G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300～K11+600,，路線長度5.3km，標段內(nèi)有跨線橋兩座,，即金朱路跨線橋,、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結(jié)構(gòu),，設計要求均采用現(xiàn)澆法施工,。兩橋的

該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑組合為30m+45m+30m,，全長105m,。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點處箱梁高2.6m,，梁高與主跨之比為1/17.3,；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨

XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上,。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島,。起點位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè)，距離交叉點35m處,，終點位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接,，線路長351.71米。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路,，道路紅線寬2

該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m,。邊跨與中跨之比為0.67,，中墩支點處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3,；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,，跨

天印大道站～城東路站城區(qū)間高架全長為1171.207m，共13聯(lián)43跨,，梁寬除接天印大道站一聯(lián)由9.0m漸變至8.9m及接城東路一聯(lián)由8.9m漸變至9.4m外,，其余梁寬均為8.9m。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土預應力箱梁,，箱梁結(jié)構(gòu)形式采用單箱

XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上,。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島。起點位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè)，距離交叉點35m處,，終點位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接,，線路長351.71米。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路,，道路紅線寬2

本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結(jié)構(gòu),。箱梁采用直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁頂板寬度為10.99米,，箱體寬度為6米，外側(cè)懸臂2.5米,，道路中心線側(cè)懸臂2.49米,。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物

XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島,。起點位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè),，距離交叉點35m處，終點位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接,，線路長351.71米,。 本項目設計標準為城市Ⅰ級次干路，道路紅線寬2

該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),，跨徑組合為30m+45m+30m,，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67,，中墩支點處箱梁高2.6m,，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m,，跨

希望路北延線（和平路五期）連接希望北路與和平路四期工程,，起于建設北路，穿越xxx引入xx樞紐聯(lián)絡線,、既有xx線,、xx線、既有動車所動走線,、xx東至xx北聯(lián)絡線等鐵路工程,，終于三環(huán)路， 路線全長約4.4公里,，為城市主干道,。本工程用頂管工藝遷改

本文為混凝土箱梁模板支架拆除專項施工方案，詳細介紹了模板支架拆除原則,、拆除順序以及拆除工藝和注意事項,。

本文為混凝土箱梁模板支架拆除專項施工方案，詳細介紹了模板支架拆除的步驟、拆除工藝,、注意事項及安全預防措施,。

XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島,。起點位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè),，距離交叉點35m處，終點位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接,，線路長351.71米,。

第25標起訖里程為K211+469～K213+744.5,，路線全長2.275公里,，為0.5座xx特大橋，本合同段xx特大橋跨徑組合: 左幅橋：(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)