重慶地鐵隧道施工組織設(shè)計

重慶軌道交通X號線，地鐵隧道施工組織設(shè)計,。單洞隧道,、雙洞隧道,，新奧法施工。

大連地鐵施工組織設(shè)計

本施組內(nèi)容豐富齊全,，為投標(biāo)技術(shù)標(biāo)書,，希望與大家一起分享！

盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計

深圳地鐵2號線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個區(qū)間,，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間,。

隧道開挖施工組織設(shè)計

希望大家能夠用的上！你我共享,，哈哈……

公路隧道施工組織設(shè)計

XX隧道位于XXXX村西側(cè)XX埡口處,，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區(qū),。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土,、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石,、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖,。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K

恩施某隧道施工組織設(shè)計

◆2,、工程簡介 恩施xx隧道位于恩施市城區(qū),，隧道西接鳳凰大橋與東風(fēng)大道立交，東接土橋大道（魚種場處）,，是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分,。設(shè)計道路等級為城市主干道二級，行車速度40公里/小時,。 xx隧道為雙洞分建,，北隧道長291.7

隧道二襯施工組織設(shè)計

廣州地鐵市軌道交通五號線廣州站采用明挖一層（局部兩層），站臺層全部暗挖的結(jié)構(gòu)形式,。暗挖隧道位于廣州中廣場和地中海商場下,，大致呈東西走向。本站為盾構(gòu)過站,，為分離島式站臺,，線間距為31米,，站臺寬度為4.5米，有效站臺長106米,，車站隧道長度為1

雙洞隧道施工組織設(shè)計

本合同段起于XX隧道中部(K171+750),，途經(jīng)XX、XX灣,、XX,、XX、XX至XX與K合同段相接（K173+499）,。其間無河流,，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里,。全長1.749公里,。其中左線隧道起訖K17

地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計

S 市地鐵是繼北京、上海,、廣州,、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo),。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo),，局已成立了由副局長、總工程,、總經(jīng)濟師,、局S市辦事處主任等人員

天津地鐵施工組織設(shè)計

天津地鐵5號線R2合同段位于天津市北辰區(qū)，標(biāo)段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含）,，共3站3區(qū)間,，車站總建筑面積約53860m2，區(qū)間雙線長度約2683m,。

蔡家關(guān)隧道施工組織設(shè)計

蔡家關(guān)隧道工程位于貴陽市烏當(dāng)區(qū)水田鎮(zhèn)蔡家關(guān),，起訖里程K13+274~K13+615，建筑界寬11.0米,，高5.0米,，全長341米，右轉(zhuǎn)彎半徑600米,，坡度+0.469%,。穿越巖層類型為Ⅲ、Ⅳ類,。

韓婆埡隧道施工組織設(shè)計

本資料為韓婆埡隧道施工組織設(shè)計,，內(nèi)容詳實，可供參考學(xué)習(xí),。

某長江隧道施工組織設(shè)計

3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750),，途經(jīng)廟灣、上柳樹灣,、獅子巖,、掀盤灣、杏子包至長堰塘與K合同段相接（K173+499）,。其間無河流,，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭

隧道改造施工組織設(shè)計

項目名稱：龍郡隧道裝飾裝修項目 建設(shè)地點：達縣南外鎮(zhèn) 項目業(yè)主：達縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局 本工程包括龍郡隧道的路面整修等,。

暗挖隧道施工組織設(shè)計

根據(jù)本工程工期要求,，科學(xué)組織施工、合理配置資源,，使各項分部工程施工銜接有序,，充分利用本項目的資源，以確?？傮w施工計劃的實現(xiàn),，確保總工期,。 2.2,、技術(shù)可靠性原則

東坡隧道施工組織設(shè)計

東坡隧道位于山西省澤州縣大箕鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道進口里程為DK316+756,，出口里程為DK317+193,，隧道全長437m，最大埋深51m,。隧道全線均在直線上,，進口至出口范圍內(nèi)縱坡為27.639‰下坡。隧道V級長47m,，采用三臺階臨時仰拱法開挖,；

費家溝隧道施工組織設(shè)計

2.1工程地點及規(guī)模 費家溝隧道為單線隧道，起訖里程為ZDK541+070～ZDK541+168,全長98m,；位于既有鐵路左側(cè),。 2.2地貌特征 隧道區(qū)位于低山丘陵地貌，隧道最大埋深為29m,。 2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 本隨上覆第四系坡殘積

施工組織設(shè)計(曹家溝隧道)

曹家溝隧道起點位于承德縣曹家溝村東,，終點位于北溝門村北，為分離式長隧道,，隧道右幅K56+866～K59+150,長2284m,，左幅ZK56+889～ZK59+430，長2541m。隧道平面曲線右線為：R5000（251.604m）+直線（4

重慶某隧道的施工組織設(shè)計

重慶某隧道的施工組織設(shè)計 包含 經(jīng)工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露,，場地主要地層由第四系填筑土,、第四系殘坡積層及侏羅系中統(tǒng)蓬萊組泥巖和砂巖組成。地層巖性主要為：填筑土（Q4me）;殘坡積亞粘土（Q4el+dl）和侏羅系蓬萊組基巖（J3P）,，基巖為泥,，

電纜隧道施工組織設(shè)計

本工程在二標(biāo)段范圍內(nèi)包括、,、路,、、,、路,、、,、路,、、,、路,、、,、,、線、,、,、路等，電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工,，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管,，每隔500米設(shè)一處集水井和通風(fēng)口。 本工程質(zhì)量要求：合格,；工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良,。 安

深圳某隧道施工組織設(shè)計

深圳某隧道施工組織設(shè)計包含政工程位于特區(qū)中部，呈南北走向,，線路南起香蜜湖路與北環(huán)大道相交節(jié)點——香環(huán)立交,，北接龍大路和龍觀路，全長14.38公里,，定位為雙向六車道城市快速路,。本合同段為XXXX市XXXX路第五標(biāo)段（3+940～4+508.4

武隆某隧道施工組織設(shè)計/

武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687～DK198+085,，全長9398m,， 是渝懷線第二長大隧道,。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900 線路右側(cè)設(shè)長396m 橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m,，向出口方向設(shè)1406m

隧道推進施工組織設(shè)計

上海軌道交通七號線從寶山區(qū)外環(huán)路,、陳太路起，途徑寶山區(qū),、靜安區(qū),、普陀區(qū)、徐匯區(qū)和浦東新區(qū),，線路全長約35km，共設(shè)29座車站,。 中山北路站～銅川路站區(qū)間隧道工程是上海軌道交通七號線工程的一個重要組成部分,，區(qū)間推進里程為：銅川路站～中山北路站

某隧道項目施工組織設(shè)計

隧道地處剝蝕丘陵地帶，植被發(fā)育,，自然坡度30 度,，表層為褐黃粉質(zhì)色粘土，硬塑,，厚2～16m,下覆石炭系上中統(tǒng)壺天群灰?guī)r,、白云質(zhì)灰?guī)r，灰色,，灰白色,，弱風(fēng)化，產(chǎn)狀142°/61°,，地下水發(fā)育,。其中IDK132+920～IDK133+135 為淺

某電纜隧道施工組織設(shè)計

施工總體安排：本工程工作量較大，并且施工工期緊,，因此需周密制定施工方法,。 施工程序：施工測量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預(yù)埋件施工→蓋板→各類檢查井→溝槽回填。

某隧道(投標(biāo))施工組織設(shè)計

隧址區(qū)位構(gòu)造溶蝕低山區(qū)峰林山地地貌,，隧道走向與山體總體走向大角度相交,。隧道進口處地勢較為平坦，坡度角約15°,；出口處為凸形坡,，坡向184°，坡度角約30°.

廣州地鐵施工組織設(shè)計

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武隆隧道施工組織設(shè)計

武隆隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi),，起訖里程DK188+687～DK198+085,，全長9398m，是渝懷線第二長大隧道,。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900線路右側(cè)設(shè)長396m橫洞一處,，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m，向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo)，在

黃土隧道施工組織設(shè)計

黃土隧道施工組織設(shè)計.doc,，內(nèi)容詳細豐富,，可供網(wǎng)友參考下載。

地鐵施工組織設(shè)計文字

本文檔為： 地鐵施工組織設(shè)計文字 ,。內(nèi)容詳實,，可供參考。

徐江隧道施工組織設(shè)計

徐江隧道施工組織設(shè)計 內(nèi)容詳細,，供設(shè)計師參考,。

青山隧道施工組織設(shè)計

青山隧道施工組織設(shè)計內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

鋼橋的設(shè)計施工組織與管理

鋼橋的設(shè)計,，鋼橋的設(shè)計施工組織組織與管理，詳細講解了鋼橋的設(shè)計過程,，可以按照該過程完整的針對鋼橋進行施工

地鐵1號線施工組織設(shè)計

本標(biāo)段線路由四惠站至高碑店車站（東）,，線路跨越京通快速路后，進入京通快速路的中央隔離區(qū),，與其并行至高碑店站

明挖隧道施工組織設(shè)計

本標(biāo)段區(qū)間隧道明挖段起訖里程：右線CK13+250.0～CK13+435.0長185m,、左線CK13+250.0～CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線，采用明挖法施工,，斷面形式為矩形鋼筋砼框架結(jié)構(gòu),。車輛段出入段線沿區(qū)間隧道左右

隧道抗滑樁施工組織設(shè)計

隧道抗滑樁施工組織設(shè)計，主要內(nèi)容為：施工進度計劃,、主要施工方案及施工方法等,，以供參考。

某隧道施工組織設(shè)計.doc

施工組織設(shè)計管理規(guī)定

施工組織設(shè)計是企業(yè)指導(dǎo)施工,，實行科學(xué)管理,、提高施工水平和保證工程質(zhì)量、貫徹設(shè)計文件,、規(guī)范,、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，進行有序施工的重要文件,。為進一步加強施工組織設(shè)計管理,，統(tǒng)一XXXXXXXXX施工組織設(shè)計的編制要求及審批程序，加強施工組織設(shè)計的實施管

地鐵土建施工組織設(shè)計

本工程位于西安市地鐵三號線魚化寨停車場東北側(cè),，由綜合辦公樓,、警務(wù)樓1、警務(wù)樓2,三個部分組成,，總建筑面積約11000㎡,。綜合樓地上四層框架結(jié)構(gòu)（局部五層為屋頂樓梯間與水箱間）,，建筑高度為21.75米，室內(nèi)外高差450mm,，設(shè)計使用年限為50

魯竹壩二號隧道施工組織設(shè)計

本設(shè)計為魯竹壩2號隧道的施工組織設(shè)計,。本工程Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖,，光面爆破,。Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法開挖,，光面爆破,。超前支護采用超前管棚、超前錨桿及超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護,；初期支護采用注漿錨桿加噴射混凝土支護,。