城市軌道交通百年回眸

城市軌道交通百年回眸

城市軌道交通測量技術.

中鐵二局新運公司廣州地鐵項目部 陳順利 公司自2000年首次進入城市軌道交通軌道工程以來,，先后承建了廣州地鐵二號線,、廣州地鐵三號線,、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目,。測量技術作為工程施工最重要的基礎技術,，伴隨公司城市軌

城市軌道交通測量技術

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降低城市軌道交通造價的思考

析了目前我國城市軌道交通建設存在工程造價過高的問題,，指出我國當前城市軌道交通建設應遵循“量力而行,、經(jīng)濟實用、安全可靠”的原則,，提出了降低城市軌道交通工程造價的指導思想,。城市軌道交通建設標準要適當，技術裝備國產(chǎn)化程度要提高,，路網(wǎng)規(guī)劃要周到,。

城市軌道交通運營概述

一、城市軌道交通系統(tǒng)的運營特性（五個特性） 二,、城市軌道交通系統(tǒng)運營管理模式 三,、城市軌道交通企業(yè)運營狀況 四、城市軌道交通企業(yè)管理目標及主要內(nèi)容

城市軌道交通站點命名

一般情況下,，地鐵設站規(guī)劃時,，最主要考慮是要服務最多的人群，其次是與其他交通設施銜接能夠做到靈活且方便,，再次是線路在軌道交通網(wǎng)絡中的作用,。此外,，在有些情況下還要考慮技術條件。以深圳地鐵1號線為例,，1號線屬于軌道干線,，要求站間距一般是1-2公里

城市軌道交通 測量技術

公司自2000年首次進入城市軌道交通軌道工程以來，先后承建了廣州地鐵二號線,、廣州地鐵三號線,、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目。測量技術作為工程施工最重要的基礎技術,，伴隨公司城市軌道交通工程市場的不斷開拓而日益更新,。

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重慶城市軌道交通項目

重慶市軌道交通四號線一期工程線路起自渝北區(qū)，沿紅錦大道北行,，下穿錦繡山莊后沿泰山大道東行,，至泰山大道與衡水路交叉口后沿東北向斜插入火車北站北廣場地區(qū)，之后線路繼續(xù)東行至五桂立交,，再沿海爾路東行至設計終點,，全長約18.105km，地下段長約1

德國城市軌道交通的各種制式系統(tǒng)

監(jiān)于中國的城市軌道交通建設已進入了加速發(fā)展的大好時期,，但由于地鐵項目投資巨大,，工期長，而且運營,、維護成本也很高,，地鐵不可能滿足中國所有城市軌道交通發(fā)展的需求，故而必然會轉向采用投資較少的其他軌道交通制式,。為此,，介紹了歐洲大都市軌道交通系統(tǒng)的

《廣東省城市軌道交通工程綜合定額》

本綜合定額是廣東省城市軌道交通工程計價的標準,，是編審城市軌道交通工程設計概算、招標控制價,、施工圖預算,、工程計量與價款支付、工程價款調(diào)整,、竣工結算,，調(diào)解工程造價糾紛,，鑒定工程造價的依據(jù),，也作為企業(yè)投標報價、加強內(nèi)部管理和核算的參考,。

城市軌道交通工程計量規(guī)范

本資料是城市軌道交通工程計量規(guī)范(國家定額),。共110頁。資料是國家標準規(guī)范,，內(nèi)容清楚、詳實,。

城市軌道交通綠色化發(fā)展要點及框架

城市軌道交通地鐵項目施工組織設計

土建范圍主要包括： 1,、9號線XXX標段的部分土建工程：X站,、Y站,、X站～Y站,。 2、與9號線同步實施工程,，包括同步實施的行人過街通道等； 3,、施工期間的場地準備、臨水,、臨電、臨時道路,、臨時通訊，招標人和監(jiān)理單位的臨時設施,，以及施工結束后的

城市軌道交通機場線施工組織設計

本標段為機場線XX段:K3+960-K7+874.48出洞口-XX區(qū)間線路土建工程,，全長3.914km,。路基設計范圍：K3+960-K4+030.66;高架橋設計范圍：K4+030.66-K7+874.48,。本標段位于XX機場高速公路與XX

建筑軌道交通工程預算定額

本資料為建筑軌道交通工程預算定額,，包括：建筑工程預算定額之軌道機電工程定額，內(nèi)容詳實,，可供參考。

BIM在城市軌道交通方面的應用案例

BIM在城市軌道交通方面的應用案例

廣州地鐵城市軌道交通測量技術

軌道專業(yè)施工所需的中線方向、里程,、高程等均是由地面精密控制點引入，為保證鋪軌精度,，要求鋪軌前應全面的對其檢測，通過貫通測量后,，對施工控制點進行統(tǒng)一的調(diào)整和平差后再設置基標，以保證基標的精度,。

城市軌道交通工程檔案整理標準

本資料為：城市軌道交通工程檔案整理標準,內(nèi)容詳實，可供參考。

上海申通地鐵集團-城市軌道交通規(guī)劃

線網(wǎng)規(guī)劃,，系統(tǒng)規(guī)模，車輛選型,，設計標準

城市軌道交通畢業(yè)論文之屏蔽門

屏蔽門系統(tǒng)是上世紀80年代出現(xiàn)的應用在城市軌道交通中的一種安全裝置。地鐵屏蔽門系統(tǒng)是一個典型的機電一體化產(chǎn)品,，其沿站臺邊緣布置,，將車站站臺與行車隧道區(qū)域隔離開,，降低車站空調(diào)通風系統(tǒng)的運行能耗。同時減少了列車運行噪音和活塞風對車站的影響,，防止

快速軌道交通與廣州城市發(fā)展

快速軌道交通與廣州城市發(fā)展

城市軌道交通誘發(fā)環(huán)境振動的控制措施

地鐵是解決大城市交通擁堵的一種有效的方式, 但在運行過程中會引發(fā)沿線建筑物的振動, 對環(huán)境是一種污染, 嚴重影響了居民的生活質(zhì)量。本文分析了地鐵振動產(chǎn)生的原因和傳播特性, 給出了減輕地鐵軌道振動和沿線建筑物結構二次振動的措施,。

城市軌道交通工程量計算規(guī)范

新GB50861-2013城市軌道交通工程工程量計算規(guī)范,。,。。,。,。。

城市軌道交通工程質(zhì)量安全手冊

目 錄 1 總則 1 1.1 目的 1 1.2 編制依據(jù) 1 1.3 適用范圍 2 2 行為準則 2 2.1 基本要求 2 2.2 質(zhì)量行為要求 4 2.3 安全行為要求 7 3 工程實體質(zhì)量控制 9 3.1 地基基礎工程 9 3.2 鋼筋

PPP模式在城市軌道交通建設中的應用

實現(xiàn)城市軌道交通建設項目融資渠道的多元化,特別是吸引國內(nèi)外民營資本的進入,是加快我國城市軌道交通建設的必由之路,。項目管理者聯(lián)盟,，項目管理問題。

城市軌道交通安全防范技術要求

本資料為：城市軌道交通安全防范技術要求,內(nèi)容詳實,，可供參考,。

城市軌道交通工程質(zhì)量驗收標準

本資料為：城市軌道交通工程質(zhì)量驗收標準,內(nèi)容詳實，可供參考,。

城市軌道交通建設項目管理規(guī)范

本資料為：城市軌道交通建設項目管理規(guī)范,內(nèi)容詳實,，可供參考。

城市軌道交通盾構區(qū)間礦山法空推方案

1.1 區(qū)間概況 桃源村站至深云站區(qū)間左DK6+782.293~左DK7+764.599,，短鏈6.223m,，全長976.083m。盾構段：左DK6+881.994~DK7+764.599,，短鏈6.223m,，長876.382m。礦山法+盾構段

城市軌道交通盾構區(qū)間礦山法空推文案

1.1 區(qū)間概況 桃源村站至深云站區(qū)間左DK6+782.293~左DK7+764.599,，短鏈6.223m,，全長976.083m。盾構段：左DK6+881.994~DK7+764.599,，短鏈6.223m,，長876.382m。礦山法+盾構段

城市軌道交通試驗線工程監(jiān)理月報

本文檔為城市軌道交通試驗線工程監(jiān)理月報。內(nèi)容有監(jiān)理月報,。內(nèi)容詳盡,，可供參考。

城市軌道交通工程質(zhì)量驗收劃分

本資料為城市軌道交通工程質(zhì)量驗收劃分(完整版),，共27頁,。 1、本表中未包含的項目,，可參照相關標準執(zhí)行,； 2、綜合監(jiān)控系統(tǒng)中綜合監(jiān)控集成子系統(tǒng)可根據(jù)設計要求,，按照子系統(tǒng)分為若干子單位工程,，如環(huán)境與設備監(jiān)控（BAS）系統(tǒng)、門禁系統(tǒng),、安防系統(tǒng)等

城市軌道交通專業(yè)規(guī)劃管理狀況及目標

本資料為城市軌道交通專業(yè)規(guī)劃管理狀況及目標,，共63頁。 城市一般達到或超過100萬人口,，就具備構筑快速軌道交通的條件,，因此特別適合于那些人口密度高、高峰交通需求量大,、污染嚴重的大城市,，它可以極大地緩解城市內(nèi)交通壓力，分解城市之間的通勤客流量

城市軌道交通項目降低工程造價措施的探討

針對我國城市軌道交通建設工程造價過高的問題,，分析了工程造價過高的原因,，提出了降低城市軌道交通工程造價的一般措施，即軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃要完善,、建設標準要適宜及技術裝備國產(chǎn)化率要提高,。

城市軌道交通項目降低工程造價措施探討

針對我國城市軌道交通建設工程造價過高的問題，分析了工程造價過高的原因,，提出了降低城市軌道交通工程造價的一般措施,，即軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃要完善、建設標準要適宜及技術裝備國產(chǎn)化率要提高,。

[北京]城市軌道交通機場線施工組織設計

第2節(jié)工程概述 1.標段簡介 本標段為機場線XX段:K3+960-K7+874.48出洞口-XX區(qū)間線路土建工程，全長3.914km,。路基設計范圍：K3+960-K4+030.66;高架橋設計范圍：K4+030.66-K7+874.48。本

[湖南]城市軌道交通運營管理辦法

本辦法所稱城市軌道交通，是指地鐵、輕軌等城市快速軌道公共客運系統(tǒng),。 城市軌道交通設施設備包括包括軌道,、路基、橋梁,、隧道,、車站（含出入口、通風亭和冷卻塔）,、主變電所,、集中冷站、控制中心,、車輛基地等土建工程,，車輛、供電,、通風空調(diào),、通信、信號,、給

城市軌道交通系統(tǒng)運營經(jīng)濟效果分析

城市軌道交通存在初始投資規(guī)模大,、經(jīng)營成本高、投資回收期長等問題,。 財務效益差是城市軌道交通自身的特點,。 目前在建的大部分項目較多地依靠銀行借貸資金?？宽椖孔陨硎找婧茈y承擔融資,、還貸責任，城市政府必須給予補貼并承擔還貸責任,。 城市軌道交通系統(tǒng)

城市軌道交通車站換乘作業(yè)組織

5.1 換乘概述 5.1.1 換乘的方式 5.1.2 換乘站的形式 5.2 換乘分析及改善 5.2.1 換乘功能分析（案例） 5.2.2 換乘方案設計及選擇 5.3 軌道交通與其它交通方式換乘 5.3.1 與對外交通換乘 5.3.2 與常規(guī)