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預應力混凝土連續(xù)箱梁施工工藝
1、為了保證工程安全質量,，使項目管理達到效益最大化、規(guī)范標準化施工,、避免不必要的重復工作,，根據(jù)所建的項目和所接觸的項目，編寫本工藝,。 2,、本工藝為預應力砼連續(xù)箱梁施工工藝，主要包括：普通掛藍懸澆施工工藝,、箱梁節(jié)段預制施工工藝和步履式吊架懸拼施工工藝,。
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40+56+40m預應力混凝土連續(xù)箱梁
本設計為新建鐵路廣佛環(huán)線佛山西站至廣州南站段橋梁上部結構的初步設計。本橋分為9段采用對稱懸臂法施工,，采用橋式為預應力混凝土連續(xù)箱梁橋,，為三跨連續(xù)梁橋,，孔跨布置為（40+56+40m）。針對連續(xù)梁橋進行截面尺寸擬定,。梁體截面采用單箱單室構造,，梁寬11.6m，中支座處截面梁高4.6m,，中跨跨中截面梁高2.7m,，底部按二次拋物線線形變化。運用Midas/Civil軟件建立主梁計算模型,，施加自重,、二期恒載...
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預應力混凝土連續(xù)箱梁跨江特大橋引橋
一、工程概況：xx長江大橋,，全長1.4km,；北引道工程，長2.7km（含xx立交與xx立交）,；南引道工程長2.2km（含xx立交）,。xx長江大橋全長1403.8m，主橋采用單孔懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋,，跨徑布置為（75+720+75）m=870m；兩岸引橋均采用預應力混凝土連續(xù)箱梁,，北引橋跨徑布置為（4×43）m,，南引橋跨徑布置為（3×43+4×43）m。二,、主要技術標...
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![[山西]預應力混凝土連續(xù)箱梁橋設計圖](http://g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
[山西]預應力混凝土連續(xù)箱梁橋設計圖
資料目錄 橋位平面布置圖 橋型布置圖（一） 橋型布置圖（二） 橋型布置圖（三） 橋型布置圖（四） 伸縮墩支座墊石,、擋塊鋼筋構造圖 伸縮墩支座墊石構造圖（一） 伸縮墩支座墊石構造圖（二） 連續(xù)墩支座墊石、擋塊鋼筋構造圖 連續(xù)墩支座墊石構造圖（一）,。,。。共42張圖紙
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)一般構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：10°,、20°,、30°、40°,、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計,，橫向坡度均為2%,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制,，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經驗確定,。
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西部某預應力混凝土連續(xù)T梁橋,、箱梁橋圖紙
文件夾內有預應力連續(xù)T梁橋,、連續(xù)箱梁橋圖紙，跨度分別為(28+48+28)m及(32+48+32)m,，圖紙內容包括：目錄,、設計說明、施工步驟圖,、端橫梁鋼筋布置圖,、中橫梁鋼筋布置圖、端橫板預應力,、縱向預應力圖等,。
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跨水庫預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁橋
]跨水庫3x20m預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁橋施工圖65張汽車荷載等級：公路-I級。橋面凈寬2-凈11m,。橋面橫坡2%,，通過立柱高度及樁底標高調整。本橋平面位于直線上,，縱斷面位于i=-0.6%的單向坡上,。本橋設計高程橫橋向距道路中線1.0m。本橋橋跨布置為3x20m,橋梁全長65m,。上部結構采用20m預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁,；下部采用柱式墩、柱式臺,；基礎均采用鉆孔灌注樁基礎,。本橋所處地區(qū)地震...
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三跨預應力混凝土連續(xù)箱梁橋上部結構
設計主要是對三跨預應力混凝土連續(xù)箱梁橋（40+64+40m）的上部結構進行設計,。在掌握一定的專業(yè)知識，熟練地使用橋梁軟件并且能正確地使用規(guī)范的基礎上,，對結構進行合理的設計,。本設計采用懸臂澆筑的施工方法，考慮到邊跨的剛度以及預應力鋼筋數(shù)量的影響,，邊跨按0.625倍的中跨長度取值,。利用彎矩的變化規(guī)律，本設計線型采用二次拋物線的線型的變高度梁,。通過有限元MIDAS建模,，模擬結構的受力情況，導出梁的自重內...
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三跨預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁懸臂現(xiàn)澆方案
主橋變截面連續(xù)箱梁概況 橋梁全長837m,。橋梁主橋上部結構分別采用預應力混凝土變截面連續(xù)梁,、下部采用空心薄壁墩、鉆孔灌注樁基礎,。引橋上部結構采用20m預制小箱梁,，先簡支后連續(xù)；下部采用柱式墩,、鉆孔灌注樁基礎,。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁上部一般構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：5°,、15°,、25°、35° 橋梁縱向按平坡設計,，橫向坡度均為2％,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制,，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)錨具構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：10°,、20°,、30°、40°,、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計,，橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制,，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經驗確定,。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)齒板一般構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米。 3,、跨 徑：20米 4,、斜 度：10°、20°,、30°,、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計,，橫向坡度均為2%,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)鋼束構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：10°,、20°,、30°、40°,、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計,，橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制,，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)護欄一般構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：10°、20°,、30°,、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計,，橫向坡度均為2%,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制,，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經驗確定,。
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁齒板一般構造節(jié)點詳圖設計
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁齒板一般構造節(jié)點詳圖
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁護欄一般構造節(jié)點詳圖設計
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁護欄一般構造節(jié)點詳圖
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預應力混凝土連續(xù)箱梁上部總設計說明
本資料為： 預應力混凝土連續(xù)箱梁上部總設計說明,，內容詳實，可供參考,。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)總設計說明
本資料為：預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)總設計說明,，內容詳實，可供參考,。
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁上部設計說明
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁上部設計說明,，內容詳實，可供參考,。
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁橋下部構造圖集
【技術標準】 1,、橋梁跨徑20~40米 2、橋梁斜度：0°,、5°,、10°、15°,、20°,、25°、30°,、35°,、40°、45° 3,、橋面寬度：2×凈-15.25米（用于路基寬度34.5米） 4,、汽車荷載：公路-Ⅰ級 5、設計環(huán)境條件－Ⅰ類 6、臺后填土內摩擦角δ＝35°,，容重γ＝19KN/m3 設計要點 1,、墩臺型式 本套通用圖下部構造橋墩采用柱式墩，橋臺根據(jù)臺高和施工方法的不同,，設計有樁柱式臺和肋式臺,，基礎設計采用鉆孔灌注樁基礎。 對于橋墩,，斜度小于30°時,，一般地基情形下采用雙柱，特殊地基情形下（如軟基地區(qū)）采用三柱,；斜度大于等于30°時,，均采用三柱。對于橋臺均采用三柱（或三肋）橋臺,。橋
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支架法現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工方案
高速公路特大橋全長2858.12m,，既有公路路面寬20米，瀝青路面,，雙向4車道,，無中央分隔帶，車道寬3.5米,，硬路肩2寬米,，土路肩1寬米。設計采用（32+48+32）m連續(xù)梁跨越,，梁體采用支架現(xiàn)澆法施工,，成橋后恢復省道309公路的正常交通。
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁橋上部設計圖
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁橋上部設計圖,本圖包含橫斷面,、一般構造,、鋼束、箱梁鋼筋,、齒板構造,、錨具、護欄,、伸縮縫,、橋面排水等36張圖紙?？晒﹨⒖?...
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預應力混凝土連續(xù)箱梁主墩承臺鋼筋布置節(jié)點詳圖設計
預應力混凝土連續(xù)箱梁主墩承臺鋼筋布置節(jié)點詳圖
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預應力混凝土連續(xù)箱梁上部錨具構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：5°,、15°、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設計,，橫向坡度均為2％。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制,，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經驗確定,。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁上部齒板構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米。 3,、跨 徑：20米 4,、斜 度：5°、15°,、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2％,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁上部鋼束構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4,、斜 度：5°、15°,、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2％,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制,，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁上部護欄一般構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米。 3,、跨 徑：20米 4,、斜 度：5°,、15°,、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2％,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)板式支座構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：10°,、20°,、30°,、40°、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計,，橫向坡度均為2%,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制,，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)齒板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：10°,、20°,、30°、40°,、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計,，橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制,，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經驗確定,。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)堵頭板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米。 3,、跨 徑：20米 4,、斜 度：10°、20°、30°,、40°,、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經驗確定。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)封錨鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2,、橋梁寬度：2x凈－12米，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：10°,、20°、30°,、40°,、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少,，橋墩高低等具體情況,，通過計算和已有實踐經驗確定,。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(斜交)護欄鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
技術指標 1,、汽車荷載：公路－Ⅰ級 2、橋梁寬度：2x凈－12米,，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4,、斜 度：10°,、20°、30°,、40°,、45° 橋型設計：橋梁縱向按平坡設計,，橫向坡度均為2%,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨預制,，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設置方式除每聯(lián)端支座設滑板支座外,，各中墩上支座型式應按氣溫變幅大小,，每聯(lián)孔數(shù)多少，橋墩高低等具體情況，通過計算和已有實踐經驗確定,。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部錨具構造節(jié)點詳圖設計
三,、技術指標 1,、汽車荷載：公路-I級 2,、橋梁寬度：2x凈-12米,，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：0度 1、橋型設計 橋梁縱向按平坡設計,，橫向坡度均為2%,。 一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制,，簡支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀,，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部齒板一般構造節(jié)點詳圖設計
三,、技術指標 1,、汽車荷載：公路-I級 2,、橋梁寬度：2x凈-12米，配合路基寬度28.0米,。 3,、跨 徑：20米 4、斜 度：0度 1,、橋型設計 橋梁縱向按平坡設計,，橫向坡度均為2%。 一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制,，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。
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預應力混凝土連續(xù)箱梁(正交)上部護欄一般構造節(jié)點詳圖設計
三,、技術指標 1,、汽車荷載：公路-I級 2、橋梁寬度：2x凈-12米,，配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑：20米 4,、斜 度：0度 1,、橋型設計 橋梁縱向按平坡設計，橫向坡度均為2%,。 一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨預制，簡支安裝,，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結構體系,。為了便于模板制作和外形美觀，主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁橋上部鋼束節(jié)點詳圖設計
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁橋上部鋼束節(jié)點詳圖
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁齒板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁齒板鋼筋構造節(jié)點詳圖
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁堵頭板鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁堵頭板鋼筋構造節(jié)點詳圖
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20m預應力混凝土連續(xù)箱梁封錨鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
20m預應力混凝土連續(xù)箱梁封錨鋼筋構造節(jié)點詳圖
預應力混凝土連續(xù)箱梁
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