土木在線資料庫(kù) \ 土木工程專題 \ 隧道管棚施工工法更新時(shí)間：2025-01-15 16:30:13

隧道管棚施工工法

土木在線資料庫(kù) 隧道施工法管棚施工要點(diǎn) 隧道管幕施工法連拱隧道施工工法隧道施工cd工法隧道管幕施工方案隧道管廊施工方案

主題范圍：

全部道管管棚隧道工法施工

文件大?。?/span>

全部 1M以下 1-5M 5-20M 20M以上

三岔頂隧道管棚施工方案

三岔頂隧道為特長(zhǎng)公路隧道，左,、右線分離布設(shè),。左線隧道起訖樁號(hào)為L(zhǎng)K107+434～LK110+625,，長(zhǎng)度為3191m；右線隧道起訖樁號(hào)為RK107+449～RK110+641,，長(zhǎng)度為3192m,。左線江門(mén)端小凈距里程為L(zhǎng)K107+434～L

專題： 連拱隧道的管棚施工方案隧道塌頂施工方案管棚施工方案
隧道管棚施工一級(jí)安全交底

交底內(nèi)容，注意事項(xiàng)

專題： 隧道管棚施工技術(shù)交底隧道管棚施工工法連拱隧道的管棚施工方案
沉管隧道施工工法初探

沉管隧道一般由敞開(kāi)段,、暗埋段,、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井,，供通風(fēng),、供電、排水等使用,。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式,，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段，管段兩端用臨時(shí)封墻密封,，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后

專題： 隧道施工法隧道凍結(jié)施工法論文順序施工法
隧道監(jiān)控量測(cè)施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.前言隧道施工中的位移觀測(cè)統(tǒng)稱為變形觀測(cè),，它包括的內(nèi)容很多，如地表沉陷觀測(cè),，隧道,，隧道拱頂下沉觀測(cè),，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測(cè)，洞壁圍巖徑向位移觀測(cè),，隧道收斂位移觀測(cè),，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測(cè)，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測(cè),，可縮

專題： 隧道施工監(jiān)控電纜隧道監(jiān)控隧道施工法
隧道回填注漿施工工法

隧道二襯混凝土在澆筑過(guò)程中常常受到人為因素,、技術(shù)因素、混凝土干縮,、徐變等因素的影響,，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會(huì)改變襯砌的受力結(jié)構(gòu),，減弱其支護(hù)強(qiáng)度,。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。

專題： 盾構(gòu)施工注漿工法的應(yīng)用連拱隧道施工工法隧道施工法
隧道二次襯砌施工工法

機(jī)械設(shè)備配套從隧道工程特點(diǎn)出發(fā),，本著既要與施工方法相匹配,，又能滿足施工需要的原則，結(jié)合質(zhì)量工期要求,，做到既先進(jìn),，又經(jīng)濟(jì)，合理配備,。同時(shí),，還充分考慮設(shè)備的完好率和出勤率，擬投入本標(biāo)段每座隧道二襯施工的主要機(jī)械設(shè)備見(jiàn)下表,。

專題： 連拱隧道施工工法盾構(gòu)隧道施工法隧道凍結(jié)施工法論文
巖溶隧道管棚支護(hù)工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介一,、前言隧道通過(guò)軟弱破碎巖體、流塑狀粘土,、巖溶充填流泥,、流沙等不良地質(zhì)地段，由于圍巖自穩(wěn)能力極差,，開(kāi)挖時(shí)容易坍塌,，甚至突水涌泥，給施工帶來(lái)極大的困難,，使工程耗資大,，施工時(shí)間長(zhǎng)，往往成為控制工期的關(guān)鍵,。衡廣鐵路復(fù)線XX隧道施工中遇

專題： 基坑支護(hù)工程支護(hù)工程合同隧道管棚施工工法
山區(qū)隧道管棚施工圖（共19頁(yè)）

包括：棚洞襯砌結(jié)構(gòu)圖,、棚洞左側(cè)立面圖、棚洞立面圖、棚洞剖面圖,、棚洞平面布置圖,、棚洞頂托梁施工縫配筋圖等

專題： 隧道管棚施工工法山區(qū)隧道施工方案山區(qū)隧道施工技術(shù)
旗嶺隧道管棚施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

超前管棚必須按設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)施工，外插角1°～3°,。管棚與下一類型超前支護(hù)措施搭接長(zhǎng)度不小于3m,。洞身管棚兩環(huán)之間以及與下一類型超前支護(hù)措施搭接長(zhǎng)度不小于3m。

專題： 隧道標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 工程測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 隧道電纜槽蓋板施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)
大量滲水,、涌水隧道施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介施工方法運(yùn)用新奧法原理，沿隧道開(kāi)挖輪廓線（含底部）按軸向輻射狀布孔（開(kāi)挖面中心也布孔）,，進(jìn)行全斷面全封閉深孔注漿固結(jié)止水,，使隧道周邊及開(kāi)挖面形成一個(gè)堵水帷幕（加固區(qū)），切斷地下水流通路,，保持圍巖穩(wěn)定,，增強(qiáng)施工安全。

專題： 隧道施工法隧道凍結(jié)施工法論文地下室滲水施工工法
鐵路客專隧道錨桿施工工法

資料目錄 1.目的 2.編制依據(jù) 3.工法試驗(yàn)工點(diǎn) 4.適用范圍 5.設(shè)計(jì)參數(shù)及施工工瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介錨桿鉆孔利用開(kāi)挖臺(tái)架施鉆,，按照設(shè)計(jì)間距布孔,；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15㎜,，深度誤差

專題： 鐵路施工工法鐵路隧道規(guī)范鐵路隧道防水
隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工法

資料目錄 1,、前言 2、工法特點(diǎn) 3,、適用范圍 4,、工藝流程及施工要點(diǎn) 5、材料及設(shè)備瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介前言：隧道防排水是隧道施工中一個(gè)重要環(huán)節(jié),，在地下水富,、涌水、滲漏水大的鐵路工程等隧道中,，襯砌滲漏水是隧道的主要

專題： 隧道防排水施工技術(shù) 隧道的防排水施工方案鐵路隧道防排水規(guī)范
隧道超前帷幕注漿施工工法

近年來(lái),，隨著我國(guó)高速鐵路及客運(yùn)專線建設(shè)的快速發(fā)展，我國(guó)的鐵路隧道越修越多,，越修越長(zhǎng),，特別是我國(guó)東南部、西部山區(qū)的鐵路建設(shè)將有許多長(zhǎng)大或特長(zhǎng)鐵路隧道修建,，洞身穿越的地質(zhì)條件也將越來(lái)越復(fù)雜,，其中超前帷幕注漿技術(shù)是穿越富水?dāng)鄬拥谋匾侄危摲椒?/p>
專題： 隧道帷幕注漿施工方案隧道超前周邊注漿施工方案隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)
隧道回填注漿施工工法

滿足長(zhǎng)大隧道長(zhǎng)距離作業(yè)的要求。本工法的基本原理是采用“電鉆鉆孔,、砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿,、灰漿泵進(jìn)行二襯回填注漿”，即采用定制的行走臺(tái)車作為工作平臺(tái),，鉆設(shè)注漿孔和排氣孔,、安裝注漿管和排氣管，然后采用砂漿攪拌機(jī)拌制砂漿,，待砂漿拌制均勻后采用螺桿式灰

專題： 盾構(gòu)施工注漿工法的應(yīng)用連拱隧道施工工法隧道施工法
隧道二次襯砌施工工法 (2)

每個(gè)隧道施工隊(duì)伍管理人員1人,，負(fù)責(zé)全隊(duì)的現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)管理及日常事務(wù),，下設(shè)4個(gè)工班,，施工高峰期可適當(dāng)增加勞動(dòng)力。

專題： 連拱隧道施工工法盾構(gòu)隧道施工法隧道凍結(jié)施工法論文
隧道二次襯砌施工工法 (1)

施工工藝完善,、簡(jiǎn)便,，可操作性強(qiáng)。采用此技術(shù)施工質(zhì)量能夠得到很好的控制,，滿足設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求,。

專題： 連拱隧道施工工法盾構(gòu)隧道施工法隧道凍結(jié)施工法論文
福建某分離式高速公路隧道管棚施工方案

XX隧道設(shè)計(jì)為上下行分離式4車道高速公路隧道，隧道左線長(zhǎng)1 365 m,，右線長(zhǎng)為1 340 m,。全隧道按新奧法設(shè)計(jì)和施工，進(jìn)口左洞和出口右洞洞口淺埋段最薄覆蓋層分別為367 m,、405 m,，在洞口35 m范圍內(nèi)為強(qiáng)風(fēng)化、弱風(fēng)化花崗巖,，頂

專題： 高速公路隧道管棚施工方案公路分離式隧道施工方案分離式隧道進(jìn)洞施工方案
隧道管棚超前支護(hù)施工技術(shù)（圖文并茂）

隧道管棚超前支護(hù)施工技術(shù)（圖文并茂）內(nèi)容詳實(shí),，可供參考

專題： 隧道超前支護(hù)施工技術(shù)方案外墻施工技術(shù)交底圖文并茂隧道注漿施工技術(shù)圖文
隧道單側(cè)壁導(dǎo)坑施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介適用范圍：一般Ⅰ、Ⅱ,、Ⅲ類弱軟圍巖的大斷面隧道開(kāi)挖施工,，單側(cè)壁導(dǎo)坑施工法，隧道的總體方案：?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑施工法是將隧道分為三部或四部進(jìn)行分部開(kāi)挖,。一,、單側(cè)壁導(dǎo)坑斷面的確定根據(jù)具體的地質(zhì)和斷面設(shè)計(jì)情況，首先確定單側(cè)壁導(dǎo)坑的開(kāi)挖高度

專題： 導(dǎo)坑施工法單側(cè)支模施工工法隧道單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工方案
雙連整體式隧道施工工法

隨著國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的加大,，鐵路和公路的建設(shè)速度不斷加快,，新型設(shè)計(jì)不斷涌現(xiàn)，特別是高速公路的雙連整體式隧道在不斷增多,，雙連整體隧道結(jié)構(gòu)由于具有結(jié)構(gòu)緊湊,、承力性能好的特點(diǎn),，越來(lái)越多地被采用，但其施工技術(shù)不成熟,，基本上處于探索階段,，如何解決

專題： 雙連拱隧道單導(dǎo)洞多臺(tái)階施工工法隧道施工法隧道施工cd工法
隧道開(kāi)挖中壁導(dǎo)坑施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介一、前言在隧道工程施工中,，開(kāi)挖斷面大,，巖質(zhì)差，巖體節(jié)理發(fā)育,，巖層傾角小的隧道,，為確保施工安全，保證進(jìn)度,，防止坍塌,，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，其開(kāi)挖方式一般有：?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖,、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開(kāi)挖,、中壁導(dǎo)坑開(kāi)挖,，微正臺(tái)階開(kāi)挖等多種開(kāi)挖方式,，其

專題： 導(dǎo)坑施工法隧道側(cè)壁導(dǎo)坑施工方案連拱隧道施工工法
[陜西]過(guò)山隧道“零開(kāi)挖”施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介本文以西商高速公路堡xx隧道“零開(kāi)挖”進(jìn)洞方法為依托，通過(guò)洞口施工技術(shù)的總結(jié),，洞口環(huán)境調(diào)查,，以及實(shí)際工程中根據(jù)地形、地質(zhì)條件的不同,，所采用的超前支護(hù)措施,、洞口開(kāi)挖方法，總結(jié)出了隧道洞口“零開(kāi)挖”的最佳進(jìn)洞施工方法,，采用大管棚技術(shù)為

專題： 連拱隧道施工工法盾構(gòu)隧道施工法隧道凍結(jié)施工法論文
大跨徑淺埋隧道長(zhǎng)管棚施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介該工法的主要特點(diǎn)是通過(guò)地表注漿對(duì)長(zhǎng)管棚施工區(qū)域進(jìn)行加固,，通過(guò)長(zhǎng)管棚置入對(duì)隧道開(kāi)挖掘進(jìn)施工區(qū)域進(jìn)行加固。本工法主要針對(duì)Φ108長(zhǎng)管棚的施工進(jìn)行工法總結(jié),，地表注漿因?yàn)椴痪邆浯硇灾蛔龊?jiǎn)單介紹,。資料內(nèi)容： 1.前言 2.工法特點(diǎn) 3.

專題： 長(zhǎng)螺旋灌注樁施工工法連拱隧道施工工法隧道施工法
鐵路隧道彈性整體道床施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介一、前言彈性整體道床是一種新型的,、目前在世界上處于先進(jìn)水平的少維修甚至免維修的道床結(jié)構(gòu),，是今后我國(guó)長(zhǎng)大隧道中普遍推廣采用的軌道結(jié)構(gòu)。彈性整體道床施工技術(shù)是一項(xiàng)新技術(shù),，施工精度,、施工質(zhì)量要求極高；傳統(tǒng)的整體道床施工均是采用支撐架法

專題： 彈性整體道床施工工法燕山隧道整體道床施工方案鐵路施工工法
隧道超前帷幕注漿施工工法

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,，創(chuàng)造性的將止?jié){墻設(shè)計(jì)成臺(tái)階形式,，減少了止?jié){墻的工程數(shù)量和施工難度，節(jié)省了清理涌水帶來(lái)的廢渣清理量；鉆機(jī),、注漿設(shè)備在二級(jí)平臺(tái)作業(yè),，提高了機(jī)械鉆孔、圍巖注漿的施工工效（隧道上半斷面鉆孔,、注漿時(shí)利用止?jié){墻的二級(jí)臺(tái)階作為施工平臺(tái)）

專題： 隧道帷幕注漿施工方案隧道超前周邊注漿施工方案隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)
某隧道長(zhǎng)大管棚施工總結(jié)

本資料為某隧道長(zhǎng)大管棚施工總結(jié),，為保證隧道安全進(jìn)洞，設(shè)計(jì)單位重新進(jìn)行了勘察設(shè)計(jì),，確定右洞口采用長(zhǎng)大管棚方案,。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

專題： 長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)方案技術(shù)總結(jié) 全球長(zhǎng)大隧道施工技術(shù) 隧道施工總結(jié)
公路隧道防排水施工工法研究

橫向排水管每10m一道,。為保證縱向排水管中的水通過(guò)橫向排水管順利流進(jìn)排水溝，橫向排水管橫坡為2%,。且保證橫向排水管頂經(jīng)過(guò)電纜溝時(shí)處于電纜溝底下2cm,。橫向排水管在澆筑矮邊墻時(shí)由鋼支架支撐以保證其橫坡。

專題： 公路隧道防排水技術(shù)交底公路隧道防排水施工方案公路隧道防排水施工技術(shù)指南
隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機(jī)的分類

本資料為隧道施工工法的選擇及盾構(gòu)機(jī)的分類,，共27頁(yè),。暗挖法的環(huán)境場(chǎng)地要求為：埋深較淺對(duì)土體進(jìn)行凍結(jié)、注漿,、深層攪拌樁加固地基,，棚管法加固，淺埋車站,，如北京,、哈爾濱等城市地鐵。

專題： 施工工法分類連拱隧道施工工法隧道施工法
某公路隧道工程長(zhǎng)管棚施工工法

長(zhǎng)管棚屬超前支護(hù),，是近幾年隧道支護(hù)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)較新的施工工藝,。長(zhǎng)管棚是利用鋼管作為縱向支撐，鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐,，構(gòu)成縱,、橫向整體，不僅沿隧道縱向具有梁結(jié)構(gòu)的作用,，在橫斷方向還具有拱形結(jié)構(gòu)支護(hù)效果,。由于其剛度較大，因此能夠很好的阻止和限

專題： 公路施工工法連拱隧道施工工法隧道施工法
隧道長(zhǎng)大管棚施工方法

管棚由鋼管和鋼架組成,，并輔助錨桿和噴射砼,，管棚直徑為80～180mm,一般采用108mm×4.5mm厚熱扎無(wú)縫鋼管,管與管的中心間距采用2.5～3倍管徑30～50cm,管棚長(zhǎng)度不宜小于10m,根據(jù)地質(zhì),機(jī)械設(shè)備及施工條件確定,長(zhǎng)度一般為10

專題： 全球長(zhǎng)大隧道施工技術(shù) 隧道大管棚施工方案隧道大管棚施工技術(shù)
隧道初期支護(hù)濕式噴射混凝土施工工法

濕噴的特點(diǎn)是施工混凝土強(qiáng)度得到保證，噴射均質(zhì)性好,，生產(chǎn)率高,，施工時(shí)基本無(wú)粉塵,、回彈率低。液態(tài)速凝劑能按混凝土排量自動(dòng)計(jì)量添加到噴槍,，通過(guò)大流量壓縮空氣混合作用,，更易于混凝土濕料充分混合，濕噴層噴射均勻,，易更快凝結(jié)硬化并通過(guò)與錨桿掛網(wǎng)的牢固聯(lián)

專題： 隧道初期支護(hù)施工總結(jié) 隧道初期支護(hù)侵限施工方案隧道初期支護(hù)鋼拱架施工方案
隧道富水區(qū)鉆爆施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介二,、工法特點(diǎn) 1、對(duì)鐵路運(yùn)輸影響相對(duì)較小,，可有效減少鐵路運(yùn)輸損失,。 2、需要對(duì)土質(zhì),、地下水情況做出正確判斷,。 3、頂進(jìn)施工過(guò)程中,，需要測(cè)量,、開(kāi)挖土控制、頂力分布控制之間的密切配合,。 4,、施工安全及頂進(jìn)質(zhì)量易得到控制。三,、適用范圍

專題： 連拱隧道施工工法富水隧道施工技術(shù)研究富水砂巖隧道施工技術(shù)
風(fēng)積粉細(xì)砂隧道注漿加固施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介一,、前言在風(fēng)積粉細(xì)砂地層中修建鐵路隧道，通常都采用密排鋼管或其它型鋼支護(hù),，但此法的效果不甚理想，如：施工中常常出現(xiàn)漏砂,、流砂甚至支撐折斷,，核心土失穩(wěn)，施工安全和工程質(zhì)量沒(méi)有保證,；管棚利用率較低,，循環(huán)進(jìn)尺短，施工進(jìn)度慢,，當(dāng)開(kāi)挖邊墻

專題： 粉細(xì)砂地基處理方法富水粉細(xì)砂隧道施工技術(shù) 注漿加固預(yù)算
盾構(gòu)隧道混凝土管片制作施工工法

本資料為盾構(gòu)隧道混凝土管片制作施工工法,，共10頁(yè)。我局承擔(dān)的深圳地鐵一期工程華強(qiáng)路～崗廈區(qū)間采用盾構(gòu)法施工,，隧道全長(zhǎng)3471.6m,，管片襯砌外徑6000mm，內(nèi)徑5400mm,，每環(huán)平均寬1.2m,，厚300mm,，為楔形量51mm的單層通用管

專題： 盾構(gòu)法隧道施工管片盾構(gòu)管片防水規(guī)范盾構(gòu)施工工法
雙連拱隧道正洞臺(tái)階開(kāi)挖施工工法

近年來(lái)，隨著我國(guó)公路建設(shè)的快速發(fā)展,，連拱隧道作為公路隧道的一種結(jié)構(gòu)形式,，由于其平面線型順暢、占地面積小,、便于運(yùn)營(yíng)管理等優(yōu)點(diǎn),，尤其是在山區(qū)高速修建短隧道（隧道長(zhǎng)≤500m）中，具有較大優(yōu)勢(shì)而常被采用,，但由于受結(jié)構(gòu)形式所限,，連拱隧道施工工序較復(fù)

專題： 雙連拱隧道正洞臺(tái)階開(kāi)挖施工工法雙連拱隧道施工工藝雙連拱隧道施工技術(shù)
穿越巖溶不良地段隧道施工工法探討

該隧道全長(zhǎng)4500米，地處鄂西山地向江漢平原過(guò)渡地段,，隧道洞身穿越的石龍洞組白云巖,，為區(qū)域性強(qiáng)巖溶層。地下水排泄標(biāo)高460m～475m,，高于隧道洞身約155m以上,，隧道處于壓力飽水帶，洞身及洞頂圍巖處于寒武系石牌組天河板泥質(zhì)條帶灰?guī)r中,，多崩

專題： 隧道不良地質(zhì)施工措施隧道巖溶地段施工方案巖溶地段隧道施工技術(shù)
隧道工程大管棚施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 5,、大管棚施工要求（1）為保證成孔質(zhì)量，防止鄰孔鉆進(jìn)時(shí)前面的成孔坍塌,，鉆孔間隔進(jìn)行,。先鉆奇數(shù)孔，后鉆偶數(shù)孔,，成孔直徑為φ140mm,，以便順利安裝φ108×6mm鋼花管。即采用大引導(dǎo)孔施工,，最大程度上克服在頂管施工作業(yè)中送管難的情

專題： 隧道大管棚施工方案隧道施工法隧道施工cd工法
高壓旋噴樁加固淺埋隧道圍巖施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1前言隧道洞身穿過(guò)淺埋軟弱圍巖地段,，淺埋地段一般位于溝谷內(nèi)，地下水受地表降水影響較大,，圍巖遇水穩(wěn)定性下降,，可采取的措施較多，如洞身管棚法,、暗洞明做,、地表加固處理、加強(qiáng)洞身支護(hù)等,。福建省永武高速公路XX標(biāo)的XX隧道淺埋段采用了高壓

專題： 高壓旋噴樁樁加固施工方案高壓旋噴樁施工合同高壓擺噴樁施工工法
隧道套拱,、管棚施工技術(shù)交底

（1）在灌車沒(méi)倒到位時(shí)去拉卸料槽,；（2）在裝吊導(dǎo)管時(shí)，不注意吊車吊放鋼筋籠的作業(yè)半徑,；（3）在沒(méi)有作業(yè)平臺(tái)的孔口進(jìn)行灌注作業(yè),；（4）作業(yè)人員不戴安全帽。

專題： 隧道管棚施工技術(shù)交底隧道管棚施工工法隧道防水技術(shù)交底
超前支護(hù)技術(shù)--隧道管棚超前支護(hù)

超前支護(hù)技術(shù)是指在隧道開(kāi)挖之前,，通過(guò)向掌子面前方地層里注漿,、冷凍、打入鋼管,、鋼板,、錨桿等技術(shù)措施在隧道橫斷面上形成一個(gè)拱形連續(xù)體，使其加固開(kāi)挖面前方地層,，同時(shí)利用其支撐力保持前方土體的穩(wěn)定,，減少地表沉降量的技術(shù)總稱。

專題： 隧道超前管棚支護(hù)施工方案超前管棚專項(xiàng)施工方案隧道管棚施工技術(shù)交底