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鐵路配電所有載調壓保護詳圖
本工程為鐵路配電所有載調壓保護圖,，包含聯(lián)絡柜二次接線圖、調壓柜二次接線圖圖等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用,。
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某城市鐵路隧道建筑cad詳圖
本工程為：某城市鐵路隧道建筑cad詳圖，包含內(nèi)輪廓采用“通隧（2008）0201-08”圖,、設計說明等,，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰,，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用。
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某鐵路站房建筑設計參考詳圖
本工程為某鐵路站房建筑設計參考詳圖,，包含一層平面圖,、立面圖、剖面圖,、外墻大樣圖等,，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰,，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用。
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某跨鐵路架梁臨時支架圖CAD詳圖
跨鐵路架梁臨時支架圖,，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確,，圖紙中無錯漏碰缺,，歡迎下載。
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新建鐵路低矮路堤基床處理設計詳圖
本圖適用于路堤填筑高H≤0.7m,且基床范圍內(nèi)的地基不存在Ps＜1.5MPa或σ/o＜0.18 MPa的土層時,，不同地基條件下的基床處理,。 基床表層填筑0.7m級配碎石,。 地基為一般黏性土地層（含全風化巖層時，基床表層以下需挖除換填摻5％石灰改良土,，換填厚度不小于1.0mm,；于改良土填料頂面做成向外的4％排水坡，并鋪設一層兩布一膜土工布,，兩側坡腳外設置排水溝,，以排除基床表層積水。...
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某鐵路平改立工程設計CAD詳圖
本圖紙為:某鐵路平改立工程設計CAD詳圖 內(nèi)容包括: 半平面及半基頂截面,，框架內(nèi)水溝大樣,，蓋板鋼筋布置圖等 設計精準全面，內(nèi)容詳實,，可供設計師參考
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高速鐵路某標段制梁場排水CAD節(jié)點詳圖
根據(jù)地勘報告可知,，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低,、北高南低,，局部呈臺階狀，地面標高一般在129.85～133.72m,，最大高差為3.87m,。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m,。地質分層如下：第1層為粉質粘土：黃褐色,，可塑，局部硬塑,。土質較均勻,，含少量鐵質氧化物及砂粒。切面較光滑,，搖震無反應,，干強度、韌性中等,。該層分布普遍,，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m,。地基承載力特征值是160kPa,。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密,，濕～飽和,。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀,，粒徑一般2～10cm,，最大20cm,，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好,。該層分布普遍,，厚度較大,，揭露厚度一般為9
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新建鐵路低矮路堤基床處理設計cad詳圖
本圖適用于路堤填筑高H≤0.7m,且基床范圍內(nèi)的地基不存在Ps＜1.5MPa或σ/o＜0.18 MPa的土層時，不同地基條件下的基床處理,。 基床表層填筑0.7m級配碎石,。 地基為一般黏性土地層（含全風化巖層時,，基床表層以下需挖除換填摻5％石灰改良土,，換填厚度不小于1.0mm,；于改良土填料頂面做成向外的4％排水坡,，并鋪設一層兩布一膜土工布,，兩側坡腳外設置排水溝,，以排除基床表層積水,。 地基為強風化硬質巖、軟質巖時,，應清除風化層，整平巖石后填筑A,、B組填料，保證基床底層換填厚度不小于1.0m,；并于基床底層頂面做成向外的4％排水坡,，并鋪設一層兩布一膜土工布，兩側坡腳外設置排水溝,，以排除基床積水,。 地基為碎石類土、砂類土,
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某鐵路聲屏障設計參考布置詳圖
本工程為某鐵路聲屏障設計參考布置詳圖，包含寧鐵路竣工藍圖,、 合寧鐵路聲屏障結算封皮、 聲屏障（原材料）檢驗等,，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用,。
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高速鐵路某標段制梁場通道節(jié)點詳圖設計
根據(jù)地勘報告可知,，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低,、北高南低,，局部呈臺階狀，地面標高一般在129.85～133.72m,，最大高差為3.87m,。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m,。地質分層如下：第1層為粉質粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑,。土質較均勻,，含少量鐵質氧化物及砂粒,。切面較光滑，搖震無反應,，干強度、韌性中等,。該層分布普遍，厚度不均,，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa,。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密,，濕～飽和,。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖,，呈次棱角狀～亞圓狀,，粒徑一般2～10cm，最大20cm,，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好,。該層分布普遍，厚度較大,，揭露厚度一般為9
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高速鐵路某標段制梁場鋼筋對比節(jié)點詳圖設計
根據(jù)地勘報告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,，地形東高西低、北高南低,，局部呈臺階狀，地面標高一般在129.85～133.72m,，最大高差為3.87m,?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質分層如下：第1層為粉質粘土：黃褐色,，可塑,，局部硬塑。土質較均勻,，含少量鐵質氧化物及砂粒。切面較光滑,，搖震無反應,，干強度,、韌性中等,。該層分布普遍,，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m,。地基承載力特征值是160kPa,。第2層為卵石：黃褐色,，稍密～中密,，濕～飽和,。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀,，粒徑一般2～10cm,，最大20cm,，充填35%左右的中粗砂和粘性土,，級配較好。該層分布普遍,，厚度較大，揭露厚度一般為9
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鐵路渡槽支架結構設計詳圖
鐵路渡槽支架結構設計詳圖,，圖紙包括"總圖""鋼管基礎結構圖.""鋼管支座結構圖.""型鋼支撐結構布置圖，DK45+475渡槽模板總圖,，φ600砂箱支座結構圖，歡迎下載...
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某地區(qū)鐵路經(jīng)典框架橋建筑詳圖
本工程為：某地區(qū)鐵路經(jīng)典框架橋建筑詳圖,，包含欄桿縱斷面圖、框架三角塊配筋圖,、建筑設計說明等，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用。
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溫州至福州鐵路站臺鋼結構CAD設計詳圖
本圖紙為:溫州至福州鐵路站臺鋼結構CAD設計圖 內(nèi)容包括: 虹吸雨水管埋柱平面，屋頂平面,，柱位平面等 設計精準全面，內(nèi)容詳實,，可供設計師參考
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高速鐵路某標段制梁場斷面分布節(jié)點詳圖設計
根據(jù)地勘報告可知,，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低,、北高南低，局部呈臺階狀,，地面標高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m,。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m,。地質分層如下：第1層為粉質粘土：黃褐色，可塑,，局部硬塑。土質較均勻,，含少量鐵質氧化物及砂粒。切面較光滑,，搖震無反應，干強度,、韌性中等。該層分布普遍,，厚度不均,，揭露厚度一般為0.40～3.00m,。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色,，稍密～中密，濕～飽和,。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖,，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm,，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土,，級配較好。該層分布普遍,，厚度較大，揭露厚度一般為9
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[成都]鐵路雙線隧道中心水溝節(jié)點詳圖
適用于蓋板式中心水溝。蓋板采用C35鋼筋混凝土,。板內(nèi)鋼筋采用HPB300鋼筋。水溝過水水深,，側溝H取0.25m,，中心水溝H取0.40m,。管壁粗糙系數(shù)取0.013,。 ……共計2張,，
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高速鐵路某標段制梁場臺座結構節(jié)點詳圖設計
根據(jù)地勘報告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,，地形東高西低,、北高南低，局部呈臺階狀,，地面標高一般在129.85～133.72m,，最大高差為3.87m,?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質分層如下：第1層為粉質粘土：黃褐色,，可塑，局部硬塑,。土質較均勻，含少量鐵質氧化物及砂粒,。切面較光滑,，搖震無反應，干強度,、韌性中等,。該層分布普遍，厚度不均,，揭露厚度一般為0.40～3.00m,。地基承載力特征值是160kPa,。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密,，濕～飽和。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀,，粒徑一般2～10cm，最大20cm,，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好,。該層分布普遍，厚度較大,，揭露厚度一般為9
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高速鐵路某標段制梁場鋼筋籠吊架節(jié)點詳圖
根據(jù)地勘報告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低,，局部呈臺階狀,，地面標高一般在129.85～133.72m,，最大高差為3.87m,。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m,。地質分層如下：第1層為粉質粘土：黃褐色,，可塑，局部硬塑,。土質較均勻，含少量鐵質氧化物及砂粒,。切面較光滑,，搖震無反應,，干強度,、韌性中等。該層分布普遍,，厚度不均,，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承...
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高速鐵路橋后路基排水CAD節(jié)點詳圖
高速鐵路橋后路基排水CAD節(jié)點詳圖,內(nèi)容詳實,，可供參考,。
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鐵路路基過渡段施工詳圖（含各種過渡段）
[說明節(jié)選] 路橋過渡段排水系統(tǒng)設計圖： 路基與橋臺連接處臺背排水系統(tǒng)的設計,。排水系統(tǒng)由無砂混凝土滲水板,、無砂混凝土板基礎,、軟式透水管、軟式透水管基礎組成，最終由管徑φ100mm軟式透水管將水引至路基以外,。 路堤橋臺過渡段設計圖： 路橋過渡段采用倒梯形,，臺后過渡段范圍內(nèi)路基基床表層填筑摻加5%（重量比）水泥的級配碎石,，壓實標準滿足基床表層的壓實標準,。基床表層以下1：1坡度線以內(nèi)填筑摻加3%（重量比）水泥的級配碎石,，壓實標準應符合地基系數(shù)K/30≥150MPa/m、動態(tài)變形模量Evd≥50MPa和孔隙率n＜28％的要求,。 路塹與橋臺過渡段設計圖： 路基與橋臺交界處為挖方，地層為土質,、軟質巖及強風化硬質巖采用倒梯
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高速鐵路某標段制梁場上水節(jié)點詳圖設計
根據(jù)地勘報告可知,，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低,、北高南低,，局部呈臺階狀，地面標高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m,?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質分層如下：第1層為粉質粘土：黃褐色,，可塑,，局部硬塑。土質較均勻,，含少量鐵質氧化物及砂粒,。切面較光滑，搖震無反應,，干強度,、韌性中等。該層分布普遍,，厚度不均,，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa,。第2層為卵石：黃褐色,，稍密～中密，濕～飽和,。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖,，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm,，最大20cm,，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好,。該層分布普遍,，厚度較大，揭露厚度一般為9
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高速鐵路某標段制梁場提梁機軌道節(jié)點詳圖設計
根據(jù)地勘報告可知,，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,，地形東高西低、北高南低,，局部呈臺階狀,，地面標高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m,?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質分層如下：第1層為粉質粘土：黃褐色,，可塑,，局部硬塑,。土質較均勻，含少量鐵質氧化物及砂粒,。切面較光滑,，搖震無反應，干強度,、韌性中等,。該層分布普遍，厚度不均,，揭露厚度一般為0.40～3.00m,。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色,，稍密～中密,，濕～飽和。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖,，呈次棱角狀～亞圓狀,，粒徑一般2～10cm，最大20cm,，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好,。該層分布普遍,，厚度較大，揭露厚度一般為9
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高速鐵路某標段制梁場鋼筋籠吊架節(jié)點詳圖設計
根據(jù)地勘報告可知,，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,，地形東高西低、北高南低,，局部呈臺階狀,，地面標高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m,?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質分層如下：第1層為粉質粘土：黃褐色,，可塑,，局部硬塑。土質較均勻,，含少量鐵質氧化物及砂粒,。切面較光滑，搖震無反應,，干強度,、韌性中等,。該層分布普遍，厚度不均,，揭露厚度一般為0.40～3.00m,。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色,，稍密～中密,，濕～飽和。卵石成分主要為中風化花崗片麻巖,，呈次棱角狀～亞圓狀,，粒徑一般2～10cm，最大20cm,，充填35%左右的中粗砂和粘性土,，級配較好,。該層分布普遍，厚度較大,，揭露厚度一般為9
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溫州至福州鐵路站臺鋼結構設計CAD詳圖
本圖紙為:溫州至福州鐵路站臺鋼結構設計CAD詳圖 內(nèi)容包括: 柱位平面布置圖,，結構平面布置圖，檁條平面布置圖等 設計精準全面,，內(nèi)容詳實，可供設計師參考