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某鐵路工程涵洞詳細設(shè)計圖
本工程為某鐵路工程涵洞詳細設(shè)計圖,，包含明涵鋪裝,、圓管涵八字墻尺寸圖、圓管涵布置圖,、支撐梁等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰，制圖嚴謹,，歡迎設(shè)計師下載使用,。
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某鐵路工程空調(diào)圖紙（系統(tǒng)設(shè)計）
設(shè)計階段：施工圖設(shè)計 出圖時間：2010 設(shè)計內(nèi)容：中央空調(diào) CAD版本：CAD2000 地上層數(shù)：3層 采暖方式：空調(diào)系統(tǒng) 空調(diào)形式：風機盤管加新風系統(tǒng) 內(nèi)容簡介 本設(shè)計為某車站站房空調(diào)施工設(shè)計圖紙，系統(tǒng)選用地緣熱泵,，風機盤管加新風系統(tǒng),，大空間系統(tǒng)設(shè)計
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某鐵路工程施工組織設(shè)計2
工程規(guī)模 本標段主要工程為路基工程、橋涵工程,、軌道工程、電力工程,、給排水工程及站場建筑設(shè)備工程,。 主要工程數(shù)量： 站場路基： 450868 m3,。 漿砌片石22513 m3,，土工格柵72270 m3,，片石混凝土9823 m3。 橋涵：4座中橋,、3座小橋和11座涵洞接長,。 軌道：正線鋪軌0.618km，站線鋪軌9.46km,，鋪新岔1組，拆除道岔18組，鋪舊岔17組,，拆除線路2.277km,，重鋪線路0.618km,。 1.1.3主要技術(shù)標準 鐵路等級：Ⅰ級,； 正線數(shù)目：雙線； 限制坡度：上行（秦皇島方向）4‰,，下行（大同方向）12‰； 線路最小曲線半徑：一般800米,，困難400米； 牽引種類
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鐵路工程承臺模板設(shè)計圖
鐵路工程承臺模板設(shè)計圖,， 模板面板采用6mm厚鋼板,，面板邊緣焊接∟50×6mm；豎肋采用普通[6.3,，橫向間距350mm，與面板焊接,；橫肋之間設(shè)計加勁肋,，采用60×6mm的扁鋼,，豎向間距350mm,，并與鋼板和豎肋焊接,；橫向大肋采用兩根普通[20,，兩根槽鋼背靠背連接,，間距80mm，橫向大肋的豎向間距為1000mm并與豎肋焊接,；模板的支護采用支撐桿支撐在模板的橫肋和基坑壁上,，支撐桿的橫向間距為1000mm,。
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鐵路工程攪拌站設(shè)計施工圖
設(shè)計說明： 1、場地占地總面積約16.2畝,，其中中心實驗室及生活區(qū)占地2.1畝，攪拌站生產(chǎn)區(qū)14.1畝,。 2,、場地布置1臺800kw變壓器,，配置375kw發(fā)電機一臺。（變電房尺寸根據(jù)專業(yè)設(shè)計圖確定） 3,、生產(chǎn)區(qū)地坪均采用C25混凝土硬化,，其中道路厚度25cm,，其它地坪平均按20cm厚施工,。 ......共18張CAD設(shè)計圖。...
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鐵路工程單線圓端形橋墩設(shè)計參考圖
鐵路工程單線圓端形橋墩設(shè)計參考圖：檢查設(shè)備圍攔圖,、檢查設(shè)備吊籃圖,、檢查梯圖、角標,本文為dwg格式，圖紙清晰,，可供編輯,，用2010CAD打開,，供大家參考,！...
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機場城際鐵路工程施組設(shè)計（U型槽隧道）
資料目錄 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 1.施工組織設(shè)計的綜合說明 1.1.編制依據(jù),、原則,、范圍 1.2.總體目標 2.工程概況 2.1.線路概況 2.2.主要技術(shù)標準 2.3.主要工程數(shù)量 2.4.自然條件 2.5.施工條件 2.6.工程特點,、重難點 3.施工總體規(guī)劃及施工組織措施1
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上海某鐵路工程空調(diào)施工設(shè)計cad圖紙
本資料為上海某鐵路工程空調(diào)施工設(shè)計cad圖紙 資料內(nèi)容包括：地源熱泵平面圖，冷凍機房基礎(chǔ)平面圖,，冷凍機房平面及空調(diào)水系統(tǒng)圖等內(nèi)容詳實,，可供設(shè)計師下載參考。
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鐵路工程攪拌站設(shè)計施工圖（18張）
設(shè)計說明：1,、場地占地總面積約16.2畝，其中中心實驗室及生活區(qū)占地2.1畝,，攪拌站生產(chǎn)區(qū)14.1畝,。2、場地布置1臺800kw變壓器,，配置375kw發(fā)電機一臺,。（變電房尺寸根據(jù)專業(yè)設(shè)計圖確定）。
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太中銀鐵路工程某隧道(實施)施工組織設(shè)計
資料目錄 目 錄 一,、 工程概況 二,、 工程地質(zhì) 三、 水文地質(zhì)特征 四,、 實施目標 五,、 主要設(shè)計說明 六、 冬季施工安排及措施 七,、 質(zhì)量目標,、質(zhì)量保證體系及保證措施 八,、 安全保證體系及措施 九,、 施工環(huán)保、水保體系及措施 十,、 職業(yè)健康安全保障措施 十一,、勞動力組織計劃
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[河南]城際鐵路工程施工組織設(shè)計
主要技術(shù)標準: 鐵路類別：城際客運專線；速度目標值： 200 km/h(預留250km/h),；正線數(shù)目：雙線,；最小曲線半徑：一般4000m，站前按照與行車速度匹配的原則選擇2200m 曲線半徑,；線間距：4.6m,；軌道類型：有砟軌道；最大坡度：20‰,；牽引種類：電力,；列車類型：動車組；到發(fā)線有效長度：650m,。
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電力工程某鐵路工程施工組織設(shè)計
工程規(guī)模 本標段主要工程為路基工程,、橋涵工程、軌道工程,、電力工程,、給排水工程及站場建筑設(shè)備工程。 主要工程數(shù)量： 站場路基： 401011 m3,。 漿砌片石24864 m3,，土工格柵143385 m3,。 橋涵：10座中橋、2座小橋和9座涵洞接長,。 軌道：正線鋪軌0.618km,，站線鋪軌9.46km，鋪新岔1組,，拆除道岔18組,，鋪舊岔17組，拆除線路2.277km,，重鋪線路0.618km,。 1.1.3主要技術(shù)標準 鐵路等級：Ⅰ級； 正線數(shù)目：雙線,； 限制坡度：上行（秦皇島方向）4‰,，下行（大同方向）12‰； 線路最小曲線半徑：一般800米,，困難400米,； 牽引種類：電力； 機車類型：
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[河南]鐵路工程施工組織設(shè)計2013
本資料為：[河南]鐵路工程施工組織設(shè)計2013,，內(nèi)容詳實,，可供參考。
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某宜昌東站某鐵路工程空調(diào)全套施工設(shè)計cad圖紙
本圖紙為：某鐵路工程空調(diào)全套施工設(shè)計cad圖紙,，內(nèi)容包括：冷凍機房平面及空調(diào)水系統(tǒng),，宜昌東站冷凍機房基礎(chǔ)平面圖，平面布置圖,，設(shè)計說明等,，設(shè)計精準全面,內(nèi)容詳實，可供參考
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鐵路工程路塹溜坍整治拱形骨架護坡設(shè)計圖
病害情況及整治措施： 本鐵路段出現(xiàn)局部溜坍,，為保證行車安全,，決定對本段進行邊坡溜坍整治。 具體如下： 1,、右側(cè)新增拱型骨架護坡75.35m,。護坡頂部基本覆蓋原坍體邊緣及后壁。為此采用臺階式逐步內(nèi)收,。并在頂處與天溝相接,。 2、右側(cè)新增天,、吊溝220m,。為保證吊溝穩(wěn)定,，應在與線路側(cè)溝連接處設(shè)置臺階。 …… 共5張,，編制于2015年,。
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云南大理至某段鐵路工程施工組織設(shè)計
本合同段為新建鐵路大理～某段工程第七標段,，長度10.932km（包含短鏈長度62m），主要工程項目有路基土石方及防護工程,、橋梁工程,、隧道工程、站場土石方工程,。
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新建貴廣鐵路工程某隧道(實施)施工組織設(shè)計
資料目錄 1.編制依據(jù) 2.編制范圍 3.工程概況及主要工程數(shù)量 3.1工程概況 3.1.1重點工程 3.1.2主要技術(shù)標準 3.1.3 工程地質(zhì)特征 3.1.4 氣象,、水文 3.1.5 地震動參數(shù) 3.1.6 施工條件
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設(shè)計（增設(shè)棚洞）
本鐵路段位于隧道出口，線路為直線,，路基為路塹及半堤半塹,，左側(cè)為平坡、低路塹及路堤,，右側(cè)為高路塹及原始坡面,，山高約80m，原始坡面坡度約50度,，局部陡峻,，山坡植被為灌木及雜草，陡峻部分基巖裸露,，該范圍塹坡面已有支擋及噴錨設(shè)施加固，塹頂以上坡面大型危石已有支撐設(shè)施,。2013年時于塹坡面新設(shè)有被動攔石網(wǎng),，局部增設(shè)了攔石墻，2014年增設(shè)棚洞28.64米,。由于坡面巖石破碎,，在風力、氣溫變化及地表水沖刷等作用下,，地表破碎巖石極有可能滾落,，原有防護設(shè)施不能很好地產(chǎn)生防護效果，嚴重危及行車安全,，急需增設(shè)防護設(shè)施加以防護,。 …… 隧道出口已增設(shè)棚洞處增設(shè)棚洞32.615m。棚洞左側(cè)為鋼筋混凝土框架式外邊墻,、樁基礎(chǔ),，右側(cè)為重力式內(nèi)邊墻
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200km/h鐵路工程低路堤基床設(shè)計圖
路基基底應符合：《新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》 （鐵建設(shè)函[2005]285號）（以下簡稱《暫規(guī)》）中路堤填筑地基條件,。對于高度小于基床厚度（<2.5m)的低路堤，當基床范圍內(nèi)的地基細粒土靜力觸探比貫入阻力Ps值<1.5MPa或基本承載力σ/0<0.18MPa時,，應采取換填等措施處理,。當基床范圍內(nèi)地基土滿足Ps值≥1.5MPa或基本承載力σ/0≥0.18MPa，但不滿足《暫規(guī)》表4.3.2－2條及表4.3.3的有關(guān)規(guī)定時,，按下列情況分別進行處理： 1,、H≤0.6m時 （1）基床表層采用級配碎石填筑。 （2）當?shù)鼗鶠檎承酝?、全風化巖層時,， 在基床表層底面下?lián)Q填厚度不小于0
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某鐵路工程施工組織設(shè)計方案內(nèi)容范本
某鐵路工程施工組織設(shè)計方案內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用,。編寫精細,，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒,。
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某鐵路工程設(shè)計cad圖（縱斷面布置圖）
框架頂排水平面布置 排水管入口處隔網(wǎng)平面設(shè)計 框架頂防水層設(shè)計 圖紙目錄及框架主要工程數(shù)量匯總表 鋼筋砼框架箱涵及出入口道路平面位置圖 鋼筋砼框架箱涵平面,、縱斷面布置圖 鋼筋砼框架箱涵鋼筋設(shè)計圖
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設(shè)計（增設(shè)棚洞）
隧道入口增設(shè)棚洞32.62m。棚洞左側(cè)為鋼筋混凝土框架式外邊墻,、樁基礎(chǔ),，右側(cè)為重力式內(nèi)邊墻。洞頂采用預制T型梁及現(xiàn)澆橫頂梁,。新建棚洞后,，既有右側(cè)塹坡面天溝被阻斷，現(xiàn)恢復天溝并從既有隧洞頂跨越,，與線路左側(cè)吊溝順接,。設(shè)計溝長40m。 …… 共21張
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某地鐵路工程路塹溜坍整治拱形骨架護坡設(shè)計圖
本鐵路段出現(xiàn)局部溜坍,，為保證行車安全,，決定對本段進行邊坡溜坍整治。 具體如下： 1,、右側(cè)新增拱型骨架護坡75.35m,。護坡頂部基本覆蓋原坍體邊緣及后壁。為此采用臺階式逐步內(nèi)收,。并在頂處與天溝相接,。 2、右側(cè)新增天,、吊溝220m,。為保證吊溝穩(wěn)定，應在與線路側(cè)溝連接處設(shè)置臺階,。
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設(shè)計21張（棚洞）
本資料為鐵路工程崩塌落石整治施工圖設(shè)計21張（棚洞）,，其包含的內(nèi)容為K1750+889斷面圖,，橫頂梁鋼筋布置圖2 ，T型梁鋼筋布置圖等內(nèi)容,，設(shè)計詳實規(guī)范,，可供下載參考。
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新建鐵路張家口至呼和浩特鐵路工程設(shè)計圖
新建鐵路張家口至呼和浩特鐵路工程 DK244+260.50 1-3m框架涵 包括平面圖和總布置圖
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西藏時速160公里I級鐵路工程總承包施工組織設(shè)計
本資料為：西藏時速160公里I級鐵路工程總承包施工組織設(shè)計,，可供參考,。
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[陜西]Ⅰ級鐵路工程實施性施工組織設(shè)計
內(nèi)容簡介 4、線路及軌道： （1）線路 1）省界至xxx段 省界至xxx段為新建雙線工程,，線路全長62.945正線公里,；正線鋪軌長度124.853公里………… 該段路基長度為 59.865km，占正線長度的 95.1 %,。新建雙線特大橋,、大中橋共計3079.86 m/8座，占新建線路長度的4.9 %,。省界至xxx段線路限制坡度上行為6‰,、下行13‰，xxx至xxx段為13‰…………
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鐵路工程崩塌落石整治施工圖設(shè)計21張（增設(shè)棚洞）
本段鐵路位于隧道入口隧道出口,，線路為直線,，線路以半堤半塹形式通過，左側(cè)塹坡高約35m,，坡比1：0.1～0.5,，雜草灌木，仰坡為高而陡峻的白云巖,，巖溶發(fā)育,，溶蝕現(xiàn)象嚴重，有大量溶隙通道,，地下水較發(fā)育,，節(jié)理風化破碎，受地震影響,，形成危石，部分懸空,，形成探頭,，坡面形成大量的危石、孤石,，極易發(fā)生崩塌落石,。，嚴重危及行車安全,，急需增設(shè)防護設(shè)施加以防護,。 …… 隧道入口增設(shè)棚洞32.62m,。棚洞左側(cè)為鋼筋混凝土框架式外邊墻、樁基礎(chǔ),，右側(cè)為重力式內(nèi)邊墻,。洞頂采用預制T型梁及現(xiàn)澆橫頂梁。新建棚洞后,，既有右側(cè)塹坡面天溝被阻斷,，現(xiàn)恢復天溝并從既有隧洞頂跨越，與線路左側(cè)吊溝順接,。設(shè)計溝長40m,。 …… 共21張，編制于20
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鐵路工程路塹邊坡溜坍整治設(shè)計施工圖設(shè)計（新增溝帶墻）
病害情況及整治措施： 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴重,，坡面溜塌,，影響邊坡穩(wěn)定。為保證行車安全,，決定對本段進行邊坡坍整治,。 具體如下: 1、拆除原水溝110m,。 2,、新增溝帶墻110m，墻高度2.475-2.695m,。 注意事項： 1,、施工時注意前后水溝流水面的順接。 2,、施工中應嚴格遵守路局既有線施工的相關(guān)規(guī)定,。 …… 共5張，編制于2015年,。
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鐵路工程路塹邊坡溜坍整治設(shè)計施工圖設(shè)計（拱型骨架護坡）
病害情況及整治措施: 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴重,，坡面溜塌，影響邊坡穩(wěn)定,。為保證行車安全,，決定對本段進行邊坡坍整治。 具體如下: 右側(cè)新增拱型骨架護坡125.3m,。 注意事項： 1,、施工時注意前后水溝流水面的順接。 2,、施工中應嚴格遵守路局既有線施工的相關(guān)規(guī)定,。 …… 共11張，編制于2015年。
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某鐵路工程軟弱路基處理設(shè)計cad全套施工圖（甲級院設(shè)計）
本圖紙為某鐵路工程軟弱路基處理設(shè)計cad全套施工圖（甲級院設(shè)計）,；包括：普夯路堤橫斷面示意圖,、夯點布置示意圖、特殊路基處理設(shè)計方案圖,、片石排水溝平面示意圖,、平面布置圖、橫斷面圖,、碎石樁布置立面圖等,；設(shè)計規(guī)范，內(nèi)容詳實,，可供參考學習,。
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鐵路工程路塹邊坡溜坍整治設(shè)計施工圖設(shè)計（新增溝帶墻）
病害情況及整治措施： 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴重，坡面溜塌,，影響邊坡穩(wěn)定,。為保證行車安全，決定對本段進行邊坡坍整治,。 具體如下: 1,、拆除原水溝110m。 2,、新增溝帶墻110m,，墻高度2.475-2.695m。 注意事項： 1,、施工時注意前后水溝流水面的順接,。 2、施工中應嚴格遵守路局既有線施工的相關(guān)規(guī)定,。 …… 共5張,，編制于2015年。
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鐵路工程路塹邊坡溜坍整治設(shè)計施工圖設(shè)計（拱型骨架護坡）
病害情況及整治措施: 本段鐵路路塹邊坡浸水嚴重,，坡面溜塌,，影響邊坡穩(wěn)定。為保證行車安全,，決定對本段進行邊坡坍整治,。 具體如下: 右側(cè)新增拱型骨架護坡125.3m。 注意事項： 1,、施工時注意前后水溝流水面的順接,。 2、施工中應嚴格遵守路局既有線施工的相關(guān)規(guī)定,。 …… 共11張，編制于2015年,。
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云南某鐵路工程施工組織設(shè)計<中英文版>
線路全長約167公里,，其中橋梁26.253km,；隧道長72.034km；橋隧總長98.287km,，占線路長度的60%,；全線大于3km的隧道共有6座，其中最長隧道為8436米的**隧道,。內(nèi)容詳實,，可供參考。
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甘肅某鐵路工程總價承包施工組織設(shè)計5（路橋涵隧軌道）
本資料為：甘肅某鐵路工程總價承包施工組織設(shè)計5（路橋涵隧軌道）,，可供參考,。
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3m×3m鐵路工程人形立交框架涵施工圖設(shè)計
本框架涵為人行立交而設(shè)。既有為1-3.0m框架涵,采用1-3×3框架涵對孔接長其左測,。施工前注意核查既有線與增建線的對應關(guān)系及線間距,若發(fā)現(xiàn)設(shè)計與實際有出入,應及時通知設(shè)計單位處理,。 本框架按環(huán)境作用等級H1、T2設(shè)計,，箱身采用C35鋼筋混凝半個土,，施工縫處理按TBJ210-86施工規(guī)范辦理。箱體平置,箱內(nèi)路面坡度由路面鋪裝調(diào)整,。箱底鋪設(shè)20cm厚C20混凝土墊層,。架箱底置于粉質(zhì)黏土層上，要求地基承載力不小于150Kpa,。涵底板頂面鋪設(shè)20cmC30混凝土磨耗層,箱內(nèi)大里程側(cè)設(shè)C20砼20×20灌溉吊溝,。 本涵采用自然排水，在路基較高一側(cè)設(shè)M10漿砌片石檢查臺階,。 框架兩側(cè)基坑用級配碎石回填,，本涵出入口按3
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設(shè)計速度350kmh鐵路工程軟土地基路堤的設(shè)計與施工
設(shè)計速度350kmh鐵路工程軟土地基路堤的設(shè)計與施工（文字部分83頁，CAD圖3張）
鐵路工程設(shè)計
鐵路工程設(shè)計專題,，為您提供鐵路工程設(shè)計相關(guān)的圖紙資料分享,，您可以下載鐵路工程設(shè)計相關(guān)圖紙進行學習參考，更多鐵路工程設(shè)計相關(guān)內(nèi)容請訪問
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