在地連墻預埋鋼板上,，鋼支撐固定、活動端頭用托板支撐,，中心水平線必須要在同一水平面上,，保證鋼支撐的水平，托板用δ=20mm，800×300的鋼板與立板垂直焊接,，兩側(cè)用δ=20mm,，400×300的三角鋼板進行加固焊接.

鋼支撐安設好后，必須立即施加向外的預加軸力（預加軸力時龍門吊吊繩嚴禁下放）,。預加軸力按照鋼支撐軸力設計值的50%施加,，施加宜可根據(jù)地表沉降及樁頂側(cè)移適當調(diào)整 鋼支撐預加軸力應根據(jù)施工監(jiān)測情況分級施加，避免圍護體發(fā)生向基坑外側(cè)過大變形

1.2.1工程位置和結(jié)構(gòu)型式 1,、工程位置 XX站是二號線延長線與XX線上的一個換乘站,，位于XX市XX路與XX路交叉路口。二號線站位設置于XX南路高架橋以南,。XX線站位設置于XX路排污明溝以西,，XX藥業(yè)有限公司臨街的5層辦公樓以東的地段上。

架設第二道鋼管支撐后,，向下分臺階開挖至第三道鋼管支撐下，掏槽架設第三道鋼管支撐,，并及時施加預應力. 鋼支撐在廠內(nèi)按一定長度模數(shù)做成一系列的標準節(jié),，架設前按量測的實際長度進行試拼，標準節(jié)間聯(lián)接采用高強螺栓,，盡量保證活動端伸縮量控制在50~20

車站主體圍護結(jié)構(gòu)含抗拔樁28根,。KBZ1有13根，KBZ2有8根,，KBZ3有7根,，其中KBZ3為抗拔樁兼臨時立柱。格構(gòu)柱總共27根,，各樁基鋼筋籠下料必須嚴格按照設計圖紙進行,。KBZ1整體樁長33m，樁徑1m,；鋼筋籠全長33.78m,，KBZ1

鋼支撐均為φ609（t=16mm）鋼管撐，第一道共13根鋼支撐,，設有8根斜鋼支撐,，5根直鋼支撐，其間距為2.475米,；第二～五道鋼支撐各13根,，設有8根斜鋼支撐，5根直鋼支撐,，其間距為2.475米,。鋼管接長使用法蘭與高強螺栓進行.

本文以***污水處理廠提升泵房深基礎為例，介紹了小場地,、深基礎噴錨支護施工技術的理論依據(jù)和施工方法,。

青島流亭機場航站樓擴建工程位于原航站樓南側(cè),，西臨膠州灣，南靠白砂河,。工程建筑面64000平方米,，占地面積32180平方米。建成以后對迎接2008年奧運會起著極其重要的作用,。

深基坑是指開挖深度超過5米（含5米）或地下室三層以上（含三層）,，或深度雖未超過5米，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境及地下管線特別復雜或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖,、支護,、降水工程的工程。

大型地下空間的開發(fā)使深基坑的支護技術得到了篷勃的發(fā)展,，相繼出現(xiàn)了灌注樁(排樁)支護,、土釘用復合土釘支護、地下連續(xù)墻,、內(nèi)支撐,、斜支撐等深基坑支護結(jié)構(gòu)。鋼管拋撐支護采用鋼管斜支撐與圍護樁支護技術,，支撐由一道壓頂梁,、牛腿、支墩及鋼管組成,。壓頂梁,、

1．水泥：32.5級礦渣水泥或普通水泥，要杜絕使用過期水泥,。 2．砂：中粗砂,。含泥量≤3%，使用前過篩,。 3．水泥花磚：抗壓抗折強度符合設計要求,，其規(guī)格品種按設計要求選配，板塊的長,、寬,、厚，允許偏差不得超過±lmm,，平整度偏差不得超過0.5

給大家送上一個工程技術資料,。它對工程技術人員會有很大的幫助。

本資料為深基坑免外模施工技術,，共33頁 概況： 在本工程中采用分段分層垂直無坡開挖,，并用錨桿掛網(wǎng)噴射砼做護坡，同時，利用這個護坡做混凝土澆注的外模,。由于基礎坑有防水要求,，基坑外壁設計有防水層，就在坑壁護坡做完防水層后再綁扎鋼筋,、支內(nèi)模,、澆注