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建筑軌道交通工程預(yù)算定額
本資料為建筑軌道交通工程預(yù)算定額，包括：建筑工程預(yù)算定額之軌道機(jī)電工程定額，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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2018版軌道交通定額交底培訓(xùn)
為適應(yīng)浙江省城市軌道交通建設(shè)發(fā)展需要,，合理確定和有效控制工程建設(shè)投資,，根據(jù)省住建廳,、省發(fā)展改革委,、省財(cái)政廳《關(guān)于組織編制浙江省建設(shè)工程計(jì)價(jià)依據(jù)（2018版）的通知》（建建發(fā)〔2017〕166號(hào)）工作部署和要求,，開展《浙江省城市軌道交通工程預(yù)
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軌道交通旁站監(jiān)理記錄
施工情況：1、施工環(huán)境是否對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響：不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè)： 2,、現(xiàn)場(chǎng)安全狀態(tài)和應(yīng)急措施是否允許作業(yè)：是 不許 措施： 3,、防水材料的種類和特性： 施工機(jī)具的數(shù)量和特性： 是否使用不合格材料、機(jī)具：未 是 清退情況： 4,、
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《吉林省軌道交通工程計(jì)價(jià)定額》調(diào)整表
《吉林省軌道交通工程計(jì)價(jià)定額》調(diào)整表《吉林省軌道交通工程計(jì)價(jià)定額》調(diào)整表《吉林省軌道交通工程計(jì)價(jià)定額》調(diào)整表《吉林省軌道交通工程計(jì)價(jià)定額》調(diào)整表
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軌道交通施工組織設(shè)計(jì)案例
唐棟橋站為軌道交通四號(hào)線與軌道交通十一號(hào)線（規(guī)劃中）換乘車站,，車站為路側(cè)雙層疊島式車站。車站起點(diǎn)里程K26+104.982,，終點(diǎn)里程K26+268.280,，總長(zhǎng)163.298m，總寬23.8m,，總高(地面以上)31.65m,，局部有一層地下室
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城市軌道交通測(cè)量技術(shù)
城市軌道交通測(cè)量技術(shù).doc，內(nèi)容詳細(xì),，可供網(wǎng)友們參考下載,。
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軌道交通正洞隧道測(cè)量方案
由項(xiàng)目技術(shù)部專業(yè)測(cè)量人員成立測(cè)量小組，根據(jù)XX公司給定的坐標(biāo)點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行工程定位,、建立導(dǎo)線控制網(wǎng),。按規(guī)定程序檢查驗(yàn)收，對(duì)施測(cè)組全體人員進(jìn)行詳細(xì)的圖紙交底及方案交底,，明確分工,。所有施測(cè)的工作進(jìn)度及逐日安排，由組長(zhǎng)根據(jù)項(xiàng)目的總體進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)
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軌道交通錨索施工方案
下橋站包含一站兩區(qū)間,，其下橋站總長(zhǎng)497.3m,，標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m；下橋站～天寶站區(qū)間左線全長(zhǎng)868.184m,右線全長(zhǎng)867.672m,；下橋站～榴花公園站區(qū)間左線長(zhǎng)2857.121m,右線長(zhǎng)2865.532m,。下橋站位于xx市東城區(qū)，線路呈
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軌道交通工程監(jiān)理大綱
監(jiān)理范圍包括: 正線鋪軌42 公里，其中一般地段23 公里,、中等減振段10.36公里,、高等減振段4.54 公里、特殊減振段4. 1 公里;輔助線4.67 公里,， 其中站線2.75 公里,、出入場(chǎng)線1.92 公里: 道岔鋪設(shè)36 組，其中單開道
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軌道交通6號(hào)線工程土建5標(biāo)段
本資料為：軌道交通6號(hào)線工程土建5標(biāo)段,，內(nèi)容完整,，詳細(xì)，可供參考,。
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BIM技術(shù)在城際軌道交通項(xiàng)目
廣佛環(huán)線佛山西至廣州南站段站前工程GFHFG-2標(biāo)段起止里程為DK18+462～DK29+914.92，線路正線長(zhǎng)11.453km,，位于佛山市順德區(qū)樂從,、北滘、陳村三鎮(zhèn)境內(nèi),。
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城市軌道交通測(cè)量技術(shù).
中鐵二局新運(yùn)公司廣州地鐵項(xiàng)目部 陳順利 公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來,，先后承建了廣州地鐵二號(hào)線、廣州地鐵三號(hào)線,、廣州城市軌道交通四號(hào)線及其南延線等四個(gè)新建軌道工程項(xiàng)目,。測(cè)量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù)，伴隨公司城市軌
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蘇州軌道交通四號(hào)線項(xiàng)目
蘇州市軌道交通4號(hào)線主線連接了相城區(qū),、古城區(qū),、吳中區(qū)、吳江市松陵鎮(zhèn)等重要組團(tuán),，是蘇州市南北方向的骨干線路,。主線線路起于相城區(qū)“荷塘月色”主題公園南側(cè)的蘇虞張路站，途經(jīng)相城北部新城,、蘇州火車站,、北寺塔、觀前商圈,、南門商圈,、吳中區(qū)中心城區(qū)、吳江
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軌道交通試驗(yàn)檢測(cè)專項(xiàng)方案
安平站(原湖際站)為1號(hào)線二期工程起點(diǎn)站,，本站施工設(shè)計(jì)有效中心里程為SK25+850.500,，起點(diǎn)里程為SK25+710.515，終點(diǎn)里程為SK25+926.398,，基坑長(zhǎng)209.75m,。車站位于福州市三江口片區(qū)，沿螺城路路中設(shè)置，為地下2
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概算定額,、概算指標(biāo)和估算指標(biāo)
本資料介紹了常用的概算,、估算指標(biāo)的構(gòu)成，內(nèi)容和具體的數(shù)值,，適合大家做項(xiàng)目前期時(shí)用,。
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《廣東省城市軌道交通工程綜合定額》
本綜合定額是廣東省城市軌道交通工程計(jì)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，是編審城市軌道交通工程設(shè)計(jì)概算,、招標(biāo)控制價(jià),、施工圖預(yù)算、工程計(jì)量與價(jià)款支付,、工程價(jià)款調(diào)整,、竣工結(jié)算，調(diào)解工程造價(jià)糾紛,，鑒定工程造價(jià)的依據(jù),，也作為企業(yè)投標(biāo)報(bào)價(jià)、加強(qiáng)內(nèi)部管理和核算的參考,。
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【重慶】軌道交通施工組織設(shè)計(jì)
二,、工程承包范圍 裝修工程及風(fēng)、水,、電安裝工程,。（具體項(xiàng)目以工程量清單、圖紙和相關(guān)工程及附件所包括的為準(zhǔn)）
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廣東軌道交通與土地利用
本文充分總結(jié)和闡述了廣州市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)支持城市空間發(fā)展,、土地利用規(guī) 劃與開發(fā)的歷史沿革與基本理念,，分析了城市軌道交通對(duì)土地利用的影響，面向現(xiàn)代化城市 的規(guī)劃與建設(shè),，提出了城市軌道交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的建議,。
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北京軌道交通設(shè)計(jì)指導(dǎo)書（初稿）
看慣了偽業(yè)主的各種條款，了解一下國家級(jí)大工程的設(shè)計(jì)指導(dǎo)書吧,。這個(gè)是軌道交通的,，主要針對(duì)地鐵項(xiàng)目。
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建筑概算定額其它費(fèi)用的調(diào)整及意義
工程建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)概算經(jīng)批準(zhǔn)后,，就成為國家對(duì)該項(xiàng)目的投資最高限額,，原則上不予調(diào)整。但調(diào)整概算在工程建設(shè)中常有發(fā)生,，而且是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的工作,，因此,，很有必要對(duì)這一問題進(jìn)行探討和研究。本文對(duì)建筑概算定額其它費(fèi)用的調(diào)整進(jìn)行了深入分析,，并闡述了
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軌道交通沉井專項(xiàng)施工方案
大口井井點(diǎn)施工工藝：井位放樣－做井口,、安護(hù)筒－鉆機(jī)就位、鉆孔－回填井底－豆石墊層－吊放井管－回填管壁與孔壁問過濾層－安裝水泵及控制電路－試抽－降水井正常工作－降水完畢拔井管－封井,。加強(qiáng)對(duì)周圍地表及建筑物的沉降觀測(cè),，及時(shí)取得數(shù)據(jù)，保證安全施工
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軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)施組
本工程主要包括如下安裝內(nèi)容：給排水,、電力,、照明、防雷接地,、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)控制,、安防、漏電火災(zāi)報(bào)警,、有線電視系統(tǒng),、消防廣播系統(tǒng)、綜合布線,、通風(fēng)與空調(diào)等系統(tǒng)。是一座專業(yè)及配套設(shè)施齊全,、功能完善,、工藝要求高、專業(yè)交叉多的大型綜合性建,。
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軌道交通工程監(jiān)理旁站方案
1,、建設(shè)工程有關(guān)法律、法規(guī)：主要有《中華人民共和國建筑法》,、《建筑工程管理?xiàng)l例》,、《中華人民共和國合同法》、《房屋建筑工程施工旁站監(jiān)理管理辦法（試行）》等,。 2,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,、規(guī)程：主要有《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》（GB50319-2000）,、
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軌道交通站房工程監(jiān)理大綱
工程的各項(xiàng)參數(shù)以及現(xiàn)場(chǎng)狀況 （一）工程的各項(xiàng)參數(shù) 1、項(xiàng)目名稱：xxx軌道交通四號(hào)線二期工程第四標(biāo)段土建施工監(jiān)理,。 2,、工程地點(diǎn)：xxxxx區(qū),。 3、工程性質(zhì)：區(qū)間及車站土建工程,。 4,、標(biāo)段劃分： 本次招標(biāo)為四號(hào)線二期工程土建施工監(jiān)理項(xiàng)目中
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某市軌道交通工程監(jiān)理月報(bào)
2、工程內(nèi)容 本工程主要包括：房屋建筑工程,、站場(chǎng)工程,、出入段線工程、電力工程,、給排水工程,、室外結(jié)構(gòu)物工程等。其中房屋建筑工程包括綜合樓,、運(yùn)用庫,、檢修主廠房、物資總庫,、洗車機(jī)庫及控制室,、牽引降壓混合變電所、雜品庫,、材料棚,、污水處理站、門衛(wèi)室,、
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城市軌道交通運(yùn)營(yíng)概述
一,、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性（五個(gè)特性） 二、城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式 三,、城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況 四,、城市軌道交通企業(yè)管理目標(biāo)及主要內(nèi)容
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城市軌道交通站點(diǎn)命名
一般情況下，地鐵設(shè)站規(guī)劃時(shí),，最主要考慮是要服務(wù)最多的人群,，其次是與其他交通設(shè)施銜接能夠做到靈活且方便，再次是線路在軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的作用,。此外,，在有些情況下還要考慮技術(shù)條件。以深圳地鐵1號(hào)線為例,，1號(hào)線屬于軌道干線,，要求站間距一般是1-2公里
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芻議軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展
芻議軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展,初步闡述軌道交通與BIM之間的關(guān)系，有效的幫助初學(xué)者建立BIM在地鐵中的運(yùn)用,可供下載.
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某軌道交通線空調(diào)施工方案
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工程為xx市軌道交通1號(hào)線,，包括一個(gè)出入場(chǎng)線及三站三區(qū)間范圍內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng),、給排水及消防系統(tǒng)、低壓配電與動(dòng)力照明系統(tǒng)安裝施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)文件所含的全部?jī)?nèi)容,。 方案包括相應(yīng)標(biāo)段的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備（除甲供設(shè)備外）及材料的采購,、安裝,、調(diào)
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降低城市軌道交通造價(jià)的思考
析了目前我國城市軌道交通建設(shè)存在工程造價(jià)過高的問題，指出我國當(dāng)前城市軌道交通建設(shè)應(yīng)遵循“量力而行,、經(jīng)濟(jì)實(shí)用,、安全可靠”的原則，提出了降低城市軌道交通工程造價(jià)的指導(dǎo)思想,。城市軌道交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng),，技術(shù)裝備國產(chǎn)化程度要提高，路網(wǎng)規(guī)劃要周到,。
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城市軌道交通 測(cè)量技術(shù)
公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來,，先后承建了廣州地鐵二號(hào)線、廣州地鐵三號(hào)線,、廣州城市軌道交通四號(hào)線及其南延線等四個(gè)新建軌道工程項(xiàng)目,。測(cè)量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù)，伴隨公司城市軌道交通工程市場(chǎng)的不斷開拓而日益更新,。
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上海軌道交通6號(hào)線技術(shù)標(biāo)文件
博興路車站位于金橋北側(cè)的浦興路20m綠化帶中間,，車站和地下設(shè)備管理用房總計(jì)全長(zhǎng)100m，車站內(nèi)凈長(zhǎng)度87m,，寬33.006m,，車站每側(cè)凈寬3.5m，站臺(tái)有效長(zhǎng)度78m,，車站中心埋深約11m,，設(shè)東西兩個(gè)地下通道出入口。車站總建筑面節(jié)約4379
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重慶城市軌道交通項(xiàng)目
重慶市軌道交通四號(hào)線一期工程線路起自渝北區(qū),，沿紅錦大道北行,，下穿錦繡山莊后沿泰山大道東行,，至泰山大道與衡水路交叉口后沿東北向斜插入火車北站北廣場(chǎng)地區(qū),，之后線路繼續(xù)東行至五桂立交，再沿海爾路東行至設(shè)計(jì)終點(diǎn),，全長(zhǎng)約18.105km,，地下段長(zhǎng)約1