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20cm跨空心板橋(扒桿)吊裝施工方案
§1,、工程概況 XX二級(jí)汽車公路第五合同段段起訖樁號(hào)為K75+200~K92+420，共計(jì)長(zhǎng)度17.22km,。其中有大橋2座，中橋2座,，小橋1座,；橋梁長(zhǎng)度共計(jì)478m。XX大橋（中心樁號(hào)K88+875.70）為現(xiàn)澆單箱雙室拱橋,，主跨為100m箱拱,，兩端接2×20m預(yù)應(yīng)力空心板，20m板共計(jì)4跨,。
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東莞某工程預(yù)應(yīng)力空心板梁施工方案
二、工程簡(jiǎn)介 東莞市XX干道市政工程XX段位于XX鎮(zhèn)境內(nèi),，有三座中橋, 橋跨布置1×30m,，上部構(gòu)造是 30米預(yù)應(yīng)力砼空心板，斜交30°,共125片。支座采用圓板橡膠支座GYZΦ300*66,。
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橋梁空心墩身施工方案圖
說(shuō)明： 1,、本圖方案適用于兩橋的空心墩施工，每墩處布置兩套,。 2,、施工程序： ①.按照?qǐng)D紙幾何尺寸，精心加工鋼模板16套作為外模,。 ②.加工8套木模內(nèi)模,。 ③.將已完成的承臺(tái)基礎(chǔ)放樣。 ④.焊接骨架,、幫扎鋼筋,。 ⑤.利用井架、扒桿安裝第一節(jié)模板調(diào)位達(dá)到要求,。 ⑥.按照?qǐng)D示澆筑砼,。 ⑦.第二節(jié)施工時(shí)，不拆除第一節(jié)外模,，在上面安裝第二節(jié)外模拆按內(nèi)模,，連接水平支撐及拉桿，調(diào)位澆筑第二節(jié)砼,。 ⑧.以上工作重復(fù)進(jìn)行即可完成空心墩翻模施工。
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先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工方案
由于預(yù)制場(chǎng)地勢(shì)較低,，故清除地表土后原地參灰30cm壓實(shí)，后澆筑10條C30砼尺寸為0.8×0.6×86m作為支撐梁,，兩頭10m為鋼筋砼整板基礎(chǔ),，兩支撐梁之間回填灰土壓實(shí)澆筑20cm厚C30砼,，表面與支撐梁澆平,，作大梁底?；A(chǔ),，底模基礎(chǔ)及整板基礎(chǔ)上均預(yù)埋兩排鐵板作為焊接底模槽鋼和側(cè)模支撐螺絲用,。在預(yù)埋鐵板上用6.3#槽鋼調(diào)平后中間澆筑8cm砼上鋪6mm鋼板作大梁底模,，鋼板采用坡口焊焊接磨
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預(yù)應(yīng)力空心板橋梁預(yù)制加工施工方案
工程第一合同段，起點(diǎn)249+000，終點(diǎn)267+000,，全長(zhǎng)18.0公里,。本工程共有大、中,、小橋27座,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
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二廣高速公路某段T梁、空心板預(yù)制施工方案
本資料為：二廣高速公路某段T梁,、空心板預(yù)制施工方案,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
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13m單跨現(xiàn)澆空心板梁橋施工方案（含圖紙計(jì)算書(shū)）
【工程概況】 本標(biāo)段內(nèi)共兩座小橋,，橋位處地形平緩，地面標(biāo)高約9.0m,，跨徑組合均為單跨13m,，與線路斜交角度均為85度。 橋臺(tái)采用薄壁式橋臺(tái),，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁,，樁徑為D130cm，樁長(zhǎng)暫定為20m,。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋砼簡(jiǎn)支空心板,，板厚80cm，翼板懸臂長(zhǎng)度為45cm,；空心板兩端不設(shè)置伸縮縫,，采用橋面連續(xù)的形式。支座采用GYZ175×49mm板式橡膠支座,，兩端橋臺(tái)處設(shè)置5m長(zhǎng)的搭板,。 附屬工程包括橋面鋪裝、泄水管,、護(hù)欄,、伸縮縫、搭板,、擋土墻等內(nèi)容,。 【內(nèi)容節(jié)選】 主要施工方案： 樁基施工均采用旋挖鉆施工 …… 現(xiàn)澆空心板梁施工方案 兩座小橋設(shè)計(jì)為1×13m現(xiàn)澆空心板梁,，寬度分別為15.258m（X
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鋼筋混凝土空心板梁支架現(xiàn)澆施工方案圖
本工程為鋼筋混凝土空心板梁支架現(xiàn)澆施工方案圖，包含鋼筋混凝土空心板梁支架現(xiàn)澆施工方案圖等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用,。
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橋梁空心薄壁墩翻模施工方案圖
說(shuō)明： 1、本圖尺寸以厘米計(jì),； 2,、正模和側(cè)模均由加工而成； 3,、全橋共設(shè)4套模板,； 4、內(nèi)模用木模,，表面襯白鐵皮,。
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12-20m簡(jiǎn)支板梁橋架梁施工方案
1、工程概述 該橋位于寧夏回族自治區(qū)平羅縣境內(nèi),，為包蘭線平交道口改上跨立交而設(shè),，該橋?yàn)?2-20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支板梁橋，與既有鐵路線正交,。全橋共有橋梁132片,，其中中梁108片,邊梁24片,中梁自重26T,邊梁自重32T。
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6孔20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋施工圖
6孔20m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋施工圖資料目錄設(shè)計(jì)說(shuō)明全橋工程數(shù)量匯總表橋型布置圖2標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖鉸縫鋼筋構(gòu)造圖中板一般構(gòu)造圖邊板一般構(gòu)造圖預(yù)應(yīng)力鋼束布置圖中板普通鋼筋布置圖2邊板普通鋼筋布置圖2封錨端鋼筋構(gòu)造圖板端加強(qiáng)鋼筋布置圖橋臺(tái)一般構(gòu)造圖橋臺(tái)蓋梁鋼筋布置圖橋臺(tái)耳背墻鋼筋布置圖橋臺(tái)擋塊鋼筋布置圖橋臺(tái)樁基鋼筋布置圖橋臺(tái)樁...
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斜井進(jìn)入正洞施工方案
XX斜井施工至與正洞交界后，以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進(jìn)入正洞,，向包頭方向掘進(jìn),，當(dāng)與主洞平行后，按照“小導(dǎo)坑”開(kāi)挖方法上坡至正洞拱頂高程,，并繼續(xù)沿相同方向擴(kuò)挖至正洞上臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)斷面（此段按兩臺(tái)階法施工）,，兩臺(tái)階掘進(jìn)15—20m；形成作業(yè)空間后,，轉(zhuǎn)向集寧方向施工,，擴(kuò)挖臨時(shí)支護(hù)達(dá)到正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面,。
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隧道帷幕注漿施工方案
一,、工程說(shuō)明 ***隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,，全長(zhǎng)7505m，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水庫(kù)的下游采用下鉆的方式通過(guò),，水庫(kù)位于線路DIK51+200～DIK51+300段右側(cè),，隧道距離水庫(kù)大壩的平面距離為75～127m，隧道在該段的最小埋深為29.6m,，路肩設(shè)計(jì)高比壩頂高程低約58m,，水面標(biāo)高高于隧道路肩約47m。隧道通過(guò)DIK51+170～DIK51+410段巖層為弱風(fēng)化的花崗片麻巖,，巖體較破碎,，受右側(cè)群英水庫(kù)影響，采用開(kāi)挖前全斷面帷幕注漿,，并要對(duì)群英水庫(kù)水位及附近居民的水井,、泉水出露點(diǎn)進(jìn)行長(zhǎng)期觀測(cè)，防止隧道施工造成地表水流失或干枯,；DIK51+920～DIK52+000（F1斷層）采用開(kāi)挖后徑向注漿堵
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現(xiàn)澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運(yùn)河大橋起點(diǎn)樁號(hào)K62+298.7,，終點(diǎn)樁號(hào)K63+129.3，全長(zhǎng)1040.6米,。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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鍋爐化學(xué)清洗施工方案
內(nèi)蒙古某電廠一期2×600MW機(jī)組工程#1鍋爐,系XXX鍋爐股份有限公司引進(jìn)美國(guó)CE燃燒技術(shù)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造的HG-2072/17.5-HM8型亞臨界壓力,、一次中間再熱,、單爐膛、控制循環(huán)汽包鍋爐,；鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量2070T/H,。 為了除去鍋爐設(shè)備在制造過(guò)程中形成的氧化皮，貯運(yùn)和安裝過(guò)程中生成的腐蝕產(chǎn)物,、焊渣及設(shè)備出廠時(shí)涂覆的防腐劑等各種附著物;同時(shí)除去在制造和安裝中進(jìn)入和殘留在設(shè)備內(nèi)的雜質(zhì),，如沙子、泥土,、保溫材料等污物,，保證鍋爐水汽系統(tǒng)的清潔及運(yùn)行中爐水、蒸汽的優(yōu)良品質(zhì),，縮短試運(yùn)時(shí)間,，按照《火力發(fā)電廠鍋爐化學(xué)清洗導(dǎo)則》要求的標(biāo)準(zhǔn)，鍋爐啟動(dòng)前進(jìn)行化學(xué)清洗,。該鍋爐由內(nèi)蒙古XX公司進(jìn)行安裝,。清洗工程由XX有限公司進(jìn)行協(xié)作化學(xué)清洗,，
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某橋索塔上（下）橫梁施工方案
一、概況 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu),，設(shè)有上,、下兩道橫梁，均為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱形結(jié)構(gòu),，其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面,，壁厚40cm，共布設(shè)6束φj15.24-7鋼絞線,；下橫梁采用300×400cm的箱形斷面,，壁厚50cm，共設(shè)14束φj15.24-7鋼絞線,。為方便施工,，在上、下橫梁內(nèi)均設(shè)置了由角鋼組成的勁性骨架,。
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某橋左岸橋臺(tái)施工方案
一,、概況 左岸橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)根據(jù)實(shí)際地形,、地質(zhì)采用擴(kuò)大基礎(chǔ),，橋臺(tái)的平面型式為梯形，前窄后寬,?；A(chǔ)采用C15片石砼，臺(tái)身采用C20砼,，臺(tái)帽采用C40砼,。
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米,、R＝1600米曲線上,，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲線上,。右線進(jìn)口里程為YK185+210,，出口里程為YK188+262.7，隧道全長(zhǎng)3052.7m,，縱坡采用－1.200％,；左線進(jìn)口里程為ZK185+258，出口里程為ZK188+264,，隧道全長(zhǎng)3006m,，縱坡采用－1.266％。隧道限界凈寬10.75米,，其中行車道寬度7.5米,，左側(cè)向?qū)挾?.5米,，右側(cè)向1.0米，左側(cè)檢修道寬0.75米,，右側(cè)檢修道寬1.0米,，限界凈高5.0米。隧道襯砌內(nèi)凈空采用三心圓曲墻式,。 某隧道為特長(zhǎng)隧道,，總體地質(zhì)情況較差,，擬由隧道進(jìn)出口雙向掘進(jìn),，其中右線出口緊接X(jué)X大橋0#橋臺(tái)，該
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地道內(nèi)部裝飾施工方案
工程概況 上海長(zhǎng)江大橋**島接線設(shè)計(jì)為雙向6車道高速公路,，標(biāo)準(zhǔn)路線寬度33.5m,，交通通行凈高5.0m。陳?；ネ⒔皇┕み^(guò)程中主線在K24+350處,、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路，將陳彷公路切斷,。根據(jù)規(guī)劃,，陳彷公路不是規(guī)劃道路，將來(lái)**島路網(wǎng)系統(tǒng)將按規(guī)劃實(shí)施,，待路網(wǎng)規(guī)劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出,。但為了解決陳彷公路現(xiàn)狀交通，在C匝道跨陳彷公路處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m,、高4m的箱式地道,，暗埋段長(zhǎng)73m，東側(cè)敞開(kāi)段長(zhǎng)99m,，西側(cè)敞開(kāi)段長(zhǎng)102m,。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路，將白陳公路切斷,。為了解決白陳公路現(xiàn)狀交通,，在跨線處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道,，暗埋段長(zhǎng)46m,，東、西側(cè)敞開(kāi)段均長(zhǎng)79m
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某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標(biāo)某隧道為小凈距隧道,，左線全長(zhǎng)303米,，右線307米，該隧道穿越F3斷層,，斷層破碎帶內(nèi)節(jié)理裂隙較發(fā)育,，圍巖穩(wěn)定性極差,，地下水集中，某端邊仰坡坡面垂直度較大,，山體左側(cè)偏壓,，洞口段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，對(duì)拉預(yù)應(yīng)力錨桿,。截止2007年4月,，左線二次襯砌除進(jìn)口明洞外其余均已完成，隧道仰拱,、回填及整平層已全部完成（Ⅲ級(jí)）,，路面未施工，其中ZK49+239-203段二次襯砌出現(xiàn)裂縫,。ZK49+239-230段底板出現(xiàn)一條斜向貫通的斷裂縫隙,，其右側(cè)電纜溝底板裂縫段斷裂開(kāi)口近4-6mm，左側(cè)電纜溝底板裂縫斷裂口開(kāi)口近1.5-2mm,；頂拱及底板二襯混凝土多處產(chǎn)生裂縫,，二襯內(nèi)緣出現(xiàn)多條1-2mm長(zhǎng)的側(cè)墻斜裂縫及
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某橋蓋梁施工方案及計(jì)算
**跨線橋采用單柱式蓋梁，共有主墩蓋梁18個(gè),，蓋梁為（順橋向）1.6m*11.6m（橫橋向）*1.6m(高)的正交變截面形式,，蓋梁底模、側(cè)模均采用大夾板模板,，異型部分用方木加工成異型架子,，外部采用方木支撐，內(nèi)部用拉桿拉緊,，底部采用滿堂腳手架,，所有蓋梁混凝土均為C40，蓋梁鋼絞線采用二次后張法施工,。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考 。
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某KTV隔音降噪施工方案
設(shè)計(jì)根據(jù)受聲強(qiáng)弱和結(jié)構(gòu)傳聲特點(diǎn),，以及所需的整體隔聲量,，采用單腔共振復(fù)合式吸隔聲吊頂實(shí)施整體控制。當(dāng)頂棚吸隔聲構(gòu)件與樓板組成一個(gè)整體的隔聲組合構(gòu)件后，具體操作方式為：在原有樓板的基礎(chǔ)上,，做輕鋼龍骨吊頂,，外面形成一個(gè)空腔內(nèi)填充吸音材料，在吸音材料下面用雙層石膏板作一層輕質(zhì)吊頂,。將我們隔音材料放在兩層石膏板中間
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杭州某舊樓改造施工方案
本工程的主要工程為屋面平改坡,、立面整治及樓道改善；玻纖瓦施工方法 1）玻纖瓦鋪設(shè)時(shí)對(duì)基層的要求：在木基層上,，用木板栓或其它板料厚度不小于20mm,，保證基層平整度，以確保玻纖瓦施工后,，面層的平整,。
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杭州某工程幕墻施工方案
幕墻安裝施工工藝流程 施工準(zhǔn)備 → 腳手架調(diào)整 →確認(rèn)主體結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)軸線和水平線→測(cè)量放線 → 校準(zhǔn)確認(rèn)→ 埋件處理 → 基層鋼結(jié)構(gòu)制安 → 精調(diào) → 鋼結(jié)構(gòu)驗(yàn)收 →滿焊固定并作防腐處理 → 防雷、防火處理 → 龍骨隱蔽工程驗(yàn)收 → 安裝飾面板→ 邊界封修 → 填充泡沫棒并注膠 → 清潔整理 → 檢查驗(yàn)收
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某河雙線中橋施工方案
XX河雙線中橋位于XX線XX至X段增建第二線XX標(biāo)范圍內(nèi),，中心里程為DKXXX+XXX,，為雙線4×24m后張法預(yù)應(yīng)力砼梁,，全長(zhǎng)109.88m,。其中1#～3#橋墩位于XX河中，河水常年水深3米以上,，本橋位于雙饒地段的圓曲線上,。 該橋地基所處的地質(zhì)情況分別為Q4al+pl （細(xì)砂）層和Q2b（黏土、中等膨脹土,、中砂夾細(xì)砂及黏土）層,。全橋墩臺(tái)均采用樁徑為1m的鉆孔樁和承臺(tái)聯(lián)合基礎(chǔ)。本橋所有墩,、臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ),，樁徑為1m,最大樁深53m,共計(jì)42根，1958延米,。墩身為圓端形結(jié)構(gòu),1#,、2#、3#墩墩身坡度為1:0,橋臺(tái)為雙線T形橋臺(tái),。
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某橋左岸肋帶施工方案
一． 概況： 本橋左岸橋臺(tái)位于漂卵石層上,，設(shè)計(jì)左岸橋臺(tái)河岸邊坡采用肋帶進(jìn)行防護(hù)。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設(shè)計(jì)采用c15片石砼,，后經(jīng)5月11日工地現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議研究決定,，改為c15普通混凝土。 二,，肋帶施工： 1）,，邊坡清挖： 根據(jù)5月11日現(xiàn)場(chǎng)工地會(huì)議上業(yè)主，設(shè)計(jì)代表，總監(jiān),，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理共同研究討論的結(jié)果,，邊坡清挖按施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，肋帶護(hù)面墻采用1：0.27的坡度,，肋帶加勁肋部分采用1：0.5的坡度進(jìn)行,。由于肋帶位于左岸高差達(dá)75m的陡崖上，機(jī)械無(wú)法到達(dá),，只有是用人工按從上往下的順序開(kāi)挖,，開(kāi)挖時(shí)注意減少對(duì)邊坡面沙卵石夾孤石地質(zhì)結(jié)構(gòu)的擾動(dòng)，保護(hù)邊坡面的穩(wěn)定性,。開(kāi)挖過(guò)程中當(dāng)中隨時(shí)是使用全站儀校核清挖坡度,，
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某橋右岸橋臺(tái)施工方案
一、概況 右岸橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái),，總高為18.02M,，基礎(chǔ)采用C15片石砼擴(kuò)大基礎(chǔ)，在頂層擴(kuò)大基礎(chǔ)的前沿之下設(shè)有三道2*2M的階梯狀基礎(chǔ)（加強(qiáng)）,，要求整個(gè)基礎(chǔ)必須置于基巖上,。橋臺(tái)臺(tái)身采用C20砼，臺(tái)帽為C40砼,。整個(gè)橋臺(tái)的平面型式呈梯形,，前窄后寬，其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流,。 二,、橋臺(tái)基坑的開(kāi)挖 1、基坑開(kāi)挖的時(shí)間控制 右岸橋臺(tái)位置地勢(shì)陡峭,，山體自然坡角大于60?,，施工場(chǎng)地極其狹窄，土,、石方開(kāi)挖無(wú)法立體施工作業(yè),，因此，右岸的結(jié)構(gòu)施工必須遵循先開(kāi)挖平交口土石方,，再開(kāi)挖右岸橋臺(tái)基坑,。最后再開(kāi)挖右岸索塔基坑的施工程序。 2,、基坑開(kāi)挖坡度的確定 根據(jù)地質(zhì)資料,，右岸橋臺(tái)位于山體巖層之上，地質(zhì)情況較
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某橋索塔塔柱施工方案
一,、 索塔結(jié)構(gòu) 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu),，設(shè)上、下兩道橫梁。左岸索塔高63M,，右岸索塔高52M,。兩索塔在縱橋向均設(shè)有一坡度，左岸索塔為63：1,，右岸索塔為52：1,。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM，下塔柱壁厚為60CM,；右岸索塔上下塔柱壁厚均為50CM,。上、下塔柱由實(shí)心段和隔板分隔為多個(gè)箱室,。 二,、 塔柱施工 施工步驟：測(cè)量放樣 安裝勁性骨架 綁扎鋼筋 拼裝內(nèi)外鋼模板 測(cè)量校核 澆筑砼 拆模上翻，準(zhǔn)備上一個(gè)節(jié)段的施工,。 （一）,、測(cè)量定位 為保證測(cè)量精度，在進(jìn)行索塔坐標(biāo)定位測(cè)量時(shí),，將固定利用左岸PIII-04和右岸山腰上PIII-05控制點(diǎn)來(lái)進(jìn)行測(cè)量,。并要求測(cè)量盡可能在晴天的一早一晚或陰天氣溫較穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行，以減少因大氣折射
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某橋右岸錨洞施工方案
一,、工程概況 某水電站場(chǎng)內(nèi)交通右岸低線錨洞段設(shè)計(jì)要求需清除邊坡建造橋基和錨洞,，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)該段巖體產(chǎn)狀有裂隙發(fā)育，其中部和上部有滑動(dòng)的可能,。若不及時(shí)處理，巖體極易崩塌,，對(duì)建橋十分不利,。經(jīng)地質(zhì)資料分析，該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰?guī)r（含硅質(zhì)）巖石堅(jiān)硬易破碎易崩塌,，為此將邊坡和錨洞按以下施工方案作業(yè)處理,。 邊坡凸出的危巖體以層層削落作業(yè)，直至見(jiàn)到完整基巖面,，為開(kāi)錨洞打好基礎(chǔ),。 二、施工準(zhǔn)備 1,、在工程開(kāi)工前以修好一條簡(jiǎn)易公路到現(xiàn)場(chǎng),，以便施工機(jī)具搬運(yùn)至工作點(diǎn)，清理整治工作場(chǎng)地,，由甲方指定地點(diǎn)接通水,、電至工作現(xiàn)場(chǎng)。 2、臨時(shí)設(shè)置布置和搭建 按規(guī)程規(guī)定,，在安全距外已租用炸藥庫(kù)和器材加式房,。設(shè)備間、生活用房就近搭建使
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某水廠泵房施工方案圖
本工程為某水廠泵房施工方案圖,，包含平面圖,、立面圖等，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用,。
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某空心板橋施工剖面圖
本工程為某空心板橋施工剖面圖,，包含型布置圖，薄壁噸,、臺(tái)一般構(gòu)造圖,，防撞護(hù)欄構(gòu)造圖，空心板一般構(gòu)造圖,，臺(tái)帽,、背墻、擋塊鋼筋構(gòu)造圖,，墩帽,、防震擋塊鋼筋構(gòu)造圖，橋臺(tái)樁基鋼筋構(gòu)造圖,，空心板,、臺(tái)身、墩身,、橋墩樁柱,、承臺(tái)鋼筋構(gòu)造圖，橋面鋪裝圖,、,、等，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰,，制圖某空心板橋施工剖面圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用
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高處作業(yè)吊籃施工方案
某高層住宅,，外墻飾面,，高處作業(yè)吊籃專項(xiàng)施工方案及相關(guān)計(jì)算書(shū)。內(nèi)容詳實(shí),，可供大家參考,！
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壩體灌漿專項(xiàng)施工方案(1)
壩體灌漿專項(xiàng)施工方案(1) 資料齊全完整,。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細(xì),，僅作大家的參考資料,，歡迎下載借鑒。