-
預(yù)制箱梁安裝施工方案
濟(jì)南至徐州高速公路濟(jì)寧至魚臺段是濟(jì)南至徐州公路的重要組成部分,，同時(shí)也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱、四橫,、一環(huán),、八連”“連七”的組成路段。本項(xiàng)目路線全長73.44Km,，呈北南走向，起自任城區(qū)蔡堂村北，經(jīng)嘉祥縣東,、市中區(qū)西,、金鄉(xiāng)縣東、魚臺縣西,，
-
鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工方案
某工程鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工方案,，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。
-
某鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工方案
1 本鋼箱梁安裝區(qū)域附近有其他專業(yè)相鄰作業(yè),，場內(nèi)交通流量可變性大,。 2.2 由于鋼梁箱內(nèi)腹板布局的設(shè)計(jì)原因，受公路交通車道寬度的限制,，相當(dāng)多的縱梁分段構(gòu)件只有一塊腹板,，其另一側(cè)為開口，結(jié)構(gòu)剛性削弱,，開口部位須加設(shè)臨時(shí)支撐,。 2.3 大部箱梁
-
鋼箱梁運(yùn)輸及安裝施工方案
新建人行天橋分為A、B兩座,，分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè),，與既有跨線橋分離設(shè)置，距交大路中心線各約40m,。布置位置見圖2.2-1,。
-
2×13m箱梁安裝專項(xiàng)施工方案
本工程為2×13m小箱梁橋，上構(gòu)小箱梁安裝采用汽車吊安裝的施工專項(xiàng)方案
-
通航橋梁箱梁安裝施工安全方案（2013）
xxx大橋的中心樁號為K42+024.3,，跨越XX航道等級為Ⅴ級,，規(guī)劃Ⅲ，通航凈空（70*7）m,，橋梁與河道成94度交角,。上部結(jié)構(gòu)為聯(lián)跨（9×30）+(54+90+54)+（8×30）m，全長715.2米,。 橋面凈寬2×11.5m,。上部結(jié)構(gòu)
-
標(biāo)準(zhǔn)段鋼箱梁安裝施工方案
本資料為標(biāo)準(zhǔn)段鋼箱梁安裝施工方案，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考學(xué)習(xí),。
-
某鋼箱梁安裝安全專項(xiàng)施工方案
上海至成都高速公路武漢至荊門段是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中上海至成。 1.2 ,、鋼箱梁工程簡介 1.2.1,、ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋?yàn)槲淝G高速連接武漢外環(huán)線并跨越京珠高速主線的跨線橋，主梁為三跨連續(xù)鋼箱梁,，跨徑為 40+60
-
某大橋支座,、箱梁安裝施工技術(shù)方案
KXX大橋?yàn)槁肪€跨越XX溝的一座大橋,，沿XX河西岸置。橋梁起點(diǎn)樁號為KXXX,，終點(diǎn)樁號樁號為KXX,，橋梁全長557.58米,上部結(jié)構(gòu)形式為(5×40+5×40+5×30)部分預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁。全橋合計(jì)安裝支座480塊,，吊裝40米
-
鋼箱梁安裝安全專項(xiàng)施工方案
本文檔為鋼箱梁安裝安全專項(xiàng)施工方案,。內(nèi)容詳盡，可供參考,。
-
某大橋30m箱梁安裝施工技術(shù)方案
K128+270xx大橋共需安裝箱梁160塊,，結(jié)構(gòu)形式為20×30m?？鐝浇M合為每4孔一聯(lián),， 共5聯(lián)，安裝時(shí)先簡支后連續(xù),。濕接縫,、端橫梁、中橫梁,、橫隔板現(xiàn)澆50＃砼1101m3,。
-
鋼箱梁運(yùn)輸及安裝 施工方案
新建人行天橋分為A、B兩座,，分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè),，與既有跨線橋分離設(shè)置，距交大路中心線各約40m,。布置位置見圖2.2-1,。
-
小箱梁安裝施工專項(xiàng)方案（32頁）
本橋?yàn)閤x站下抱坡立交橋改建施工設(shè)計(jì)圖，全橋共計(jì)2 座,，分別為立交主線橋及人行天橋,。 主線橋及人行天橋在東環(huán)鐵路里程為D1K290+000（西環(huán)運(yùn)營里 程為K363+820處）上跨東環(huán)鐵路引入線。 主線橋采用3×25+4×25+1-35+2
-
-
二匝道鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工方案
本鋼箱梁工程位于南京南站北廣場區(qū)域,，連通高鐵站臺北高架落客平臺東西兩側(cè),，由N1和N0二條匝道組成。二匝道均為四聯(lián)跨鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)梁,，總用鋼量設(shè)計(jì)圖示3259t,，其中東側(cè)N1匝道鋼梁1650.8t,，西側(cè)N0匝道鋼梁1608.2t,。
-
[江蘇]通航橋梁箱梁安裝施工安全方案（2013）
xxx大橋的中心樁號為K42+024.3，跨越XX航道等級為Ⅴ級,，規(guī)劃Ⅲ,，通航凈空（70*7）m，橋梁與河道成94度交角,。上部結(jié)構(gòu)為聯(lián)跨（9×30）+(54+90+54)+（8×30）m，全長715.2米,。 橋面凈寬2×11.5m,。上部結(jié)構(gòu)
-
某特大橋引橋箱梁預(yù)制、安裝施工方案
某特大橋引橋上部結(jié)構(gòu)為裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,，采用多箱單獨(dú)預(yù)制,，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。引橋橋面寬35m,，左右兩幅橋?qū)捑鶠?7m，每幅布置5片梁,，兩幅之間凈距1m,；標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)跨徑為35m。北引橋全長858.5m, 橋
-
鋼箱梁安裝安全專項(xiàng)施工設(shè)計(jì)方案
本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)保障資金來源于當(dāng)期計(jì)劃量收入和業(yè)務(wù)收入,，安全投入比率以不低于當(dāng)年產(chǎn)值的0.6％為限,，安全投入應(yīng)能充分保證安全生產(chǎn)需要；每次計(jì)量收入到帳后,，按比例預(yù)留一定的安全保障金,，以備安全設(shè)備，儀器等日常的維修,，安全教育培訓(xùn)及必要的安全防
-
預(yù)制40米箱梁安裝運(yùn)輸專項(xiàng)施工方案
K3507+120.8右幅1-40米大橋和k3507+000.1左幅1-40米大橋位于蘭新高鐵17#和18#橋墩之間,，兩座大橋下穿蘭新高鐵。大橋上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁,，下部結(jié)構(gòu)為U型橋臺,，擴(kuò)大基礎(chǔ)。每座大橋40米箱梁有7片,，共計(jì)
-
24米箱梁模板設(shè)計(jì)制作及安裝詳細(xì)施工方案
沈客運(yùn)專線是我國第一條按200Km/h行車速度設(shè)計(jì)的新建鐵路,，其客車最大時(shí)速可達(dá)250Km/h以上，是我國鐵路建設(shè)史上的標(biāo)志性工程,。中鐵大橋局谷城橋梁廠承擔(dān)了該線上月牙河特大橋的319孔箱梁的制造任務(wù),。其中24m雙線箱梁309孔,，20m雙線
-
現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)及模板安裝專項(xiàng)施工方案（2018最新）
本資料為：現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)及模板安裝專項(xiàng)施工方案（2018最新）內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
-
[海南]小箱梁安裝施工專項(xiàng)方案（32頁）_
本橋?yàn)閤x站下抱坡立交橋改建施工設(shè)計(jì)圖,，全橋共計(jì)2 座，分別為立交主線橋及人行天橋,。 主線橋及人行天橋在東環(huán)鐵路里程為D1K290+000（西環(huán)運(yùn)營里 程為K363+820處）上跨東環(huán)鐵路引入線,。 主線橋采用3×25+4×25+1-35+2
-
跨江大橋節(jié)段箱梁安裝施工方案72頁（懸臂拼裝）
xx大橋（xx橋位）位于xxxx市區(qū)段內(nèi)，行政區(qū)劃屬xx市xx區(qū)和xx區(qū),，西距xxxx大橋約12.5km處,，東距xx大橋50km，是xx市繞越高速公路的重要組成部分,。橋位布置圖見圖2-1,。
-
[海南]小箱梁安裝施工專項(xiàng)方案（32頁）
本橋?yàn)閤x站下抱坡立交橋改建施工設(shè)計(jì)圖，全橋共計(jì)2 座,，分別為立交主線橋及人行天橋,。 主線橋及人行天橋在東環(huán)鐵路里程為D1K290+000（西環(huán)運(yùn)營里 程為K363+820處）上跨東環(huán)鐵路引入線。 主線橋采用3×25+4×25+1-35+2
-
跨江大橋節(jié)段箱梁安裝施工方案72頁 （懸臂拼裝）
xx大橋（xx橋位）位于xxxx市區(qū)段內(nèi),，行政區(qū)劃屬xx市xx區(qū)和xx區(qū),，西距xxxx大橋約12.5km處，東距xx大橋50km,，是xx市繞越高速公路的重要組成部分,。橋位布置圖見圖2-1。
-
人行天橋鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工方案（中鐵）
XX人行天橋位于XX鐵路XX車站K46+740處,，上跨XX鐵路XX車站,。 XX人行天橋是為解決洗煤廠職工上下班橫穿鐵路而設(shè)置。鐵路中線與天橋中線夾角為90度,，人行天橋梁底至Ⅱ道軌面凈高9.00米,，距接觸網(wǎng)線距離3.00米。天橋上部采用鋼箱梁
-
北高架聯(lián)絡(luò)道鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工設(shè)計(jì)方案
本工程鋼箱梁現(xiàn)場吊裝施工區(qū)域部分為南京南站新建工程工地,，鋼箱梁下方地下為規(guī)劃寧蕪貨線和地鐵6號,、12號線。由于工程規(guī)模大,，施工單位多,，施工場地較為復(fù)雜。地面標(biāo)高一般在 +12m左右,。
-
路基橋隧施工A-C12合同段預(yù)制箱梁吊裝安裝施工技術(shù)方案
我標(biāo)段共936片箱梁采用兩臺龍門吊抬吊（三元箱梁預(yù)制場龍門吊吊裝噸位為160噸,，架橋機(jī)吊梁噸位為160噸兼顧30米、40米箱梁移梁起吊；中堰箱梁預(yù)制場龍門吊吊裝噸位為80噸,，架橋機(jī)吊梁噸位80噸負(fù)責(zé)漢陰鐵路高架橋20米箱梁吊裝）由小樁號往大
-
-
-
南京南站北廣場鋼箱梁安裝詳細(xì)施工方案
本鋼箱梁工程位于南京南站北廣場區(qū)域,，連通高鐵站臺北高架落客平臺東西兩側(cè),，由N1和N0二條匝道組成。二匝道均為四聯(lián)跨鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)梁,，總用鋼量設(shè)計(jì)圖示3259t,，其中東側(cè)N1匝道鋼梁1650.8t，西側(cè)N0匝道鋼梁1608.2t,。
-
曲港高速公路八分部鋼箱梁安裝施工方案
A匝道中心樁號AK0+704.8，位于曲陽至黃驊港高速公路曲陽至肅寧段戶家營樞紐互通內(nèi),，第二聯(lián)上跨大廣高速公路,，為預(yù)應(yīng)力鋼-砼組合箱梁。
-
獨(dú)塔雙索面斜拉航道橋鋼箱梁安裝支架施工技術(shù)方案
橋位地貌類型主要為堆積地貌：山前堆積區(qū),、濱海堆積區(qū),、山前沖積平原區(qū)。 橋位區(qū)揭露為前第四紀(jì)中生界白堊系地層,，橋位處揭露地層主要特征如下： 上層：軟土層,；全新世濱、淺海相沉積,，主要為青灰色淤泥,、淤泥質(zhì)亞粘土、淤泥質(zhì)粘土,、粉砂,、細(xì)砂；XX航道橋
-
主線橋及匝道橋鋼箱梁運(yùn)輸與安裝專項(xiàng)施工方案
目 錄 第一章 編制說明及依據(jù) 5 1.1編制說明 5 1.2編制依據(jù) 5 第二章 工程概述 6 2.1總體介紹 6 2.2主線橋及匝道橋鋼箱梁概況 7 2.2.1設(shè)計(jì)概況 7 2.2.1工廠加工分段概況 7 2.2.2現(xiàn)場吊裝分段組拼概況
-
橋梁T梁箱梁預(yù)制梁場80t龍門吊安裝拆卸專項(xiàng)施工方案
宜賓至畢節(jié)高速公路威信至鎮(zhèn)雄段TJ6標(biāo),，位于滇川黔三省交界處的云南省昭通市威信縣境內(nèi),。區(qū)域氣候?qū)賮啛釒Ц咴撅L(fēng)氣候區(qū)，地面海拔1068m～1705m,。施工區(qū)域海拔超過了1000m,，需按照相關(guān)規(guī)定對電動機(jī)容量進(jìn)行校核。 本標(biāo)段路線全長16.3
-
上海至成都高速公路武漢至荊門段鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工方案
ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋?yàn)槲淝G高速連接武漢外環(huán)線并跨越京珠高速主線的跨線橋,，主梁為三跨連續(xù)鋼箱梁,，跨徑為 40+60+40米，主梁橫斷面為單箱單室結(jié)構(gòu),，”T”型截面,，中部梁高2050mm,、下寬8040mm，兩邊挑臂寬275