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鐵路站場(chǎng)路基防護(hù)綠化設(shè)計(jì)
鐵路站場(chǎng)路基綠化設(shè)計(jì)內(nèi)容包括站場(chǎng)路基邊坡綠化,、站場(chǎng)線路綠化林區(qū)域綠化,。根據(jù)路基邊坡高度及工程防護(hù)要求,，分別采取灌草護(hù)坡、骨架內(nèi)灌草護(hù)坡,、植生袋灌草護(hù)坡,、噴混植生等綠色防護(hù)措施。有支擋工程墻頂平臺(tái)增設(shè)綠化槽,，槽內(nèi)回填種植土栽植1排花灌木,、1排小灌木、撒播草籽,，其中花灌木,、小灌木栽植間距均為1m。路堤邊坡線路綠化林采用栽植“1排喬木或大型花灌木+1排花灌木”的方式進(jìn)行綠化建植,，路塹邊坡線路綠化林采用栽...
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鐵路站場(chǎng)路基防護(hù)綠化設(shè)計(jì)（共16張）
鐵路站場(chǎng)路基綠化設(shè)計(jì)內(nèi)容包括站場(chǎng)路基邊坡綠化,、站場(chǎng)線路綠化林區(qū)域綠化。根據(jù)路基邊坡高度及工程防護(hù)要求,，分別采取灌草護(hù)坡,、骨架內(nèi)灌草護(hù)坡,、植生袋灌草護(hù)坡、噴混植生等綠色防護(hù)措施,。有支擋工程墻頂平臺(tái)增設(shè)綠化槽,，槽內(nèi)回填種植土栽植1排花灌木、1排小灌木,、撒播草籽,，其中花灌木、小灌木栽植間距均為1m,。路堤邊坡線路綠化林采用栽植“1排喬木或大型花灌木+1排花灌木”的方式進(jìn)行綠化建植,，路塹邊坡線路綠化林采用栽植“4排花灌木”的方式進(jìn)行綠化建植。其中,，喬木或大型花灌木栽植間距為4m,，花灌木栽植間距為1m。當(dāng)線路綠化林區(qū)域?qū)挾炔荒軡M足設(shè)計(jì)圖中植物栽植形式及排數(shù),，或距線路外軌距離不能滿足規(guī)定的喬木栽植要求時(shí),，在保證該區(qū)域綠化景觀整體效果的前提下，可適
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[廣東]鐵路車站站場(chǎng)段路基巖溶注漿施工組織設(shè)計(jì)（含孔位布置CAD圖）
該鐵路車站站場(chǎng)段路基寬度87m～305m,，沿線魚塘密布,，不良地質(zhì)主要有巖溶、厚層,、深厚層淤泥,、淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土,，夾粉細(xì)砂層,，厚度10～35m，工程地質(zhì)條件較差,。根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)XX站范圍內(nèi)地基采取巖溶注漿的方式進(jìn)行加固處理,。 …… 總體施工工藝： 場(chǎng)地平整完成后，采用地質(zhì)鉆機(jī)進(jìn)行先導(dǎo)孔鉆孔取芯施工,，完成后將地質(zhì)資料上報(bào)設(shè)計(jì)院，進(jìn)一步探明巖溶發(fā)育情況,，以確定合理的巖溶注漿處理相關(guān)參數(shù)和施工工藝,。監(jiān)理應(yīng)全程監(jiān)督施工過(guò)程及記錄先導(dǎo)孔注漿完成并封孔后，分兩序施工其余巖溶注漿孔,，先施工一序孔,，后施工二序孔，最后進(jìn)行巖溶注漿效果檢查,。 …… 共14頁(yè),，編制于2011年,。
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[貴州]鐵路隧道鉆爆設(shè)計(jì)圖
隧道鉆爆設(shè)計(jì)圖，除周邊眼采用φ25mm的小直徑藥卷外,，其他炮孔都采用φ32mm藥卷,。含掌子面炮孔布置圖、雷管炸藥裝填參數(shù)表,、掌子面掏槽眼布置圖,、起爆網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)示意圖、掏槽眼水平剖面圖,、周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)示意圖,、一般炮孔裝藥結(jié)構(gòu)示意圖、正洞上臺(tái)階掌子面炮孔布置圖 ,、掏槽眼水平剖面圖,、上臺(tái)階雷管炸藥裝填參數(shù)表、下臺(tái)階雷管炸藥裝填參數(shù)表,、正洞中臺(tái)階掌子面炮孔布置圖,、正洞下臺(tái)階掌子面炮孔布置圖、仰拱開(kāi)挖雷管炸藥裝填參數(shù)表,、下臺(tái)階雷管炸藥裝填參數(shù)表,、中臺(tái)階雷管炸藥裝填參數(shù)表、上臺(tái)階雷管炸藥裝填參數(shù)表,。 …… 共計(jì)3張,，設(shè)計(jì)于2015年
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某鐵路施工組織招標(biāo)設(shè)計(jì)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.工程概況 1.1.編制依據(jù)、編制原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.1.1.編制依據(jù) 1）某鐵路客運(yùn)專線公司籌備組發(fā)售的《新建鐵路某客運(yùn)專線重點(diǎn)工程施工總承包招標(biāo)文件》和《新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線重點(diǎn)工程招標(biāo)補(bǔ)遺書》,。
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福廈鐵路某隧道施工組織設(shè)計(jì)
福廈鐵路***至***段站前工程**標(biāo)段***隧道位于泉州市境內(nèi),，全長(zhǎng)3644m，為雙線鐵路隧道,，是**標(biāo)段5個(gè)重點(diǎn)工程之一,，施工采用進(jìn)、出口同時(shí)作業(yè),。
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云南某鐵路施工組織設(shè)計(jì)
云南某鐵路施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
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四川某改建鐵路施工組織設(shè)計(jì)
改建鐵路達(dá)州至成都線擴(kuò)能改造工程**鎮(zhèn)（不含）至**（含）段,， 東起襄渝線三匯鎮(zhèn)站(不含)(K629+900)，經(jīng)達(dá)成線土溪,、小橋,、營(yíng)山,、蓬安、南充東,、南充,、大通、蓬溪,、西至遂寧站(含)(ZDK194+600),，增建二線（左線）長(zhǎng)度188.651正線公里，車站9個(gè),。 本標(biāo)段線路位于四川省南充市郊區(qū)及市區(qū)境內(nèi),。線路起迄里程DK100+900～DK131+900，全長(zhǎng)29.1km,。標(biāo)段內(nèi)線路雙線繞行2段10.594km,，單線繞行4段15.136km，其余地段與既有線并行,。標(biāo)段內(nèi)設(shè)計(jì)線路與既有線有7處相交,。 本標(biāo)段位于川中丘陵區(qū)，出露的地層以紅色泥巖,、砂巖為主,，其次是第四系堆積層；特殊巖土主要有軟土,、松軟土和膨脹土,。地表覆土薄，地
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內(nèi)蒙某新建鐵路施工組織設(shè)計(jì)
全線概況 新建鐵路***至***施線工程投資估算總額20.7億元 新建鐵路***至***施線工程位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾市和,、興安盟境內(nèi),。起點(diǎn)為呼倫貝爾市鄂溫克旗管內(nèi)的伊敏鎮(zhèn)(伊敏支線終點(diǎn)站伊敏站)，線路向南跨越輝河后,，經(jīng)新巴爾虎左旗,，終點(diǎn)為興安盟阿爾山市的阿爾山北站，將伊敏線與白阿線連接貫通,，形成東北地區(qū)進(jìn)京的西部通道,，為中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃中的新建鐵路，建設(shè)工期為2年,。 該線路全長(zhǎng)約185．335km,。設(shè)計(jì)開(kāi)通10個(gè)車站和伊爾施東1個(gè)線路所。 該線設(shè)計(jì)隧道6座10081米,，其中哈布特蓋隧道長(zhǎng)3564米。橋梁28座l1053米,。涵洞156座4002米,。初步設(shè)計(jì)路基土石方2206．37萬(wàn)立米,、鋪碴66．9303萬(wàn)立米。
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洛湛線某標(biāo)段鐵路施工組織設(shè)計(jì)
洛湛線某標(biāo)段鐵路施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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某鐵路總體施工組織設(shè)計(jì)
新建鐵路甬臺(tái)溫線站前工程IV標(biāo)段設(shè)計(jì)里程DK239+400-DK276+487（含新建金溫正線4.2公里）全線長(zhǎng)37.087公里,。我項(xiàng)目部共承擔(dān)甬臺(tái)溫客運(yùn)專線Ⅳ標(biāo)段DK257＋428～DK258＋936和DK271＋000～DK74＋300,，其中包括一座隧道中心里程為DK258＋411的馬岙隧道，全長(zhǎng)1016m,；內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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落湛某鐵路施工組織設(shè)計(jì)
落湛某鐵路施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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洛湛鐵路某標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)
永州地區(qū)湘桂線改造工程是洛湛鐵路永岑段永州地區(qū)相關(guān)工程的主要組成部分,。湘桂線本次改造的范圍為高溪市站出站DK130+600至出永州站湘桂線K141+700與既有湘桂線接軌處,，線路長(zhǎng)度13.858km。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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平齊鐵路改造施工組織設(shè)計(jì)
改建鐵路平齊線4500噸貫通落坡改造工程一標(biāo)段起迄里程為K17+351～K25+128，全長(zhǎng)7.777KM,。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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廣珠鐵路某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)
廣珠鐵路某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線某站場(chǎng)軌道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)2007
膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線某站場(chǎng)軌道工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)2007,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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鐵路散貨卸載側(cè)翻車設(shè)計(jì)
鐵路散貨卸載側(cè)翻車,是一種將卸貨設(shè)備和車輛結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起的專用機(jī)車車輛,，適用于在標(biāo)準(zhǔn)軌距上運(yùn)輸?shù)V石,、剝離巖石、沙礫,、煤塊,、建筑材料等散裝貨物。具有兩側(cè)自翻,，自動(dòng)開(kāi),、關(guān)門的功能,。由液壓連桿系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)化程度及工作效率都很高,，模型由solidworks2013參數(shù)化裝配體結(jié)構(gòu)及stp文檔,。可運(yùn)動(dòng)仿真,。并含全套7張CAD及CAXA二維工程圖以及相關(guān)文字計(jì)算等資料,。...
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知名大院設(shè)計(jì)鐵路雙線隧道各種洞門
內(nèi)容簡(jiǎn)介時(shí)速160公里客貨共線鐵路雙線隧道洞門設(shè)計(jì)。主要包括柱式,、擋墻式,、臺(tái)階式、偏壓式明洞門,、單壓式明洞門及雙耳墻明洞門等洞門,。 本圖按隧道內(nèi)采用60kg/m鋼軌設(shè)計(jì)，內(nèi)軌頂面至道砟層底面的高度按76.6cm設(shè)計(jì),。線間距為4.2m時(shí)軌面以上凈空面積為76.63平方米,。隧道兩側(cè)設(shè)貫通救援通道，救援通道走行面較內(nèi)軌頂面高30cm,。兩側(cè)均設(shè)單溝雙槽,，線路中線距靠線路側(cè)電纜槽側(cè)墻的距離按2...
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鐵路防護(hù)柵欄設(shè)計(jì)cad圖
本圖為某鐵路防護(hù)柵欄設(shè)計(jì)圖，內(nèi)容包括平直地段正面布置圖,、錯(cuò)臺(tái)處正面布置圖,、坡度連續(xù)變換地段正面布置圖、異形網(wǎng)面立面圖,、標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)面立面圖,、雙開(kāi)柵欄門詳圖等；本圖設(shè)計(jì)專業(yè)規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考學(xué)習(xí)。...
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鐵路立交橋維修設(shè)計(jì)及施工圖
維修處治方案：1混凝土破損,、露筋等病害處治對(duì)防撞護(hù)欄銹脹,、露筋等病害進(jìn)行處治時(shí)，首先對(duì)銹蝕鋼筋除銹,，然后用環(huán)氧砂漿對(duì)破損處進(jìn)行修補(bǔ),。2增設(shè)橋面斷縫該橋橋面未設(shè)置伸縮縫，為恢復(fù)橋梁的正常伸縮變形能力,，分幅切割0#臺(tái)橋面鋪裝及護(hù)欄后設(shè)置一道斷縫,。3增設(shè)底板泄水孔鉆孔增設(shè)空心板底板泄水孔。...
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鐵路擴(kuò)能改造工程設(shè)計(jì)
本資料為“改建鐵路邯長(zhǎng)邯濟(jì)鐵路擴(kuò)能改造工程設(shè)計(jì)”，圖紙包含：封面,、目錄,、各部位施工圖、"樁身鋼筋布置圖""半基頂及半基底平面""茌新河中橋橋址平面圖""邯方橋臺(tái)橫斷面",，詳圖等。需要的可以下載參考,！...
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某工程養(yǎng)護(hù)站場(chǎng)設(shè)計(jì)圖CAD圖
本資料為某工程養(yǎng)護(hù)站場(chǎng)設(shè)計(jì)圖CAD圖,，含養(yǎng)護(hù)站邊界坐標(biāo)表等，歡迎下載,！
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鐵路隧道無(wú)軌運(yùn)輸斜井設(shè)計(jì)圖
內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)圖（一）~（二）2~3無(wú)軌單車道運(yùn)輸斜井I&I級(jí)圍巖錨噴襯砌I型斷面圖4無(wú)軌單車道運(yùn)輸斜井I&I&I級(jí)圍巖錨噴襯砌I型斷面圖5無(wú)軌單車道運(yùn)輸斜井I&V級(jí)圍巖錨噴襯砌I型斷面圖6無(wú)軌單車道運(yùn)輸斜井I&V級(jí)圍巖錨噴襯砌I型斷面工字鋼架設(shè)計(jì)圖7無(wú)軌單車道運(yùn)輸斜井V級(jí)圍巖錨噴襯砌I型斷面圖8無(wú)軌單車道運(yùn)輸斜井V級(jí)圍巖錨噴襯砌I型斷面工字鋼架設(shè)計(jì)圖9無(wú)軌單車道運(yùn)輸斜井V...
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鐵路隧道鉆爆設(shè)計(jì)圖紙
鐵路隧道鉆爆設(shè)計(jì)圖,，圖紙包括掌子面炮孔布置圖，掌子面掏槽眼布置圖,，掏槽眼水平剖面圖,，起爆網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)示意圖，正洞下臺(tái)階掌子面炮孔布置圖,，掌子面掏槽眼布置圖等供大家參考,！...
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蒙華鐵路防護(hù)柵欄設(shè)計(jì)圖
本圖為蒙華鐵路防護(hù)柵欄設(shè)計(jì)圖，內(nèi)容包括平直地段正面布置圖,、錯(cuò)臺(tái)處正面布置圖,、坡度連續(xù)變換地段正面布置圖、異形網(wǎng)面立面圖,、標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)面立面圖,、雙開(kāi)柵欄門詳圖等；本圖設(shè)計(jì)專業(yè)規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考學(xué)習(xí)。
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鐵路隧道鉆爆設(shè)計(jì)圖(共3張)
本圖紙： 鐵路隧道鉆爆設(shè)計(jì)圖(共3張),，內(nèi)容包括：結(jié)構(gòu)圖,，平面圖 ， 等內(nèi)容詳實(shí),，可供設(shè)計(jì)師下載參考,。
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某跨鐵路橋施工圖設(shè)計(jì)
本圖紙為某跨鐵路橋施工圖設(shè)計(jì)，圖紙包括：主橋支座墊石構(gòu)造及鋼筋圖,主橋中央分隔帶防撞護(hù)欄立面布置圖等,，內(nèi)容詳細(xì),，可供網(wǎng)友下載參考。
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跨合九鐵路剛架設(shè)計(jì)cad圖
1 1-14m剛架及橋臺(tái)設(shè)計(jì)說(shuō)明（一） 2 1-14m剛架及橋臺(tái)設(shè)計(jì)說(shuō)明（二） 3 1-14m剛架及橋臺(tái)設(shè)計(jì)說(shuō)明（三） 4 1-14m剛架及橋臺(tái)布置圖（一） 5 1-14m剛架及橋臺(tái)布置圖（二） 6 1-14m剛架及橋臺(tái)布置圖（三） 7 1-14m剛架橋臺(tái)大樣圖 8 1-14m剛架及橋臺(tái)承臺(tái)樁基布置圖 9 1-14m剛架側(cè)墻開(kāi)孔布置圖 10 1-14m剛架承臺(tái)及鉆孔樁鋼筋圖 11 橋臺(tái)鉆孔樁鋼筋圖 12 武漢臺(tái)承臺(tái)鋼筋圖 13 合肥臺(tái)承臺(tái)鋼筋圖 14 橋臺(tái)墊石,、頂帽鋼筋布置圖 15 武漢臺(tái)臺(tái)身鋼筋圖（一） 16 武漢臺(tái)臺(tái)身鋼筋圖（二） 17 武漢臺(tái)臺(tái)身鋼筋圖（三）
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某鐵路線隧道設(shè)計(jì)cad圖
該隧道進(jìn)出口均采用單壓式明洞門,。進(jìn)出口永久邊仰坡采用錨桿框架梁防護(hù)。為確保洞門安全，進(jìn)口洞門施工前,，應(yīng)先分別設(shè)1根預(yù)加固樁,，加固樁施作時(shí)應(yīng)施作鎖口及護(hù)壁，待樁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,，再進(jìn)行洞口開(kāi)挖,。 圖紙內(nèi)容：設(shè)計(jì)說(shuō)明，隧道平面圖,，縱斷面設(shè)計(jì)圖,，隧道進(jìn)、出口設(shè)計(jì)圖,，隧道進(jìn)口加固樁設(shè)計(jì)圖,，隧道進(jìn)口錨固樁鎖口護(hù)壁設(shè)計(jì)圖，隧道洞外排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖,，隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)圖,，隧道V級(jí)單壓明洞襯砌斷面圖、鋼筋布置圖,，隧道V級(jí)復(fù)合襯砌型鋼鋼架圖,。
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鐵路墩身模板設(shè)計(jì)cad圖
圓端形實(shí)體墩身模板 圓端空心墩身配沒(méi)吐 圓端墩頂帽配模圖 重量計(jì)算表 圓端模
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浙贛鐵路某標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)
本標(biāo)段線路位于江西省鷹潭市境內(nèi)，途經(jīng)弋陽(yáng)縣,、貴溪縣,。含有鷹潭東、童家,、貴溪,、河潭埠、弋陽(yáng)東站及區(qū)間,。其中正線鋪軌26.07km,。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
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新建鐵路長(zhǎng)大隧道的施工組織設(shè)計(jì)
資料目錄 目 錄 1.編制依據(jù) 1 2.工程概況 1 2.1 地質(zhì)概述 1 2.1.1地形地貌 1 2.1.2地層巖性與地質(zhì)構(gòu)造 2 2.1.3水文地質(zhì) 3 2.1.4不良地質(zhì)現(xiàn)象 4 2.2工程概況 5 2.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 7 2.4主要工程數(shù)量： 8 3.施工安排 8 3.1管理目標(biāo) 8 3.1.1質(zhì)量目標(biāo) 8 3.1.2工期目標(biāo) 8 3.1.3安全目標(biāo) 8 3.1.4環(huán)保及水保目標(biāo) 9 3.1.5文明施工目標(biāo) 9 3.2施工組織管理機(jī)構(gòu) 9 3.3隊(duì)伍部署,、任務(wù)劃分
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某鐵路大橋(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
大橋設(shè)計(jì)為4—32米預(yù)應(yīng)力混凝土后張梁，該橋全長(zhǎng)為138.84米,，下部構(gòu)造采用單線T形橋臺(tái),，圓端形橋墩，鉆孔樁基礎(chǔ),。橋梁設(shè)計(jì)行車速度：120km/h預(yù)留140km/h,。限制坡度12%，鐵路等級(jí)：線下Ⅰ級(jí),，線上Ⅱ級(jí)（非無(wú)縫線路）,。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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四川某改建鐵路某標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)
四川某改建鐵路某標(biāo)施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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呼準(zhǔn)鐵路某線總體施工組織設(shè)計(jì)
本工程北自京包鐵路攸攸板站K665＋705.10起,，南至準(zhǔn)東鐵路周家灣站K2＋644（DK120＋000）止,，正線全長(zhǎng)117.60819公里?？晒﹨⒖?。
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某國(guó)家重點(diǎn)鐵路施工組織設(shè)計(jì)
本資料為：某國(guó)家重點(diǎn)鐵路施工組織設(shè)計(jì)，可供參考,。
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DNXW100鐵路公路兩用旋挖鉆機(jī)設(shè)計(jì)
旋挖鉆機(jī)因其效率高、污染少,、功能多等優(yōu)點(diǎn),應(yīng)用于樁基礎(chǔ)特別是現(xiàn)澆混凝土灌注樁基礎(chǔ)幾乎取代了基他基礎(chǔ),，在國(guó)內(nèi)外的樁施工中得到了廣泛應(yīng)用。車載旋挖鉆機(jī)以其機(jī)動(dòng)性好,、轉(zhuǎn)場(chǎng)速度快,、動(dòng)作靈活等特點(diǎn)，在城市改造,、市政項(xiàng)目,、城郊內(nèi)高架橋建設(shè)中顯示了其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。而為了運(yùn)輸方便,，把車載旋挖鉆機(jī)改成鐵路公路兩用,，更突出了其機(jī)動(dòng)性好的優(yōu)點(diǎn)。本設(shè)計(jì)在分析對(duì)比了目前存在的旋挖鉆機(jī)的各組成機(jī)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上,，完成了鐵...
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【云南】鐵路隧道無(wú)軌運(yùn)輸斜井設(shè)計(jì)圖
雙線電化鐵路隧道,，全長(zhǎng)5400m，設(shè)計(jì)行車速度為100km/h,，通行雙層集裝箱,。本圖為無(wú)軌運(yùn)輸之斜井設(shè)計(jì)圖，適用于線一般圍巖條件,。 襯砌類型： （1）洞口段及井底段設(shè)置模筑襯砌,，洞身一般情況下設(shè)置相應(yīng)級(jí)別的錨噴襯砌。 （2）通過(guò)斷層破碎帶,、不良地質(zhì)軟弱圍巖段或?yàn)闈M足如地表重要建筑物結(jié)構(gòu)安全等特殊要求段應(yīng)設(shè)置模筑襯砌,。 （3）輔助坑道與正洞相交段應(yīng)采用模筑混凝土襯砌加強(qiáng)，加強(qiáng)段長(zhǎng)度不宜小于10m,。 （4）輔助坑道運(yùn)營(yíng)期間作為緊急出口通道或救援通道等特殊使用功能時(shí),，圍巖較差地段錨噴襯砌段應(yīng)施作套襯,。
鐵路站場(chǎng)設(shè)計(jì)
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