進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),;中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質(zhì)巖,,受構(gòu)造影響輕微,,巖石為弱風化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,,巖體較完整,,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
工程Ⅱ標起點位于海堤路下,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,,YK1+740~YK2+892.270,線路總長1.152km,。 本項目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,,利于隧道施工,。 2、工程概況 XX隧道全長2525m,,開挖斷面達152m2,,其中Ⅲ級圍巖280m,Ⅳ級圍巖400m,Ⅴ級圍巖1085m,,明挖段760m,。 3、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量,、進度,、安全。根據(jù)工期要求,,2012年冬期主要施工內(nèi)容為:南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌、整平層施工,、二襯施工,、電纜槽施工、洞門施工,;莊子隧道洞門施工,。
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),隧道最大埋深588m,,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,,易發(fā)生巖爆,對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設(shè)計,,內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風)SIVF-1-1
石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破、下臺階預(yù)裂爆破,,嚴格控制超挖,。對軟巖、破碎巖層,,實施淺眼多循環(huán),,超前支護及強支護、早封閉的開挖原則,。
隧道為小凈距隧道,,單洞長582m。最大埋深48米,,洞門墻采用C20級砼澆筑,,洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),該隧道呈兩邊低中間高,,地形起伏較大,,其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹,、灌木,、雜草為主,生長茂密,。耕地以沖田為主,,間有少量旱地。
本合同段有隧道四座,,即吾鼻溪隧道(819m),、矮坪隧道(892m)、溪口尾隧道(629m),、秀村隧道(2724m),。 1)吾鼻溪隧道為分離式隧道,隧道曲線段,,左線平曲線半徑為1490米,,右線為1400米。右線進口樁號為YK154+461,,出
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),,其中包括楊家灣1號、楊家灣2號,、趙角灣1號,、趙角灣2號四座隧道,正線長度5614m,,每座隧道工程概況如下表:
地下水以基巖裂隙水為主,,主要由大氣降水直接補給,以滲流方式排向河谷,。隧道預(yù)測涌水量89.8m3/d, 地下水對隧道工程影響較小,,施工時有滴水現(xiàn)象。 隧道進出口段地形較緩,,自然斜坡穩(wěn)定,,無崩塌、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象,,洞口邊坡工程地質(zhì)情況較好,,邊
DK108+680.0涵洞1-1.50m交通框架涵,涵身高2.48m,,主要工程量有挖土579m3,,基礎(chǔ)C20砼58.1m3,涵身C40砼29.6m3,,翼墻C30砼11.5m3,帽石C30砼1.6m3,Q235鋼筋4.17t,。本涵位于200k
DK104+984.0涵洞1-1.5m框架排水涵,,涵身高2.48m,主要工程量有挖土981m3,,基礎(chǔ)C20混凝土31.6m3,,涵身C40砼29.6m3,翼墻C30混凝土8.3m3,,帽石C30砼1.5 m3,,Q235鋼筋3.86t。本涵位于2
隧道進口段地表為緩坡地貌,,地形坡角為3°~7°,,地勢較為平坦開闊,屬淺埋段,。隧道出口地表為陡坡地貌,,地形坡角36°~38°,地勢較陡,,施工場地較為狹小,,故隧道砼拌合站在隧道進口處設(shè)一座75m3/h的拌合站,在出口設(shè)一座50m3/h的拌合站,。
某隧道起訖里程YDK403+585~YDK408+286,,全長4701m,線路前進方向設(shè)計為單向上坡,,坡度設(shè)計為10.3‰,。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r,、夾灰?guī)r,、頁巖及煤層,部分地段出露輝綠巖入侵體,。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780
本合同段內(nèi)有1座隧道(鐵鎖關(guān)隧道),,為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長257 m,,隧道凈空(寬×高):2×9.75×5m,,隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi),該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖,,圍巖類別為Ⅱ類,。隧道的地下水主要來源于
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,內(nèi)容完整,,值得參考,,可供設(shè)計師下載,。
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,,緩沖層采用300g/m2土工布,,而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材。鋪設(shè)方法如下: 基面檢查:利用工作平臺將支護裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,,并用砂漿抹成圓曲面,以防其刺破防
穿過斷層隧道及破碎帶,,給隧道施工帶來不同的困難,,在施工中遇到斷層及破碎帶時,首先要查明斷層的傾角,,走向,、破碎帶的寬度,巖石破碎程度,,地下水活動等有關(guān)條件,,據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,認真分析研究設(shè)計地質(zhì)資料,,
本工程質(zhì)量要求高,,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,交通流量大,,施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),,與相鄰各方配合面廣,加之工期緊,,因此施工難度大,。
本工程位于南京市浦口區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)步月路以東,丹桂路以北,。1#樓和2#樓為框架五層,。檐口高度為23.40m,結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu),,基礎(chǔ)采用樁基,、承臺基礎(chǔ)梁基礎(chǔ)?;A(chǔ)采用柱下獨立基礎(chǔ),,內(nèi)外墻基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)。
進洞口工程地質(zhì)條件總體較差,,臨時邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,,采取先支護后進洞措施,。進洞口段圍巖為Ⅴ級,開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,,采用大管棚+錨桿支護,。
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),,尤以砼工程居多,。
按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,,分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道,。當隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時,左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,,12處
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,,內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設(shè)牢固,,正面為大門并設(shè)有門簾,,四周進行嚴格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,,才能有效的防止混凝土受凍,。
引水隧洞隧道施工方案內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報告的批復(fù)(榆發(fā)改[2016]230號),,工程總灌溉面積11400畝,其中自流灌溉3200畝,,低揚程提灌4400畝,,高揚程提灌3600畝。 工程總工期12個月,。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
珠江新城隧道施工方案.doc,,內(nèi)容詳細,可供網(wǎng)友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,,包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道,。
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng)、燕山侵入群,,主要巖性為花崗巖,。區(qū)域內(nèi)第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層,沖洪積層,,粉質(zhì)粘土,,黃褐色,可塑,,分布于進口谷底,。殘坡積層,分布于進口緩坡處及丘坡表層,,為粉質(zhì)粘土
據(jù)區(qū)域構(gòu)造資料,,場區(qū)附近主要發(fā)育有F15、F16斷裂,,簡述如下: 1)F15紅河斷裂(金沙江—哀牢山大斷裂,、洱海深大斷裂):區(qū)域性斷裂,云南境內(nèi)長920km,,走向NW,,斷層面向NE傾,傾角70°左右,,斷面光滑平直,,可見壓碎砂巖、灰?guī)r,、擠壓條
1,、原便道離洞口高差太大,現(xiàn)有三號便道端頭在某隧道洞口下方,,與洞口路面高差為15.4m,,必須將其延伸修筑至洞口路面處,今便道終點處擋墻垮塌,,將其恢復(fù)難度很大,; 2、經(jīng)測量放樣,,某大橋左線3#橋臺的位置在zk116+989.75,,左線2#墩的