車站為地下兩層雙柱三跨明挖結構(交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結構),,本站共設有共設置9個出入口,、4組風亭及2個安全出入口,其中B號出入口與2號風亭組合建,,2號安全出入口與3號風亭組合建,。車站主體長446.6m,標準段寬21.3m,,標準
根據(jù)本工程的設計要求混凝土配合比設計除滿足強度要求外,,還要考慮混凝土的剛度、控制裂縫的要求,,符合設計及計算的要求,。
行知學院教學樓工程,由四棟教學樓分成兩個區(qū),,象北京的兩個四合院,,用連廓將四棟教學樓連在了一起,;平面形式以東西方向長軸中心對稱為主,教學樓,、辦公樓均為四坡頂,,連廊及其它均為平屋頂。一區(qū)地面以上4層,,二區(qū)地面以上三層,,建筑面積12823㎡,占地
工程名稱:年產40萬噸差別化纖維工程 建設單位:遼寧龍棲灣化纖有限公司 監(jiān)理單位:遼寧咨發(fā)建設監(jiān)理驗收咨詢有限公司 設計單位:中國紡織工業(yè)設計院 建設地點:遼寧龍棲灣新區(qū)
總面積:81735.92㎡ 本施工段地下室:5220㎡ 本施工段地上部分:26480㎡,,地下一層,,地上為十一層,管樁筏板基礎,,墻下采用條形承臺梁
在現(xiàn)澆砼結構中,,模板是影響質量的關鍵。為了確保砼質量,,我公司項目部經反復研究,,結合本工程施工實際情況,確定采用組裝成整體的模板,,利用塔吊整體吊裝的方案,,并分別視結構部位不同設計出不同類別的模板,從模板制作,、安裝,、拆除和維修等方面展開工作。
本工程包括A廠房,,建筑面積7400 m2,;B、C廠房,,建筑面積61050 m2,。B,、C廠房主體結構為后張預應力混凝土框架結構,,混凝土強度等級梁板柱皆為C40。其中框架梁為有粘結預應力,,次梁為無粘結預應力,。A廠房結構為鋼筋混凝土柱,輕鋼屋面結
保證本工程混凝土的外觀質量是本工程達要求的重點和難點,,因此模板的配板和設計是關系到混凝土質量的關鍵,,必須以模板體系的選型為重點,加強對陰陽角,、模板接縫,、梁墻節(jié)點,、梁柱節(jié)點、梁板節(jié)點,、樓梯間模板設計,、加工、拼裝,。
2,、中鐵工程設計咨詢集團有限公司提供的《沈陽市地鐵二號線一期工程施工設計》之第三篇(車站)第四冊(北陵公園站)第二分冊(結構與防水)第二部分(主體結構),;第三篇(車站)第四冊(北陵公園站)第一分冊(建筑)第二部分(主體建筑);中鐵工程設計咨
施工現(xiàn)場成品保護→原結構墻體拆除,、樓板拆除→腳手架搭設→植構造柱筋并綁扎→植砌體拉結筋,、圈梁鋼筋→砌240厚電梯井道墻體→綁扎圈梁鋼筋→澆筑圈梁鋼筋混凝土→安裝鋼槽鋼梁→抹20厚水泥砂漿
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結構,;中部圍巖為泥質粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質巖,,受構造影響輕微,,巖石為弱風化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,,巖體較完整,,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構,。
秦皇寺站為成都軌道交通11號線一期工程的第13個車站,與遠期眉山線換乘,,站位位于規(guī)劃福州路西段與規(guī)劃道路交叉口處,,車站沿規(guī)劃福州路西段跨路口設置。規(guī)劃的福州路西段道路紅線寬54m,,現(xiàn)狀地面為荒地,,規(guī)劃道路擬與車站同步實施,。
由于目前混凝土高壓泵租賃單位未定,,高壓泵泵管種類及管內徑最終尺寸無法確定,本方案連接鋼管柱的高壓泵管管內徑暫定 120mm,,實際最終管內徑或許會有調整,,但調整上下浮動不大,。
按照“浙江省居住建筑節(jié)能設計標準”及“夏熱冬冷地區(qū)居住建筑節(jié)能設計標準”(JGJ134-2001)有關規(guī)定進行建筑節(jié)能設計。外窗均采用中空玻璃,,所有外窗的氣密性等級為《建筑外窗氣密性能分級及檢測方法》(GB7107)規(guī)定的4級,。外墻采用聚氨
1、模板工程 1.1模板工程施工方案 1.1.1為保證結構的混凝土施工質量,,主體結構梁板底模板柱的內外模采用全新的18mm厚九夾板,。 1.1.2支撐架采用扣件式鋼管架。 1.1.3根據(jù)工期安排,,施工時均投入兩層模板,。 1.2模板工程施工順序
鋼箱梁是**路跨***河架設的鋼結構部分的主體結構,,其特點是分段焊制結構復雜,,體積超長、超寬(長約**米×寬約**米×高約2米),最大單件起重量約**噸.全橋設計長度為**米(縱向分三段為30米+50米+30米),,正寬為25米,,同時必須在鋼
****(二期)工程是由深圳市建設控股****房地產有限公司開發(fā)建設,為商鋪,、住宅樓,。建設地點位于深圳市****區(qū)中心城G01012-3地塊,****路與****一路交匯處, 由****大學建筑設計研究院設計,,深圳市****(集團)有限公司
清真寺站位于靖宇街與道外十四道街交口東側,,基本呈東西向布置于靖宇街下。站點周邊主要以住宅,、商業(yè)建筑公共用地為主,。人流、車流較為密集,。車站南側為清真寺,,北側為正陽北小區(qū)及萬豪商務酒店,西側有正陽南小區(qū),,車站東側為鴻泰小區(qū),。
龍門縣圖書館,、文化館,、博物館、檔案館新館建設工程由龍門縣城市建設投資有限公司開發(fā),,中外建華誠城市建筑規(guī)劃設計有限公司設計,。本工程龍門縣龍城街道辦事處體育西路人民法院旁。
xx站主體結構及出入口通道、機械電設備集中地段結構防水等級為一級,,全包防水,,不允許出現(xiàn)滲水,結構表面不得有濕漬,。車站的風道,、風井防水、石壁站~xx站區(qū)間礦山法隧道結構均按照二級防水標準進行施工,,頂部不允許滴漏
主體結構施工總體原則:在分區(qū)段施工完畢,,至正負零后按每棟樓為一施工段,每一施工段柱,、墻,、梁、板一次支模,,砼一次整澆完成,。
該工程場地位于北京市海淀區(qū)皂君廟甲4號(北京廣播電視大學院內)。工程建設單位為北京廣播電視大學,,設計單位為北京威斯頓建筑設計有限公司,,監(jiān)理單位為北京建工京精大房監(jiān)理工程有限公司,施工總承包單位為北京市林業(yè)建筑工程有限公司,。
保證本工程混凝土的外觀質量是本工程達要求的重點和難點,,因此模板的配板和設計是關系到混凝土質量的關鍵,必須以模板體系的選型為重點,,加強對陰陽角、模板接縫,、梁墻節(jié)點,、梁柱節(jié)點、梁板節(jié)點,、樓梯間模板設計,、加工、拼裝,。
(1)混凝土觀感質量要內堅外美,,達到清水效果,包括整體混凝土密實整潔,,面層平整,,棱角整齊平直,梁柱節(jié)點,、墻板交角,、線面順直清晰。無蜂窩、麻面,、掉皮,、孔洞,無漏漿,、跑模,、錯臺、爛根,、裂縫,、結構表面無氣泡或有輕微氣泡且不集中,門窗洞口方正,,標高
本工程鋼筋:HPB300,、HRB335、HRB400,、HRB500,,由于本工程為框剪結構和框架結構因此鋼筋涉及的規(guī)格、品種較多,,施工量大,,同規(guī)格鋼筋級別不同,容易混淆,,施工中必須注意區(qū)分,。
本工程位于,勞動南路181號,,地面建筑為21層的高層建筑,,建筑高度80.1m,地上建筑面積16479㎡,。地下共三層,,為汽車庫, 10KV變電站,、弱點中心,、報警閥室均設在負三層,生活泵房,、中水泵房,、消防泵房、消防水池,、五級人防工程設在負一,、二
平面形狀為鵝蛋形狀,屋蓋外輪廓平面尺寸為149x176米,。從建筑布局劃分,,北側為太極文化展覽、交流區(qū)域,南側8000座池座看臺為太極拳比賽,、演示區(qū)域,。體育館無地下室,地上主要二層,,局部設置三層,,層高由下至上分別為6.0米、6.0米,、3.6米
1,、嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關標準、規(guī)范和規(guī)程,。 2,、遵守、執(zhí)行招標文件各條款的具體要求,,確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期,、質量、安全,、環(huán)境保護,、文明施工和職工健康等各方面的工程目標。 3,、在認真,、全面理解設計文件的基礎上,結合工程情況,,應用新技術
1,、我公司是城市市政工程專業(yè)施工單位,技術力量雄厚,,有確保工程進度,、質量和安全的足夠實力和能力。 2,、我公司多次承建國家重點工程項目,,對如何有效組織實施工期緊迫的工程項目有豐富的經驗,。
工程Ⅱ標起點位于海堤路下,,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,,YK1+740~YK2+892.270,,線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),,施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,,利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長2525m,,開挖斷面達152m2,,其中Ⅲ級圍巖280m,Ⅳ級圍巖400m,,Ⅴ級圍巖1085m,,明挖段760m。 3,、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量,、進度、安全,。根據(jù)工期要求,,2012年冬期主要施工內容為:南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌,、整平層施工,、二襯施工、電纜槽施工,、洞門施工,;莊子隧道洞門施工。
隧道主體結構施工施工方案
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