G30連霍高速公路蘭州東（定遠(yuǎn)匝道）收費(fèi)站項(xiàng)目位于蘭州市榆中縣,，該擬建場地橫跨G30連霍高速公路，西側(cè)緊鄰312國道,，場地地形起伏較大,，場地地面高程在1736.72～1767.89米之間，相對高差31.17米,。地貌類型為黃土丘陵,，總體由西向

本資料為長螺旋鉆孔灌注樁安全施工方案，共29頁,。 簡介：本工程2#樓原設(shè)計(jì)為樁基承臺基礎(chǔ),，原樁基為靜壓管樁，管樁型號為PHC500AB100,，單樁承載力特征值為1600KN,，因檢測單樁豎向極限承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，需對地基基礎(chǔ)進(jìn)行變更,。經(jīng)原

K525+935.09xx分離式立交橋,，起點(diǎn)樁號為K525+914.57，終點(diǎn)樁號K525+955.61,，橋長36米,，全橋一聯(lián)，跨徑布置為10+16+10,，與路線交角為65°,。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩,、柱式

1.編制目的,、依據(jù)及適用范圍 1.1編制目的 我部考慮工期、工程質(zhì)量等因素,為了保證本標(biāo)段鉆孔樁施工安全,，特編制鉆孔樁施工安全專項(xiàng)方案,，項(xiàng)目部將嚴(yán)格按照本方案落實(shí)各項(xiàng)安全措施，確保鉆孔樁施工安全。 1.2編制依據(jù) 《生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故

本工程完全按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》,、《公路水運(yùn)工程 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（交通部 2007 年第 1 號令）》的要求和其它相關(guān)安全施工規(guī)定進(jìn)行,。

在滿足施工生產(chǎn)需要的前提下，充分考慮市容與環(huán)境保護(hù),，盡量減少擾民,；其它設(shè)施布置安全、經(jīng)濟(jì),、合理,、實(shí)用；生活,、生產(chǎn)設(shè)施盡量分離,；充分考慮工程實(shí)際情況

⑴ 地下水的賦存條件及地下水類型 按地下水賦存方式來劃分，本工程范圍內(nèi)地下水類型主要有兩種：一種是賦存于第四系人工填土層,、坡積層和砂層孔隙潛水,，另一種為賦存于基巖裂隙承壓水。按地下水含水層介質(zhì)不同,，主要含水地層為<3-2>層孔隙

廣州生物島~大學(xué)城隧道土建工程（A標(biāo)段）位于廣州市的東南部,，隧道線路呈南北走向。本工程的起訖里程為SK0+265～SK0+817,，全長552m,，包括214m的沉管段和338m的北端岸上段，主要位于官洲河北岸生物島一側(cè),，島目前內(nèi)尚未進(jìn)行系統(tǒng)開

廣州生物島~大學(xué)城隧道土建工程（A標(biāo)段）位于廣州市的東南部,，隧道線路呈南北走向。本工程的起訖里程為SK0+265～SK0+817,，全長552m,，包括214m的沉管段和338m的北端岸上段，主要位于官洲河北岸生物島一側(cè),，島目前內(nèi)尚未進(jìn)行系統(tǒng)開

本工程區(qū)內(nèi)地下水主要為賦存于第四系沖積<3-2>層粉細(xì)層砂孔隙類潛水,，其次為賦存于基巖中的裂隙承壓水。砂層普遍呈松散狀,，透水性較強(qiáng),，但分布范圍較局限，富水性有限,；基巖中裂隙發(fā)育部位,，透水性一般，具承壓裂隙水,，富水性有限,，透水性差

按地下水賦存方式來劃分,，本工程范圍內(nèi)地下水類型主要有兩種：一種是賦存于第四系人工填土層、坡積層和砂層孔隙潛水,，另一種為賦存于基巖裂隙承壓水,。

廣州生物島~大學(xué)城隧道土建工程（A標(biāo)段）位于廣州市的東南部，隧道線路呈南北走向,。本工程的起訖里程為SK0+265～SK0+817,，全長552m，包括214m的沉管段和338m的北端岸上段,，主要位于官洲河北岸生物島一側(cè),，島目前內(nèi)尚未進(jìn)行系統(tǒng)開

本工程的起訖里程為SK0+265～SK0+817,，全長552m,，包括214m的沉管段和338m的北端岸上段，主要位于官洲河北岸生物島一側(cè),，島目前內(nèi)尚未進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā),，島上沒有市政管線。隧道所處的官洲河受季節(jié)影響明顯,。