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特殊路基處理施工方案
特殊路基處理施工方案，為了減少路基沉降,、確保路基壓實(shí)度,、保證工程建設(shè)質(zhì)量，對(duì)于路段,，對(duì)路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用強(qiáng)夯處理。強(qiáng)夯施工工藝為：采用單擊夯擊能為2000KN.m的錘夯擊兩遍,，每個(gè)夯擊點(diǎn)總夯擊數(shù)不少于10擊,，達(dá)到設(shè)計(jì)要求
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特殊路基處理 施工方案
本合同為第二合同段，起訖樁號(hào)為K48+000～K60+600,，總長(zhǎng)12.6km,。設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)：公路等級(jí)：雙向四車道一級(jí)公路；設(shè)計(jì)行車速度：80km/h,；路基寬度：整體式24.5m,；最大縱坡5%；平曲線最大超高8%,；設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅰ級(jí),；
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路基軟基處理專項(xiàng)施工方案
遵義北環(huán)（檬梓橋至樂理段）高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段，是國(guó)家高速公路網(wǎng)蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯(lián)絡(luò)線工程,，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng),、構(gòu)成遵義交通樞紐，拓展遵義市中心城區(qū)發(fā)展空間,，加速區(qū)域城鎮(zhèn)化和工業(yè)
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特殊路基處理 專項(xiàng)施工方案
本工程為xx至xx高速公路（xx至xx段）工程段第三分部,，路線總長(zhǎng)：10.7Km，起止樁號(hào)為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）,。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬(wàn)方,、填方68萬(wàn)
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特殊土路基施工處理方案
軟土路基、膨脹土路基,、濕陷性黃土路基,、凍土路基等定義,、危害及處理方案措施。
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路基基底處理施工技術(shù)方案
路堤填筑前,，根據(jù)地面和土質(zhì)的實(shí)際情況,，按設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行處理。 1,、拆遷地面建筑物,，砍伐地面種植附著物，清除地面植被,，挖除樹根,，做好臨時(shí)排水措施。 2,、原地面坡度陡于1：10時(shí),，自上而下開挖臺(tái)階，并整平碾壓,，平臺(tái)寬度不小于2m,。 3、對(duì)于高
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路基軟基處理專項(xiàng) 施工方案
遵義北環(huán)（檬梓橋至樂理段）高速公路是《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段,，是國(guó)家高速公路網(wǎng)蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯(lián)絡(luò)線工程,，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)、構(gòu)成遵義交通樞紐,，拓展遵義市中心城區(qū)發(fā)展空間,，加速區(qū)域城鎮(zhèn)化和工業(yè)
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軟土路基處理施工方案
本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理，主要工程量：挖淤泥17.9萬(wàn)m3,，換填碎石85490m3,，石渣90225m3。
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1.重慶路特殊路基處理專項(xiàng)施工方案
1.崇州三郎市政項(xiàng)目 重慶路特殊路基 處理專項(xiàng)施工方案
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公路路基加寬改河處理施工方案
正陽(yáng)至青杠復(fù)線公路ZK0+240-ZK0+360右側(cè)右幅改河,，（河對(duì)岸）為1：0.25漿砌防護(hù)墻,。改河長(zhǎng)120m，梯形斷面,，上底寬20.0米,下底寬17.5米,深10.0米,砌體頂寬1.3米,。 黔江區(qū)地處亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明,，冬冷
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特殊路基軟基處理水泥攪拌樁專項(xiàng)施工方案
成資渝高速公路TJ7標(biāo)段全長(zhǎng)17.02km,，起于K146+500，止于K163+502,，龍臺(tái)互通連接線全長(zhǎng)7km,。 主線共設(shè)置互通2處,，其中樞紐互通1處（內(nèi)遂樞紐），落地互通一處（龍臺(tái)互通）,。大橋6座,，中橋4座，匝道橋5座,；服務(wù)區(qū)1處（安岳
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軟土路基清淤換填處理施工方案
該資料為軟土路基清淤換填處理施工方案 本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理,，主要工程量：挖淤泥17.9萬(wàn)m3，換填碎石85490m3,，石渣90225m3,。為準(zhǔn)確了解軟土路基地層變化情況，完善軟基施工方案,，施工前本標(biāo)段進(jìn)行特殊路基的輕型
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高速公路特殊路基液壓夯處理施工方案
本合同段特殊路基有濕陷性黃土,、窯洞及蘋果窯、水窖,。其中需要特殊處理的濕陷性黃土有36段落,，其中基底換填處理35段落，處理深度1-2米,?；彝翑D密樁處理1段落，處理深度6m,。窯洞33個(gè)、蘋果窖12個(gè),、水窖3個(gè),，都采用液壓夯進(jìn)行處理。
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換填法處理軟弱特殊路基施工方案
目 錄 一,、工程概述.......................................... 2 二,、主要施工方法...................................3 2.1 測(cè)量放樣............
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市政道路路基沉降處理施工方案
全長(zhǎng)620.56米，紅線寬20米,。道路東側(cè)為美術(shù)學(xué)校,，西側(cè)為未拆遷的村莊，道路紅線范圍內(nèi)多為農(nóng)田和林地,，現(xiàn)狀地形起伏較大,。 本次開裂,、沉降路段位于K0+540~K0+560之間,，路面出現(xiàn)1cm左右裂縫,，局部地段存在不均勻沉降現(xiàn)象。
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高速公路軟土路基處理施工方案
湛高速公路TJ1標(biāo)位于廣東省云浮市新興縣內(nèi),，主體工程路線全長(zhǎng)9.502km,。采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計(jì)速度為100km/h,，主要工程包括：隧道843.5m/2座,，主線大橋3942.4m/9座,，匝道橋601.4m/2座，涵洞（通道）
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市政道路路基沉 降處理施工方案
*****道路位于青島市黃島區(qū),，**路以西,，**路以北,，是區(qū)域南北向交通次干路。本工程起點(diǎn)位于*****北側(cè)規(guī)劃路,，終點(diǎn)位于規(guī)劃淮河西路,，沿線跨越現(xiàn)狀河道，跨越河道處新建一座涵洞,，全長(zhǎng)620.56米,，紅線寬20米。道路東側(cè)為美術(shù)學(xué)校,，西側(cè)為
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路基邊坡處理中的錨桿框架梁高邊坡施工方案
工程基本情況介紹：K201+635～K201+685公路右側(cè),。路基邊坡長(zhǎng)50m，最大坡高20m,坡陡,，基巖出露，裂隙發(fā)育,；震后該坡面失穩(wěn),，易發(fā)生滑坡等大型地質(zhì)災(zāi)害。采取錨桿框架梁處理措施加以治理,。
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市政道路路基軟地基處理段粉噴樁施工方案
市政道路路基軟地基處理段粉噴樁施工方案,，主要內(nèi)容為：工程概況、工程進(jìn)度以及保證措施等,，以供參考,。
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[廣東]SPB-B型塑料排水板軟土路基處理施工方案
新建xx至xx鐵路站前工程GGTJ-12標(biāo)段xx東貨場(chǎng),；起訖里程為：HGDK0+225～HDK4+000,，地面標(biāo)高在2.5m～3.5m。沿線魚塘密布,，不良地質(zhì)主要有厚層及深厚層淤泥,、淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土,，工程地質(zhì)條件較差,；設(shè)計(jì)為軟土路堤。按
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[方案]路基邊坡處理中的錨桿框架梁高邊坡施工方案
工程基本情況介紹：K201+635～K201+685公路右側(cè)。路基邊坡長(zhǎng)50m，最大坡高20m,坡陡,，基巖出露，裂隙發(fā)育,；震后該坡面失穩(wěn)，易發(fā)生滑坡等大型地質(zhì)災(zāi)害,。采取錨桿框架梁處理措施加以治理,。
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【沈陽(yáng)】路基軟基處理工程深基坑作業(yè)專項(xiàng)安全施工方案
本資料為【沈陽(yáng)】路基軟基處理工程深基坑作業(yè)專項(xiàng)安全施工方案，因地制宜僅供參考,。
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(東莞)高速公路特殊軟土路基處理施工方案
河（源）惠（州）(東)莞高速公路龍川至紫金段（K89+500～K95+880）線路長(zhǎng)6.38km,軟土路基主要為淤泥和黃泥土,，設(shè)計(jì)處理措施為換填石渣、挖砂溝堆載預(yù)壓,、砂墊層堆載預(yù)壓,、袋裝沙井堆載預(yù)壓,、塑料排水板堆載預(yù)壓,、水泥攪拌樁、素砼樁、
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高速公路特殊路基處理專項(xiàng)施工方案（拋石壓實(shí)塑料排水板）
本工程為xx至xx高速公路（xx至xx段）工程段第三分部,，路線總長(zhǎng)：10.7Km,，起止樁號(hào)為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬(wàn)方,、填方68萬(wàn)
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某市高液限土填筑路基施工處理及要求施工設(shè)計(jì)方案
本工程對(duì)石源豐富的地段可采用填筑一層高液限土再填筑一層石料的施工方法,，填石時(shí)要求采用羊角碾將石塊部分壓入高液限土中。
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高速公路特殊路基處理專項(xiàng)施工方案（拋石壓實(shí) 塑料排水板）
本工程為xx至xx高速公路（xx至xx段）工程段第三分部,，路線總長(zhǎng)：10.7Km,，起止樁號(hào)為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬(wàn)方,、填方68萬(wàn)
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高速公路軟土路基強(qiáng)夯法處理施工方案
本工程為XX至XX高速公路XX合同段強(qiáng)夯施工試驗(yàn)路段,，擬開展試驗(yàn)路段施工段落起訖樁號(hào)為XX+027～XX+170，該路段為壩式路堤,，根據(jù)設(shè)計(jì)要求基底要求進(jìn)行強(qiáng)夯,。
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[廣東]某單管法高壓旋噴樁軟土路基處理工程施工方案
沿線魚塘密布，不良地質(zhì)主要有巖溶,、厚層,、深厚層淤泥、淤泥質(zhì)黏土,、粉質(zhì)黏土,，夾粉細(xì)砂層，厚度10～35m,，工程地質(zhì)條件較差,。根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)xx東站范圍內(nèi)地基采取高壓旋噴樁的方式進(jìn)行加固處理，旋噴樁樁徑0.6m,，樁間距1.5~1.8m,， 站場(chǎng)中
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高速公路路基濕陷性黃土地基強(qiáng)夯法處理施工方案
我目項(xiàng)部承建的XX高速公路路基第二合同段施工起訖樁號(hào)為K2+500--k9+280，全長(zhǎng)6.765公里,。本合同段內(nèi)濕陷性黃土較多,，路基填前對(duì)特殊路基地段需進(jìn)行重夯和強(qiáng)夯處理。本合同段特殊路基處理主要工程量為：重夯78626m2,，強(qiáng)夯9998
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住宅小區(qū)工程施工道路路基處理工程施工方案設(shè)計(jì)
地基處理方案設(shè)計(jì),， 強(qiáng)夯施工方法， 灰土擠密樁處理,，項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu),，施工機(jī)具及人員安排， 施工進(jìn)度計(jì)劃,，施工質(zhì)量控制
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高速公路路基濕陷性黃土地基強(qiáng)夯法處理施工組織方案
本項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求用單點(diǎn)夯擊能600KN·m重夯全幅滿夯,，重夯沉降土方計(jì)0.2m，處理長(zhǎng)度不小于50m。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,，本段采用1臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)錘進(jìn)行重夯施工,。
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挖方路基專項(xiàng)施工方案
說明：該文為挖方路基專項(xiàng)施工方案,。土質(zhì)路塹開挖2、石質(zhì)路塹開挖安全保證措施
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混凝土裂縫處理施工方案
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察,，沙湖泵站混凝土結(jié)構(gòu)中多處出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象,，且多數(shù)集中在泵房?jī)?nèi)部，由于裂縫對(duì)水工建筑物有極大的危害作用,，現(xiàn)經(jīng)多方研究決定對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理,，具體施工方案及工藝如下。
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混凝土冷縫處理施工方案
冷縫是指在混凝土澆筑過程因突發(fā)不可預(yù)料因素而導(dǎo)致混凝土澆筑中斷,、且間隔時(shí)間超過混凝土的初凝時(shí)間,但小于混凝土的終凝時(shí)間而在混凝土結(jié)構(gòu)中形成的一種病害薄弱面,是一種概念縫,。抗?jié)B混凝土墻結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的優(yōu)劣,除取決于優(yōu)良的設(shè)計(jì),、材料的性能外,還取
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水塘,、溝渠處理施工方案
我標(biāo)段內(nèi)K62+670～K63+140處路基施工范圍內(nèi)存在五個(gè)水塘，水塘為原舊有河道,，現(xiàn)廢棄后成為村莊排污河,，塘底有多年沉積的淤泥，水塘水和淤泥總深度為0.6～1.9m,。根據(jù)施工規(guī)范,，路基填筑前應(yīng)對(duì)水塘及淤泥進(jìn)行處理。
路基處理施工方案
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