客運(yùn)專線等截面墩柱配模圖11張

本圖為：客運(yùn)專線路基邊坡綠化設(shè)計(jì)示意圖,，分路基綠化、路塹綠化、隧道綠化,。

客專800噸箱梁所有圖紙，預(yù)應(yīng)力筋,，很斷面縱斷面,，所有都在。

鄭西鐵路客運(yùn)專線橋墩由墩身和墩頂兩部分組成，墩身形式為圓端形,，墩頂形式為矩形,，橋墩平面尺寸為6.8*3.1m。 矩形墩柱模板 圓端形墩柱模板 桁架,、附件 組裝圖

本工程為客運(yùn)專線預(yù)制箱梁CAD施工參考詳圖,，包含直線梁橋面布置示意圖、防護(hù)墻構(gòu)造及鋼筋布置圖,、支座布置示意圖等,，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。

本工程為客運(yùn)專線路基設(shè)計(jì)CAD布置圖,，包含路基填筑,、過(guò)渡段填筑、及多種形式邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)圖等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用,。

內(nèi)容簡(jiǎn)介 **隧道是**客運(yùn)專線烏龍泉至花都段Ⅵ標(biāo)的重難點(diǎn)工程之一，該隧道起訖里程為DIK2058+625~DIK2059+156,，全長(zhǎng)531m,，設(shè)計(jì)時(shí)速200km/h及以上，客運(yùn)專線雙線隧道設(shè)計(jì),，正線線間距5m

**公路跨線橋主要為連接新塘村因新建鐵路而中斷的既有公路而設(shè),，中心里程DK139+950，新塘村原有公路為一條四級(jí)公路,，路面為砼路面,，寬度約為6.5米。本橋?yàn)榭缇€立交橋,，系于地方協(xié)議而設(shè),。公路中線與鐵路法線交角30度，新建道路與既有道路銜接部分按既有道路標(biāo)準(zhǔn)順接,。

本工程為某地鐵路客運(yùn)專線掛網(wǎng)噴漿規(guī)劃圖,，包含泄水孔詳圖,、伸縮縫布置圖、橫斷面大樣圖等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用,。

2.1、進(jìn)場(chǎng)便道 2.1.1,、進(jìn)場(chǎng)便道設(shè)置 前期主要用于施工機(jī)械設(shè)備,、材料進(jìn)場(chǎng)，便道頂寬6m,。拌合站建成后,，該便道為砂石料進(jìn)站、砼罐車進(jìn)出站的必經(jīng)之路,，需加寬,、整平，設(shè)置頂寬10米,，縱坡3%,，橫向設(shè)置雙向排水坡，橫坡2%,，面層用C20砼硬化,，厚度20cm。兩側(cè)設(shè)排水溝,，寬度40cm,，深30cm,。 2.1.2,、填筑要求 便道采用挖掘機(jī)挖土配合推土機(jī)進(jìn)行施工。就地用挖掘機(jī)平整路面,，原有地表為土,，密實(shí)度較好，平整后直接用挖機(jī)碾壓密實(shí),。地表土平整碾壓后上鋪50cm灰土,，再次用壓路機(jī)碾壓。在已碾壓的的場(chǎng)地頂面攤鋪20~25cm厚的碎石土,，場(chǎng)地中心10m寬的道路區(qū)域先用片石拋填,，其上用10cm碎石找平，壓路機(jī)碾壓符合要求,。

資料目錄 本套圖紙包括：圖紙目錄及鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說(shuō)明,、錨栓和預(yù)埋件布置圖,、屋面上弦結(jié)構(gòu)平面布置圖、屋面下弦結(jié)構(gòu)平面布置圖,、墻面檁條圖,、屋面板布置圖、天窗屋面結(jié)構(gòu)布置圖,、鋼屋架詳圖等共七張,。

本圖紙為：全長(zhǎng)27.695公里高鐵客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)，包括路基與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段設(shè)置大樣圖,，橋與路堤過(guò)渡段設(shè)置大樣圖,，無(wú)砟軌道路堤與橫向結(jié)構(gòu)物等，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考

哈大客運(yùn)專線某標(biāo)(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。