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20cm跨空心板橋(扒桿)吊裝施工方案
§1,、工程概況 XX二級汽車公路第五合同段段起訖樁號為K75+200~K92+420,，共計長度17.22km。其中有大橋2座,，中橋2座,，小橋1座,；橋梁長度共計478m。XX大橋（中心樁號K88+875.70）為現(xiàn)澆單箱雙室拱橋,，主跨為100m箱拱,，兩端接2×20m預應力空心板，20m板共計4跨,。
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東莞某工程預應力空心板梁施工方案
二,、工程簡介 東莞市XX干道市政工程XX段位于XX鎮(zhèn)境內(nèi)，有三座中橋, 橋跨布置1×30m,，上部構(gòu)造是 30米預應力砼空心板,，斜交30°,共125片。支座采用圓板橡膠支座GYZΦ300*66,。
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鋼結(jié)構(gòu)吊裝滑移施工方案
鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案,，大型演藝廳管桁架屋面施工吊裝方案，因為室內(nèi)無法吊裝,，在單側(cè)吊裝采用累計滑移方式,。在現(xiàn)場分段組裝，然后吊裝至安裝位置對接,，形成剛性單元開始滑移,，每一個軸線的管桁架屋架在一側(cè)安裝，安裝一個管桁架屋架往后滑移一個軸線,，一直累計滑移到位,。...
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橋梁空心墩身施工方案圖
說明： 1、本圖方案適用于兩橋的空心墩施工,，每墩處布置兩套,。 2、施工程序： ①.按照圖紙幾何尺寸,，精心加工鋼模板16套作為外模,。 ②.加工8套木模內(nèi)模。 ③.將已完成的承臺基礎(chǔ)放樣,。 ④.焊接骨架,、幫扎鋼筋。 ⑤.利用井架,、扒桿安裝第一節(jié)模板調(diào)位達到要求,。 ⑥.按照圖示澆筑砼。 ⑦.第二節(jié)施工時,，不拆除第一節(jié)外模,，在上面安裝第二節(jié)外模拆按內(nèi)模，連接水平支撐及拉桿，調(diào)位澆筑第二節(jié)砼,。 ⑧.以上工作重復進行即可完成空心墩翻模施工,。
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先張法預應力混凝土空心板梁施工方案
由于預制場地勢較低，故清除地表土后原地參灰30cm壓實,，后澆筑10條C30砼尺寸為0.8×0.6×86m作為支撐梁,，兩頭10m為鋼筋砼整板基礎(chǔ)，兩支撐梁之間回填灰土壓實澆筑20cm厚C30砼,，表面與支撐梁澆平,，作大梁底模基礎(chǔ),，底?；A(chǔ)及整板基礎(chǔ)上均預埋兩排鐵板作為焊接底模槽鋼和側(cè)模支撐螺絲用。在預埋鐵板上用6.3#槽鋼調(diào)平后中間澆筑8cm砼上鋪6mm鋼板作大梁底模,，鋼板采用坡口焊焊接磨
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預應力空心板橋梁預制加工施工方案
工程第一合同段,，起點249+000，終點267+000,，全長18.0公里,。本工程共有大,、中,、小橋27座，內(nèi)容詳實,，可供參考,。
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山東某電廠鋼煤斗吊裝施工方案
本方案介紹了大型電廠主廠房框架鋼煤斗吊裝的具體方案，從客觀原因分析了現(xiàn)場的實際情況,，從吊裝機械的選擇,，鋼絲繩的計算，大型施工機械的操作等等,，并著重介紹了鋼煤斗在吊裝中的詳細的施工過程.考慮機械配置的能力,。
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除氧器吊裝和地腳螺栓預埋施工方案
某2×600MW機組除氧器吊裝和汽輪發(fā)電機地腳螺栓預埋施工方案，2×600MW超臨界機組除氧器由杭州鍋爐廠生產(chǎn),，除氧器的結(jié)構(gòu)形式為內(nèi)置式結(jié)構(gòu),；除氧器總重165t其外形尺寸長×寬×高（26830×4084×4750mm）；除氧器分兩段運輸現(xiàn)場對接,，其接口和分段后的外形尺寸,、每段重量及重心分布；除氧器布置在除氧間24m層#4～#6軸線,。 主要工作量 1.除氧器停放場地清理,，地基處理。 2.M-18000履帶吊活動區(qū)域路基平整。 3.除氧器拖運滑道制作安裝,。 4.除氧器臨時支座（元寶座）制作安裝,。 5.除氧器拖運。 6.除氧器對接,。 7.除氧器拖運滑道拆除,。 8.除氧器找正就位。 9.除氧器附件安
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某橋預應力箱梁吊裝施工方案
二,、工程概況： ***橋中心樁號為K189+440,，橋長1348米，引橋上部構(gòu)造采用35*25m+22.5m+4*25m+22.5m+6*25m預應力砼組合箱梁,，先簡支后連續(xù),，共有預制箱梁376片，其中25米箱梁360片,，22.5米箱梁16片,。25米箱梁底寬1.0米，中梁頂寬2.4米,、邊梁頂寬2.85米,，邊梁最重達73T。預制22.5米箱梁底寬1.0米,，中梁頂寬2.4米,、邊梁頂寬2.85米，,，邊梁最重達66T,。
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某大橋吊裝系統(tǒng)施工方案
xx大橋位于xx水電站壩址下游約1.8Km，全橋總長173.2米,，主橋為凈跨114米的等截面懸鏈線箱型拱橋,，矢跨比1/6，C40預制砼箱型拱,。主拱由8箱組成,，每箱分5段吊裝，預制閉合拱箱高2.1米,，單節(jié)最大吊重66t,，合計40片箱梁。拱上設置跨度為10米的鋼筋砼T型縱梁,，引橋為13米的鋼筋砼T型梁,。可供參考,。
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鋼筋混凝土空心板梁支架現(xiàn)澆施工方案圖
本工程為鋼筋混凝土空心板梁支架現(xiàn)澆施工方案圖,，包含鋼筋混凝土空心板梁支架現(xiàn)澆施工方案圖等,，圖紙內(nèi)容完整，表達清晰,，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用。
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13m單跨現(xiàn)澆空心板梁橋施工方案（含圖紙計算書）
【工程概況】 本標段內(nèi)共兩座小橋，橋位處地形平緩,，地面標高約9.0m,，跨徑組合均為單跨13m，與線路斜交角度均為85度,。 橋臺采用薄壁式橋臺,，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑為D130cm,，樁長暫定為20m,。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋砼簡支空心板，板厚80cm,，翼板懸臂長度為45cm,；空心板兩端不設置伸縮縫,，采用橋面連續(xù)的形式,。支座采用GYZ175×49mm板式橡膠支座，兩端橋臺處設置5m長的搭板,。 附屬工程包括橋面鋪裝,、泄水管、護欄,、伸縮縫,、搭板、擋土墻等內(nèi)容,。 【內(nèi)容節(jié)選】 主要施工方案： 樁基施工均采用旋挖鉆施工 …… 現(xiàn)澆空心板梁施工方案 兩座小橋設計為1×13m現(xiàn)澆空心板梁,，寬度分別為15.258m（X
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橋梁空心薄壁墩翻模施工方案圖
說明： 1、本圖尺寸以厘米計,； 2,、正模和側(cè)模均由加工而成； 3、全橋共設4套模板,； 4,、內(nèi)模用木模，表面襯白鐵皮,。
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某大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)支架及吊裝施工方案
某大橋主橋為兩跨異型系桿拱橋,，結(jié)構(gòu)為兩跨72 m斜交簡支體系，中墩處設伸縮縫,，橋面斷開,。系梁中設水平拉索，平衡拱腳水平推力,采用兩片無風撐拱肋,。拱肋計算跨度為68.4m,，矢跨比1：3.8。拱肋為鋼箱結(jié)構(gòu),，寬1.8m,，拱肋高度1.9m～4.3m。吊桿與豎直面夾角20°,。
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某景區(qū)亭子施工方案圖
本工程為某景區(qū)亭子CAD詳圖，包含頂平面圖,、立面圖,、剖面圖等，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用,。
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基坑圍護設計施工方案
大面積開挖的基坑,，多種方式組合的支護方式，具有較強的參考價值,，比較詳細可靠的案例,，適用于軟土基坑的設計,，方便可復制的參考支護方案，幫助快速上手,。...
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某橋索塔上（下）橫梁施工方案
一,、概況 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu),，設有上、下兩道橫梁,，均為預應力鋼筋砼箱形結(jié)構(gòu),，其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面，壁厚40cm,，共布設6束φj15.24-7鋼絞線,；下橫梁采用300×400cm的箱形斷面，壁厚50cm,，共設14束φj15.24-7鋼絞線,。為方便施工，在上,、下橫梁內(nèi)均設置了由角鋼組成的勁性骨架,。
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某橋左岸橋臺施工方案
一、概況 左岸橋臺為重力式U型橋臺,，橋臺基礎(chǔ)根據(jù)實際地形,、地質(zhì)采用擴大基礎(chǔ)，橋臺的平面型式為梯形,，前窄后寬,。基礎(chǔ)采用C15片石砼,，臺身采用C20砼,，臺帽采用C40砼。
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地道內(nèi)部裝飾施工方案
工程概況 上海長江大橋**島接線設計為雙向6車道高速公路,，標準路線寬度33.5m,，交通通行凈高5.0m,。陳?；ネ⒔皇┕み^程中主線在K24+350處、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路,，將陳彷公路切斷,。根據(jù)規(guī)劃，陳彷公路不是規(guī)劃道路,，將來**島路網(wǎng)系統(tǒng)將按規(guī)劃實施,，待路網(wǎng)規(guī)劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出。但為了解決陳彷公路現(xiàn)狀交通,，在C匝道跨陳彷公路處和其兩側(cè)設寬7.5m,、高4m的箱式地道,，暗埋段長73m,，東側(cè)敞開段長99m,，西側(cè)敞開段長102m,。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路，將白陳公路切斷,。為了解決白陳公路現(xiàn)狀交通,，在跨線處和其兩側(cè)設寬7.5m,、高4m的箱式地道,，暗埋段長46m,，東、西側(cè)敞開段均長79m
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某橋蓋梁施工方案及計算
**跨線橋采用單柱式蓋梁,，共有主墩蓋梁18個,，蓋梁為（順橋向）1.6m*11.6m（橫橋向）*1.6m(高)的正交變截面形式,，蓋梁底模,、側(cè)模均采用大夾板模板，異型部分用方木加工成異型架子,，外部采用方木支撐,，內(nèi)部用拉桿拉緊，底部采用滿堂腳手架,，所有蓋梁混凝土均為C40，蓋梁鋼絞線采用二次后張法施工,。內(nèi)容詳實,，可供參考 。
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隧道帷幕注漿施工方案
一,、工程說明 ***隧道設計為單洞雙線隧道,，全長7505m，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過,，水庫位于線路DIK51+200～DIK51+300段右側(cè),，隧道距離水庫大壩的平面距離為75～127m,，隧道在該段的最小埋深為29.6m,，路肩設計高比壩頂高程低約58m，水面標高高于隧道路肩約47m,。隧道通過DIK51+170～DIK51+410段巖層為弱風化的花崗片麻巖,，巖體較破碎，受右側(cè)群英水庫影響,，采用開挖前全斷面帷幕注漿,，并要對群英水庫水位及附近居民的水井、泉水出露點進行長期觀測,，防止隧道施工造成地表水流失或干枯,；DIK51+920～DIK52+000（F1斷層）采用開挖后徑向注漿堵
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斜井進入正洞施工方案
XX斜井施工至與正洞交界后,，以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進入正洞,，向包頭方向掘進,，當與主洞平行后,，按照“小導坑”開挖方法上坡至正洞拱頂高程，并繼續(xù)沿相同方向擴挖至正洞上臺標準斷面（此段按兩臺階法施工）,，兩臺階掘進15—20m；形成作業(yè)空間后,，轉(zhuǎn)向集寧方向施工,，擴挖臨時支護達到正洞標準斷面。
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某KTV隔音降噪施工方案
設計根據(jù)受聲強弱和結(jié)構(gòu)傳聲特點,，以及所需的整體隔聲量,，采用單腔共振復合式吸隔聲吊頂實施整體控制,。當頂棚吸隔聲構(gòu)件與樓板組成一個整體的隔聲組合構(gòu)件后，具體操作方式為：在原有樓板的基礎(chǔ)上,，做輕鋼龍骨吊頂,，外面形成一個空腔內(nèi)填充吸音材料，在吸音材料下面用雙層石膏板作一層輕質(zhì)吊頂,。將我們隔音材料放在兩層石膏板中間
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杭州某舊樓改造施工方案
本工程的主要工程為屋面平改坡,、立面整治及樓道改善；玻纖瓦施工方法 1）玻纖瓦鋪設時對基層的要求：在木基層上,，用木板栓或其它板料厚度不小于20mm,，保證基層平整度，以確保玻纖瓦施工后,，面層的平整,。
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杭州某工程幕墻施工方案
幕墻安裝施工工藝流程 施工準備 → 腳手架調(diào)整 →確認主體結(jié)構(gòu)基準軸線和水平線→測量放線 → 校準確認→ 埋件處理 → 基層鋼結(jié)構(gòu)制安 → 精調(diào) → 鋼結(jié)構(gòu)驗收 →滿焊固定并作防腐處理 → 防雷,、防火處理 → 龍骨隱蔽工程驗收 → 安裝飾面板→ 邊界封修 → 填充泡沫棒并注膠 → 清潔整理 → 檢查驗收
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鍋爐化學清洗施工方案
內(nèi)蒙古某電廠一期2×600MW機組工程#1鍋爐,系XXX鍋爐股份有限公司引進美國CE燃燒技術(shù)公司設計生產(chǎn)制造的HG-2072/17.5-HM8型亞臨界壓力、一次中間再熱,、單爐膛,、控制循環(huán)汽包鍋爐；鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量2070T/H,。 為了除去鍋爐設備在制造過程中形成的氧化皮,，貯運和安裝過程中生成的腐蝕產(chǎn)物、焊渣及設備出廠時涂覆的防腐劑等各種附著物;同時除去在制造和安裝中進入和殘留在設備內(nèi)的雜質(zhì),，如沙子,、泥土、保溫材料等污物,，保證鍋爐水汽系統(tǒng)的清潔及運行中爐水,、蒸汽的優(yōu)良品質(zhì),，縮短試運時間,，按照《火力發(fā)電廠鍋爐化學清洗導則》要求的標準，鍋爐啟動前進行化學清洗,。該鍋爐由內(nèi)蒙古XX公司進行安裝,。清洗工程由XX有限公司進行協(xié)作化學清洗，
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現(xiàn)澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運河大橋起點樁號K62+298.7,，終點樁號K63+129.3,，全長1040.6米。內(nèi)容詳實,，可供參考,。