地鐵車站蓋挖法施工工法動畫演示

在圍護體系支擋下,，先施作結(jié)構(gòu)頂板維持交通,，再由上采用與明挖法相同的方法修建地鐵車站,。工法優(yōu)點：施工技術(shù)簡單,、技術(shù)成熟、安全,、簡便,、快捷、質(zhì)量好,。工法缺點：是對地面道路及環(huán)境有一定影響,，管線大部分需要拆遷或采取保護措施。該工法在交通繁忙但有條

地鐵車站蓋挖逆作法施工工法

資料目錄 1,、施工環(huán)境分析 2,、施工方案選擇 2.1方案思路 方案一：采用明挖法完成車站主體結(jié)構(gòu)施工 方案二：采用蓋挖逆筑法為主、明挖法為輔進行車站主體結(jié)構(gòu)施工 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 地鐵車站全長217.4m,，標準段寬度1

【北京】地鐵車站蓋挖法施工方案

車站結(jié)構(gòu)：三層三跨框架結(jié)構(gòu)   車站總長：172.6米 施工方法：頂板縱向分幅蓋挖逆作法施工

地鐵車站明挖法施工資料

地鐵車站主體基坑圍護結(jié)構(gòu)—密排人工挖孔樁：外徑為Ф1.50m,，樁中心距為1.35m，樁間相互咬合0.15m,，并在樁頂設(shè)置壓頂梁,。密排人工挖孔樁挖孔施工順序為：當挖孔樁穿越地層地質(zhì)條件較好時，圍護挖孔樁采用隔一挖一方法施工,，并且在局部范圍內(nèi)(

地鐵車站SMW工法樁施工方案

水上西路站位于賓水西道和水上公園路交叉口處,，沿賓水西道東西向布 置。車站為島式站臺,，站臺寬度 14m,，主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨框架結(jié)構(gòu)，車站總 長度 195m,，車站為遠期 17 號線換乘車站,，中間預留換乘節(jié)點，換乘節(jié)點處為 地下三層,，車站標準段寬

地鐵車站施工測量方案

武漢市2號線延長線常青車輛段站車站施工測量方案,，包括基坑地板施工的導線，水準測量方法,。

地鐵車站施工臨電方案

工程概述 其中1號線地下二層開挖深度為16.6m,，5號線預留段地下三層開挖深度為24m。車站設(shè)南,、北兩個附屬結(jié)構(gòu),，以及1、2,、3A,、3B四個出入口和3個風井,。 主體圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，其中1號線地連墻厚800mm,，深度為30.66m,，5

地鐵車站施工組織設(shè)計

本資料為：地鐵車站施工組織設(shè)計，內(nèi)容完整,，詳細,，可供參考。

大連地鐵車站施工文案

xxx站位于黃河路和xxx交叉路口南側(cè),，黃河路,、民政街、永平街與五一路之間,，xxx路面下，車站沿xxx而設(shè),，車站主體基本為南北走向,；設(shè)計為1、2號線中間換乘站,。里程范圍為1號線自DK11+617.08至DK11+810.701,長193.6

地鐵車站施工流程設(shè)計

地鐵施工項目部的組織架構(gòu),，地鐵車站施工流程及技術(shù)

地鐵車站明挖法蓋挖法施工技術(shù)與安全管理

本資料為地鐵車站明挖法、蓋挖法施工技術(shù)與安全管理,，共46頁,。 安全管理控制要點 １、地層中含水處理 ２,、坑邊超載 ３,、季節(jié)性

軟土地層地鐵車站的新型蓋挖法施工

軟土地層地鐵車站的新型蓋挖法施工

淺談地鐵車站施工方法

地鐵車站施工方法主要分為明挖法、新奧法和盾構(gòu)法,。主要介紹了國內(nèi)外地鐵車站的施工方法,，重點闡述了修建地鐵車站各施工方法的原理、施工流程,、優(yōu)缺點和適用的車站形式,。

天津地鐵車站施工組織設(shè)計

本資料為天津地鐵車站施工組織設(shè)計，其包含的內(nèi)容僅供參考,。

地鐵車站施工專項方案

地鐵車站施工專項方案,，word可編輯， 可供參考下載,。

廣州地鐵車站施工組織設(shè)計

本資料為：廣州地鐵車站施工組織設(shè)計方案,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

地鐵車站冬季施工措施（14P）

地鐵車站樓梯施工方案

1號線文化宮站為14m島式站臺地下三層雙柱三跨（局部單柱雙跨）現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu),，車站主體基坑均采用半鋪蓋明挖順做法施工。本站結(jié)構(gòu)底板、站臺板,、中板,、頂板自起點SK21+414.062向北以2‰的坡度向上傾斜。

地鐵車站軍用梁鋪蓋法施工設(shè)計

采用道路兩側(cè)倒邊鋪設(shè)加強型單層六四式軍用梁鋪蓋法明挖施工方案進行地鐵車站施工,達到交通不斷路的目的,。通過對24m六四式軍用梁的結(jié)構(gòu)拼裝設(shè)計,、承臺設(shè)計、橋面系設(shè)計,、蓋挖順作配套施工設(shè)計,對軍用梁在交通行車和臨時堆土加載過程中的最不利情況下,運

地鐵車站明挖法施工工藝簡述（80頁）

地鐵車站施工常用的有明挖法,、蓋挖法、暗挖法三種方法,，明挖法施工最為普遍,。明挖法是在一定支護體系的保護下開挖基坑，然后在基坑內(nèi)施作地下工程主體結(jié)構(gòu)的施工方法,。 由于明挖法易于保證施工安全質(zhì)量,、地層適應(yīng)性強、施工工期較短,、造價低等優(yōu)點,，近年來在

地鐵車站2號風亭明挖順做法施工方案

車站為地下二層島式站，,，車站長約197.4m,，標準段寬約18.5m。車站中心里程處頂板覆土約2.7m,，車站底板埋深15.8~17.2m,。根據(jù)總體工程籌劃，盾構(gòu)機左右線均由xxxx車站南北兩個端頭井分別始發(fā)后向南環(huán)路站及航海東路站推進,。2號風

天津地鐵車站施工組織設(shè)計.pdf

地鐵車站施工技術(shù)管理探討

施工系統(tǒng)性強 1. 每一天的施工內(nèi)容都相互影響（開始~結(jié)束） 2. 每一階段的施工都交叉影響 3. 每一位參建者的工作都對工程進展有重大影響

【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計

【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計 【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計 【天津】地鐵車站施工組織設(shè)計

西安地鐵車站施工管線保護方案

xxx車站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)置4個出入口,，2個風道及一個緊急消防通道。2號風亭和冷卻塔設(shè)于車站的西南角,。 xxx站2號風道基坑內(nèi)管線眾多,，根據(jù)施工要求，分四期施工,，一期采用明挖法施工,，二期采用蓋挖順做法施工，三期采用暗挖法施工,，四期采用明挖法施工

地鐵車站主體結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計

本工程隸屬北京地鐵XXXX線工程,，規(guī)模為“一站一區(qū)間”，即XXX站和XXX站~XXX站區(qū)間,。XXX站工程基本概況見下表所示,，車站總平面圖,、地質(zhì)縱剖面圖見附圖1~2所示。

地鐵車站工程施工組織設(shè)計

1.2.1 合同名稱及編號 合用名稱：天津市地鐵***工程既有線改建——【**站】,。 合同編號：本合同段工程為天津市地鐵***工程既有線改建中的第六合同,。 1.2.2 施工工期 根據(jù)招標文件要求本標段合同工期為：自2002年5月20日開工至

地鐵車站深基坑施工方案

太和站為雙柱3跨2層（部分為三柱4跨）單島四線越行站。太和站屬一級基坑,，車站有效站臺中心里程為YDK22+830.000,，車站起點里程為YDK22+599.800,終點里程為YDK22+993.800，全長394m,。標準段線間距24m,，車站

地鐵車站施工測量及監(jiān)測作業(yè)指導

本資料為：地鐵車站施工測量及監(jiān)測作業(yè)指導，共49頁,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)施工方案

1 編制依據(jù) 1 2工程概況 1 2.1附屬結(jié)構(gòu)概況 1 2.2附屬設(shè)計概況 2 2.3工程地質(zhì)情況 3 2.4水文地質(zhì)概況 4 2.5場區(qū)地下水埋深,、分布情況(詳?shù)刭|(zhì)勘查報告) 4 2.6施工重點,、難點 4 3施工部署 5 3.1主要工程

地鐵車站工程高壓旋噴樁施工文案

XX路站位于XX區(qū)繁華的XX路下，南與XX路丁字相接,，北直接XX路，與XX線換乘,，同步實施,，設(shè)聯(lián)絡(luò)線，為地下二層島式站臺車站,，車站全長288.4 m,，標準段寬41.7m。車站共設(shè)置6個出入口及3組風亭,、風道,，分別設(shè)于XX路的東西兩側(cè)。車站主

天津地鐵車站施工設(shè)計方案

本車站位于大沽南路與解放南路交口處,，1號線沿大沽南路呈東西走向,，規(guī)劃在此有一座立交，路口東北角與西南角各有一條匝道,；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場,。本車站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口,，兩個風亭,；一個混合變電所；

天津地鐵車站施工 組織設(shè)計

本車站位于大沽南路與解放南路交口處,，1號線沿大沽南路呈東西走向,，規(guī)劃在此有一座立交,，路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場,。本車站為單層島式站臺局部雙層車站,。地面有四個出入口，兩個風亭,；一個混合變電所,；

地鐵車站防水 施工方案

長沙市軌道交通5號線一期工程線路全長22.5km，設(shè)18座車站,，雨花廣場站為第4個站,。站位位于萬家麗路與香樟路十字路口的東側(cè)，沿萬家麗路南北向敷設(shè),。 雨花廣場站為地下單柱雙跨（設(shè)備區(qū)雙柱三跨）兩層車站,，采用明挖順作法施工（局部蓋挖半逆作施工

天津5520m2地鐵車站施工方案

本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1 號線沿大沽南路呈東西走向,，規(guī)劃在此有一座立交,， 路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發(fā)裝飾城與河西商場,。本車 站為單層島式站臺局部雙層車站,。地面有四個出入口，兩個風亭,；一個混合變

上海地鐵車站施工組織設(shè)計

本文檔為：上海地鐵車站施工組織設(shè)計,。內(nèi)容詳實，可供參考,。

某天津地鐵車站施工組織設(shè)計

本文檔為：天津地鐵車站施工組織設(shè)計,。內(nèi)容詳實，可供參考,。

地鐵車站深基坑施工組織設(shè)計

xx站位于北京路與xx交叉口地下,，車站沿南北向布設(shè)。本站為地下兩層島式站臺車站,，車站有效站臺中心里程右ⅡCK8+165.766,，設(shè)計起點里程為右ⅡCK8+100.966，終點里程為右ⅡCK8+363.766,。 車站共設(shè)4個出入口和一個消防疏

地鐵車站冬季施工方案（17P）

地鐵車站冬季施工方案（38P）