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基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)施工方案
大面積開挖的基坑，多種方式組合的支護(hù)方式,，具有較強(qiáng)的參考價(jià)值,，比較詳細(xì)可靠的案例，適用于軟土基坑的設(shè)計(jì),，方便可復(fù)制的參考支護(hù)方案,，幫助快速上手。...
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圍護(hù)工程施工方案內(nèi)容范本
圍護(hù)工程施工方案內(nèi)容范本 資料齊全完整,。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用,。編寫精細(xì)，僅作大家的參考資料,，歡迎下載借鑒,。
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圍護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案1內(nèi)容范本
圍護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)方案1內(nèi)容范本 資料齊全完整,。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用,。編寫精細(xì)，僅作大家的參考資料,，歡迎下載借鑒,。
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基坑圍護(hù)開挖施工組織設(shè)計(jì)方案內(nèi)容范本
基坑圍護(hù)開挖施工組織設(shè)計(jì)方案內(nèi)容范本 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用,。編寫精細(xì),，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒,。
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某地工程基坑圍護(hù)方案設(shè)計(jì)施工圖紙
該工程為某地工程基坑圍護(hù)方案設(shè)計(jì),，圖紙內(nèi)容包含設(shè)計(jì)總說明、基坑平面一,、基坑平面二,，基坑剖面圖一、基坑剖面圖二,。該圖紙圖面表達(dá)還算清晰,，根據(jù)各段工程地質(zhì)情況采用內(nèi)樁錨、擋土墻結(jié)構(gòu)形式,，設(shè)計(jì)合理,，節(jié)點(diǎn)大樣圖標(biāo)準(zhǔn)，總體還一般,，可以參考,。
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上海某鋼廠主廠房圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案
1.2編制范圍： 薄板廠增建連續(xù)退火機(jī)組主廠房彩色壓型屋面,、墻面板成型、運(yùn)輸,、安裝以及鋼門窗的安裝,。 2.1工程概況 主廠房南北向軸線9B-9C列寬27米,東西向901-919A線長333m。901-913線為高跨部分,，長212米,，最高處為37.525米，檐口標(biāo)高為+36m,屋面為雙面坡,，坡度1/20,；913-919A線為低跨部分，長119米,，最高處為21.535米,，檐口標(biāo)高20M，屋面為單面坡,，屋面坡度1/20,。 主廠房901線與現(xiàn)有軋后庫0103-0105線連接，于9B列901線-903線與入口電氣室連接,，在907-913線與出口電氣室連接,。 本工程屋面、墻面均采用彩色涂層壓型鋼板, 屋面圍護(hù)結(jié)構(gòu)約10
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某施工現(xiàn)場深基坑支圍護(hù)設(shè)計(jì)方案圖紙
本圖紙為某施工現(xiàn)場深基坑支圍護(hù)設(shè)計(jì)方案圖紙,，包含支護(hù)平面布置圖,、2-2剖面以及1-1剖面在內(nèi)，僅供參考,。
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南京地鐵某站圍護(hù)結(jié)構(gòu)（人工挖孔樁）施工方案
一,、工程概況 車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為K16+990.100，站臺(tái)中心線里程為K17+072.000,，終點(diǎn)里程為K17+179.500,，總長189.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度23.6m,，車站底板埋深約17.06m,，車站與六號(hào)線換乘段埋深約25.04m。車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)為人工挖孔樁,。西端換乘段采用挖孔樁樁長29米（部分14米）,，標(biāo)準(zhǔn)段采用挖孔樁長25.2米。挖孔樁樁徑1200mm,，間距1100mm,。圍護(hù)結(jié)構(gòu)詳見《某站圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面布置圖》。
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某橋橋墩樁基及承臺(tái)施工防洪堤壩圍護(hù)方案
某大橋11號(hào)墩位于某江南岸防洪堤壩北側(cè),，其樁位和承臺(tái)與防洪堤壩鈄向相交,，具體詳見：11號(hào)墩樁基及承臺(tái)施工防洪堤壩圍護(hù)方案示意圖,。為了確保某江大橋工程項(xiàng)目和防洪堤壩的工程質(zhì)量，達(dá)到使用安全的目的,，其施工方案及步驟如下所述： 1,、 施工方案：對(duì)防洪堤壩北側(cè)邊坡按1:0.5坡度進(jìn)行開挖至承臺(tái)頂標(biāo)高，然后,，在承臺(tái)基坑橫橋向沿防洪堤壩坡腳處沉埋鋼板樁,，最后進(jìn)行樁基和承臺(tái)的施工，防洪堤壩原狀的恢復(fù),。 2,、 施工步驟: (1) 對(duì)防洪堤壩北側(cè)邊坡按1:0.5坡度進(jìn)行開挖至承臺(tái)頂標(biāo)高； (2) 在承臺(tái)基坑橫橋向沿防洪堤壩坡腳處沉埋鋼板樁,； (3) 鉆孔樁施工成樁,，承臺(tái)基坑另外的三邊鋼板樁沉埋，并進(jìn)行縱橫向第一道支撐的施工,；
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誠發(fā)集團(tuán)有機(jī)安置房 基坑圍護(hù) 施工圖方案20220201
誠發(fā)集團(tuán)有機(jī)安置房 基坑圍護(hù) 施工圖方案20220201 開挖到承臺(tái)基礎(chǔ)底為8.30~10.30m,，鉆孔灌注，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。樁
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某地鐵站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方開挖專項(xiàng)施工方案
本資料為：某地鐵站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及土方開挖專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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某景區(qū)亭子施工方案圖
本工程為某景區(qū)亭子CAD詳圖,，包含頂平面圖,、立面圖、剖面圖等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用,。
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壩體灌漿專項(xiàng)施工方案(1)
壩體灌漿專項(xiàng)施工方案(1) 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用,。編寫精細(xì),，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒,。
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壩體灌漿專項(xiàng)施工方案
壩體灌漿專項(xiàng)施工方案 資料齊全完整,。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用。編寫精細(xì),，僅作大家的參考資料,，歡迎下載借鑒,。
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某橋蓋梁施工方案及計(jì)算
**跨線橋采用單柱式蓋梁,，共有主墩蓋梁18個(gè)，蓋梁為（順橋向）1.6m*11.6m（橫橋向）*1.6m(高)的正交變截面形式,，蓋梁底模,、側(cè)模均采用大夾板模板，異型部分用方木加工成異型架子,，外部采用方木支撐,，內(nèi)部用拉桿拉緊，底部采用滿堂腳手架,，所有蓋梁混凝土均為C40,，蓋梁鋼絞線采用二次后張法施工。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考 ,。
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某KTV隔音降噪施工方案
設(shè)計(jì)根據(jù)受聲強(qiáng)弱和結(jié)構(gòu)傳聲特點(diǎn)，以及所需的整體隔聲量,，采用單腔共振復(fù)合式吸隔聲吊頂實(shí)施整體控制,。當(dāng)頂棚吸隔聲構(gòu)件與樓板組成一個(gè)整體的隔聲組合構(gòu)件后，具體操作方式為：在原有樓板的基礎(chǔ)上,，做輕鋼龍骨吊頂,，外面形成一個(gè)空腔內(nèi)填充吸音材料，在吸音材料下面用雙層石膏板作一層輕質(zhì)吊頂,。將我們隔音材料放在兩層石膏板中間
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杭州某舊樓改造施工方案
本工程的主要工程為屋面平改坡,、立面整治及樓道改善；玻纖瓦施工方法 1）玻纖瓦鋪設(shè)時(shí)對(duì)基層的要求：在木基層上,，用木板栓或其它板料厚度不小于20mm,，保證基層平整度,，以確保玻纖瓦施工后，面層的平整,。
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杭州某工程幕墻施工方案
幕墻安裝施工工藝流程 施工準(zhǔn)備 → 腳手架調(diào)整 →確認(rèn)主體結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)軸線和水平線→測量放線 → 校準(zhǔn)確認(rèn)→ 埋件處理 → 基層鋼結(jié)構(gòu)制安 → 精調(diào) → 鋼結(jié)構(gòu)驗(yàn)收 →滿焊固定并作防腐處理 → 防雷,、防火處理 → 龍骨隱蔽工程驗(yàn)收 → 安裝飾面板→ 邊界封修 → 填充泡沫棒并注膠 → 清潔整理 → 檢查驗(yàn)收
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某河雙線中橋施工方案
XX河雙線中橋位于XX線XX至X段增建第二線XX標(biāo)范圍內(nèi)，中心里程為DKXXX+XXX,，為雙線4×24m后張法預(yù)應(yīng)力砼梁,，全長109.88m。其中1#～3#橋墩位于XX河中,，河水常年水深3米以上,，本橋位于雙饒地段的圓曲線上。 該橋地基所處的地質(zhì)情況分別為Q4al+pl （細(xì)砂）層和Q2b（黏土,、中等膨脹土,、中砂夾細(xì)砂及黏土）層。全橋墩臺(tái)均采用樁徑為1m的鉆孔樁和承臺(tái)聯(lián)合基礎(chǔ),。本橋所有墩,、臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑為1m,最大樁深53m,共計(jì)42根,，1958延米,。墩身為圓端形結(jié)構(gòu),1#、2#,、3#墩墩身坡度為1:0,橋臺(tái)為雙線T形橋臺(tái),。
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某橋左岸肋帶施工方案
一． 概況： 本橋左岸橋臺(tái)位于漂卵石層上，設(shè)計(jì)左岸橋臺(tái)河岸邊坡采用肋帶進(jìn)行防護(hù),。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設(shè)計(jì)采用c15片石砼,，后經(jīng)5月11日工地現(xiàn)場會(huì)議研究決定，改為c15普通混凝土,。 二,，肋帶施工： 1），邊坡清挖： 根據(jù)5月11日現(xiàn)場工地會(huì)議上業(yè)主,，設(shè)計(jì)代表，總監(jiān),，現(xiàn)場監(jiān)理共同研究討論的結(jié)果,，邊坡清挖按施工現(xiàn)場實(shí)際情況，肋帶護(hù)面墻采用1：0.27的坡度,，肋帶加勁肋部分采用1：0.5的坡度進(jìn)行,。由于肋帶位于左岸高差達(dá)75m的陡崖上，機(jī)械無法到達(dá),，只有是用人工按從上往下的順序開挖,，開挖時(shí)注意減少對(duì)邊坡面沙卵石夾孤石地質(zhì)結(jié)構(gòu)的擾動(dòng),，保護(hù)邊坡面的穩(wěn)定性。開挖過程中當(dāng)中隨時(shí)是使用全站儀校核清挖坡度,，
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某橋右岸橋臺(tái)施工方案
一,、概況 右岸橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)，總高為18.02M,，基礎(chǔ)采用C15片石砼擴(kuò)大基礎(chǔ),，在頂層擴(kuò)大基礎(chǔ)的前沿之下設(shè)有三道2*2M的階梯狀基礎(chǔ)（加強(qiáng)），要求整個(gè)基礎(chǔ)必須置于基巖上,。橋臺(tái)臺(tái)身采用C20砼,，臺(tái)帽為C40砼。整個(gè)橋臺(tái)的平面型式呈梯形,，前窄后寬,，其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流。 二,、橋臺(tái)基坑的開挖 1,、基坑開挖的時(shí)間控制 右岸橋臺(tái)位置地勢陡峭，山體自然坡角大于60?,，施工場地極其狹窄,，土、石方開挖無法立體施工作業(yè),，因此,，右岸的結(jié)構(gòu)施工必須遵循先開挖平交口土石方，再開挖右岸橋臺(tái)基坑,。最后再開挖右岸索塔基坑的施工程序,。 2、基坑開挖坡度的確定 根據(jù)地質(zhì)資料,，右岸橋臺(tái)位于山體巖層之上,，地質(zhì)情況較
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某橋索塔塔柱施工方案
一、 索塔結(jié)構(gòu) 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu),，設(shè)上,、下兩道橫梁。左岸索塔高63M,，右岸索塔高52M,。兩索塔在縱橋向均設(shè)有一坡度，左岸索塔為63：1,，右岸索塔為52：1,。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM，下塔柱壁厚為60CM；右岸索塔上下塔柱壁厚均為50CM,。上,、下塔柱由實(shí)心段和隔板分隔為多個(gè)箱室。 二,、 塔柱施工 施工步驟：測量放樣 安裝勁性骨架 綁扎鋼筋 拼裝內(nèi)外鋼模板 測量校核 澆筑砼 拆模上翻,，準(zhǔn)備上一個(gè)節(jié)段的施工。 （一）,、測量定位 為保證測量精度,，在進(jìn)行索塔坐標(biāo)定位測量時(shí)，將固定利用左岸PIII-04和右岸山腰上PIII-05控制點(diǎn)來進(jìn)行測量,。并要求測量盡可能在晴天的一早一晚或陰天氣溫較穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行,，以減少因大氣折射
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某橋右岸錨洞施工方案
一、工程概況 某水電站場內(nèi)交通右岸低線錨洞段設(shè)計(jì)要求需清除邊坡建造橋基和錨洞,，經(jīng)現(xiàn)場觀測該段巖體產(chǎn)狀有裂隙發(fā)育,，其中部和上部有滑動(dòng)的可能。若不及時(shí)處理,，巖體極易崩塌,，對(duì)建橋十分不利。經(jīng)地質(zhì)資料分析,，該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰?guī)r（含硅質(zhì)）巖石堅(jiān)硬易破碎易崩塌,，為此將邊坡和錨洞按以下施工方案作業(yè)處理。 邊坡凸出的危巖體以層層削落作業(yè),，直至見到完整基巖面,，為開錨洞打好基礎(chǔ)。 二,、施工準(zhǔn)備 1,、在工程開工前以修好一條簡易公路到現(xiàn)場，以便施工機(jī)具搬運(yùn)至工作點(diǎn),，清理整治工作場地,，由甲方指定地點(diǎn)接通水、電至工作現(xiàn)場,。 2,、臨時(shí)設(shè)置布置和搭建 按規(guī)程規(guī)定，在安全距外已租用炸藥庫和器材加式房,。設(shè)備間,、生活用房就近搭建使
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隧道帷幕注漿施工方案
一、工程說明 ***隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,，全長7505m，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過，水庫位于線路DIK51+200～DIK51+300段右側(cè),，隧道距離水庫大壩的平面距離為75～127m,，隧道在該段的最小埋深為29.6m，路肩設(shè)計(jì)高比壩頂高程低約58m,，水面標(biāo)高高于隧道路肩約47m,。隧道通過DIK51+170～DIK51+410段巖層為弱風(fēng)化的花崗片麻巖，巖體較破碎,，受右側(cè)群英水庫影響,，采用開挖前全斷面帷幕注漿，并要對(duì)群英水庫水位及附近居民的水井,、泉水出露點(diǎn)進(jìn)行長期觀測,，防止隧道施工造成地表水流失或干枯；DIK51+920～DIK52+000（F1斷層）采用開挖后徑向注漿堵
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現(xiàn)澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運(yùn)河大橋起點(diǎn)樁號(hào)K62+298.7,，終點(diǎn)樁號(hào)K63+129.3,，全長1040.6米。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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某橋索塔上（下）橫梁施工方案
一、概況 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu),，設(shè)有上,、下兩道橫梁，均為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱形結(jié)構(gòu),，其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面,，壁厚40cm，共布設(shè)6束φj15.24-7鋼絞線,；下橫梁采用300×400cm的箱形斷面,，壁厚50cm，共設(shè)14束φj15.24-7鋼絞線,。為方便施工,，在上、下橫梁內(nèi)均設(shè)置了由角鋼組成的勁性骨架,。
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某橋左岸橋臺(tái)施工方案
一,、概況 左岸橋臺(tái)為重力式U型橋臺(tái)，橋臺(tái)基礎(chǔ)根據(jù)實(shí)際地形,、地質(zhì)采用擴(kuò)大基礎(chǔ),，橋臺(tái)的平面型式為梯形，前窄后寬,?；A(chǔ)采用C15片石砼，臺(tái)身采用C20砼，臺(tái)帽采用C40砼,。
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鍋爐化學(xué)清洗施工方案
內(nèi)蒙古某電廠一期2×600MW機(jī)組工程#1鍋爐,系XXX鍋爐股份有限公司引進(jìn)美國CE燃燒技術(shù)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造的HG-2072/17.5-HM8型亞臨界壓力,、一次中間再熱、單爐膛,、控制循環(huán)汽包鍋爐,；鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量2070T/H。 為了除去鍋爐設(shè)備在制造過程中形成的氧化皮,，貯運(yùn)和安裝過程中生成的腐蝕產(chǎn)物,、焊渣及設(shè)備出廠時(shí)涂覆的防腐劑等各種附著物;同時(shí)除去在制造和安裝中進(jìn)入和殘留在設(shè)備內(nèi)的雜質(zhì)，如沙子,、泥土,、保溫材料等污物，保證鍋爐水汽系統(tǒng)的清潔及運(yùn)行中爐水,、蒸汽的優(yōu)良品質(zhì),，縮短試運(yùn)時(shí)間，按照《火力發(fā)電廠鍋爐化學(xué)清洗導(dǎo)則》要求的標(biāo)準(zhǔn),，鍋爐啟動(dòng)前進(jìn)行化學(xué)清洗,。該鍋爐由內(nèi)蒙古XX公司進(jìn)行安裝。清洗工程由XX有限公司進(jìn)行協(xié)作化學(xué)清洗,，
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某水廠泵房施工方案圖
本工程為某水廠泵房施工方案圖,，包含平面圖、立面圖等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用,。
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米,、R＝1600米曲線上,，右洞位于R＝1915米、R＝1600米曲線上,。右線進(jìn)口里程為YK185+210,，出口里程為YK188+262.7，隧道全長3052.7m,，縱坡采用－1.200％,；左線進(jìn)口里程為ZK185+258，出口里程為ZK188+264,，隧道全長3006m,，縱坡采用－1.266％,。隧道限界凈寬10.75米，其中行車道寬度7.5米,，左側(cè)向?qū)挾?.5米,，右側(cè)向1.0米,，左側(cè)檢修道寬0.75米,，右側(cè)檢修道寬1.0米，限界凈高5.0米,。隧道襯砌內(nèi)凈空采用三心圓曲墻式,。 某隧道為特長隧道，總體地質(zhì)情況較差,，擬由隧道進(jìn)出口雙向掘進(jìn),，其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺(tái)，該
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地道內(nèi)部裝飾施工方案
工程概況 上海長江大橋**島接線設(shè)計(jì)為雙向6車道高速公路,，標(biāo)準(zhǔn)路線寬度33.5m,，交通通行凈高5.0m。陳?；ネ⒔皇┕み^程中主線在K24+350處,、C匝道在K0+587處跨越陳彷公路，將陳彷公路切斷,。根據(jù)規(guī)劃,，陳彷公路不是規(guī)劃道路，將來**島路網(wǎng)系統(tǒng)將按規(guī)劃實(shí)施,，待路網(wǎng)規(guī)劃形成后陳彷公路作用將漸漸淡出,。但為了解決陳彷公路現(xiàn)狀交通，在C匝道跨陳彷公路處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m,、高4m的箱式地道,，暗埋段長73m，東側(cè)敞開段長99m,，西側(cè)敞開段長102m,。 **接線主線在K22+968處跨越既有白陳公路，將白陳公路切斷,。為了解決白陳公路現(xiàn)狀交通,，在跨線處和其兩側(cè)設(shè)寬7.5m、高4m的箱式地道,，暗埋段長46m,，東、西側(cè)敞開段均長79m
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某隧道病害治理施工方案
1 工程概述及病害情況 六潛高速公路某標(biāo)某隧道為小凈距隧道,，左線全長303米,，右線307米,，該隧道穿越F3斷層，斷層破碎帶內(nèi)節(jié)理裂隙較發(fā)育,，圍巖穩(wěn)定性極差,，地下水集中，某端邊仰坡坡面垂直度較大,，山體左側(cè)偏壓,，洞口段采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，對(duì)拉預(yù)應(yīng)力錨桿,。截止2007年4月,，左線二次襯砌除進(jìn)口明洞外其余均已完成，隧道仰拱,、回填及整平層已全部完成（Ⅲ級(jí)）,，路面未施工，其中ZK49+239-203段二次襯砌出現(xiàn)裂縫,。ZK49+239-230段底板出現(xiàn)一條斜向貫通的斷裂縫隙,，其右側(cè)電纜溝底板裂縫段斷裂開口近4-6mm，左側(cè)電纜溝底板裂縫斷裂口開口近1.5-2mm,；頂拱及底板二襯混凝土多處產(chǎn)生裂縫,，二襯內(nèi)緣出現(xiàn)多條1-2mm長的側(cè)墻斜裂縫及
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圍護(hù)施工方案
圍護(hù)施工方案專題,，為您提供圍護(hù)施工方案相關(guān)的圖紙資料分享，您可以下載圍護(hù)施工方案相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多圍護(hù)施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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