型鋼混凝土在結構特性上充分發(fā)揮了鋼筋混凝土結構和鋼結構各自的優(yōu)勢,,發(fā)展前景廣 闊。然而任何新技術的應用,,都應建立在方案可行的基礎上,,而型鋼混凝土的施工工藝可以充分借鑒鋼筋混凝土結構和鋼結構施工工藝,將二者工藝重新組合化,合理安排制作,、運 輸
本文檔為型鋼砼組合結構施工工法,,包括:概況: 型鋼砼組合結構(SRC),作為一種復合型結構形式,,其剛度大,、強度高、充分發(fā)揮了鋼材和砼的特性,,在高層建筑中被廣泛應用,。近年來,在工業(yè)高層建筑中也越來越多的被應用,。特別在抗震地區(qū)的工業(yè)建筑的高層大
中海石油煉化有限責任公司惠州煉油二期項目中的 30 萬噸/年 LLDPE 裝置中的脫氣和擠 壓造粒廠房,,整體結構下部為鋼筋混凝土框架,廠房屋面以上為鋼結構構架,,構架上安裝工 藝管道及設備,,鋼筋混凝土與上部鋼結構構架之間過渡區(qū)采用型鋼混凝土柱
鋼吊箱在工廠內分片制作,、整體拼裝,,通過布設下滑及限速裝置,使鋼吊箱底板下的氣囊滾動,,達到鋼吊箱滑行,、入水的目的。將鋼吊箱壁體分隔成若干個獨立,、密封的單元索,。 ······ 前言; 工法特點,; 適用范圍; 工藝原理,; 施工工藝流程及操作要點,;
隨著我國高速公路不斷向山區(qū)發(fā)展,邊坡加固和滑坡治理成了工程建設中相當重要的一個環(huán)節(jié)。由于地質條件差以及施工擾動的原因誘發(fā)滑坡等,,都給工程造成嚴重安全隱患和經濟損失,。微型抗滑樁作為一種新的支擋結構,與傳統(tǒng)抗滑樁相比,,具有經濟,、加固效果顯著、施
本工程型鋼柱加工時,必須根據(jù)施工圖及深化設計,,畫出準確的鋼筋排列圖即鋼筋穿孔定位圖,,鋼筋孔位圖必須準確無誤,同時在排圖時還需考慮到X,、Y兩個方向的鋼筋走向,,。
本工程型鋼混凝土組合結構構件是由型鋼、主筋,、箍筋及混凝土結構組合而成,,即核心部分有型鋼結構構件,其外部則為以箍筋約束并配置適當縱向受力主筋的混凝土結構,,型鋼混凝土結構是在型鋼混凝土內配置型鋼提高結構的抗剪能力,,從而減小梁柱截面尺寸。
內容簡介 工法特點: 工廠化加工,,碼頭拼裝,,質量可控。整體吊裝上船操作簡單易行,,船運穩(wěn)定性高,。 施工高效、迅速,,船運及吊裝過程中對航道影響小,,減少了因施工期對航道管制產生的經濟投入。 ...... 使用范圍: 適用于橋梁水中大型承臺鋼吊箱圍
型鋼砼柱能夠較好的發(fā)揮型鋼和混凝土兩種材料的優(yōu)點,,彌補各自的不足,,作為一種新興的、有巨大發(fā)展前途的結構形式,,近幾年在高層和超高層建筑中獲得了較廣泛的應用,。
工法將豎向立柱樁由傳統(tǒng)的鋼格構柱+鋼筋混凝土灌注樁優(yōu)化成了H型鋼立柱+素混凝土灌注樁,在確保滿足受力要求及結構安全的條件下,,簡化了施工工藝,,節(jié)約了施工成本,加快了施工進度,。
隨著國民經濟對電力需求日益增加,,國內電力裝備技術水平的不斷提高,單機容量不斷增加,,作為燃煤機組重要設備——鋼煤斗設計也與之相適應,,也已是龐大的鋼結構容器,,單個煤斗重量也達到了110噸。作為鋼煤斗項目,,通過對關鍵工序如:制作,、內襯、運輸,、吊裝
箱型鋼柱是在建筑鋼結構中應用十分廣泛的結構形式,,通過在箱體內澆注混凝土,可以實現(xiàn)提高柱的承載能力,,降低柱的截面尺寸,,增大凈使用空間。較之混凝土柱結構,,通過工廠化生產,,可以大大提高生產效率。而目前使用最廣泛的是四邊形箱型柱,,八邊形的鋼柱目前仍
常規(guī)的懸挑轉換結構為單側懸挑結構形式,僅有單側與主體支撐結構連接,,安裝誤差,、焊接應力、焊接變形等均可通過懸挑側的無約束端進行釋放,;而環(huán)向封閉懸挑轉換結構形式對于懸挑安裝預變形,、懸挑結構環(huán)向合攏、懸挑結構卸載等施工均有較大影響,,安裝施工困難,。
本資料為大型鋼圍堰定位施工工法(拉靠墩系統(tǒng)),減少船舶及錨纜系統(tǒng)使用量,,降低了施工受水位變化引起的圍堰的定位精度及對航道的影響,,取得良好的效果,具有很強的推廣價值,。
一、編制依據(jù) 1.1. 《建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規(guī)范》GB50242-2002,; 1.2 《通風與空調工程施工質量驗收規(guī)范》GB50243-2016 1.2. 《室內管道支架及吊架》03S402; 1.3. 《管道支架,、吊架》0
本工法適用于大跨度高層或超高層建筑,、大跨度工業(yè)廠房結構樓板的施工,,對類似結構施工也有一定的借鑒作用。
暖通安裝施工風管部分,。風管支吊架以及鐵皮選型,暖通施工質量技術要求
內容簡介 一,、 準備過程 1,、 場地 預制梁廠的場地包括:產梁區(qū)、存梁區(qū),、鋼筋及預應力鋼筋的生產和存放區(qū),、龍門吊的軌道區(qū)。無論做何用處,,都要進行基底承載里的驗算,,承載力不足必須采取相應的補救措施。另外,,還必須考慮到梁廠內是否要有車輛通行,、成
資料目錄 一、前 言 二,、特 點 三,、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五,、施 工 操 作 要 點 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 隨著高層建筑和市政建設的發(fā)展,,基坑支護技術成為地基基礎領域的一個熱點問題,基坑支護結構作為地下結構
電動升模工藝施工的混凝土筒壁質量好,,不會產生混凝土微小裂縫和表面松動現(xiàn)象(與滑模比較),,從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕,延長結構的使用壽命,。
內容簡介 一,、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導管打(鉆、壓)入地層中,,借助注漿泵的壓力,,使?jié){液通過小導管滲透、擴散到地層孔隙或裂隙中,,以改善土體物理力學性能,,這樣既可止水又可在工作面周圍形成一個承載殼——地層自承拱,
內容簡介 采用預制鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工下立交道路,,其原理是在基坑內滑板上面預制箱涵,,利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進,,到達設計的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道,。 箱涵內通過汽車在頂板上行駛火車,,這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱
內容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測,,它包括的內容很多,,如地表沉陷觀測,隧道,,隧道拱頂下沉觀測,,洞頂圍巖內部垂直位移觀測,洞壁圍巖徑向位移觀測,,隧道收斂位移觀測,,圍巖和襯砌內應變觀測,圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應力觀測,,可縮
特大橋全長686.24米,,上部結構為預應力混凝土T形剛構——連續(xù)梁組合體系,孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米,。下部結構為群樁基礎,。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身,,墩身外輪廓為矩形,,墩身橫橋向寬度與箱梁底同寬,均為6.5米,,墩身
本資料為某工程巖錨梁施工工法,,內容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術方案等,,內容詳實,可供網友下載參考,。
本資料為鋼筋閃光對焊施工工法,,內容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術方案等,,內容詳實,可供網友下載參考,。
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素,、技術因素、混凝土干縮,、徐變等因素的影響,,在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙,。這種空隙會改變襯砌的受力結構,減弱其支護強度,。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
內容簡介 二,、工法特點 1,、施工簡便,工藝程序清晰易懂,,施工人員易于掌握,; 2、施工過程易于控制,,施工質量易于保證,; 3、有效預防了大體積混凝土施工裂縫的產生,; 三,、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工,對大體積承臺,、墩身混凝土施工效果尤
沉管隧道一般由敞開段,、暗埋段、沉埋段等部分組成,,部分工程在沉埋段兩端設置岸邊豎井,,供通風、供電,、排水等使用,。沉管隧道是在一種應用于跨越江河及海峽(灣)水下隧道方式,其施工方法是利用干塢預制管段,,管段兩端用臨時封墻密封,,待混凝土達到設計強度后
壓自動爬模系統(tǒng)的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng),通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導軌間形成互爬,,從而使液壓液壓自動爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升,。 ······ 前言; 工法特點,; 適用范圍,; 工藝原理; 施工工藝流程及操作要點,; 材料設備資源配置,; 質
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結構物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標,,并根據(jù)耐久性指標選擇合適的原材料,,然后根據(jù)結構和構件的施工方式和結構部位確定拌和物性能指標,,根據(jù)拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數(shù)范圍,最后進行試拌,、調
該資料為橋梁混凝土防撞護欄施工工法及圖片 當前橋梁防撞護欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案,,防撞護欄的外觀質量主要分為線形外觀質量和砼墻體外觀質量,其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀,。線形外觀質量的決定因素主要為測量精度和模板支護精度,,而砼墻體
c型鋼支吊架施工工法
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