整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案
xx立交位于xx縣xx鎮(zhèn)約2.7公里處,。本互通主要服務于xx周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn),。該立交的被交路為S201(三級公路),,互通形式采用A型單喇叭立交方案,主線上跨A匝道,。主要工程量包括1座主線現(xiàn)澆橋、13道蓋板涵,、3道圓管涵,、1座車行天橋、路基挖方331
xx立交位于xx縣xx鎮(zhèn)約2.7公里處,。本互通主要服務于xx周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)。該立交的被交路為S201(三級公路),,互通形式采用A型單喇叭立交方案,,主線上跨A匝道。主要工程量包括1座主線現(xiàn)澆橋,、13道蓋板涵,、3道圓管涵、1座車行天橋,、路基挖方331
聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15,,橋址區(qū)地貌類型屬于魯西北平原,地表開闊平坦,,地面標高一般在32.10~34.10m之間,,相對高差約2.0m。大橋主體第四,、五跨跨越省道S258,,4號墩位于省道中間位置,兩側橋臺均位于農
保障本項目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工,,確保設備的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全與健康,,最大限度地控制危險源,杜絕支架坍塌,、高處墜落,、觸電、機械傷害等安全質量事故的發(fā)生,,最終實現(xiàn)本項目的安全生產目標,,特制定本方案。
1 本鋼箱梁安裝區(qū)域附近有其他專業(yè)相鄰作業(yè),場內交通流量可變性大,。 2.2 由于鋼梁箱內腹板布局的設計原因,受公路交通車道寬度的限制,,相當多的縱梁分段構件只有一塊腹板,,其另一側為開口,結構剛性削弱,,開口部位須加設臨時支撐,。 2.3 大部箱梁
由我項目部承建的跨 麻漢聯(lián)絡線右線特大橋35#~38#墩(48+80+48)m連續(xù)梁位于半徑R=4500m的圓曲線上,,里程區(qū)間YDK332+737.05YDK332+914.55,,設計為懸臂灌注施工單線連續(xù)梁。 梁體采用單箱單室,、變截面,、變
該工程上部主體結構采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結構,跨徑組合為30m+45m+30m,,全長105m,。邊跨與中跨之比為0.67,中墩支點處箱梁高2.6m,,梁高與主跨之比為1/17.3,;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,跨
該橋梁采用鋼管樁和普管搭設滿堂支架澆筑現(xiàn)澆箱梁,,該橋處于陡坡之上,,且呈現(xiàn)為U形。
門洞寬度及高度:凈寬度4m,,凈高不小于4.5m,其中兩側基礎寬度為120cm,中間基礎寬度為150cm,。
1,、xxx為xxx主線橋,起止樁號為:xxx,,全長289米,。本橋分為左右幅,共有三聯(lián),橋跨布置為(40+38.4+29.6)m+(30+35)m+(35+30+35)m,,橋寬37~47.5m,,橋長289m。橋梁第一聯(lián)第1孔跨越C匝道,、第2孔
Xxx段改建工程路基,、小橋涵施工項目三標段起止樁號為K284+410至K293+590,路基寬度為25.5m,,路線長約9.18公里,。主要施工內容包括標段內清表、路基土石方,、路基處理,、小橋涵等工程施工和缺陷責任期缺陷修復等。紅光中橋共一聯(lián),,上
上海至成都高速公路武漢至荊門段是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中上海至成,。 1.2 、鋼箱梁工程簡介 1.2.1,、ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋為武荊高速連接武漢外環(huán)線并跨越京珠高速主線的跨線橋,,主梁為三跨連續(xù)鋼箱梁,跨徑為 40+60
全長1287.03米,,位于景德鎮(zhèn)市湘湖鎮(zhèn)陳家畈村境內 ,其中8#~11#墩設計為(40+64+40)m三跨一聯(lián)的連續(xù)梁,,主要跨越鄉(xiāng)道與南河,,設計采用掛籃懸臂澆筑法施工。
該工程上部主體結構采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結構,,跨徑組合為30m+45m+30m,,全長105m。邊跨與中跨之比為0.67,,中墩支點處箱梁高2.6m,梁高與主跨之比為1/17.3,;邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,,跨
本項目橋梁工程施工里程為AK2+594.347- AK3+887.647,共計十四聯(lián)1286.5m,,標準段橋寬33.0m,、25.5m,采用橋面和結構均分幅的布置形式,,單幅橋寬16.48m,,兩幅橋間凈距0.04m,。其中1-4聯(lián)及6-14聯(lián)為引
目 錄 第一章 編制說明 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據(jù) 1 第二章 工程概述 2 2.1 工程簡介 2 2.2 工程內容 2 2.3 工程特點 3 第三章 主要工程項目施工工藝及方法 4 3.1 梁面噴砂除銹 4 3.1.1
光武大橋采用兩聯(lián)80+80m單塔雙索面斜拉橋,塔高34.21米,。全橋采用現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)梁,。斜拉索為雙索面,每個箱梁中央布置一個索面,,橫橋向對稱布置在索區(qū)里,。斜拉索直接穿過中腹板錨固于箱梁底面。斜拉索在梁上索距為8.0m,;塔上索距2.0
凌源至綏中高速公路建昌至興城支線,,是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要,是改變興凌線(S318)落后的通行狀況,、提高通道服務水平和運輸能力的需要,。對推動遼寧濱海經濟區(qū)建設、促進遼西北戰(zhàn)略實施,、改善遼西北地區(qū)投資環(huán)境,、鞏固經濟發(fā)展成果、推進遼寧乃至東
希望路北延線(和平路五期)連接希望北路與和平路四期工程,,起于建設北路,,穿越xxx引入xx樞紐聯(lián)絡線、既有xx線,、xx線,、既有動車所動走線、xx東至xx北聯(lián)絡線等鐵路工程,,終于三環(huán)路,, 路線全長約4.4公里,為城市主干道,。本工程用頂管工藝遷改
何老是鐵三院的老專家,,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗,。本資料是他多年的研究成果,,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
本文為三步節(jié)能專項施工方案,,主要包括了外墻保溫,、中空塑鋼窗、中水工程三個方面,,僅供參考。
上海北環(huán)高速公路A30-6標工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時有部分匝道以箱梁跨越,。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現(xiàn)澆,但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道,。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨,。滬嘉輔道寬7米,兩邊土路肩寬1米
溫州市西片(沿江區(qū)域)污水干管系統(tǒng)工程-仰義泵站及排水配套設施養(yǎng)護基地工程位于溫州市鹿城區(qū)仰義街道,。建設單位為溫州市排水有限公司,設計單位為溫州市城建設計院,,施工單位為浙江恒越建設工程有限公司。 仰義泵站-設備用房
2)根據(jù)主控制線放出各梁的軸線及標高控制線,。 3)梁模支撐。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐,,立桿縱,、橫向間距均為1.0m;立桿須設置縱橫雙向掃地桿,,掃地桿距樓地面200mm,;立桿全高范圍內設置縱橫雙向水平桿,水平桿的步距(上下水平桿
泄爆天窗專項施工方案,,工程概況,,泄爆材料進場及檢驗,勞動力安排和施工資源配置,,功能應用場所、性能特點,,泄爆窗的技術參數(shù),施工組織設計,質量保證措施,、體系
堤基處理專項施工方案,清除紅線內障礙物,,清除表層不合格土,、雜物,、淤泥,、原地表水排干,,清除淤泥前先探出淤泥的深度和性質,,在采取安全技術措施。清基深度不小于0.3m,,清除的棄土,、雜物、廢渣等均應運到指定的場地堆放?,F(xiàn)狀堤防表層土必須清除,,拆除已
預制箱梁首件施工方案,,箱梁臺座基礎直接座在300mm厚混凝土頂層上,在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎,,并鋪設兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片,防止箱梁張拉后,,臺座兩端應力集中壓壞臺座
箱梁張拉專項施工方案
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