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貴州新建鐵路隧道全斷面光面爆破設(shè)計(jì)施工技術(shù)交底
光面爆破時(shí)周邊眼同時(shí)起爆,，各炮眼的沖擊波向其四周作徑向傳播，相鄰炮眼的沖擊相遇,，則產(chǎn)生應(yīng)力波的疊加，并產(chǎn)生切向拉力，拉力的最大值發(fā)生在相鄰炮眼中心連線上形成裂縫
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設(shè)計(jì)程序，爆破器材選用,，炮眼布置，爆破參數(shù)
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涼風(fēng)凹1#隧道光面爆破施工技術(shù)
介紹涼風(fēng)凹1#隧道進(jìn)口段光面爆破參數(shù)的選擇,、施工方法及工藝,，對控制隧道超欠挖起了積極的作用。
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隧道水溝電纜槽施工技術(shù)交底設(shè)計(jì)
施工慨況,，施工作業(yè)流程圖，施工方法
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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
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隧道施工技術(shù),、工藝方案
1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖,，開挖以機(jī)械開挖為主,，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便,，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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擋土墻的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)
擋土墻是防止土法體坍塌的構(gòu)筑物,，作為工程的附屬設(shè)施,，在房屋建筑、水利工程,、鐵路工程以及橋梁等工程建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職,、專,、權(quán)合一，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長5025m,，隧道最大埋深380米,，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn),、出口兩個(gè)方向施工,。隧道進(jìn)口段長1140.57m位于R=6000
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路基爆破施工技術(shù)方案
路基爆破施工技術(shù)方案包含編制依據(jù) 編制原則 編制范圍等可供參考下載
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
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濕陷性黃土隧道施工技術(shù)
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù),，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的,、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度,，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。
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水穩(wěn)施工技術(shù)交底設(shè)計(jì)
混合料的組成設(shè)計(jì)，施工工藝要點(diǎn),，病害及防止
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隧道冬季施工技術(shù)交底
冬季施工定義,，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
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隧道過軌管施工技術(shù)交底
隧道過軌管設(shè)置，洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表
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隧道施工安全技術(shù)交底設(shè)計(jì)
鉆爆作業(yè)安全要求,，開挖作業(yè)安全要求,，支護(hù)作業(yè)安全要求
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某隧道技術(shù)標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)
xx隧道位于地處xx省東北部xx市xx鎮(zhèn)xx的xx，隧道進(jìn)出口從xx鎮(zhèn)xx大道只有鄉(xiāng)間土路可到達(dá),，交通條件很差,。
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頂管施工技術(shù)交底設(shè)計(jì)
排水布置情況，本施工方案中的頂管布置部位,，頂管施工工藝
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冬期施工技術(shù)交底設(shè)計(jì)
技術(shù)交底內(nèi)容,，冬期施工準(zhǔn)備，冬期施工技術(shù)措施
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掛籃施工技術(shù)交底設(shè)計(jì)
質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，施工程序及操作要求,，安全、環(huán)境保護(hù)措施
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城市淺埋暗挖隧道減震控制爆破施工技術(shù)
結(jié)合具體工程實(shí)例,，對城市淺埋暗挖地鐵隧道微震控制爆破技術(shù)進(jìn)行了分析研究,，總結(jié)出一套適用于城市淺埋大斷面隧道、小間距隧道、破碎圍巖隧道,、臨近建筑物隧道的爆破技術(shù),，以及隧道超欠挖的控制方法。
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地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)
結(jié)合具體的工程實(shí)踐,，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù),、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求,，并提出一些建議,。
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建筑施工技術(shù)組織設(shè)計(jì)
為保證已澆筑好的混凝土在規(guī)定齡期內(nèi)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度和耐久性，并防止產(chǎn)生收縮和溫度裂縫,，必須認(rèn)真做好養(yǎng)護(hù)工作,。 懸挑腳手架必須有足夠的承載能力和穩(wěn)定性，施工過程中各種荷載不得超過結(jié)構(gòu)的容許荷載,，以確保安全,。腳手架必須滿足施工要求，保證施工人
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巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。
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膨脹加強(qiáng)帶的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)
通過合理設(shè)置膨脹加強(qiáng)帶,， 減少因設(shè)置后澆帶而引起的諸多施工工序， 提高了高強(qiáng)度等級混凝十的自防水性能,。
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某工程12m高支模設(shè)計(jì)與施工技術(shù)
摘 要：結(jié)合珠海某層高１２ｍ 高大模板工程實(shí)例,，詳細(xì)闡述該工程在材料選用,、扣件式鋼管高支撐架設(shè)計(jì)驗(yàn)算,、施工及構(gòu)造措施、安裝拆除要求以及施工監(jiān)測方案,。通過實(shí)踐檢驗(yàn),，模板與其支架安全、可靠,，保證了工程的施工質(zhì)量及施工安全
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隧道噴射砼施工技術(shù)交底
Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計(jì)參數(shù)：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,，噴射砼厚度為18cm。
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)
根據(jù)本項(xiàng)目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定,，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的經(jīng)驗(yàn),，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達(dá)、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預(yù)報(bào),。地質(zhì)雷達(dá)法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道,，TSP主要用于地
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隧道斷層破碎帶施工技術(shù)
東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道,，全長3290m,，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖,、頁巖,、砂巖且夾薄層泥灰
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立交隧道穿越民房施工技術(shù)
本文結(jié)合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施,，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù),，通過超前小導(dǎo)管、徑向注漿,、掌子面注漿加固,、換，拆撐等措施安全通過地面建筑物,，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒,。
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玻璃幕墻設(shè)計(jì)、施工技術(shù)
本資料為：玻璃幕墻設(shè)計(jì),、施工技術(shù),，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享,，供大家學(xué)習(xí),，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考,。
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隧道混凝土養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開始,，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米,。當(dāng)成孔困難時(shí),，可上下左右錯(cuò)開，但應(yīng)在10cm以內(nèi),。
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電纜隧道防水施工技術(shù)交底
切斷有關(guān)電源,，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌。 驗(yàn)電時(shí)應(yīng)戴絕緣手套,，按電壓等級使用驗(yàn)電器,，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗(yàn)電。 驗(yàn)明設(shè)備或線路無確認(rèn)無電后,，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地,。 裝接地線，應(yīng)由二人進(jìn)行,，先接接地端,，后接導(dǎo)體端,，拆除時(shí)順序相反
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某地區(qū)隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目總工在項(xiàng)目管理中的地位非常重要，其責(zé)任也非常重大,，屬于項(xiàng)目管理中的關(guān)鍵崗位,。
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三臺(tái)頂隧道施工技術(shù)總結(jié)
三臺(tái)頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,，工期緊、任務(wù)重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn),，在施工過程中堅(jiān)持“管超前、短進(jìn)尺,、強(qiáng)支護(hù),、早封閉、勤量測”的施工原則,，確保隧道施工安全有序,。本文
隧道爆破施工技術(shù)設(shè)計(jì)
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