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某鐵路線(xiàn)隧道設(shè)計(jì)cad圖
該隧道進(jìn)出口均采用單壓式明洞門(mén),。進(jìn)出口永久邊仰坡采用錨桿框架梁防護(hù)。為確保洞門(mén)安全,，進(jìn)口洞門(mén)施工前,，應(yīng)先分別設(shè)1根預(yù)加固樁，加固樁施作時(shí)應(yīng)施作鎖口及護(hù)壁,，待樁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,，再進(jìn)行洞口開(kāi)挖。 圖紙內(nèi)容：設(shè)計(jì)說(shuō)明,，隧道平面圖,，縱斷面設(shè)計(jì)圖，隧道進(jìn),、出口設(shè)計(jì)圖,，隧道進(jìn)口加固樁設(shè)計(jì)圖，隧道進(jìn)口錨固樁鎖口護(hù)壁設(shè)計(jì)圖,，隧道洞外排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖,，隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)圖，隧道V級(jí)單壓明洞襯砌斷面圖,、鋼筋布置圖,，隧道V級(jí)復(fù)合襯砌型鋼鋼架圖。
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既有鐵路線(xiàn)路加固及D便梁吊裝施工方案
【工程概況】 在K990+090處現(xiàn)有一平交道口,，道口右側(cè)為裴家山村莊,，為解決裴家山村民穿越鐵路到線(xiàn)路左側(cè)山上耕種及牲畜安全通行問(wèn)題，設(shè)計(jì)在K990+112.8處建一座1—4.0m長(zhǎng)17.6m鋼筋混凝土框架涵,，以保證鐵路行車(chē)安全及村民的人身財(cái)產(chǎn)安全,。 在K990+460處現(xiàn)有一平交道口，道口左右側(cè)為必多龍村莊,，線(xiàn)路從必多龍村莊中間穿過(guò),，村民及牲畜均由此道口通過(guò)，為保證鐵路及村民的人身財(cái)產(chǎn)安全,，現(xiàn)將此道口拆除,，設(shè)計(jì)在K990+391.5處建一座1—7.3m長(zhǎng)17m鋼筋混凝土框架涵,，新建涵處現(xiàn)有一座1—2.0m漿砌片石拱涵，既有涵里程為K990+388,，涵長(zhǎng)16.1m,，該涵為排水涵，旱季無(wú)水,，新建1—7.3m涵時(shí)需將既有涵拆
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青藏鐵路線(xiàn)施工組織設(shè)計(jì)
青藏鐵路線(xiàn)施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
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鐵路線(xiàn)立交橋U形槽鋼筋大樣圖設(shè)計(jì)
鐵路線(xiàn)立交橋U形槽鋼筋大樣圖,，荷載標(biāo)準(zhǔn): 鐵路荷載為中—活載 道路凈空: 機(jī)動(dòng)車(chē)道凈高≥4.5m；人行道凈高≥2.5m,。 道路寬度：36m 立交橋出入口右側(cè)接8m,、左側(cè)接10m鋼筋混凝土U形槽，U形槽底板厚80cm,，邊墻厚50cm,。 表列鋼筋數(shù)量未包括搭接及損耗。 鋼筋采用標(biāo)準(zhǔn)彎鉤,。 鋼筋放置有抵觸時(shí),可適當(dāng)挪動(dòng)位置,。
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某鐵路線(xiàn)涵洞詳細(xì)規(guī)劃圖
本工程為某鐵路線(xiàn)涵洞詳細(xì)規(guī)劃圖，包含涵洞模板,、外角模,、桁架等，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用,。
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[陜西]專(zhuān)用鐵路線(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)施工組織設(shè)計(jì)
鐵路專(zhuān)用線(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)施工組織文件,包含對(duì)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置,平面布置圖及任務(wù)劃分,主要材料,、設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃管理,技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)……詳細(xì)內(nèi)容
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內(nèi)蒙古某鐵路線(xiàn)建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)2007
內(nèi)蒙古某鐵路線(xiàn)建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)2007，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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跨武麻鐵路線(xiàn)某分離式立交橋工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
分離式立交橋工程是大慶至廣州高速公路湖北省麻城至浠水段上的一座新建中橋，位于麻城市矛平鎮(zhèn)王易灣境內(nèi),，在公路里程K39+611.0處跨越武麻線(xiàn)既有鐵路一股道,，與鐵路交叉點(diǎn)鐵路里程為***。 公路中心線(xiàn)與既有武麻線(xiàn)的夾角為83度45分04秒,，公路平面位于R=2000米的圓曲線(xiàn)上,，立面位于0.8365%上坡、3.0%下坡和半徑17000米的豎曲線(xiàn)上。
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鐵路線(xiàn)立交橋cad竣工圖（中鐵）
鐵路主體結(jié)構(gòu)采用(5.5+14.0+5.5)m三孔框架,。橫向總長(zhǎng)度5.0m。 孔徑5.5m框架,，頂板厚40cm,，底板厚45cm，邊墻厚45cm,?？讖?4.0m框架，頂板厚80cm,，底板厚100cm,，邊墻厚100cm。 框架基礎(chǔ)采用φ60高壓旋噴樁,，樁長(zhǎng)35m,。 立交橋基坑開(kāi)挖深度達(dá)到6.3m，且處于深層軟土層內(nèi),，為了確保既有線(xiàn)運(yùn)營(yíng)和施工安全,，基坑支護(hù)采用鉆孔灌注樁（2排D80cm鉆孔灌注樁），前排樁距100cm,，后排樁距200cm,，樁長(zhǎng)23.0m。兩排樁之間打1排D60cm水泥攪拌樁作為止水帷幕,，樁長(zhǎng)10.0m,。 …… 圖紙包括： 1-14m框架鋼筋圖 1-5.5m框架鋼筋圖 框架刃角 頂進(jìn)工作坑
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某鐵路線(xiàn)電氣化提速改造工程公路立交橋(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
DK431+800=GK0+120.1 1-20m公路立交橋位于浙贛線(xiàn)電氣化提速改造工程Z-5標(biāo)段DK431+800處，鐵路左線(xiàn)與公路的交點(diǎn)里程為DK431+800=GK0+120.1,，是朱家坑道口平改立后而增設(shè)的公路跨鐵路立交橋,，與鐵路正交。
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貴廣鐵路某隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)
資料目錄 1編制依據(jù)與原則 1.1編制依據(jù) 1.2編制范圍 1.3編制原則 2工程概況 2.1工程概況 2.2工程地質(zhì) 2.3水文地質(zhì)特征 2.4不良地質(zhì)及特殊巖土 2.5主要工程數(shù)量 3施工總體布置及計(jì)劃 3.1項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu) 3.2人員配置 3.3施工機(jī)械配置 3.4臨時(shí)工程布置 4施組目標(biāo) 4.1工期目標(biāo) 4.2建設(shè)管理目標(biāo) 4.3質(zhì)量目標(biāo) 4.4安全目標(biāo) 4.5環(huán)保,、水保及文明施工目標(biāo) 5施工方案及技術(shù)措施 5.1隧道進(jìn)洞方案
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高速鐵路路隧過(guò)渡段節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
高速鐵路路隧過(guò)渡段節(jié)點(diǎn)詳圖
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某市鐵路街道路跨線(xiàn)橋設(shè)計(jì)cad圖
本資料為某市鐵路街道路跨線(xiàn)橋設(shè)計(jì)cad圖,，圖紙包括：橋梁總圖，橋墩結(jié)構(gòu)圖,，承臺(tái)鋼筋圖等,，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳細(xì),，可供設(shè)計(jì)師下載參考,。
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某城市跨鐵路線(xiàn)立交橋規(guī)劃參考圖
本工程為某城市跨鐵路線(xiàn)立交橋規(guī)劃參考圖，包含橋址平面圖,、支護(hù)鉆孔樁鋼筋布置圖,、全橋布置圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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海滿(mǎn)鐵路既有線(xiàn)改造施工組織設(shè)計(jì)
3.1工程特點(diǎn),、施工重難點(diǎn)分析,、對(duì)策及施工組織設(shè)計(jì)總體思路 3.1.1工程特點(diǎn) （1）本標(biāo)段屬既有線(xiàn)改造工程，新建下行線(xiàn)基本位于既有兩線(xiàn)之間,，且緊鄰上行線(xiàn),，施工與運(yùn)營(yíng)相互干擾大，對(duì)確保既有線(xiàn)運(yùn)營(yíng)安全的要求高,。
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某鐵路線(xiàn)改擴(kuò)建工程隧道施工圖
圖紙內(nèi)容包括： 1.襯砌施工(主坑模板臺(tái)車(chē)加工示意圖,襯砌立模示意圖,明洞邊墻被復(fù)砼模板加固示意圖,臺(tái)車(chē)被覆作業(yè)線(xiàn)示意圖),。 2.襯砌臺(tái)車(chē)圖(襯砌輪廓圖,單車(chē)道臺(tái)車(chē)主圖,雙線(xiàn)隧道襯砌臺(tái)車(chē)圖)。 3.開(kāi)挖程序(Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ級(jí)圍巖鉆爆設(shè)計(jì)圖,，臺(tái)階法施工程序圖),。 4.明洞施工(明洞邊墻模板加固示意圖,明洞拱部被復(fù)砼拱架加固圖,明洞拱部被覆砼拱架模板加固方案,明洞施工程序)。 5.防排水施工(防水層鋪設(shè)示意圖,施工縫防水結(jié)構(gòu)圖,隧道結(jié)構(gòu)防排水設(shè)計(jì)圖,無(wú)釘孔法鋪設(shè)防水層,止水帶施工示意圖),。 以及洞門(mén),、隧道進(jìn)出口、隧道斷面等圖紙,。
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某防火通道線(xiàn)路設(shè)計(jì)圖
本資料為某防火通道線(xiàn)路設(shè)計(jì)圖,，其中內(nèi)容包括：防火通道詳圖等，歡迎下載,。
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某碼頭電氣線(xiàn)路設(shè)計(jì)圖
本套圖紙共計(jì)53張,，為某碼頭電氣線(xiàn)路設(shè)計(jì)圖紙，包括多種箱柜電氣圖紙等,，圖紙真的非常詳實(shí),，繪制方法獨(dú)特，建議使用cad2010及其以上版本打開(kāi)，圖紙僅供參考，歡迎大家下載學(xué)習(xí)交流,！...
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“8”型路線(xiàn)無(wú)碳小車(chē)的設(shè)計(jì)
摘要煤炭是大自然給予人類(lèi)的一筆寶貴財(cái)富，可是由于人們對(duì)煤炭的巨大需求,，煤炭資源日趨減少近于枯竭。隨著人們節(jié)能環(huán)保意識(shí)的提升,，無(wú)碳理念也越來(lái)越被人們提上研究的課題,。更潔凈，更環(huán)保,，更節(jié)能,，更高效的理念也深入人心,。本小車(chē)是對(duì)“無(wú)碳”理念的探索與開(kāi)發(fā)，對(duì)未來(lái)“無(wú)碳”的憧憬,，小車(chē)構(gòu)思巧妙,，在完成設(shè)計(jì)的要求下充分考慮了外觀和成本等問(wèn)題，方便以后的擴(kuò)展和進(jìn)一步的開(kāi)發(fā),?！盁o(wú)碳小車(chē)”系...
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高速鐵路某標(biāo)段制梁場(chǎng)電力線(xiàn)路布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
根據(jù)地勘報(bào)告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原,，地形東高西低、北高南低,，局部呈臺(tái)階狀,，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m,?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色,，可塑,，局部硬塑。土質(zhì)較均勻,，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒,。切面較光滑，搖震無(wú)反應(yīng),，干強(qiáng)度,、韌性中等。該層分布普遍,，厚度不均,，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa,。第2層為卵石：黃褐色,，稍密～中密，濕～飽和,。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖,，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm,，最大20cm,，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級(jí)配較好,。該層分布普遍,，厚度較大,，揭露厚度一般為9
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道路線(xiàn)路照明路燈明面圖
1.道路照明線(xiàn)路采用聚氯乙烯電纜穿PVC管沿人行道埋地暗敷，埋深不小于0.4米,；電纜穿越車(chē)行道時(shí),，穿鋼管保護(hù)，埋深不小于0.7米;過(guò)橋時(shí),，電纜沿橋墩吊掛,。電纜埋設(shè)前將溝底鏟平夯實(shí)，并填以沙或軟土作為電纜墊層,，墊層厚度不小于0.15米,。 2.本道路照明為380/220V系統(tǒng)，采用接零保護(hù)系統(tǒng),，所有燈具金屬外殼,、金屬燈座均應(yīng)可靠接零，電纜終端零線(xiàn)做重復(fù)接地,，其接地電阻不大于10歐姆,。 3.燈具配線(xiàn)與干線(xiàn)電纜連接時(shí)需接入瓷插式熔斷器。
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某模板設(shè)計(jì)公司公鐵路通用雙曲墩柱模板設(shè)計(jì)
雙曲線(xiàn)模板,， 設(shè)計(jì)理念先進(jìn),，加工方法及下料工藝，值得從事模板設(shè)計(jì)人員參考
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某鐵路內(nèi)蒙古段施工組織設(shè)計(jì)（線(xiàn)路長(zhǎng)度759km）
某鐵路內(nèi)蒙古段施工組織設(shè)計(jì)（線(xiàn)路長(zhǎng)度759km）,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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鋼構(gòu)橋跨鐵路線(xiàn)矩形實(shí)心墩施工方案
大橋橋墩跨越三條鐵路兩側(cè),。承臺(tái)下布設(shè)4根直徑為1.60m 鉆孔灌注樁,，按2×2矩形布置；兩墩承臺(tái)均為7.05m（順橋向）×7.05m（橫橋向）×2.80m（高）的矩形承臺(tái),，其中S06墩原設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高為4.4m,，S07墩原設(shè)計(jì)承臺(tái)底標(biāo)高為3.4m。其中一側(cè)墩承臺(tái)位于鐵路南側(cè)的水閘上,，水閘處水中泥面標(biāo)高為4.2m,，與鐵軌相隔約6.1米；另一側(cè)墩位于鐵路北側(cè)坡腳的水溝中,，水溝最深處底標(biāo)高為3.5m,，與鐵路最近距離6.7米。
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洛湛線(xiàn)某標(biāo)段鐵路施工組織設(shè)計(jì)
洛湛線(xiàn)某標(biāo)段鐵路施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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某路線(xiàn)平面CAD大樣設(shè)計(jì)圖
路線(xiàn)平面設(shè)計(jì)圖,，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,，單體與總平面圖吻合,，彼此間對(duì)應(yīng)關(guān)系準(zhǔn)確，圖紙中無(wú)錯(cuò)漏碰缺,，歡迎下載,。
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10KV配電線(xiàn)路設(shè)計(jì)詳圖
本資料為：10KV配電線(xiàn)路設(shè)計(jì)詳圖，包括接點(diǎn)圖,、桿頭組裝圖,、桿頭設(shè)計(jì)圖、大樣圖,、剖面圖,，內(nèi)容詳實(shí)可供參考。
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某線(xiàn)路架空詳細(xì)設(shè)計(jì)施工圖
本資料為某線(xiàn)路架空詳細(xì)設(shè)計(jì)施工圖,，內(nèi)容包括：頂進(jìn)平面立面圖,，第二個(gè)頂進(jìn)平面立面圖等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。
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10KV線(xiàn)路各種水泥桿型設(shè)計(jì)圖
本圖為10KV線(xiàn)路水泥桿型圖,，其中內(nèi)容包括材料表，安裝示意圖,，線(xiàn)路平面圖,，光纜懸掛位置圖等?？晒﹨⒖?。
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四川某改建鐵路施工組織設(shè)計(jì)
改建鐵路達(dá)州至成都線(xiàn)擴(kuò)能改造工程**鎮(zhèn)（不含）至**（含）段， 東起襄渝線(xiàn)三匯鎮(zhèn)站(不含)(K629+900),，經(jīng)達(dá)成線(xiàn)土溪,、小橋、營(yíng)山,、蓬安,、南充東、南充,、大通,、蓬溪、西至遂寧站(含)(ZDK194+600),，增建二線(xiàn)（左線(xiàn)）長(zhǎng)度188.651正線(xiàn)公里,，車(chē)站9個(gè)。 本標(biāo)段線(xiàn)路位于四川省南充市郊區(qū)及市區(qū)境內(nèi),。線(xiàn)路起迄里程DK100+900～DK131+900,，全長(zhǎng)29.1km,。標(biāo)段內(nèi)線(xiàn)路雙線(xiàn)繞行2段10.594km，單線(xiàn)繞行4段15.136km,，其余地段與既有線(xiàn)并行,。標(biāo)段內(nèi)設(shè)計(jì)線(xiàn)路與既有線(xiàn)有7處相交。 本標(biāo)段位于川中丘陵區(qū),，出露的地層以紅色泥巖,、砂巖為主，其次是第四系堆積層,；特殊巖土主要有軟土,、松軟土和膨脹土。地表覆土薄,，地
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內(nèi)蒙某新建鐵路施工組織設(shè)計(jì)
全線(xiàn)概況 新建鐵路***至***施線(xiàn)工程投資估算總額20.7億元 新建鐵路***至***施線(xiàn)工程位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾市和,、興安盟境內(nèi)。起點(diǎn)為呼倫貝爾市鄂溫克旗管內(nèi)的伊敏鎮(zhèn)(伊敏支線(xiàn)終點(diǎn)站伊敏站),，線(xiàn)路向南跨越輝河后,，經(jīng)新巴爾虎左旗，終點(diǎn)為興安盟阿爾山市的阿爾山北站,，將伊敏線(xiàn)與白阿線(xiàn)連接貫通,，形成東北地區(qū)進(jìn)京的西部通道，為中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃中的新建鐵路,，建設(shè)工期為2年,。 該線(xiàn)路全長(zhǎng)約185．335km。設(shè)計(jì)開(kāi)通10個(gè)車(chē)站和伊爾施東1個(gè)線(xiàn)路所,。 該線(xiàn)設(shè)計(jì)隧道6座10081米,，其中哈布特蓋隧道長(zhǎng)3564米。橋梁28座l1053米,。涵洞156座4002米,。初步設(shè)計(jì)路基土石方2206．37萬(wàn)立米、鋪碴66．9303萬(wàn)立米,。
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某鐵路總體施工組織設(shè)計(jì)
新建鐵路甬臺(tái)溫線(xiàn)站前工程IV標(biāo)段設(shè)計(jì)里程DK239+400-DK276+487（含新建金溫正線(xiàn)4.2公里）全線(xiàn)長(zhǎng)37.087公里,。我項(xiàng)目部共承擔(dān)甬臺(tái)溫客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)Ⅳ標(biāo)段DK257＋428～DK258＋936和DK271＋000～DK74＋300，其中包括一座隧道中心里程為DK258＋411的馬岙隧道,，全長(zhǎng)1016m,；內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
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落湛某鐵路施工組織設(shè)計(jì)
落湛某鐵路施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
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洛湛鐵路某標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)
永州地區(qū)湘桂線(xiàn)改造工程是洛湛鐵路永岑段永州地區(qū)相關(guān)工程的主要組成部分,。湘桂線(xiàn)本次改造的范圍為高溪市站出站DK130+600至出永州站湘桂線(xiàn)K141+700與既有湘桂線(xiàn)接軌處,，線(xiàn)路長(zhǎng)度13.858km。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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平齊鐵路改造施工組織設(shè)計(jì)
改建鐵路平齊線(xiàn)4500噸貫通落坡改造工程一標(biāo)段起迄里程為K17+351～K25+128，全長(zhǎng)7.777KM,。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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廣東某改建鐵路施工組織設(shè)計(jì)
廣東某改建鐵路施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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[貴州]鐵路隧道鉆爆設(shè)計(jì)圖
隧道鉆爆設(shè)計(jì)圖,，除周邊眼采用φ25mm的小直徑藥卷外,，其他炮孔都采用φ32mm藥卷。含掌子面炮孔布置圖,、雷管炸藥裝填參數(shù)表,、掌子面掏槽眼布置圖、起爆網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)示意圖,、掏槽眼水平剖面圖,、周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)示意圖、一般炮孔裝藥結(jié)構(gòu)示意圖,、正洞上臺(tái)階掌子面炮孔布置圖 ,、掏槽眼水平剖面圖,、上臺(tái)階雷管炸藥裝填參數(shù)表,、下臺(tái)階雷管炸藥裝填參數(shù)表、正洞中臺(tái)階掌子面炮孔布置圖,、正洞下臺(tái)階掌子面炮孔布置圖,、仰拱開(kāi)挖雷管炸藥裝填參數(shù)表、下臺(tái)階雷管炸藥裝填參數(shù)表,、中臺(tái)階雷管炸藥裝填參數(shù)表,、上臺(tái)階雷管炸藥裝填參數(shù)表。 …… 共計(jì)3張,，設(shè)計(jì)于2015年
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某鐵路施工組織招標(biāo)設(shè)計(jì)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.工程概況 1.1.編制依據(jù),、編制原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.1.1.編制依據(jù) 1）某鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)公司籌備組發(fā)售的《新建鐵路某客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)重點(diǎn)工程施工總承包招標(biāo)文件》和《新建鐵路XX至XX客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)重點(diǎn)工程招標(biāo)補(bǔ)遺書(shū)》。
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廣珠鐵路某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)
廣珠鐵路某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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福廈鐵路某隧道施工組織設(shè)計(jì)
福廈鐵路***至***段站前工程**標(biāo)段***隧道位于泉州市境內(nèi),，全長(zhǎng)3644m,，為雙線(xiàn)鐵路隧道,，是**標(biāo)段5個(gè)重點(diǎn)工程之一，施工采用進(jìn),、出口同時(shí)作業(yè),。
鐵路線(xiàn)路設(shè)計(jì)
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