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預(yù)應(yīng)力空心板橋梁預(yù)制加工施工方案
工程第一合同段,，起點(diǎn)249+000,，終點(diǎn)267+000,，全長18.0公里,。本工程共有大,、中,、小橋27座,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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二廣高速公路某段T梁,、空心板預(yù)制施工方案
本資料為：二廣高速公路某段T梁,、空心板預(yù)制施工方案，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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20cm跨空心板橋(扒桿)吊裝施工方案
§1、工程概況 XX二級汽車公路第五合同段段起訖樁號為K75+200~K92+420,，共計(jì)長度17.22km,。其中有大橋2座，中橋2座，小橋1座,；橋梁長度共計(jì)478m,。XX大橋（中心樁號K88+875.70）為現(xiàn)澆單箱雙室拱橋，主跨為100m箱拱,，兩端接2×20m預(yù)應(yīng)力空心板,，20m板共計(jì)4跨。
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東莞某工程預(yù)應(yīng)力空心板梁施工方案
二,、工程簡介 東莞市XX干道市政工程XX段位于XX鎮(zhèn)境內(nèi),，有三座中橋, 橋跨布置1×30m，上部構(gòu)造是 30米預(yù)應(yīng)力砼空心板,，斜交30°,共125片,。支座采用圓板橡膠支座GYZΦ300*66。
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橋梁空心墩身施工方案圖
說明： 1,、本圖方案適用于兩橋的空心墩施工,，每墩處布置兩套。 2,、施工程序： ①.按照圖紙幾何尺寸,，精心加工鋼模板16套作為外模。 ②.加工8套木模內(nèi)模,。 ③.將已完成的承臺基礎(chǔ)放樣,。 ④.焊接骨架、幫扎鋼筋,。 ⑤.利用井架,、扒桿安裝第一節(jié)模板調(diào)位達(dá)到要求。 ⑥.按照圖示澆筑砼,。 ⑦.第二節(jié)施工時,，不拆除第一節(jié)外模，在上面安裝第二節(jié)外模拆按內(nèi)模,，連接水平支撐及拉桿,，調(diào)位澆筑第二節(jié)砼,。 ⑧.以上工作重復(fù)進(jìn)行即可完成空心墩翻模施工,。
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預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工方案
本標(biāo)段預(yù)制箱梁348片，其中30m后張法預(yù)制箱梁220片,，中梁寬2.4m,，邊梁寬2.86m，梁高1.6m,；20M箱梁后張法箱梁128片,，中梁寬2.4m，邊梁寬2.86m,，梁高1.2m,。
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30米預(yù)制箱梁施工方案
一,、工程概況： 某橋梁起點(diǎn)樁號為K1+770，終點(diǎn)樁號K2+040,。全橋長270m,。橋面凈寬2×24.5m。上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)的施工工藝,。共計(jì)9孔標(biāo)準(zhǔn)梁長30m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,，每孔左右幅各7片，共計(jì)126片,。箱梁高度1.60m,、上寬2.4m，下寬1.0m,。本橋平面處于左偏半徑400m和450m緩和曲線內(nèi),。本橋縱坡位于坡度0.5%和0.605%，半徑為8000m的豎曲線內(nèi),，橫坡為1.5%,。
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某工程預(yù)制T梁施工方案
本工程預(yù)制T梁工程包括某嶺2號進(jìn)出京橋、某嶺4號進(jìn)出京橋,、某嶺連接線橋等5座橋,，梁長16米，梁高0.9m,，頂板寬度1.2m,，腹板厚：梁端 0.5m，跨中0.4m,，頂板厚度在16～22cm,，設(shè)計(jì)強(qiáng)度C50，主梁濕接縫寬度0.35米,。其中除某嶺連接線橋?yàn)?0片外,，其余各橋均為21片，共計(jì)94片梁,。
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某大橋箱梁預(yù)制施工方案
國道主干線北京至上海高速公路輔線濟(jì)南至萊蕪高速公路娘娘廟大橋左幅里程為：LK41+331～LK41+513,，長182m，為3×25米+4×25米二聯(lián)共35片箱梁,。右幅里程為：RK41+327.48～RK41+640.18,，長312.7m，右線4×25米+4×25米+4×25米三聯(lián)共60片箱梁,。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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混凝土預(yù)制方樁沉樁施工方案
工程概況 **基礎(chǔ)工程為江北水城——聊城，東昌湖旅游景點(diǎn)工程之一,。此工程采用300×300mm方形混凝土預(yù)制樁作為基礎(chǔ),，混凝土預(yù)制樁長為8.5m，共284棵,。然后再在樁頂上現(xiàn)澆梁,。 東昌湖水位變化較小，無流速,；施工水位為2—3米,。
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先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁施工方案
由于預(yù)制場地勢較低，故清除地表土后原地參灰30cm壓實(shí),，后澆筑10條C30砼尺寸為0.8×0.6×86m作為支撐梁,，兩頭10m為鋼筋砼整板基礎(chǔ)，兩支撐梁之間回填灰土壓實(shí)澆筑20cm厚C30砼,，表面與支撐梁澆平,，作大梁底模基礎(chǔ),，底?；A(chǔ)及整板基礎(chǔ)上均預(yù)埋兩排鐵板作為焊接底模槽鋼和側(cè)模支撐螺絲用。在預(yù)埋鐵板上用6.3#槽鋼調(diào)平后中間澆筑8cm砼上鋪6mm鋼板作大梁底模,，鋼板采用坡口焊焊接磨
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高強(qiáng)預(yù)制混凝土管樁施工方案
*****綜合物流基地一期工程位于樂山市五通橋區(qū)臨港新區(qū),，東側(cè)40米為進(jìn)港大道，東西長度425米,，南北長度488米,，一期南側(cè)道路為天楊路，其余2面為規(guī)劃道路,。
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空心板預(yù)制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)
空心板預(yù)制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
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鋼筋混凝土空心板梁支架現(xiàn)澆施工方案圖
本工程為鋼筋混凝土空心板梁支架現(xiàn)澆施工方案圖,，包含鋼筋混凝土空心板梁支架現(xiàn)澆施工方案圖等，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用,。
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13m單跨現(xiàn)澆空心板梁橋施工方案（含圖紙計(jì)算書）
【工程概況】 本標(biāo)段內(nèi)共兩座小橋,，橋位處地形平緩,，地面標(biāo)高約9.0m,，跨徑組合均為單跨13m，與線路斜交角度均為85度。 橋臺采用薄壁式橋臺,，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁,，樁徑為D130cm，樁長暫定為20m,。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋砼簡支空心板,，板厚80cm，翼板懸臂長度為45cm,；空心板兩端不設(shè)置伸縮縫,，采用橋面連續(xù)的形式。支座采用GYZ175×49mm板式橡膠支座,，兩端橋臺處設(shè)置5m長的搭板,。 附屬工程包括橋面鋪裝、泄水管,、護(hù)欄,、伸縮縫、搭板,、擋土墻等內(nèi)容,。 【內(nèi)容節(jié)選】 主要施工方案： 樁基施工均采用旋挖鉆施工 …… 現(xiàn)澆空心板梁施工方案 兩座小橋設(shè)計(jì)為1×13m現(xiàn)澆空心板梁，寬度分別為15.258m（X
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橋梁空心薄壁墩翻模施工方案圖
說明： 1,、本圖尺寸以厘米計(jì),； 2、正模和側(cè)模均由加工而成,； 3,、全橋共設(shè)4套模板； 4,、內(nèi)模用木模,，表面襯白鐵皮。
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深圳某路35米預(yù)制箱梁施工方案
深圳某路35米預(yù)制箱梁施工方案,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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申嘉湖杭高速某段箱梁預(yù)制施工方案
一,、 工程簡介 XX高架橋全長5175m,，主橋上部構(gòu)造為140跨30m和39跨25m裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；下部構(gòu)造為柱式蓋梁墩,，局部設(shè)置系梁,；基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。橋梁凈寬為2X凈－11.75m,，設(shè)計(jì)行駛車速度為120km/h,。 XX高架橋共有箱梁1438榀,，其中25米的312榀，30米的1126榀,。本項(xiàng)目橋梁上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,，跨徑為25m、30m,，所有預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁均采用現(xiàn)場預(yù)制及安裝的方法施工,。
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預(yù)制T梁提升及架設(shè)施工方案
K27+637某特大橋位于廣元市朝天區(qū)某村，為路線上跨河溝,、GZ40二級汽車專用公路及機(jī)耕道而設(shè),。最大縱坡為-3.7％，最小縱坡為-0.5％,。最大橫坡為5％,，最小縱坡為2％。
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跨鐵路預(yù)制箱梁施工方案（含梁場建設(shè)）
本資料為：跨鐵路預(yù)制箱梁施工方案（含梁場建設(shè)）,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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橋梁空心板預(yù)制模板定位支撐方案圖
說明： 1,，預(yù)制梁采用橋面40M寬的舊橋,，順橋軸線交錯布置5各預(yù)制底座；存梁區(qū)分別布置在底胎兩側(cè),，可供存梁30片,；存梁區(qū)兩邊預(yù)留安裝梁吊車及過往施工車輛便道。 2,，鋼筋房,、木工房、砂石水泥料場,、拌合機(jī)等設(shè)在華陽岸,，混凝土采用人工運(yùn)輸、附著式和振動棒振搗,。 3,，底胎采用原路打毛、兩端與橋面鋼筋錨固形成整體,，澆筑15CM厚水磨石胎面,。 4，外模板采用1套鋼模,，內(nèi)模采用3套木模表面釘鐵皮周轉(zhuǎn)使用,。
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基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)施工方案
大面積開挖的基坑，多種方式組合的支護(hù)方式,，具有較強(qiáng)的參考價(jià)值,，比較詳細(xì)可靠的案例,，適用于軟土基坑的設(shè)計(jì)，方便可復(fù)制的參考支護(hù)方案,，幫助快速上手,。...
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壩體灌漿專項(xiàng)施工方案(1)
壩體灌漿專項(xiàng)施工方案(1) 資料齊全完整,。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用,。編寫精細(xì)，僅作大家的參考資料,，歡迎下載借鑒,。
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壩體灌漿專項(xiàng)施工方案
壩體灌漿專項(xiàng)施工方案 資料齊全完整。具有很強(qiáng)的實(shí)用性與參考性作用,。編寫精細(xì),，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒,。
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預(yù)制廠施工平面方案圖
本工程為預(yù)制廠施工平面方案圖,，包含預(yù)制廠施工平面布置圖等，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用,。
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某景區(qū)亭子施工方案圖
本工程為某景區(qū)亭子CAD詳圖,，包含頂平面圖,、立面圖、剖面圖等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用,。
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某水廠泵房施工方案圖
本工程為某水廠泵房施工方案圖，包含平面圖,、立面圖等,，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰,，制圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用。
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某空心板橋施工剖面圖
本工程為某空心板橋施工剖面圖,，包含型布置圖,，薄壁噸,、臺一般構(gòu)造圖，防撞護(hù)欄構(gòu)造圖,，空心板一般構(gòu)造圖,，臺帽、背墻,、擋塊鋼筋構(gòu)造圖,，墩帽、防震擋塊鋼筋構(gòu)造圖,，橋臺樁基鋼筋構(gòu)造圖,，空心板、臺身,、墩身,、橋墩樁柱、承臺鋼筋構(gòu)造圖,，橋面鋪裝圖,、、等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達(dá)清晰，制圖某空心板橋施工剖面圖嚴(yán)謹(jǐn),，歡迎設(shè)計(jì)師下載使用
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斜井進(jìn)入正洞施工方案
XX斜井施工至與正洞交界后,，以圓曲線形式轉(zhuǎn)體進(jìn)入正洞,，向包頭方向掘進(jìn)，當(dāng)與主洞平行后,，按照“小導(dǎo)坑”開挖方法上坡至正洞拱頂高程,，并繼續(xù)沿相同方向擴(kuò)挖至正洞上臺標(biāo)準(zhǔn)斷面（此段按兩臺階法施工），兩臺階掘進(jìn)15—20m,；形成作業(yè)空間后,，轉(zhuǎn)向集寧方向施工，擴(kuò)挖臨時支護(hù)達(dá)到正洞標(biāo)準(zhǔn)斷面,。
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某橋左岸肋帶施工方案
一． 概況： 本橋左岸橋臺位于漂卵石層上,，設(shè)計(jì)左岸橋臺河岸邊坡采用肋帶進(jìn)行防護(hù)。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設(shè)計(jì)采用c15片石砼,，后經(jīng)5月11日工地現(xiàn)場會議研究決定,，改為c15普通混凝土。 二,，肋帶施工： 1）,，邊坡清挖： 根據(jù)5月11日現(xiàn)場工地會議上業(yè)主,，設(shè)計(jì)代表，總監(jiān),，現(xiàn)場監(jiān)理共同研究討論的結(jié)果,，邊坡清挖按施工現(xiàn)場實(shí)際情況，肋帶護(hù)面墻采用1：0.27的坡度,，肋帶加勁肋部分采用1：0.5的坡度進(jìn)行,。由于肋帶位于左岸高差達(dá)75m的陡崖上，機(jī)械無法到達(dá),，只有是用人工按從上往下的順序開挖,，開挖時注意減少對邊坡面沙卵石夾孤石地質(zhì)結(jié)構(gòu)的擾動,，保護(hù)邊坡面的穩(wěn)定性,。開挖過程中當(dāng)中隨時是使用全站儀校核清挖坡度，
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某橋右岸橋臺施工方案
一,、概況 右岸橋臺為重力式U型橋臺,，總高為18.02M，基礎(chǔ)采用C15片石砼擴(kuò)大基礎(chǔ),，在頂層擴(kuò)大基礎(chǔ)的前沿之下設(shè)有三道2*2M的階梯狀基礎(chǔ)（加強(qiáng)）,，要求整個基礎(chǔ)必須置于基巖上。橋臺臺身采用C20砼,，臺帽為C40砼,。整個橋臺的平面型式呈梯形，前窄后寬,，其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流,。 二、橋臺基坑的開挖 1,、基坑開挖的時間控制 右岸橋臺位置地勢陡峭,，山體自然坡角大于60?，施工場地極其狹窄,，土,、石方開挖無法立體施工作業(yè)，因此,，右岸的結(jié)構(gòu)施工必須遵循先開挖平交口土石方,，再開挖右岸橋臺基坑。最后再開挖右岸索塔基坑的施工程序,。 2,、基坑開挖坡度的確定 根據(jù)地質(zhì)資料，右岸橋臺位于山體巖層之上,，地質(zhì)情況較
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某橋索塔塔柱施工方案
一,、 索塔結(jié)構(gòu) 索塔為鋼筋砼門架結(jié)構(gòu),，設(shè)上、下兩道橫梁,。左岸索塔高63M,，右岸索塔高52M。兩索塔在縱橋向均設(shè)有一坡度,，左岸索塔為63：1,，右岸索塔為52：1。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM,，下塔柱壁厚為60CM,；右岸索塔上下塔柱壁厚均為50CM。上,、下塔柱由實(shí)心段和隔板分隔為多個箱室,。 二、 塔柱施工 施工步驟：測量放樣 安裝勁性骨架 綁扎鋼筋 拼裝內(nèi)外鋼模板 測量校核 澆筑砼 拆模上翻,，準(zhǔn)備上一個節(jié)段的施工,。 （一）、測量定位 為保證測量精度,，在進(jìn)行索塔坐標(biāo)定位測量時,，將固定利用左岸PIII-04和右岸山腰上PIII-05控制點(diǎn)來進(jìn)行測量。并要求測量盡可能在晴天的一早一晚或陰天氣溫較穩(wěn)定時進(jìn)行,，以減少因大氣折射
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某橋右岸錨洞施工方案
一,、工程概況 某水電站場內(nèi)交通右岸低線錨洞段設(shè)計(jì)要求需清除邊坡建造橋基和錨洞，經(jīng)現(xiàn)場觀測該段巖體產(chǎn)狀有裂隙發(fā)育,，其中部和上部有滑動的可能,。若不及時處理，巖體極易崩塌,，對建橋十分不利,。經(jīng)地質(zhì)資料分析，該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰?guī)r（含硅質(zhì)）巖石堅(jiān)硬易破碎易崩塌,，為此將邊坡和錨洞按以下施工方案作業(yè)處理,。 邊坡凸出的危巖體以層層削落作業(yè)，直至見到完整基巖面,，為開錨洞打好基礎(chǔ),。 二、施工準(zhǔn)備 1,、在工程開工前以修好一條簡易公路到現(xiàn)場,，以便施工機(jī)具搬運(yùn)至工作點(diǎn)，清理整治工作場地，由甲方指定地點(diǎn)接通水,、電至工作現(xiàn)場,。 2、臨時設(shè)置布置和搭建 按規(guī)程規(guī)定,，在安全距外已租用炸藥庫和器材加式房,。設(shè)備間、生活用房就近搭建使
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鍋爐化學(xué)清洗施工方案
內(nèi)蒙古某電廠一期2×600MW機(jī)組工程#1鍋爐,系XXX鍋爐股份有限公司引進(jìn)美國CE燃燒技術(shù)公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)制造的HG-2072/17.5-HM8型亞臨界壓力,、一次中間再熱,、單爐膛、控制循環(huán)汽包鍋爐,；鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量2070T/H,。 為了除去鍋爐設(shè)備在制造過程中形成的氧化皮，貯運(yùn)和安裝過程中生成的腐蝕產(chǎn)物,、焊渣及設(shè)備出廠時涂覆的防腐劑等各種附著物;同時除去在制造和安裝中進(jìn)入和殘留在設(shè)備內(nèi)的雜質(zhì),，如沙子、泥土,、保溫材料等污物,，保證鍋爐水汽系統(tǒng)的清潔及運(yùn)行中爐水,、蒸汽的優(yōu)良品質(zhì),，縮短試運(yùn)時間，按照《火力發(fā)電廠鍋爐化學(xué)清洗導(dǎo)則》要求的標(biāo)準(zhǔn),，鍋爐啟動前進(jìn)行化學(xué)清洗,。該鍋爐由內(nèi)蒙古XX公司進(jìn)行安裝。清洗工程由XX有限公司進(jìn)行協(xié)作化學(xué)清洗,，
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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道,，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米、R＝1600米曲線上,，右洞位于R＝1915米,、R＝1600米曲線上。右線進(jìn)口里程為YK185+210,，出口里程為YK188+262.7,，隧道全長3052.7m，縱坡采用－1.200％,；左線進(jìn)口里程為ZK185+258,，出口里程為ZK188+264，隧道全長3006m,，縱坡采用－1.266％,。隧道限界凈寬10.75米，其中行車道寬度7.5米，左側(cè)向?qū)挾?.5米,，右側(cè)向1.0米,，左側(cè)檢修道寬0.75米，右側(cè)檢修道寬1.0米,，限界凈高5.0米,。隧道襯砌內(nèi)凈空采用三心圓曲墻式。 某隧道為特長隧道,，總體地質(zhì)情況較差,，擬由隧道進(jìn)出口雙向掘進(jìn)，其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺,，該
空心板預(yù)制施工方案
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