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如何降低我國地鐵造價的探討
隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)和社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展,現(xiàn)代城市人口大量增加、地域不斷擴大,城市交通堵塞問題突出,交通事故,、噪音和空氣污染等日益影響著人們的工作,、生活,地鐵作為快捷、安全,、舒適,、大運量,、低能耗、少污染的城市交通工具,是解決城市交通矛盾的有效
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地鐵區(qū)間施工方法及造價分析
本資料為地鐵區(qū)間施工方法及造價分析,，以深圳地鐵一期工程為例,，介紹了地鐵區(qū)間隧道的施工方法、工序及造價分析,。內(nèi)容詳實,，值得參考下載。
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杭州地鐵工程造價控制淺議
城市軌道交通是當前國內(nèi)市政建設(shè)的一大亮點,。在全國沒有統(tǒng)一的地鐵造價管理模式的情況下,，以杭州地鐵工程造價為例， 對地鐵工程造價編制的特點,、控制的因素進行分析,， 以做好城市地鐵造價控制工作， 減少不必要的投入,。
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降低城市地鐵工程造價的思考
設(shè)計是施工的依據(jù),，設(shè)計方案充分體現(xiàn)出甲方的使用要求及設(shè)計人員的構(gòu)思，設(shè)計質(zhì)量的高低,，設(shè)備的選型,，材料的選用，設(shè)計標準的選擇都對工程造價產(chǎn)生直接的影響,。因此在選定設(shè)計方案時應(yīng)本著經(jīng)濟,，實用的思路去設(shè)計，要拋棄只重視技術(shù)上的可行性,，而忽視經(jīng)濟上
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關(guān)于降低城市地鐵工程造價的幾點思考
述我國地鐵建設(shè)在近幾年來有許多變化，變化最大的莫過于在開挖技術(shù)上與工程造價上,。就北京地鐵為例在一,、二期工程建設(shè)時主要是采取明挖的方法，在近幾年來由于地鐵修建技術(shù)的不斷發(fā)展,，各種施工方法出現(xiàn),，把地鐵建設(shè)帶入了一個嶄新的時期。
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地鐵線路的敷設(shè)方式及其與工程造價的關(guān)系
本資料為地鐵線路的敷設(shè)方式及其與工程造價的關(guān)系,，通過介紹軌道交通線路的敷設(shè)形式和相應(yīng)形式的土建工程造價,，闡明線路形式的不同對整個工程造價的影響很大。建議軌道交通建設(shè)應(yīng)采用最合理的線路形式,，以節(jié)省工程投資,。內(nèi)容詳實，值得參考下載,。
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剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價的作用
文章簡要分析了企業(yè)所有權(quán)安排的結(jié)果及國有企業(yè)剩余控制權(quán)安排的現(xiàn)狀,，結(jié)合地鐵建設(shè)企業(yè)和地鐵工程的特點提出了采用剩余索取權(quán)這一工具對地鐵建設(shè)企業(yè)進行有效激勵,，從而有效降低地鐵工程造價的思路。
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地鐵車站形式對空調(diào)通風(fēng)工程造價的影響
本資料為地鐵車站形式對空調(diào)通風(fēng)工程造價的影響,，通過對地鐵中的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)合不同的車站結(jié)構(gòu)形式,，所帶來的空調(diào)通風(fēng)工程造價的不同，進行比較分析,，說明了車站的結(jié)構(gòu)形式對空調(diào)通風(fēng)的布局和造價是有影響的,。內(nèi)容詳實，值得參考下載,。
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剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價的作用與影響
本資料為剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價的作用與影響,，文章簡要分析了企業(yè)所有權(quán)安排的結(jié)果及國有企業(yè)剩余控制權(quán)安排的現(xiàn)狀，結(jié)合地鐵建設(shè)企業(yè)和地鐵工程的特點提出了采用剩余索取權(quán)這一工具對地鐵建設(shè)企業(yè)進行有效激勵,，從而有效降低地鐵工程造價的思路,。內(nèi)容
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縮短地鐵列車編組長度對降低車站造價作用不大
本資料為縮短地鐵列車編組長度對降低車站造價作用不大，降低地鐵車站造價的有效方法：一是減少站廳層的建筑面積,，將一部分管理用房移到地面上去,；二是車站主體采用局部雙層結(jié)構(gòu)。 內(nèi)容詳實,，值得參考下載,。
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施工組織設(shè)計車輛段的地鐵的
施工組織設(shè)計車輛段的地鐵的施工組織設(shè)計車輛段的地鐵的施工組織設(shè)計車輛段的地鐵的
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地下連續(xù)墻施工對地鐵的影響
詳見方案，針對南京市某地下連續(xù)墻施工工地對南京地鐵一號線南延的影響需要注意點
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屏蔽門系統(tǒng)在地鐵的應(yīng)用前景
【摘 要]】 地鐵屏蔽門系統(tǒng)具有保護乘客安全,、節(jié)約環(huán)控系統(tǒng)運營能耗,、改善站臺乘客候車環(huán)境的功能，同時它也為以后地鐵無人駕駛技術(shù)的實現(xiàn)創(chuàng)造了條件
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工程施工對地鐵的專項保護方案
永寧國際1#樓工程位于西安市南稍門十字東南角,。工程設(shè)計為高層辦公樓,。地上26層，地下2層,。地下室長81.96米,，寬64米?？偨ㄖ娣e87483.01㎡,，建筑總高度99.9m。地下室及總圖子項±0.00相對應(yīng)絕對高程為406.70,。
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ADINA在深基坑開挖過程中對地鐵的影響分析
以上海地區(qū)的某一相鄰地鐵隧道的基坑為模擬背景,，應(yīng)用大型有限原軟件ADINA，采用有限元模型,，分別采用Isotropic混凝土模型和Mohr-Coulomb土體模型,，模擬基坑開挖的各個階段。通過實際監(jiān)測變形值與模擬值的比較,，表明分析結(jié)果與現(xiàn)場
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造價人員的一些經(jīng)驗心得
積累經(jīng)驗,投標技巧,變更辦理,成本預(yù)控,造價分析等
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造價人員如何積累經(jīng)驗,？
實際操作過程中,，最主要的是把定額計算規(guī)則記熟了。之后的事就是找規(guī)律了,，之后用EXCEL制表,，自動計算。
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造價系列課程之其他工程
平面招牌是指直接安裝在墻上的平板式招牌,，箱式招牌是指直接安裝在墻上或者挑出墻面的箱體招牌,。招牌的燈飾均不包括在定額內(nèi)。 平面招牌定額分鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu),，鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)又分一般與復(fù)雜,，復(fù)雜招牌指平面基層有凹凸等造型的招牌。 美術(shù)字不分字體,，定額
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造價實戰(zhàn)--蓋梁的淺談
本標題包含內(nèi)容為：21,、造價實戰(zhàn)--蓋梁（橋梁工程）（附施工圖解、工藝,、造價編制）
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合同造價的調(diào)整與結(jié)算
資料目錄 合同造價的調(diào)整與結(jié)算 內(nèi)容簡介 合同造價的調(diào)整與結(jié)算,對于分包工程造價的調(diào)整與結(jié)算也很有幫助
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設(shè)計變更對造價的影響
FIDIC條款中的工程變更是指設(shè)計文件或技術(shù)規(guī)范修改而引起的合同變更,，設(shè)計變更必然導(dǎo)致工程量的變化直接影響造價。對于注冊電氣工程師掌握技術(shù)經(jīng)濟知識很有必要,。
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論設(shè)計階段的造價管理
當前工程造價管理工作還存在一定的誤區(qū),，只重視施工過程的造價控制，而忽視設(shè)計階段的造價控制,。設(shè)計階段的造價控制還存在這樣那樣的問題,，本文分析了工程建設(shè)的每個階段，闡述了設(shè)計階段才是造價控制的關(guān)鍵階段,，并詳細闡述了設(shè)計階段造價控制的具體步驟和方
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工程質(zhì)量和造價的管理
主題詞 造價 質(zhì)量 管理 控制 隨著改革的深入,，工程招投標制度、項目法人責(zé)任制等工程管理制度的確立,，工程索賠,、工程項目可行性研究、項目融資等新業(yè)務(wù)的出現(xiàn),，客觀上也需要一批同時具備通曉經(jīng)濟法,、經(jīng)濟管理、工程計量與計價與工程造價管理的人才隊伍協(xié)
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造價師模式的工程建模
在總結(jié)工程量計算軟件的基礎(chǔ)上,針對其難點和弱點,提出了面向造價師的工程建模技術(shù),并闡述了其實現(xiàn)原則,、要點和效果,。
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地鐵盾構(gòu)區(qū)間巖溶處理
比較詳細的分析了廣州地鐵盾構(gòu)區(qū)間巖溶處理的方法,，對巖溶處理設(shè)計有很大的幫助
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工程造價的“前途”與“錢途”
近兩年來，由于建筑行業(yè)市場持續(xù)走低,，導(dǎo)致很多建筑房地產(chǎn)行業(yè)的人員出現(xiàn)了頻繁流動的現(xiàn)象,。那?在這種大環(huán)境影響下，工程造價崗λ人員的前途與錢途又是怎?樣的呢,？
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七步學(xué)好造價,，步步驚心！
單位施工圖預(yù)算,，要據(jù)國家規(guī)定的預(yù)算定額,，費用定額和地區(qū)批準的材料預(yù)算價格，按單位估價法計算的,，以工程實物量(簡稱工程量)和貨幣形式表現(xiàn)的預(yù)算,，它是用來控制基本建設(shè)投資和拔款、編制基本建設(shè)計劃,、簽訂施工合同,、成本核算和辦理工程結(jié)算的法律文件。
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前輩教你如何入造價門,？
大學(xué)畢業(yè)后,，很多人都選擇了造價這個崗λ。想進這個門,，對一個畢業(yè)生來說其實是個很高的門檻,，因為這個行業(yè)不接收無經(jīng)驗者，無經(jīng)驗者的試用成本很高,。下面,，我以自身經(jīng)驗分享大家，期待能幫到你們！