某化學廢水池深井降水施工方案

內(nèi)容簡介 某化學廢水池深井降水施工方案，本工程基坑長33.4m，寬13.4m,，挖深-9m左右，本場地自然地面地水平標高-0.3m,，廢液收集池及化學廢水池基礎底板下底為-9.4m,，地下水源比較豐富?？紤]到施工的順利,，采取3口深井預先降水，開始

某綜合樓廢水池工程施工方案

某綜合樓廢水池工程施工方案,，廢水池位于廢水綜合樓東側(cè)20m處,長46m,寬40m,水池凈深4.6m,。水池頂板標高±0.00m, ±0.00米標高相當于絕對標高75.40米。C10砼墊層,C30砼池底板,、池壁,、池蓋。池子上口鋼欄桿圍護,，池底,、

綜合樓廢水池工程施工方案

廢水池位于廢水綜合樓東側(cè)20m處,長46m,寬40m,水池凈深4.6m。水池頂板標高±0.00m, ±0.00米標高相當于絕對標高75.40米,。C10砼墊層,C30砼池底板,、池壁、池蓋,。池子上口鋼欄桿圍護,，池底、池內(nèi)壁及頂板底面用進口HDP

地鐵堵漏專項施工方案

何老是鐵三院的老專家,，對地下工程防滲漏研究很深,，具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果,，是不可多得的好材料,，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

大連地鐵溶洞施工方案

大連地鐵溶洞施工方案

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

水池防腐施工方案范本

水池防腐施工方案范本水池防腐施工方案范本水池防腐施工方案范本

工業(yè)工程水池施工方案

本工程為某縣某水泥有限公司4500噸/日新型干法水泥熟料生產(chǎn)線項目循環(huán)水泵房及水池工程,。

某電廠工業(yè)水池施工方案

***電廠 2×300MW 工程化水系統(tǒng)復用水池為鋼筋砼結(jié)構(gòu),。外觀尺寸： 長×寬×高=12.8m×8.8m×4.45m，四周墻趾厚 400mm；中間有兩道隔墻,， 隔墻厚為 300mm,，頂板（±0.000m）上有 5 臺水泵基礎、3 個φ80

地鐵區(qū)間雨季施工方案

區(qū)間線路呈南北走向,，位于XX路現(xiàn)狀道路下方,。本區(qū)間起點里程為XX站設計終點K8+605.491，終點里程為車站設計起點K9+362.229,，左線K9+163.918處有一0.018m的長鏈,，該處左K9+163.918=右K9+163.900

某段地鐵投標施工方案

1、場址及規(guī)模簡要說明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處,，與地鐵大劇院站站廳 層,、Ⅲ號、Ⅳ號通道及5#出入口相連通,，南側(cè)鄰近深南大道,，北側(cè)與已完工的大劇院站站 廳層相接，東側(cè)靠近地王大廈,。施工場址狹小,，增加站廳層總

地鐵機電安裝施工方案

1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開朗海填海片區(qū).車輛段總占地面積為34.78公頃.

地鐵主體結(jié)構(gòu)施工方案

車站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結(jié)構(gòu)），本站共設有共設置9個出入口,、4組風亭及2個安全出入口,，其中B號出入口與2號風亭組合建，2號安全出入口與3號風亭組合建,。車站主體長446.6m,，標準段寬21.3m，標準

地鐵混凝土專項施工方案

本專項措施適用于XX市軌道交通X號線一期工程X標混凝土施工質(zhì)量控制,。

某凈水站水池施工方案

**化學40萬噸/年**項目工程,、由中國**工程公司設計。凈水站水池包括兩座清水池,、兩座源水池,、兩個吸水池和一個生活清水池。清水池和源水池內(nèi)凈尺寸長寬分別為47000×35000毫米,，高度為6600毫米,，地面以上3200毫米，池壁厚度為40

水池防腐施工方案文件

水池防腐是本工程防腐項目中最為重要的部位,。

地鐵施工綠色施工方案

1,、環(huán)境保護：噪聲排放達標，符合《建筑施工場界噪聲限值》規(guī)定,；污水排放達標,，生產(chǎn)及生活污水經(jīng)沉淀后排放,，達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）標準規(guī)定；控制粉塵排放,，施工現(xiàn)場道路硬化,，達到現(xiàn)場目測無揚塵；達到ISO14001環(huán)保

地鐵暗挖側(cè)洞施工方案

車站主體暗挖段位于南北蓋挖段與節(jié)點蓋挖段的中間,，共為2段,，每段長23.4米,。側(cè)洞初支采用雙側(cè)壁工法施工,，為維持整個暗挖中洞既有結(jié)構(gòu)的平衡，采用分部對稱開挖,，每側(cè)共分3層6部,，總斷面尺寸為7.85m*10.09m。

消防水池防水施工方案

JS水泥基防水涂料+聚乙烯丙綸,，本做法摒棄了常見SBS高聚物改性瀝青卷材的做法,，因為消防水池相對較封閉，改用這種工藝做法,，既符合施工要求,，又滿足安全要求。

淺析某工業(yè)水池施工方案

第一步施工800m3,、水池基礎墊層(挖基坑→清底→驗槽 做好周邊臨時排水→支模板→澆砼墊層→墊層周邊分層回填夯實)待墊層周邊回填完畢,，再施工300m3、50m3墊層,，墊層施工方法同上

某工廠工業(yè)水池施工方案

某工廠工業(yè)水池施工方案某工廠工業(yè)水池施工方案某工廠工業(yè)水池施工方案

工業(yè)水池全套施工方案

工業(yè),、消防、生活水池形狀為鋼筋砼矩形水池,，水池埋深地下均為1.2米,，露出地面分別為3.65米、3.15米,、3.12米,，池機均復土500厚，池外壁用240mm厚紅磚砌保溫墻,，基礎墊層均埋深在-3.0米處,，用C10砼整板澆筑至-1.2米標高底板

化水系統(tǒng)廢水池工程施工方案目錄.doc

某蓄水池施工方案細則

本文檔為蓄水池施工方案詳細介紹，包含施工內(nèi)容,、管理規(guī)范等

浙江地鐵建筑加固施工方案

站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進,，區(qū)間上行線長1278.722m，下行線長1280.2m,。 站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進,，區(qū)間上行線長972.885m,下行線長975.812 m,。

某水廠清水池施工方案

本單體為×××自來水廠一期工程凈水廠的一部分，位于×××,，由于地勢較低洼,，地下水非常豐富。 清水池位于凈水廠中部,，是凈水廠中占地面積最大的一個單體工程,，池體基本位于設計地面以下，池體高度約5米,，清水池單體工作內(nèi)容包括：井點降水,、基坑開挖、墊

深圳地鐵堵漏專項施工方案

地下車站,、機電設備集中區(qū)段,、出入口、人行通道防水等級為一級,。不允許滲水,，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。 區(qū)間,、風道,、風井防水等級為二級。不允許滲水,，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬,，總濕漬面積不應大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處,。單個濕漬

地鐵施工臨時圍擋施工方案

考慮到XX地理位置空曠,，周圍風速高，風力大,，故出于安全考慮,，圍擋需在非混凝土路面下加設混凝土或磚基礎。首先,，根據(jù)測好的圍擋位置線及設計圖紙要求,，施工圍擋基礎；基礎截面形式及尺寸,，見下圖,。在未硬化的施工場地內(nèi)按圍擋位置線開挖500X500mm

油庫水池專項方案施工方案

本工程為柳園油庫下裝及安全隱患改造工程（750m3漏油及事故污水收集池、200m3密閉隔油池工程）,。鋼筋砼結(jié)構(gòu),，砼采用C30防滲砼澆筑，（750m3漏油及事故污水收集池池底厚500mm,，池壁厚250mm,。200m3密閉隔油池池底厚300mm

消防水池及泵房施工方案

500kV縱江（東縱）變電站消防水池及泵房位于站區(qū)西南角,，消防水池及泵房相隔很近，基礎幾乎靠在一起,，消防水池在泵房的南面,。 基礎應設置于原狀實土層，中等風化泥質(zhì)粉砂巖層,，地基承載力不小于180pka,。達不到要求采用C20素混凝土換填。

地鐵工程防水施工方案

本工程防水施工綜合性強,，技術(shù)難度大,，是地鐵施工的一道關鍵工序。施工中本著“以防為主,、剛?cè)嵯酀?、多道設防,、因地制宜,、綜合治理”的原則，確立結(jié)構(gòu)自防水體系,，即車站（包括車站,、通道、風道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu),，保證混凝土,、鋼

地鐵工程暗挖施工方案

XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設置于XX路和XX路相交處的東側(cè),，位于XX路下,。車站總長161.6m，標準段寬21m,，車站底板埋深約22m,。車站共設5個出入口(其中一個預留)、2個風道和2組地面風亭,。 本方案所涉及的工程范圍為

某園區(qū)消防水池施工方案

普洛斯（成都）高新區(qū)工業(yè)物流園項目位于成都市高新西區(qū),，成都市郫縣紅光鎮(zhèn)紅光路南側(cè)，與成都保稅物流中心隔紅光路相對,。該工程建設單位為普洛斯（成都）高新區(qū)工業(yè)物流園開發(fā)有限公司,，設計單位為信息產(chǎn)業(yè)電子第十一設計研究院，勘察單位為中機工程勘察設計

地鐵工程測量施工方案

本標段包括4個區(qū)間和1個盾構(gòu)井,，分別為【】明挖區(qū)間,、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間,、【】盾構(gòu)區(qū)間,、【】盾構(gòu)區(qū)間,。【】明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨,、兩跨箱形結(jié)構(gòu),；盾構(gòu)隧道單線總長7493.901米。

淺析關于蓄水池施工方案

目的：認真貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針,，精心組織施工,，確保工程“高質(zhì)量、快進度,、低成本”地完成,，堅持“安全第一，預防為本”的法則,，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟效益和社會效益,。 1.1.2 內(nèi)容：本方案主要對該單位工程的施工程序、資源配備,、主要分部分項工程的施工方

某蓄水池組織施工方案

本工程位于一線蓄水池的北側(cè),，兩者相鄰軸線間距3.5m.西側(cè)為廠區(qū)主馬路，東側(cè)為壓縮空氣站,，北側(cè)為煤及頁巖原料區(qū),，周圍施工空間充足。

深圳地鐵組織設計施工方案

根據(jù)施工要求,，樁位定位采用導向墻定位法定位導向墻作為鉆機走行軌道,，并對鉆孔樁進行導向及編號。

地鐵安全文明施工方案

某01工區(qū)起點樁號為CK33+875.060,，終點樁號CK38+192.457,，線路全長4317.397m。工程內(nèi)容包括某～某站區(qū)間,、某站,、某站～某區(qū)間，共一站兩區(qū)間,。其中某站,、某站～某區(qū)間由中鐵四局負責組織現(xiàn)場施工。

工業(yè)工程水池施工方案文檔

沿池外側(cè)搭設雙排鋼腳手架,，一是為了鋪跳板澆筑混凝土,、二是為了穩(wěn)固豎壁模板。

地鐵施工綠色 施工方案

地鐵施工綠色施工方案