一、 概述 1,、工程概況 某運河特大橋86#~88#起訖里程DK649+525.21~DK649+606.65,,橋梁全長81.2m,每跨凈距為31.9m,,為單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁,,梁高3.1m,箱梁頂板跨12.0m,,底板寬5.15m , 橋面橫坡在1.5%~2%變化,,箱梁橫斷面與梁高均保持不變
xx特大橋跨越xx高鐵雙線簡支箱梁:位于142#~143#墩之間,跨距為31.1m,,跨越xx高鐵左線中心里程為DK120+889.872,,斜交角度為92°21′00″。 梁體混凝土設(shè)計為C50高性能混凝土,,封端采用C50無收縮混凝土,;梁面電纜槽內(nèi)防水層上方保護層采用C40纖維混凝土澆筑,,防撞墻及電纜槽采用C40混凝土。 主要工程量:混凝土方量為310.6m3/孔,,梁重776.5t,;鋼筋60t;鋼絞線12t,;錨具54套(其中M15-12:46套,, M15-13:8套); PZ-6000KN型盆式橡膠支座4個,;防水層365.12m2,。 箱梁采用支架現(xiàn)澆法施工,支架體系從下到上依次為:基礎(chǔ)-Φ800×12mm鋼管-砂箱套筒-I
墩跨間上部梁體為單箱單室,、等高度,、變截面結(jié)構(gòu),梁端腹板,、頂板局部向內(nèi)側(cè)加厚,,底板分別向內(nèi)外側(cè)加厚;箱梁長度20.6m,,頂寬12.2m,,跨中截面梁高2.686m??缰械冉孛娣秶敯搴?3.6cm,,底板厚28cm,腹板厚45cm,。在腹板上設(shè)直徑100mm的通風(fēng)孔,,底板上設(shè)直徑90mm的泄水孔。橋位地表下4m深度為新黃土層,,地基容許承載力110KPa,。 ..... 共52頁,附5張結(jié)構(gòu)圖及簡支梁計算書,,編制于2015年,。
**高速公路(湖州段)京杭運河大橋起點樁號K62+298.7,終點樁號K63+129.3,,全長1040.6米,。內(nèi)容詳實,可供參考,。
一,、工程概況 根據(jù)設(shè)計要求,箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土,,長32.6m,、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計方量為315.2m3,。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),電腦自動計量,,混凝土罐車運輸,,混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模,采用插入式振搗器振搗,,灑水覆蓋養(yǎng)護,。 二、混凝土施工工作內(nèi)容與工期安排 1,、工作內(nèi)容 混凝土的施工主要包括:施工前的準備,、原材料儲存與管理,、配合比的選定,、攪拌、運輸,、澆筑,、振搗、養(yǎng)護和拆模等,。
一,、工程概況 本標段共有現(xiàn)澆箱梁15跨,其中K86+633.25津浦鐵路分離立交橋右幅第十聯(lián)橋面變寬段3跨,,橋孔布置為3×30m,;K88+615高架橋左幅第一聯(lián)橋面變寬段4跨,橋孔布置為4×30m,;AK0+337.345匝道橋左右幅8跨,,橋孔布置左幅19+6×25+20m、右幅20+6×25+19m,。
本資料為:支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖. ,,共 1張圖紙,內(nèi)容詳實,,可供參考
1,、滿堂支架受力計算 1)箱梁底滿堂支架計算(第一至第二跨): (1)、荷載計算 ①,、箱梁底砼荷載: 偏安全考慮,,安全系數(shù)取K=1.2,假設(shè)全部重量作用于底模上,,則底模每平方承受的荷載為:
本立交橋上部構(gòu)造為16m+25m+25m+16m四跨后張法預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,,下部為柱式墩、擴大基礎(chǔ),;肋板式橋臺—25#砼基礎(chǔ),,7.5#漿砌片石錐坡,。
一、工程概況 常熟市四環(huán)路某互通立交橋位于常熟市某鎮(zhèn)境內(nèi),,由F主線橋和A,、B、C,、D四個匝道橋組成,,F(xiàn)主線橋起點樁號FK0+44.193,終點樁號K0+838.293,,全長794.1m,。A匝道橋起點樁號AK0+82.661,終點樁號AK0+265.661,,全長183m,。
本資料為:跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖 ,共1張圖紙,,內(nèi)容詳實,,可供參考
本資料為橋梁施工圖_跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖,包括詳細的方案圖,,內(nèi)容僅供參考,。
跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖,完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,,單體與總平面圖吻合,,彼此間對應(yīng)關(guān)系準確,圖紙中無錯漏碰缺,,歡迎下載,。
說明: 1.本圖尺寸以厘米計。 2.墩臺間采用滿堂紅支架進行施工,。 3.本圖以互通1#橋上部13+20+13米箱梁為例,。其它跨度箱梁可參照本圖調(diào)整支架數(shù)量。
一:工程概述 某匝道橋主橋跨越規(guī)劃中的某運河,,通航等級為Ⅲ級,。采用一聯(lián)45m+80m+45m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁。
一,、工程概況 A.某橋為XX互通6-20m連續(xù)箱梁主線橋,,橋梁全長125.06m,橋梁上部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,;下部為樁柱式橋墩,、肋式橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ),。
本圖紙為:某地區(qū)支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖紙,,內(nèi)容包括:方案圖(天橋,、線路交叉),支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖,,設(shè)計說明等,,內(nèi)容詳實,僅供參考,。
支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖,,完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,,彼此間對應(yīng)關(guān)系準確,,圖紙中無錯漏碰缺,歡迎下載,。
跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方案圖,,完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,,彼此間對應(yīng)關(guān)系準確,,圖紙中無錯漏碰缺,,歡迎下載,。
一、 工程概述 1.現(xiàn)場施工情況 本工程位于某路上,,現(xiàn)場交通復(fù)雜,,為廣州市物流集散重點地區(qū),日通行量較大,,因此現(xiàn)場進行現(xiàn)澆連續(xù)梁施工時需充分考慮對通行車輛的影響,。另外,某出城高架橋東側(cè)緊挨民居,,進行橋梁施工時需充分考慮對附近居民的影響,,減少噪音、粉塵的污染,,而且現(xiàn)場施工應(yīng)與北環(huán)高速方面做好溝通合作,,避免影響附近交通。 2.現(xiàn)澆梁施工簡述 本標段出城高架橋及某匝道橋分別有三聯(lián)及一聯(lián)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁,,橋梁全長340.671米,。由于現(xiàn)澆梁數(shù)量眾多,施工工期短,,工程采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁,,其結(jié)構(gòu)為單箱雙室、多室結(jié)構(gòu),。工程除了預(yù)留通道處用鋼管,、貝雷架及型鋼桁架做支架外全部采用滿堂紅式支架的方式進行施工,,在現(xiàn)澆箱梁與交通通道
XX高速XX互通立交匝AK0+572橋第八聯(lián)為4×20m的4跨連續(xù)現(xiàn)澆箱梁,起止樁號為20#~宜賓岸橋臺,,對應(yīng)里程為:Ak0+900~ Ak0+900,。箱梁截面為單箱雙室,粱高1.4m,,橋面寬為10.5m,。本聯(lián)連續(xù)梁第2孔(22#~23#墩)上跨山坡,坡度為1:1,,高差為8m,,23#墩柱位于山坡上,距坡腳5m,。 現(xiàn)澆箱梁砼標號為C40,。橋面鋪裝均采用8cmC40現(xiàn)澆砼加10cm瀝青混凝土。 )總體施工方案 為了減少對既有山坡破壞,,同時保證施工過程中安全,,擬采用以下支架方案進行施工:在坡腳用碗口式腳手架搭設(shè)支墩;在山坡上修筑地橫梁,;用I56a工字鋼作主梁在支墩與橫梁搭設(shè)門洞,,其計算跨徑為8m。 (二)具體施工工藝
由于該橋上跨省道,,箱梁施工時要維護省道的正常交通,,安全防護是個重點。為加快施工進度,,確保工程質(zhì)量,,我部擬在進行箱梁支架搭設(shè),由于支架箱梁施工周期長,,所以箱梁施工過程中,,確保交通流暢安全,采取將原有S338進行改道到3號臺南側(cè),,確保原有交通安全成為重中之重,。
本橋橋跨布置為30+32+27m,上部結(jié)構(gòu)采用三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,,下部構(gòu)造采用柱式橋墩,,肋板式橋臺,鉆孔灌注樁基礎(chǔ),。 箱梁支架地基處理過程為: (1)支架基礎(chǔ)范圍內(nèi)泥漿坑,、松軟地段全部挖除,用路基土按25cm一層分層壓實,并設(shè)置橫向單向橫坡(左高右低),,坡度控制在2%范圍內(nèi),,便于及時排除雨水,目測達到:表面平整無輪跡,。局部反彈地段重新?lián)Q填處理,,最終達到采用灌砂法檢測壓實度≥95%的要求,經(jīng)過處理的地基上C25混凝土(厚度10cm)調(diào)平及應(yīng)力擴散層,。
高速公路特大橋全長2858.12m,,既有公路路面寬20米,瀝青路面,,雙向4車道,,無中央分隔帶,車道寬3.5米,,硬路肩2寬米,,土路肩1寬米。設(shè)計采用(32+48+32)m連續(xù)梁跨越,,梁體采用支架現(xiàn)澆法施工,,成橋后恢復(fù)省道309公路的正常交通。
六孔一聯(lián)箱梁現(xiàn)澆施工方案圖(門型架),,設(shè)計精準,,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
某跨河支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁CAD設(shè)計大樣施工方案圖,,完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,單體與總平面圖吻合,,彼此間對應(yīng)關(guān)系準確,圖紙中無錯漏碰缺,,歡迎下載,。
鐵路等級:高速鐵路,;正線數(shù)目:雙線,;軌道結(jié)構(gòu)形式:無砟軌道; 設(shè)計時速:正線350km/h,;線間距:正線線間距5.0m,;設(shè)計活載:ZK活載。 …… 施工管段內(nèi)共有32米標準跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁42跨,24米標準跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁21跨,,和28米非標準預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁3跨,。32m跨箱梁截面為等寬度、等高度簡支箱梁,,截面形式為單箱單室斜腹板截面,。箱梁頂板寬為12m,底板寬度為5.5m,,梁高3.05m,;中間段頂板厚度為30cm,底板厚度為28cm,,腹板厚45cm,,梁端截面加強至頂板厚度為61cm,底板厚度為70cm,,腹板厚105cm,。 …… 橋址墩高在10m~30m范圍內(nèi),根據(jù)施工情況及各橋段所處的地形地
現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁預(yù)留支架門洞施工方案,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
現(xiàn)澆箱梁設(shè)計為四跨單箱單室結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁,,布跨形式為4×20m,,頂板寬8.5m,底板寬5.1m,,每側(cè)翼板懸臂長1.7m,,腹板厚40cm,頂板厚25cm,,底板厚25cm,。支架擬采用碗扣式腳手架搭設(shè),全橋共四跨設(shè)計分節(jié)澆筑張拉施工,。結(jié)構(gòu)形式如下:立桿間距沿縱向在箱梁下部位為90cm,,端橫隔梁下及頂?shù)装寮雍穸螢?0cm,橫向間距在箱梁下510cm范圍內(nèi)為60cm,。據(jù)現(xiàn)場實際情況對該處的縱向間距加密1列普通鋼管,,以加強腹板處支架的承載能力,在翼板下部分為90cm,;在高度方向橫桿步距120cm,使所有立桿聯(lián)成整體,,為確保支架的整體穩(wěn)定性,在橫向立桿和縱向立桿按照設(shè)置剪刀撐,。支架預(yù)壓按澆筑段逐段預(yù)壓,,后續(xù)施工緊跟,分段澆筑混凝土。,。 ……
現(xiàn)澆箱梁施工方案 1,、工藝流程 地基處理→安裝支架→安裝底模→支架預(yù)壓→綁扎鋼筋→安裝側(cè)?!謱訚仓后w混凝土→養(yǎng)生→落支架→拆除底模,、側(cè)模及支架。 2,、主要施工控制點 橫梁及實腹板段支架立桿設(shè)置縱向間距為60cm,,橫向間距為90cm,步距為120cm,,底模下10cm×10cm方木間距20cm,;空腹板及翼緣板段橫橋向支架立桿設(shè)置縱向間距為120cm,橫向間距為90cm,,步距為120cm,,,底模下10cm×10cm方木間距30cm,;每隔3.6m左右設(shè)置剪刀撐,,順橋向2.4m設(shè)置縱向剪刀撐,立桿底座采用10cm×15cm方木條,,底托往上20cm設(shè)置掃地桿,,底托下順橋向鋪設(shè)15×15cm方木,橫向間距90cm,。在豎向剪
工程概況: 本工程高架橋上部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力多連跨連續(xù)箱梁,,共有7個聯(lián)跨,除第1聯(lián)長度為82.386M(26.193+30+26.193M),,其余6聯(lián)長度均為90M(3×30M),。箱梁均為等截面多聯(lián)跨連續(xù)箱梁,箱梁高度均為2M,,箱梁底度為15M,,頂寬為24.8M,翼緣寬度為3.9M,,且均為后張法預(yù)應(yīng)力多孔連續(xù)箱梁,均設(shè)縱向預(yù)應(yīng)力束,,橫梁處設(shè)橫向預(yù)應(yīng)力束,,箱梁施工均采用現(xiàn)場搭設(shè)滿堂支架就地現(xiàn)澆工藝,其施工工藝詳見附后施工的工藝框圖,。
現(xiàn)澆箱梁盤扣式滿堂支架施工方案,,圖紙包含60式盤扣支架圖塊和詳細的支架布置方案,側(cè)底模為竹膠板與方木的組合,非常適合施工現(xiàn)場人員進行現(xiàn)澆梁支撐設(shè)計的人員參考借鑒與修改使用,。...
本工程全橋采用滿堂支架法進行箱梁施工,,單跨橋梁跨度約30m(除第十二聯(lián)跨徑為30+50+30m),可供參考,。
一,、工程情況 湖州市xx線公路改造工程中有三座橋梁有35M小箱梁,分別為馮家度橋,、儒林西橋,、新石淙大橋。由于本改造工程大部為老路拓寬,,因此既要滿足施工的進度,,又要確保通車。同時基于目前現(xiàn)場的實際情況,,如采用預(yù)制的話,,目前根本沒有場地進行,如在具備預(yù)制條件后再施工,,則進度完全不允許,,因此我項目部決定采用搭設(shè)貝雷支架進行現(xiàn)澆。
吳江某公路跨某運河大橋工程主橋現(xiàn)澆箱梁施工方案,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
該大橋橋面縱面為平坡,,設(shè)計高程為311.60m;橋梁總長度135m,,跨徑由布置為35m+65m+35m三跨梁拱組合式剛構(gòu)橋;橋面行車寬為15m,,人行道2×3m,,總寬度為21 m。 上部結(jié)構(gòu),,斷面形式為單箱三室的變高度箱形斷面,,度寬16 m,最小梁高1.7m,,頂板厚0.25 m,,底板厚度為0.25 m(梁拱結(jié)合處底板采用變厚),腹板厚度為0.7~1.2 m,,中橫梁和端橫梁寬分別為2.0m和1.5m,。預(yù)應(yīng)力筋為體內(nèi)后張預(yù)應(yīng)力筋。 下部結(jié)構(gòu),,橋墩采用樁基承臺直接接上部結(jié)構(gòu),,拱式V型梁,,高度6m,寬度與梁同寬為16 m,。承臺厚度為2m,,基礎(chǔ)采用直徑為1.5m的鉆孔灌注柱基礎(chǔ),嵌入微風(fēng)化巖層1倍樁徑,。 支架的布置方案 支架
現(xiàn)澆箱梁:箱梁高2米,,寬25米,跨距30米,,梁底支架凈高平均10米,,后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu). 箱梁為大懸臂弧形腹板預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),標準段箱梁為單箱4室截面,,設(shè)3道豎直腹板及2道斜腹板,。箱體頂板寬24.7m,梁高2.3m,,底板寬9m,,懸臂7.9m,呈弧形,,圓曲線半徑18.218m,。箱梁頂板厚20cm,跨中底板厚20cm,,在靠近支承處線性變化加厚至60cm,,腹板跨中厚度40cm,自距橫梁邊緣8m處線性變化到80cm,,在橋墩處設(shè)橫梁,,中橫梁厚2m,邊橫梁厚1.5m,。
本立交位于A16高速公路與A30公路交叉點的位置,A16高速公路與A30公路夾角約為7.280°,。整個立交分近遠期實施,,近期橋梁結(jié)構(gòu)主要有SW、WN,、WS,、NW共計四座匝道橋梁。
本標段設(shè)置主線橋梁1座,,總長681.75m,,主橋上部結(jié)構(gòu)采用(18.5+33+36+29)m、(30+3x33+25)m,、(22.5+2x33+20.5)m,、(2x30+3x33+20.5)m連續(xù)梁和25mT梁。內(nèi)容詳實,,可供參考,。
新建鐵路龍巖至廈門XX標段xx特大橋,起訖里程為DK60+375.12~DK61+317.7,,全長942.58km,。橋梁上部構(gòu)造采用(2-32+1-24+6-32+2-24+11-32)m簡支T梁+(40+64+40)m現(xiàn)澆連續(xù)梁+(2-32+1-24)m簡支T梁組合結(jié)構(gòu),下部構(gòu)造采用圓端形實體墩,,基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),。內(nèi)容詳實,可供參考,。
現(xiàn)澆箱梁施工方案
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