大型地鐵站深基坑降水施工技術(shù)研究

本文以某地鐵站工程為例，詳細(xì)介紹了在飽和淤泥質(zhì)軟土地層中如何進(jìn)行深基坑降水施工,，重點說明了該工程深基坑降水的措施和效果,，以期對今后類似地下工程的施工具有一定的參考價值,。

福建地鐵深基坑開挖支護(hù)鋼支撐安裝施工技術(shù)交底

在地連墻預(yù)埋鋼板上，鋼支撐固定,、活動端頭用托板支撐,，中心水平線必須要在同一水平面上，保證鋼支撐的水平,，托板用δ=20mm,，800×300的鋼板與立板垂直焊接，兩側(cè)用δ=20mm,，400×300的三角鋼板進(jìn)行加固焊接.

北京地鐵車站深基坑鋼支撐施加軸力施工技術(shù)交底

鋼支撐安設(shè)好后,，必須立即施加向外的預(yù)加軸力（預(yù)加軸力時龍門吊吊繩嚴(yán)禁下放）。預(yù)加軸力按照鋼支撐軸力設(shè)計值的50%施加,，施加宜可根據(jù)地表沉降及樁頂側(cè)移適當(dāng)調(diào)整 鋼支撐預(yù)加軸力應(yīng)根據(jù)施工監(jiān)測情況分級施加,，避免圍護(hù)體發(fā)生向基坑外側(cè)過大變形

地鐵車站深基坑圍護(hù)與主體結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計（技術(shù)標(biāo)）

1.2.1工程位置和結(jié)構(gòu)型式 1、工程位置 XX站是二號線延長線與XX線上的一個換乘站,，位于XX市XX路與XX路交叉路口,。二號線站位設(shè)置于XX南路高架橋以南。XX線站位設(shè)置于XX路排污明溝以西,，XX藥業(yè)有限公司臨街的5層辦公樓以東的地段上,。

廣東地鐵車站深基坑鋼支撐安裝及拆除施工技術(shù)交底

架設(shè)第二道鋼管支撐后，向下分臺階開挖至第三道鋼管支撐下,，掏槽架設(shè)第三道鋼管支撐,，并及時施加預(yù)應(yīng)力. 鋼支撐在廠內(nèi)按一定長度模數(shù)做成一系列的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，架設(shè)前按量測的實際長度進(jìn)行試拼,，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)間聯(lián)接采用高強螺栓,，盡量保證活動端伸縮量控制在50~20

地鐵深基坑抗拔樁及格構(gòu)柱樁基礎(chǔ)施工技術(shù)交底（原創(chuàng)）

車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)含抗拔樁28根。KBZ1有13根,，KBZ2有8根,，KBZ3有7根,，其中KBZ3為抗拔樁兼臨時立柱。格構(gòu)柱總共27根,，各樁基鋼筋籠下料必須嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行,。KBZ1整體樁長33m，樁徑1m,；鋼筋籠全長33.78m,，KBZ1

陜西地鐵車站深基坑鋼支撐及施加軸力施工技術(shù)交底

鋼支撐均為φ609（t=16mm）鋼管撐，第一道共13根鋼支撐,，設(shè)有8根斜鋼支撐,，5根直鋼支撐，其間距為2.475米,；第二～五道鋼支撐各13根,，設(shè)有8根斜鋼支撐，5根直鋼支撐,，其間距為2.475米,。鋼管接長使用法蘭與高強螺栓進(jìn)行.

深基坑噴錨支護(hù)施工技術(shù)

本文以***污水處理廠提升泵房深基礎(chǔ)為例，介紹了小場地,、深基礎(chǔ)噴錨支護(hù)施工技術(shù)的理論依據(jù)和施工方法,。

深基坑圍護(hù)設(shè)計及施工技術(shù)

青島流亭機場航站樓擴建工程位于原航站樓南側(cè)，西臨膠州灣,，南靠白砂河,。工程建筑面64000平方米，占地面積32180平方米,。建成以后對迎接2008年奧運會起著極其重要的作用,。

深度超過5米深基坑施工技術(shù)

給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。

深基坑工程安全施工技術(shù)交底

1．水泥：32.5級礦渣水泥或普通水泥,，要杜絕使用過期水泥。 2．砂：中粗砂,。含泥量≤3%,，使用前過篩。 3．水泥花磚：抗壓抗折強度符合設(shè)計要求,，其規(guī)格品種按設(shè)計要求選配,，板塊的長、寬,、厚,，允許偏差不得超過±lmm，平整度偏差不得超過0.5

深基坑免外模施工技術(shù)（33頁）

本資料為深基坑免外模施工技術(shù),，共33頁 概況： 在本工程中采用分段分層垂直無坡開挖,，并用錨桿掛網(wǎng)噴射砼做護(hù)坡,，同時，利用這個護(hù)坡做混凝土澆注的外模,。由于基礎(chǔ)坑有防水要求,，基坑外壁設(shè)計有防水層，就在坑壁護(hù)坡做完防水層后再綁扎鋼筋,、支內(nèi)模,、澆注

深基坑施工技術(shù)課件PPT

深基坑是指開挖深度超過5米（含5米）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過5米,，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境及地下管線特別復(fù)雜或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖,、支護(hù)、降水工程的工程,。

深基坑鋼管拋撐支護(hù)施工技術(shù)

大型地下空間的開發(fā)使深基坑的支護(hù)技術(shù)得到了篷勃的發(fā)展，相繼出現(xiàn)了灌注樁(排樁)支護(hù),、土釘用復(fù)合土釘支護(hù),、地下連續(xù)墻、內(nèi)支撐,、斜支撐等深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu),。鋼管拋撐支護(hù)采用鋼管斜支撐與圍護(hù)樁支護(hù)技術(shù)，支撐由一道壓頂梁,、牛腿,、支墩及鋼管組成。壓頂梁,、

濱海大廈深基坑施工技術(shù)

濱海王相大廈工程位于天津市塘沽區(qū)響螺灣商務(wù)區(qū)15#地塊,，單體建筑，基坑面積約8700㎡,，總建筑面積為81471.33㎡,，框架-核心筒結(jié)構(gòu)，樁-筏板基礎(chǔ),，地下二層,，地上三十三層，建筑高度136.1m,，地下部分建筑面積為14575.7㎡,。該工程

超深基坑支護(hù)綜合施工技術(shù)

北京綠地中心工程位于北京望京商務(wù)區(qū)，總建筑面積為351524m2,，總占地面積為38049m2,。其中4號樓建筑高度達(dá)260m，為超高層工程,。工程分為625地塊工程及627地塊工程,。地上5個單位工程,，地下5層，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)整體連通,，地下分別為兩個連

XXX超大深基坑施工技術(shù).doc

深基坑土方開挖施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

6-2-9 深基坑土方開挖 深基坑挖土是基坑工程的重要部分,，對于土方數(shù)量大的基坑，基坑工程工期的長短在很大程度上取決于挖土的速度,。另外,，支護(hù)結(jié)構(gòu)的強度和變形控制是否滿足要求，降水是否達(dá)到預(yù)期的目的,，都靠挖土階段來進(jìn)行檢驗,，因此，基坑工程成敗

采用內(nèi)支撐的深基坑支護(hù)施工技術(shù)

結(jié)合實例介紹采用咬合灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)和鋼管內(nèi)撐的基坑支護(hù)工程施工方法,、施工監(jiān)測及支護(hù)效果,。

XX立交橋深基坑支護(hù)施工技術(shù)

XX市XX區(qū)XX立交建設(shè)工程環(huán)島A、B,、C,、D線高架橋及地面道路工程，地處XX市XX區(qū)XX轉(zhuǎn)盤道環(huán)島內(nèi),。擬建工程開挖的8個深基坑,，相對自然地面深度分別為A5（8.219m）；A6（8.925m）,；B15（9.092m）,；B16（9.849m

特大橋深基坑施工技術(shù)交底

望虞河特大橋47#、48#墩深基坑施工技術(shù)交底

深基坑土釘墻噴錨支護(hù)的施工技術(shù)

人工填土中孔隙水：場地覆蓋的粘土層,，可視為隔水層,。表層人工填土厚度較大處含地下水，但水量不豐富,，主要補給來源為季節(jié)性大氣降水及地表下水管滲漏,，按地區(qū)經(jīng)驗?zāi)晁蛔兓燃s0.5～1.0m。

濱海 大廈深基坑施工技術(shù)

濱海王相大廈工程位于天津市塘沽區(qū)響螺灣商務(wù)區(qū)15#地塊,，單體建筑,，基坑面積約8700㎡，總建筑面積為81471.33㎡,，框架-核心筒結(jié)構(gòu),，樁-筏板基礎(chǔ)，地下二層,，地上三十三層,，建筑高度136.1m，地下部分建筑面積為14575.7㎡。該工程

某工程深基坑降排水施工技術(shù)控制

該工程位于昆明市北市區(qū)盤龍江岸,，東西方向緊鄰金刀營村和已建小區(qū)工程,。建筑物為13幢17層商住樓，總建筑面積12.5萬㎡,，框剪結(jié)構(gòu),，場地設(shè)一層整體連通的地下車庫，其面積為26615㎡,，基坑開挖長198m,、寬146m，深度5.50m.深攪止水帷

淺談深圳地鐵施工技術(shù)

淺談深圳地鐵施工技術(shù)

地鐵深基坑施工論證方案

本方案為在北京施工的地鐵工程深基坑施工方案,，場地狹小并受高壓線影響,。經(jīng)專家論證后成功實施。希望對朋友們有幫助

地鐵深基坑施工組織設(shè)計

xx立交站是xx市軌道交通3號線工程三標(biāo)段,，屬于試驗段工程（市政配套項目）,，車站小里程端位于人民西路與秀苑路交叉口，大里程端位于人民西路與科華路交叉口,，起點里程：YDK10+293.6,，終點里程：YDK10+472.6。擬建車站為地下二層站

基坑支護(hù)施工技術(shù)交底

依據(jù)該項目巖土工程勘察報告工程地質(zhì)參數(shù),，基坑土層為雜填土、粉質(zhì)黏土,、細(xì)砂,，屬中軟類型；支護(hù)方案的選擇需在安全科學(xué)的條件下,，以價格最經(jīng)濟,、施工工藝最合理為原則。結(jié)合現(xiàn)場實際條件,，邊坡選用土釘墻支護(hù)形式,，本項目基坑開挖深度6.5m，采用土釘墻與

深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)冠梁施工技術(shù)交底

測量放線：由專職測量工程師采用換手法對冠梁邊線進(jìn)行施工放樣,，并現(xiàn)場下發(fā)技術(shù)交底,，現(xiàn)場技術(shù)人員對所放樁位進(jìn)行復(fù)核，無誤后進(jìn)行鋼筋綁扎,。模板立好后及時對冠頂標(biāo)高進(jìn)行抄平,，并標(biāo)注在模板內(nèi)側(cè)

深基坑降水及鋼板樁施工技術(shù)方案

東渡城市廣場,，由南京東渡房地產(chǎn)開發(fā)公司投資建設(shè)，江蘇省建筑設(shè)計研究院設(shè)計,。位于南京市白下區(qū)戶部街49-1號,，屬新街口繁華商業(yè)區(qū)的邊緣地區(qū)。占地面積4732m2,，總建筑面積56000m2,，框架—筒體結(jié)構(gòu)。地下二層,，底標(biāo)高-10.25m,，建筑面

深基坑土釘墻噴錨支護(hù)的施工技術(shù)資料

人工填土中孔隙水：場地覆蓋的粘土層，可視為隔水層,。表層人工填土厚度較大處含地下水,，但水量不豐富，主要補給來源為季節(jié)性大氣降水及地表下水管滲漏,，按地區(qū)經(jīng)驗?zāi)晁蛔兓燃s0.5～1.0m,。

大型超深基坑支撐及土方開挖施工技術(shù)

無錫世界貿(mào)易中心（二期）工程基坑坑壁有軟土層，易坍塌且基坑施工對周邊環(huán)境影響較大,。針對基坑圍護(hù)的鋼筋混凝土內(nèi)支撐系統(tǒng),、土釘墻、土方開挖等工序,，制定了一系列技術(shù)質(zhì)量管理措施,，經(jīng)地下室施工期間觀察及基坑監(jiān)測表明基坑工況良好。

深基坑降水及鋼板樁施工技術(shù)設(shè)計

工程概況及特點,，鋼板樁打設(shè),，壓密注漿及降排水

有關(guān)基坑降水施工技術(shù)的研究

有關(guān)基坑降水施工技術(shù)的研究

基坑工程降水施工技術(shù)要求

本方案編排合理，章節(jié)齊全,，內(nèi)容豐富,，格式完整，內(nèi)容排版要求整潔美觀,，語句通順,，全文表達(dá)流暢，可直接使用

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結(jié)合具體的工程實踐,，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù),、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求,，并提出一些建議,。

地鐵深基坑監(jiān)測施工方案

車站基坑施工過程中，必須保證結(jié)構(gòu)本身安全，從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構(gòu)筑物,、地下管線等,。為此施工過程中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護(hù)措施，監(jiān)控量測符合確保安全,、技術(shù)先進(jìn),、經(jīng)濟合理的原則，并規(guī)范及指導(dǎo)施工監(jiān)測工作,，特制定本方案

大橋深基坑施工安全技術(shù)交底

五沽河特大橋中心里程為DK68+853.88全長9704.9m,，橋跨布置為265-32m簡支梁、26-24 m簡支梁,、1-20m簡支梁,、1-(32+48+32)m連續(xù)梁、1-(48+80+80+48)m剛構(gòu)連續(xù)梁,。

基坑護(hù)壁噴漿施工技術(shù)交底

1工藝流程： 基坑土方開挖→修坡→設(shè)置插筋→鋪設(shè)鋼筋→噴射混凝土→養(yǎng)護(hù) 2,、施工方法： （1）基坑土方開挖 土方開挖嚴(yán)格按照連通口施工方案分區(qū)域分層進(jìn)行開挖，首層開挖至基礎(chǔ)冠梁底,，開始噴漿作業(yè),。