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超淺埋大跨黃土隧道施工技術(shù)
：周山隧道為雙向六車(chē)道分離式結(jié)構(gòu)型式,，最大埋深 70 m。隧道工程區(qū)為黃土地層,，隧道出 口段 70m范圍埋深在 5-18m,，屬超淺埋黃土隧道。隧道開(kāi)挖跨度達(dá) 16.12 m,，施工過(guò)程中容易產(chǎn)生坍塌 并波及地表,。洞口段采用大管棚進(jìn)行超前支護(hù)，
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淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt
淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt內(nèi)容詳實(shí),，可供參考
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論淺埋,、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術(shù)
在淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中,，由于施工技術(shù)運(yùn)用或處理不當(dāng),，經(jīng)常會(huì)造成較大面積的坍方，由此帶來(lái)人身傷害,、財(cái)產(chǎn)損失及工期延誤等是無(wú)法估量的。
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淺埋富水黃土隧道施工安全技術(shù)措施
本資料為淺埋富水黃土隧道施工安全技術(shù)措施,，共46頁(yè),。 由我公司承建的寶麟鐵路運(yùn)煤專(zhuān)線林家山3號(hào)隧道全長(zhǎng)2518m ,開(kāi)挖寬度10.2m ,開(kāi)挖高度10.9m,其中富水黃土隧道長(zhǎng)383m，其黃土含水率20%～30%,。淺埋黃土段采用初期支護(hù)采用
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隧道洞口淺埋段施工技術(shù)總結(jié)
我隊(duì)所擔(dān)負(fù)的西南鐵路A12標(biāo)的橋耳溝2#隧道施工,，地質(zhì)由于受構(gòu)造作用的影響，距F2區(qū)域大斷層最近處約110米，巖層中小褶曲和揉皺較發(fā)育,，巖層表面風(fēng)化嚴(yán)重,。由于受斷層的影響，上場(chǎng)初期,，隧道洞口施工發(fā)生不同程度的滑塌,，此事引起我們的高度重視，在
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隧道淺埋段施工過(guò)程監(jiān)測(cè)技術(shù)
隧道淺埋段施工過(guò)程中圍巖變形復(fù)雜,選取隧道拱頂豎向位移為研究對(duì)象,分析隧道淺埋段圍巖豎向位移的監(jiān)測(cè)方法,在阿拉坦隧道進(jìn)行了實(shí)地監(jiān)測(cè),并建立有限元數(shù)值計(jì)算模型,分析隧道淺埋段圍巖變形規(guī)律,。
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大跨越淺埋輕軌車(chē)站隧道施工技術(shù)
大跨越淺埋輕軌車(chē)站隧道施工技術(shù)
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淺析淺埋暗挖法在隧道施工中的技術(shù)應(yīng)用
當(dāng)位移－時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn),，也即位移資料出現(xiàn)反常的急驟增長(zhǎng)現(xiàn)象時(shí)，表明圍巖與支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài),，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè),，并適當(dāng)加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)應(yīng)立即停止開(kāi)挖并及時(shí)采取補(bǔ)強(qiáng)措施進(jìn)行施工處理,。
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楊莊淺埋偏壓隧道單口出洞施工技術(shù)
本文詳細(xì)介紹了勉寧高速公路楊莊隧道下行線淺埋偏壓洞口單向貫通施工技術(shù),，并提出施工過(guò)程中應(yīng)注重環(huán)境保護(hù)以及該技術(shù)取得的良好效果及社會(huì)效益。
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城市淺埋暗挖隧道減震控制爆破施工技術(shù)
結(jié)合具體工程實(shí)例,，對(duì)城市淺埋暗挖地鐵隧道微震控制爆破技術(shù)進(jìn)行了分析研究,，總結(jié)出一套適用于城市淺埋大斷面隧道、小間距隧道,、破碎圍巖隧道,、臨近建筑物隧道的爆破技術(shù)，以及隧道超欠挖的控制方法,。
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高寒富水隧道洞口淺埋段噴膜防排水施工技術(shù)(一）
雪山梁隧道工程位于秦嶺西端和岷山山脈北端的匯合部位,，處于高寒高海拔地區(qū)，為研究高寒富水隧道洞口淺埋段防排水施工及其效果,，以雪山梁隧道為依托,，采用數(shù)值模擬與工程實(shí)踐相結(jié)合的方法，對(duì)以超前預(yù)注漿和丙烯酸鹽噴膜為主的 新型高寒富水隧道防排水工藝的
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高寒富水隧道洞口淺埋段噴膜防排水施工技術(shù)(二）
在施做掌子面開(kāi)挖前,，采用TSP203進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),， 結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的結(jié)果，判斷掌子面前方圍巖的含水情況和開(kāi)挖時(shí)可能出現(xiàn)的滲漏水情況,。開(kāi)挖前對(duì)圍巖進(jìn)行超前預(yù) 注漿施工,，確保富水區(qū)圍巖富的穩(wěn)定性。
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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便,，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m,，隧道最大埋深380米,，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工,。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000
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隧道施工技術(shù),、工藝方案
1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖,，開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破,。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作,。
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職,、專(zhuān),、權(quán)合一，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設(shè)計(jì)程序,，爆破器材選用,，炮眼布置，爆破參數(shù)
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隧道冬季施工技術(shù)交底
冬季施工定義,，冬季施工整體技術(shù)方案,，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
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隧道防水施工技術(shù)交底
防水等級(jí)，防水措施,，防水施工工藝流程圖
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隧道過(guò)軌管施工技術(shù)交底
隧道過(guò)軌管設(shè)置,，洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表
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濕陷性黃土隧道施工技術(shù)
解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國(guó)西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù)，濕陷性黃土俗稱(chēng)大孔土,，它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的,、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土,，具有較大的空隙率和較低的干密度,，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。
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巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用
通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評(píng)估與處理對(duì)策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。
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地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)
結(jié)合具體的工程實(shí)踐,，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法,，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求,，并提出一些建議。
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隧道濕噴混凝土施工技術(shù)
隧道濕噴混凝土施工技術(shù)
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隧道斷層破碎帶施工技術(shù)
東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線上第四長(zhǎng)大隧道,，系雙線隧道,，全長(zhǎng)3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,，長(zhǎng)1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類(lèi)圍巖斷層破碎帶,，巖性主要為片巖、頁(yè)巖,、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰
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煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)
煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc,，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載,。
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立交隧道穿越民房施工技術(shù)
本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況介紹了施工中為確保民房安全使用,，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù),，通過(guò)超前小導(dǎo)管,、徑向注漿、掌子面注漿加固,、換,，拆撐等措施安全通過(guò)地面建筑物，以期能為今后類(lèi)似工程提供參考與借鑒,。
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)
根據(jù)本項(xiàng)目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定,，結(jié)合我方長(zhǎng)期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達(dá),、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預(yù)報(bào),。地質(zhì)雷達(dá)法主要用地質(zhì)簡(jiǎn)單圍巖較好的中長(zhǎng)隧道和短隧道，TSP主要用于地
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隧道混凝土養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開(kāi)始,，宜等間距布置,，炮孔之間的距離為2米。當(dāng)成孔困難時(shí),，可上下左右錯(cuò)開(kāi),，但應(yīng)在10cm以內(nèi)。
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電纜隧道防水施工技術(shù)交底
切斷有關(guān)電源,，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌,。 驗(yàn)電時(shí)應(yīng)戴絕緣手套,，按電壓等級(jí)使用驗(yàn)電器，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗(yàn)電,。 驗(yàn)明設(shè)備或線路無(wú)確認(rèn)無(wú)電后,，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地。 裝接地線,，應(yīng)由二人進(jìn)行,，先接接地端，后接導(dǎo)體端,，拆除時(shí)順序相反
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某地區(qū)隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目總工在項(xiàng)目管理中的地位非常重要,，其責(zé)任也非常重大，屬于項(xiàng)目管理中的關(guān)鍵崗位,。
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
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雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)
本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié),，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫(kù)庫(kù)尾，南西側(cè)建有白洋沖小水庫(kù),，隧道穿越處地面標(biāo)高在98～166米之間,，相對(duì)高差大于65米，北側(cè)丘頂標(biāo)高192.70米,。山體植被發(fā)育,，穿越和通視條件差。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。
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隧道施工技術(shù)交底(一級(jí)EM)
工程概況，工程管理目標(biāo),，施工主要工藝,、方案
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三臺(tái)頂隧道施工技術(shù)總結(jié)
三臺(tái)頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,，工期緊、任務(wù)重,、分公司缺乏類(lèi)似工程施工管理經(jīng)驗(yàn),，在施工過(guò)程中堅(jiān)持“管超前、短進(jìn)尺,、強(qiáng)支護(hù),、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，確保隧道施工安全有序,。本文
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隧道噴射砼施工技術(shù)交底
Ⅳ級(jí)圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計(jì)參數(shù)：IV級(jí)圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,，噴射砼厚度為18cm。
淺埋隧道施工技術(shù)
淺埋隧道施工技術(shù)專(zhuān)題,，為您提供淺埋隧道施工技術(shù)相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載淺埋隧道施工技術(shù)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多淺埋隧道施工技術(shù)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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