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某分離式隧道施工方案
某隧道為分離式隧道,，隧道洞身位于平曲線上左洞位于R＝1580米,、R＝1600米曲線上，右洞位于R＝1915米,、R＝1600米曲線上,。右線進口里程為YK185+210,，出口里程為YK188+262.7，隧道全長3052.7m,，縱坡采用－1.200％,；左線進口里程為ZK185+258，出口里程為ZK188+264,，隧道全長3006m,，縱坡采用－1.266％。隧道限界凈寬10.75米,，其中行車道寬度7.5米,，左側向寬度0.5米,，右側向1.0米,，左側檢修道寬0.75米，右側檢修道寬1.0米,，限界凈高5.0米,。隧道襯砌內凈空采用三心圓曲墻式,。 某隧道為特長隧道，總體地質情況較差,，擬由隧道進出口雙向掘進,，其中右線出口緊接XX大橋0#橋臺，該
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分離式隧道襯砌節(jié)點詳圖設計
2,、技術標準 1)設計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段,；右行線部分位于曲線隧道。 7)縱坡：左行線 2.784%,；右行線 -2.800%,。
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分離式隧道內輪廓設計節(jié)點詳圖
注： 1.圖中尺寸均以cm為單位,比例1:100。 2.隧道建筑限界技術標準： (1)設計速度：80km/h,。 (2)凈寬10.25m,；凈高5m。 3.隧道襯砌內輪廓尺寸已包含內裝層厚度(即圖中尺寸為模注砼內表面尺寸),。 4.圖中各項高度均由結構設計基線量度,，該基線通過路面設計高程點。 5.當隧道無超高（位于直線或半徑≥2500m的圓曲線上）時,，h＝22.5cm,，H=40cm。 6.當隧道有超高時,，超高路面橫坡值以及超高對應的H,、h值下表。
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低填土分離式基礎一般布置圖
本資料為低填土分離式基礎一般布置圖，其中內容包括：分離式基礎鋼筋混凝土蓋板暗涵一般布置圖等,，歡迎下載,。
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高低分離式刀體開關箱
高低分離式刀體開關箱,，本關具有“四遙”功能,。所有出線開關實現(xiàn)“三遙”功能：遙控開關分合閘,測量出線的一相電流,實時監(jiān)視開關運行狀態(tài)；并聯(lián)布線時系統(tǒng)中通過通信數(shù)據(jù)采集器可實現(xiàn)8臺箱變監(jiān)控管理,。...
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電磁分離式圓臺轉床結構
電磁分離式圓臺轉床結構,，制作技術要求：1.裝配前，滾動軸承用汽油清洗,，其他零件用煤油清洗箱體內壁涂耐油油漆,；2.軸承安裝時通過調整墊片獲得0.25～0.4mm的熱補償間隙；3.齒輪齒合側隙用鉛絲檢驗,，法向極限齒合側隙為0.204～0.318,；4.齒輪采用120工業(yè)齒輪右潤滑，裝至規(guī)定油面高度,；軸承采用潤滑脂潤滑,，油脂填入量為軸承室空間的1/3～1/25.在額定轉速下空載試驗，正...
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中藥與白水分離式保溫杯
一種可同時盛放中藥和白水的保溫杯,，供服用中藥的包括杯體,、杯蓋、吸嘴,、吸嘴蓋,，杯體內部有隔板，可將中藥與白水分開,，杯蓋擰上后實現(xiàn)密封,，防止二者混合；兩個吸嘴分別對應中藥和白水,，想喝哪個打開哪個,。...
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雙線分離式隧道襯砌節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點，并結合路基及進出口地形地貌,、工程地質,、水文條件,，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結構簡潔,，并與洞口的地形、地貌協(xié)調一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護及隧道洞門，確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)防護,，明洞回填坡面應植草,，恢復自然地貌
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分離式隧道防排水節(jié)點CAD詳圖
本資料為分離式隧道防排水節(jié)點CAD詳圖，圖紙內容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設計師下載借鑒,。
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分離式隧道縱斷面節(jié)點詳圖設計
2,、技術標準 1)設計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段；右行線部分位于曲線隧道,。 7)縱坡：左行線 2.784%,；右行線 -2.800%。
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分離式隧道內部裝飾節(jié)點詳圖設計
2,、技術標準 1)設計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段,；右行線部分位于曲線隧道。 7)縱坡：左行線 2.784%,；右行線 -2.800%,。
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分離式立交橋橋臺錐坡一般構造圖
圖紙為錐坡一般構造圖，錐坡填土應選擇透水性好的砂性土,，并要求分層夯實,。 內含圖紙： 預制塊大樣圖（1:20） 1號筋大樣圖 平面圖 踏步立面 踏步平面 踏步側面 踏步布置圖 錐坡標高尺寸表 I-I II-II 防護工程數(shù)量表 一塊預制塊材料數(shù)量表 錐坡標高尺寸表 ……共計1張
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某分離式立交橋T梁預制方案
一,、工程概況 XX高速公路跨XX鐵路分離式立交橋,，位于R=4200m由線上，采用斜交斜作,。上部結構為35m,、50m預制后張法預應力鋼筋砼T形梁，T梁斜度30°,。為35+50+50+35m一聯(lián)先簡支后結構連續(xù)梁，其中35m,、50mT梁各24片,。預制梁長邊跨34.188m，中跨49m,，頂面做成2%的橫坡,。 三、制梁臺座,、場地排水布置方案 制梁場地總長280m,，可用寬度最窄處31m，共設臺座30個,。其中50mT梁臺座24個,，35mT梁臺座6個，梁場中間設8m寬施工通道,，滿足施工車輛通行及汽車吊工作寬度,。工人宿舍及現(xiàn)場辦公室布置于大橋臺尾，共計100m2,，鋼筋加工廠臨時設在臺尾,，待匝道路床成型之后布置在匝道上，具體布置見梁場施工
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分離式立體跨拱式車行天橋
分離式立交橋是指相交道路之間沒有特設匝道的立交橋,。它是-種最簡單的立交橋,，-般只能保證直行方向的交通互不干擾,轉彎車輛(特別是左轉彎車輛)則根據(jù)具體情況允許其在交叉口處平面交叉,。分離式立交橋-般有分離式兩層立交橋和分離式三層立交橋。...
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分離式梳式煙夾焊裝工藝
本疏式煙夾制作工檢規(guī)程規(guī)定了煙夾得生產制作工藝流程,，材料清單,，制作工序、工步,、工時,、及原材料，輔料消耗定額,。同時給出涉及使用的設備工裝,、計量器具等，能指導實際生產~...
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引風縮壓分離式凈化站結構
引風縮壓分離式凈化站結構,，技術要求：1.保溫材料施工要求現(xiàn)場決定,；2.本體重量不包括保溫層重量；3.所有法蘭連接口均用石棉繩做密封墊,，要求嚴格密封,。4.凈化站內走廊鐵欄刷耐熱漆。5.凈化站的管道,，檢修門,，人孔門，各閥門汽缸等刷耐熱漆,。...
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YJ-165分離式電纜液壓剪
YJ-165分離式電纜液壓剪1． 按住卸壓桿使刀片退回,。刀刃和導槽內發(fā)現(xiàn)有鋼纜或鋁粘附的碎屑，應予以清除,。 2． 揭開鎖扣,，打開刀頭，然后將切割材料置于切割口內,。 3． 合上刀頭,，然后扣緊鎖扣。如果鎖扣未扣緊而使刀片前進,，刀片就會將刀頭推開,，同時刀片受到一個斜向壓力。這會使刀片的外耳斜向斷裂,，有時整個...
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分離式立交設計圖中承式拱橋
資料概況：本橋為中承式等截面懸鏈線無鉸肋拱橋,，凈跨徑L0=36m,凈失跨比為1/4.5，拱肋高1.1m，寬0.8m,，拱軸系數(shù)m=1.167,。技術標準：1）橋面寬度：凈7m=2×0.5m防撞護墻。2）設計荷載：汽-20級,，掛車-100,。3）橋面縱坡：雙向0.5%4）橋...
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分離式水霧除塵器結構布置圖
分離式水霧除塵器結構圖，技術要求1,、設備制作,、安裝調整等技術要求見技術說明書。2,、本材料表示安MC24-1型做的,，如選用氣動控制MC24-1型時，將件號16-19取消,，電磁閥改為QMY-20型氣動脈控制儀,，導線改為內徑3mm型塑料軟管，如選用機械控制MC24-1型脈沖袋式除塵器時,，件號15-20全部取消,，該設備總重量約為850公斤，控制器安裝見CT536-11....
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分離式獨立雙洞隧道施工組織設計
分離式獨立雙洞隧道施工組織設計,本設計的原始依據(jù)為隧道設計說明書,。利用新奧法的施工方法結合本隧道實際水文地質條件,，科學合理的進行設計。本隧道進出口段為Ⅴ級圍巖,，中間段為Ⅲ級圍巖,，采用臺階法開挖。支護結構選用復合式襯砌,，充分發(fā)揮圍巖自身的承載能力。襯砌結構計算采取淺埋隧道的計算公式,，將側向力視為均不壓力,。鉆爆設計采用光面爆破，根據(jù)圍巖級別,、選用炸藥合理設計炮孔的位置和數(shù)目,。施工組織設計采用三班工作制...
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分離式交叉橋型平面布置圖
四張分離式橋型平面布置圖，供大家學習,。這是98年國道丹東～拉薩中某段施工圖中的,，看看那時候的圖和現(xiàn)在的差別吧。
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全長168米短隧道分離式獨立雙洞
安徽省銅湯高速公路要穿越黃山的焦家山,，在該山建一隧道,。隧道址區(qū)屬構造剝蝕低山區(qū)，海拔105.2m—231.1m，相對高差125.9m,。山脊走向35度左右,，隧道軸線與山脊走向基本垂直。
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某分離式立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案
本立交橋上部構造為16m+25m+25m+16m四跨后張法預應力砼連續(xù)箱梁，下部為柱式墩,、擴大基礎,；肋板式橋臺—25#砼基礎，7.5#漿砌片石錐坡,。
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分離式隧道全套cad設計圖紙
技術標準 1)設計時速：100km/h 2)交通量：交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6) 平面線型：左行線位于直線段,；右行線部分位于曲線隧道。 7) 縱坡：左行線 2.784%,；右行線 -2.800%,。 隧道區(qū)屬低山丘陵地貌,地勢相對較高。
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分離式立交橋基礎參考詳情圖
本工程為分離式立交橋基礎參考詳情圖,，包含護欄一般構造,、橋墩承臺鋼筋構造等，圖紙內容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用,。
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分離式基礎鋼筋砼蓋板暗涵設計圖
技術標準： 1. 設計荷載：汽車-超20級,，掛車-120級。 2. 涵臺每4～6m設沉降縫一道,，縫寬1～2cm,，用瀝青麻絮或其它有彈性的防水材料填塞。 3. 錐坡鋪砌厚度為30cm,，錐坡基礎厚60cm,。 4. 當?shù)鼗鶓ψ銐驎r，基礎可直接筑在土基上,；當?shù)鼗鶓Σ蛔銜r,，應先對地基進行處理，而后砌筑基礎,，具體處理措施詳見各涵洞布置圖,。 ...... 設計于2004年,，共4張CAD設計圖。
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雙線分離式隧道左線照明節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點，并結合路基及進出口地形地貌,、工程地質,、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置,、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結構簡潔，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調一致,，進出口洞門均采用削竹式洞門，右線進口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345,，左線進口樁號為ZK24+315，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體,，盡早做好洞口邊坡、仰坡的防護及隧道洞門,，確保洞口安全,。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿、噴射混凝土,、鋼筋網(wǎng)防護,，明洞回填坡面應植草，恢復自然地貌
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分離式隧道照明布置節(jié)點詳圖設計
2,、技術標準 1)設計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段,；右行線部分位于曲線隧道。 7)縱坡：左行線 2.784%,；右行線 -2.800%。
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