[合肥]地鐵工程主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

科學(xué)大道站位于長江西路與科學(xué)大道交叉口處,，沿長江西路敷設(shè),，為地下兩層島式車站,，車站總長273.63m,，車站內(nèi)設(shè)單渡線,。采用明挖順筑法施工。車站東西兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工,。車站東西兩端均設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井,。 車站主體結(jié)構(gòu)為地下二層單柱雙跨鋼筋

某市城市快速軌道交通R2線工程 【2303B標】土建工程施工項目XX站主體結(jié)構(gòu)及防水施工方案

XX站位于XX路與XX街、XX街交叉的十字路口,，沿莞龍路設(shè)置,。南側(cè)有新一居,、XX銀豐綜合市場,、市人民醫(yī)院第三門診；北側(cè)有一汽豐田東城店,、XX樓,。車站周邊現(xiàn)狀主要是多層住宅樓和多層工業(yè)廠房,。

某地車站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、機械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級為一級,，全包防水,，不允許出現(xiàn)滲水，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬,。車站的風道,、風井防水、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級防水標準進行施工,，頂部不允許滴漏

廣州某車站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道,、機械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級為一級，全包防水,，不允許出現(xiàn)滲水,，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬。車站的風道,、風井防水,、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級防水標準進行施工，頂部不允許滴漏,，其他部位不允許漏水,，結(jié)構(gòu)表面可

綜合管廊主體結(jié)構(gòu)防水施工方案38頁

通港大路管廊（濱河?xùn)|路-新城大街）為干線管廊，全長4.3公里,，沿通港大路敷設(shè),，沿途與濱河?xùn)|街支線管廊、松花江胡同纜線管廊,、興港大街干線管廊,、建蘭街支線管廊以及新城大街支線管廊相接。與城市地鐵空港線在通港大路段平行敷設(shè),，途徑民俗館站,，中央廣場

廣州某車站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案（詳圖豐富）

xx站主體結(jié)構(gòu)及出入口通道、機械電設(shè)備集中地段結(jié)構(gòu)防水等級為一級,，全包防水,，不允許出現(xiàn)滲水，結(jié)構(gòu)表面不得有濕漬,。車站的風道,、風井防水、石壁站～xx站區(qū)間礦山法隧道結(jié)構(gòu)均按照二級防水標準進行施工,，頂部不允許滴漏,，其他部位不允許漏水,，結(jié)構(gòu)表面可

[北京]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

工程概況 北京市地鐵XXXXX土建施工XX合同段為一站一區(qū)間：即XXXXXXXX站,、XXXX站～XXXXXXXX站盾構(gòu)區(qū)間,。,。 XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺車站，雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，總長231.6m,，標準段寬21.9m。主

[山東]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案

二,、工程概況 2.1C1區(qū)防水工程概況 XX地鐵一期工程（3號線）火車北站C1區(qū)為地鐵1號線出入段線明挖區(qū)間（部分）,，位于車站南端。設(shè)計基坑長度287.24m,，分為標準段和加寬段,，其中標準段長約242.57m,寬度約11.45m，開挖深度平

[北京]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案（明挖施工）

XXXXXXXX站為地下二層13m島式站臺車站,，雙柱三跨鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，總長231.6m，標準段寬21.9m,。主體結(jié)構(gòu)建筑面積為10421m2,，附屬建筑面積為4543m2，總建筑面積為14964m2,。XXXXXXXX站共設(shè)4個通道4個出入口

山西某火車站主體結(jié)構(gòu)地下室防水施工方案

車站底板墊層施工完畢后,，鋪設(shè)Ⅱ型瀝青基聚酯胎預(yù)鋪防水卷材，鋪設(shè)完畢后及時澆注50mm厚C20細石混凝土,之后澆筑防水混凝土底板,。防水卷材在車站主體結(jié)構(gòu)外側(cè)預(yù)留防水搭接甩頭,，待主體結(jié)構(gòu)地下二層側(cè)墻施工完畢后，及時進行側(cè)墻防水卷材施工,，砌筑37

某地鐵車站主體結(jié)構(gòu)防水層施工方案

某地鐵車站位于XX路綠化帶上,，南北走向。車站主體為現(xiàn)澆混凝土三跨箱形框架結(jié)構(gòu),，總長206.4m,，標準段結(jié)構(gòu)寬22.7m，鉆孔樁圍護,、明挖順做施工,。 結(jié)構(gòu)設(shè)計遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合,、多道防線,、因地制宜、綜合治理”的原則,，以結(jié)構(gòu)自防水為根本,，

[山西]火車站主體結(jié)構(gòu)地下室防水施工方案

南站站西廣場基礎(chǔ)設(shè)施工程位于太原市XX東路北側(cè)，是一個集高速鐵路,、普通鐵路,、地鐵,、公交,、出租等市政交通設(shè)施為一體的區(qū)域性綜合立體交通樞紐,。擬建地鐵站位于新建國鐵XX南站的西廣場下方，是近期即將投入建設(shè)的太原市軌道交通1號線,、4號線在南站預(yù)留

某地鐵車站主體結(jié)構(gòu)頂板防水層施工方案

某地鐵站位于XX路綠化帶上,，南北走向。車站主體為現(xiàn)澆混凝土三跨箱形框架結(jié)構(gòu),，總長206.4m,，標準段結(jié)構(gòu)寬22.7m，鉆孔樁圍護,、明挖順做施工,。 結(jié)構(gòu)設(shè)計遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合,、多道防線,、因地制宜、綜合治理”的原則,，以結(jié)構(gòu)自防水為根本,，采

某城市火車站主體結(jié)構(gòu)地下室防水施工方案

XX南站站西廣場基礎(chǔ)設(shè)施工程位于太原市XX東路北側(cè)，是一個集高速鐵路,、普通鐵路,、地鐵、公交,、出租等市政交通設(shè)施為一體的區(qū)域性綜合立體交通樞紐,。

地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案（聚氨酯涂料防水、sbs卷材防水）

本站主體結(jié)構(gòu)主要尺寸為：頂板厚0.7m,，中板厚0.4m,，底板厚0.8m、0.9m,；側(cè)墻厚0.7m,，中柱采用0.7m×0.9m鋼筋混凝土柱。車站主體結(jié)構(gòu)中設(shè)置2道變形縫,，縫兩側(cè)采用雙柱,；主體結(jié)構(gòu)與出入口、風道結(jié)構(gòu)之間設(shè)置變形縫,，出入口結(jié)構(gòu)明暗

某地鐵車站主體結(jié)構(gòu)防水工程施工方案

工程概況 1,、工程簡介 ***軌道交通2號線地下線長18.708km（右線）,，過渡段長0.79km（右線）。**北大街站~**南路站共15個區(qū)間采用盾構(gòu)法施工,。地下車站17座,。 2、工程主要防水材料 結(jié)構(gòu)自防水采用C30P8（地下一層和地下

[北京]地鐵站主體結(jié)構(gòu)防水施工方案（聚氨酯涂料防水,、SBS卷材防水）

站位于**路和**機械廠西路三岔路口北側(cè)的北京化工一廠原址,，里程范圍為K15+851.537～K16+086.537，呈東西向布置,。車站為雙層三跨島式車站,，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層,。本站為明挖法施工,。車站總長235m，標準段結(jié)構(gòu)寬

車站主體結(jié)構(gòu)施工方案

車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案 車站主體結(jié)構(gòu)施工方案

地上主體結(jié)構(gòu)施工方案

本資料為地上主體結(jié)構(gòu)施工方案,，文件的內(nèi)容詳細,，可供參考。

地鐵主體結(jié)構(gòu)施工方案

車站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結(jié)構(gòu)）,，本站共設(shè)有共設(shè)置9個出入口,、4組風亭及2個安全出入口，其中B號出入口與2號風亭組合建,，2號安全出入口與3號風亭組合建,。車站主體長446.6m，標準段寬21.3m,，標準

主體結(jié)構(gòu)混凝土施工方案

根據(jù)本工程的設(shè)計要求混凝土配合比設(shè)計除滿足強度要求外,，還要考慮混凝土的剛度、控制裂縫的要求,，符合設(shè)計及計算的要求,。

主體結(jié)構(gòu)施工方案整理

行知學(xué)院教學(xué)樓工程，由四棟教學(xué)樓分成兩個區(qū),，象北京的兩個四合院,，用連廓將四棟教學(xué)樓連在了一起；平面形式以東西方向長軸中心對稱為主,，教學(xué)樓,、辦公樓均為四坡頂，連廊及其它均為平屋頂。一區(qū)地面以上4層,，二區(qū)地面以上三層,，建筑面積12823㎡，占地

主體混凝土結(jié)構(gòu)施工方案

工程名稱：年產(chǎn)40萬噸差別化纖維工程 建設(shè)單位：遼寧龍棲灣化纖有限公司 監(jiān)理單位：遼寧咨發(fā)建設(shè)監(jiān)理驗收咨詢有限公司 設(shè)計單位：中國紡織工業(yè)設(shè)計院 建設(shè)地點：遼寧龍棲灣新區(qū)

地下室主體結(jié)構(gòu)施工方案

總面積：81735.92㎡ 本施工段地下室：5220㎡ 本施工段地上部分：26480㎡,，地下一層,，地上為十一層，管樁筏板基礎(chǔ),，墻下采用條形承臺梁

主體結(jié)構(gòu)工程施工方案

主體結(jié)構(gòu)工程施工方案主體結(jié)構(gòu)工程施工方案主體結(jié)構(gòu)工程施工方案

地下混凝土結(jié)構(gòu)防水施工方案

本資料為地下混凝土結(jié)構(gòu)防水施工方案文檔,，文檔包括：本工程防水采用補償收縮防水混凝土進行結(jié)構(gòu)自防水及外層防水涂料的全封閉防水并設(shè)置保護層,，施工的關(guān)鍵是處理好施工縫,、變形縫等簿弱環(huán)節(jié)的防水，確保防水工程的質(zhì)量,。

現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)主體施工方案

在現(xiàn)澆砼結(jié)構(gòu)中,，模板是影響質(zhì)量的關(guān)鍵。為了確保砼質(zhì)量,，我公司項目部經(jīng)反復(fù)研究,，結(jié)合本工程施工實際情況，確定采用組裝成整體的模板,，利用塔吊整體吊裝的方案,，并分別視結(jié)構(gòu)部位不同設(shè)計出不同類別的模板，從模板制作,、安裝,、拆除和維修等方面展開工作。

廠房主體結(jié)構(gòu)施工方案

本工程包括A廠房,，建筑面積7400 m2,；B、C廠房,，建筑面積61050 m2,。B、C廠房主體結(jié)構(gòu)為后張預(yù)應(yīng)力混凝土框架結(jié)構(gòu),，混凝土強度等級梁板柱皆為C40,。其中框架梁為有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力，次梁為無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力,。A廠房結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土柱,，輕鋼屋面結(jié)

主體結(jié)構(gòu)模板施工方案

保證本工程混凝土的外觀質(zhì)量是本工程達要求的重點和難點，因此模板的配板和設(shè)計是關(guān)系到混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵,，必須以模板體系的選型為重點,，加強對陰陽角、模板接縫、梁墻節(jié)點,、梁柱節(jié)點,、梁板節(jié)點、樓梯間模板設(shè)計,、加工,、拼裝。

車站主體結(jié)構(gòu)施工方案(北陵）

2,、中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司提供的《沈陽市地鐵二號線一期工程施工設(shè)計》之第三篇（車站）第四冊（北陵公園站）第二分冊（結(jié)構(gòu)與防水）第二部分（主體結(jié)構(gòu)）,；第三篇（車站）第四冊（北陵公園站）第一分冊（建筑）第二部分（主體建筑）；中鐵工程設(shè)計咨

成品電梯主體結(jié)構(gòu)施工方案

施工現(xiàn)場成品保護→原結(jié)構(gòu)墻體拆除,、樓板拆除→腳手架搭設(shè)→植構(gòu)造柱筋并綁扎→植砌體拉結(jié)筋,、圈梁鋼筋→砌240厚電梯井道墻體→綁扎圈梁鋼筋→澆筑圈梁鋼筋混凝土→安裝鋼槽鋼梁→抹20厚水泥砂漿

酒店及甲寫主體結(jié)構(gòu)施工方案

德沁苑工程主體結(jié)構(gòu)施工方案

浙江某住宅工程主體結(jié)構(gòu)施工方案

按照“浙江省居住建筑節(jié)能設(shè)計標準”及“夏熱冬冷地區(qū)居住建筑節(jié)能設(shè)計標準”（JGJ134-2001）有關(guān)規(guī)定進行建筑節(jié)能設(shè)計。外窗均采用中空玻璃,，所有外窗的氣密性等級為《建筑外窗氣密性能分級及檢測方法》（GB7107）規(guī)定的4級,。外墻采用聚氨

主體結(jié)構(gòu)鋼箱梁施工方案

鋼箱梁是**路跨***河架設(shè)的鋼結(jié)構(gòu)部分的主體結(jié)構(gòu)，其特點是分段焊制結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，體積超長,、超寬（長約**米×寬約**米×高約2米）,最大單件起重量約**噸.全橋設(shè)計長度為**米(縱向分三段為30米+50米+30米)，正寬為25米,，同時必須在鋼

****（二期）工程主體結(jié)構(gòu)高支模施工方案

****（二期）工程是由深圳市建設(shè)控股****房地產(chǎn)有限公司開發(fā)建設(shè),，為商鋪、住宅樓,。建設(shè)地點位于深圳市****區(qū)中心城G01012-3地塊,，****路與****一路交匯處, 由****大學(xué)建筑設(shè)計研究院設(shè)計，深圳市****(集團)有限公司

秦皇寺站主體結(jié)構(gòu)施工方案

秦皇寺站為成都軌道交通11號線一期工程的第13個車站,，與遠期眉山線換乘,，站位位于規(guī)劃福州路西段與規(guī)劃道路交叉口處，車站沿規(guī)劃福州路西段跨路口設(shè)置,。規(guī)劃的福州路西段道路紅線寬54m,，現(xiàn)狀地面為荒地，規(guī)劃道路擬與車站同步實施,。

輔助用房主體結(jié)構(gòu)施工方案

1,、模板工程 1.1模板工程施工方案 1.1.1為保證結(jié)構(gòu)的混凝土施工質(zhì)量，主體結(jié)構(gòu)梁板底模板柱的內(nèi)外模采用全新的18mm厚九夾板,。 1.1.2支撐架采用扣件式鋼管架,。 1.1.3根據(jù)工期安排，施工時均投入兩層模板,。 1.2模板工程施工順序

工程主體結(jié)構(gòu) 混凝土施工方案

由于目前混凝土高壓泵租賃單位未定,，高壓泵泵管種類及管內(nèi)徑最終尺寸無法確定,，本方案連接鋼管柱的高壓泵管管內(nèi)徑暫定 120mm，實際最終管內(nèi)徑或許會有調(diào)整,，但調(diào)整上下浮動不大,。

清真寺站主體結(jié)構(gòu)施工方案

清真寺站位于靖宇街與道外十四道街交口東側(cè)，基本呈東西向布置于靖宇街下,。站點周邊主要以住宅,、商業(yè)建筑公共用地為主。人流,、車流較為密集,。車站南側(cè)為清真寺，北側(cè)為正陽北小區(qū)及萬豪商務(wù)酒店,，西側(cè)有正陽南小區(qū),，車站東側(cè)為鴻泰小區(qū)。