北京地鐵某標段區(qū)間施工方案,，北京地鐵*號線是北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的南北向干線,，全長27.6km。本標段為第**合同段,，位于北京市**區(qū),。標段起點K14+529 為**西橋站北端站區(qū)分界點

本工程共一區(qū)間，即天通苑東站～未來科技城盾構(gòu)井區(qū)間,。線路從天通苑東站沿北苑東路向北敷設,，下穿燕丹鎮(zhèn)后沿水源九廠路西側(cè)向北敷設到達天未區(qū)間盾構(gòu)井處。區(qū)間全長2*5020m（礦山法1003m+盾構(gòu)法8789.6m+明挖法2*123.7m）,，起止

在仔細審閱施工,、環(huán)境、保修服務等方面的要求,，以設施工圖紙和了解設計意圖的基礎上,，充分滿足業(yè)主在質(zhì)量、進度,、安全,、文明計文件及有關(guān)規(guī)范為依據(jù)，緊密結(jié)合現(xiàn)場實際情況,，編制經(jīng)濟,、科學、切實可行的施工方案,，做到技術(shù)先進,，管理科學。

xx區(qū)間聯(lián)絡通道及泵房位于盾構(gòu)法施工區(qū)間隧道范圍內(nèi)，需先架設隧道臨時支撐環(huán),，破除現(xiàn)有盾構(gòu)管片后,，先施工聯(lián)絡通道，聯(lián)絡通道初期支護完成后再行施工泵房初期支護結(jié)構(gòu),。

本資料為：北京地鐵五號線某合同段施工方案,，內(nèi)容詳實，可供下載參考,。

車站為暗挖雙層兩跨拱頂.明挖三層三跨矩形框架結(jié)構(gòu).----地下兩層車站,，地下一層為站廳層；地下二層為站臺層,。有效站臺中心里程為YDK28+155.916,，車站總長150.75m，標準段寬18.7m,，站臺為10m有柱島式站臺,，主體結(jié)構(gòu)建筑面積

本施工方案編制涉及的工程范圍為北京地鐵XX號線工程土建施工XX合同段所屬車站施工圍擋和車站出入口施工圍擋，具體工程內(nèi)容為XX站施工圍擋及圍擋開口,。

xx路站位于朝陽xx路與xx路交叉口處,，車站沿朝陽北路南側(cè)東西向設置，路口東北象限現(xiàn)狀為xxxxxx商業(yè)中心,；西北象限為已建成的xxxx大廈,、xxxx家園等住宅小區(qū)；西南象限為已經(jīng)拆遷的廢品收集站及xx路住宅小區(qū),；東南象限為一層的商業(yè)民宅,、

北京地鐵五號線是迎接奧運緩解北京交通緊張的重要干線之一，是北京市重點工程,，該工程工期緊,、任務重，且屬于地下工程,，為保證工期及任務的實現(xiàn),，可以且必須進行全年四季度不間斷地施工。土建0某標段工程包括:磁器口車站和天壇東門站～磁器口站區(qū)間土建工程

本區(qū)間自地面向下依次通過人工堆積層,、新近沉積層,、第四紀沉積層。結(jié)合基坑開挖深度,，人工雜填土的厚度約為2.93.4米,，雜填土以下為卵石層，所以大部分土釘是在卵石層中成孔,。

2,、工程地質(zhì)情況 工程位于永定河沖洪積扇東部邊緣地帶,，地層由上至下依次為： 人工堆積層：房渣土①1層，主要為磚塊,、水泥塊,、灰渣、建筑垃圾等,，密實度及承載力不均；粘質(zhì)粉土壓實填土①層,，承載力一般80kPa,。 原公路路面及路基：水泥或瀝青路面①

花園橋站是北京市地鐵6號線一期工程的一個中間站。車站主體位于西三環(huán)花園橋主橋垮的下方,，沿玲瓏路和車公莊西路方向跨路口東西向設置,。花園橋西側(cè)為玲瓏路,、東側(cè)為車公莊西路,，為地面道路，南北向為高架的三環(huán)主路,。車站周邊有首都師范大學,，市政管理公司潘

根據(jù)工程地質(zhì)說明顯示，我單位采用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機鉆孔,，旋轉(zhuǎn)鉆機的起重滑輪和固定鉆桿的卡機,，應在同一垂直線上，保持鉆孔垂直,。開鉆時,，以低檔慢速鉆進，鉆至護筒下1m后,，再以正常速度鉆進,。