在地面建筑少、拆遷少,、地表干擾小的地區(qū)修建淺埋地下工程通常采用明挖法,，明挖法按開挖方式分放坡明挖和不放坡明挖。放坡明挖法主要適用于埋深較淺,、地下水位較低的城郊地段,，邊坡通常進行護面防護、錨噴支護或土釘墻支護,。

通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機施工鉆孔樁圍護結構,，土方開挖盡量使用挖掘機開挖,，剩余部分土方采用人工開挖，卷揚機提升架牽引外運,；通道出入口暗挖段采用弧形導坑法施工,。土方運至站廳層后卷揚機提到地面外運；二襯采用簡易襯砌臺架立模,，泵送商品混凝

通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機施工鉆孔樁圍護結構,，土方開挖盡量使用挖掘機開挖,，剩余部分土方采用人工開挖,，卷揚機提升架牽引外運；通道出入口暗挖段采用弧形導坑法施工,。土方運至站廳層后卷揚機提到地面外運,；二襯采用簡易襯砌臺架立模，泵送商品混凝

①,、測量放線定位：根據各出入口鉆孔樁設計平面布置圖，計算出每根樁的坐標,，然后測量定出每孔鉆孔樁的準確位置,。 ②、挖探溝,，查明地下管線的位置,，定出管線改移或保護方案，對管線進行改移或懸吊支撐保護,。 ③,、施工定位導向墻：根據施工要求，樁位定位采

通道出入口斜坡段采用明挖施工,，鉆機施工鉆孔樁圍護結構，土方開挖盡量使用挖掘機開挖,，剩余部分土方采用人工開挖,，卷揚機提升架牽引外運；通道出入口暗挖段采用弧形導坑法施工,。土方運至站廳層后卷揚機提到地面外運,；二襯采用簡易襯砌臺架立模，泵送商品混凝

本資料為：地下商業(yè)廣場施工組織設計（明挖法）,，內容詳實,，可供參考。

深圳地鐵施工組織設計方案（明,、暗挖）深圳地鐵施工組織設計方案（明,、暗挖）

地鐵車站主體基坑圍護結構—密排人工挖孔樁：外徑為Ф1.50m，樁中心距為1.35m,，樁間相互咬合0.15m,，并在樁頂設置壓頂梁。密排人工挖孔樁挖孔施工順序為：當挖孔樁穿越地層地質條件較好時,，圍護挖孔樁采用隔一挖一方法施工,，并且在局部范圍內(

深圳地鐵施工組織設計方案（明、暗挖）深圳地鐵施工組織設計方案（明,、暗挖）

通道出入口斜坡段采用明挖施工,，鉆機施工鉆孔樁圍護結構,，土方開挖盡量 使用挖掘機開挖，剩余部分土方采用人工開挖,，卷揚機提升架牽引外運,；通道出 入口暗挖段采用弧形導坑法施工。土方運至站廳層后卷揚機提到地面外運,；二襯 采用簡易襯砌臺架立模,，泵送商

XX地鐵XX線XX路站位于東三環(huán)中路與規(guī)劃的商務中心區(qū)東西街交匯處,跨路口設置,車站主體為南北走向,。左右線站臺分離布置在東三環(huán)中路的兩側輔路下，中洞布置在道路中心線下,，車站中心里程為K20+481,。本車站共設有東南、東北,、西南,、西北四個出入