本標段設計起始樁號0+000~0+495,,全長450米,,標準路段規(guī)劃紅線寬度50米,四幅路形式,。 人行道板為花崗巖道板磚(30*30cm),,盲道寬度60cm,采用兩塊花崗巖(米黃色)盲道磚(30*30cm),,厚度均為4cm,,下設3cm厚M7
根據編制文件要求,結合對施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的調查及研究分析,,依據本標段的具體實際情況,,本企業(yè)擁有的科技成果、工法成果,、機械設備,、施工技術、管理水平以及類似工程施工經驗,。
迎大運桃源街道市容環(huán)境城中村(塘朗村)整治工程位于深圳市南山區(qū)學苑大道與塘長路之間,。其中需刷新及改造的建筑物首層商鋪共22棟,及人行道鋪透水磚,、消防車道瀝青路面施工,。由于商鋪的原廣告牌、人行道原道牙石水泥磚,、水泥面需拆除,,為保證工程安全順利
5.本單位現(xiàn)有技術能力、機械設備,、施工管理水平及多年來參加高速公路,、城市道路等各級道路工程建設所積累的施工經驗
C20砼墊層施工方案,底層為AC-25型瀝青混凝土,,中層為AC-20型瀝青混凝土,,面層為SMA-13型混凝土;路兩側行人道10㎝厚C20墊層,,1:3干硬性水泥砂漿鋪裝3㎝厚石面板面層
清掃整理基層地面→水泥砂漿找平→定標高,、彈線→選料→板材浸水濕潤→安裝標準塊→攤鋪水泥砂漿→鋪貼石材→灌縫→清潔→養(yǎng)護交工
⑴鋪裝面積大,若干區(qū)域同時施工,,結合時易出現(xiàn)錯縫,,高低差等現(xiàn)象。 ⑵因石材重量較大,,人工搬運困難,。 ⑶由于石材本身較重較厚,鋪設時按傳統(tǒng)方法用橡皮錘擊打效果可能不好,。 ⑷采用臥漿法施工,,擊打后每塊石材下的砂漿密實度不同,易造成后沉降量不同,,
福泉市城市主軸南段改擴建工程項目起點順接已改造完成的城市主軸北段道路,,兩側拼寬三江口大橋跨越灑金谷,,新建雙洞分離式小凈距隧道穿金雞山,貫穿馬場坪經濟技術開發(fā)區(qū),,南至G210國道,,路線全長5.707km。 本合同段主線人行道寬3m,,基層采用1
1、石材地面裝飾基本工藝流程: 清掃整理基層地面→水泥砂漿找平→定標高,、彈線→選料→板材浸水濕潤→安裝標準塊→攤鋪水泥砂漿→鋪貼石材→灌縫→清潔→養(yǎng)護交工,。
某人行道工程第—合同段東起新立河,西至渤海十八路,,長約1630米,人行道寬度5米,。采用20*10*6cm荷蘭磚,人行道結構自下而上依次為素土夯實,、15cm石灰穩(wěn)定土,、3cm7.5號水泥砂漿、20*10*6cm荷蘭磚,。
按設計圖紙復核放線,,用測量儀器打方格,并以對角線檢驗方正,,定出基準線,,每方格應根據路面磚塊尺寸及道路寬度確定,一般以5m左右為宜,。
xx路公路橋位于XX區(qū)XX村,,總干渠設計樁號XX, 橋軸線與總干渠中心線交點的大地坐標(3898726.596, 519599.304),橋梁荷載等級為:城市-B級,。該道路為XX南北交通次干道,,是連接市區(qū)南北及周圍城市的主要交通次干道,車流
花街市政道路工程位于四川省綿陽市三義村,本工程西接已建桂花街,,東至鳳凰大道,,道路全長796.374米,其中0+000~0-100段為瀝青路面改造工程,,0+000~0+380.5段為主路段,,規(guī)劃道路紅線寬30米;KO+452.5~K0+707
建設大道(貴陽段)道路工程位于龍里縣谷腳鎮(zhèn)東部,,項目起于寡婆橋附近,,終點在尖壁高速附近接建設大道龍里段,東西走向,在幸福水庫附近與擬建龍水路相接,,上跨魚梁河后,,途經省水牛坡埡口,在毛栗山附近上跨龍洞堡大道,,滬昆鐵路隧道后,,在秦琪村秦琪河附近
本工程位于佛山市禪城區(qū)輕工二路人行道出口鋼結構玻璃雨棚,主要工程量:鋼結構,,夾膠玻璃,,四個出口共計約2500m2。鐵欄桿共計約1341M.
清掃整理基層地面→水泥砂漿找平→定標高,、彈線→選料→板材浸水濕潤→安裝標準塊→攤鋪水泥砂漿→鋪貼石材→灌縫→清潔→養(yǎng)護交工,。
?本工程面積約600平方米,地面標高為20.40M,,同購物中心室內地面,,花崗巖面層,100厚C25商品混凝土墊層,130厚碎石(道渣),門面邊明溝排水,花崗巖貼面,并配置若干花樹木。
跨橋河河溝橋共長130米,。本橋平面位于直線上,,縱斷面縱坡為4.0%上坡,整幅布置,,最大橋高27m,,孔跨布置為3-40m預應力混凝土T梁,橋梁起點樁號為K2+716.00,,終點樁號為K2+846.00,,橋面寬22m。
城市人行道花崗巖平板鋪裝施工方案,,隨著各地區(qū)的經濟不斷發(fā)展,,人民生活水平的不斷提高,在市政道路建設方面,,為了體現(xiàn)人性化的設計理念創(chuàng)造和諧社會,,提升城市的品位,改善城市環(huán)境,,方便人民的出行和生活,,越來越多的市政道路的人行道開始采用花崗巖平板面
濱州市新區(qū)黃河二路人行道工程第—合同段東起新立河,西至渤海十八路,,長約1630米,人行道寬度5米,。
施工前要清理現(xiàn)場,檢查鋪砌或鋪粘面部位有無水,、暖,、電等工種的預理件,,是否影響施工。并要檢查板塊的規(guī)格,、尺寸,、顏色、邊角缺陷等,,將板塊分類碼放,。
1、本段頂管為通信管線套管,,管線穿越××河,。河底管上頂覆土1.7m左右,管材選用加重混凝土管,,管徑φ1750mm,,頂管長度為66m,。
***鐵路******標起止里程為DK181+200~DK257+880,,管段總長:73.341公里。本標段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座,;大橋2613.01延長米/10座,,中橋1092.98延長米/12座,小橋27.92延長
該區(qū)域住宅小區(qū)成熟,,商鋪林立,;周邊高校四布、工廠企業(yè)眾多,,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統(tǒng),,生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘、河涌,,嚴重影響水環(huán)境質量,。 由于該區(qū)處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,,從源頭上解決該區(qū)雨污合
永定縣湖雷鎮(zhèn)溪東橋位于村道連連線C045,,橋梁中心樁號為0.437,跨徑組合為3×25米石拱橋,,橋寬4米,,2011年被省交通廳鑒定為四類危橋,決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋,。
一座橋梁在各個設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織,,這是設計文件中必不可少的內容,結構設計與工程概算都要依據施工組織的安排,,指導性施工組織是體現(xiàn)設計意圖的輪廓安排,,不可能做得很詳細,、具體,但必須切合實際,,有一定的科學合理性,,這樣才能對實
詳細介紹某橋臺施工工藝,針對橋臺基礎,、臺身,、臺帽背墻等結構進行說明,并說明施工注意事項及驗收規(guī)范
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
本工程模板采用復合木模板,板厚12㎜,,模板楞木采用松木,,支撐系統(tǒng)采用扣件式鋼管支撐及木支撐。
市政橋梁人行道施工方案
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