承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)

A30高速公路（界河～外環(huán)線）第五合同段為滬崇蘇立交工程，是A30項(xiàng)目最大的樞杻工程。

某橋承臺(tái)基礎(chǔ)吊箱圍堰施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1）概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺(tái),，是懸吊在水中的套箱。當(dāng)承臺(tái)底標(biāo)高位于河床以上的水中時(shí)采用吊箱圍堰施工承臺(tái)基礎(chǔ),。 2）施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺(tái)時(shí),，先將在岸上制好的套箱用吊機(jī)吊至駁船上組拼并固定,，移運(yùn)至承臺(tái)設(shè)計(jì)位置下

承臺(tái)基礎(chǔ)施工設(shè)計(jì)方案

上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程,。位于浦東新區(qū)曹路鎮(zhèn),，橋址處基本為旱地，地勢(shì)較平坦,，一般地面標(biāo)高在3.60～6.30左右,，場(chǎng)區(qū)內(nèi)有隨塘河、趙家溝及若干小河通過,，河底標(biāo)高在1.86～0.76m,。 根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y料反映,，常年雨季在

樁基承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)

本施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)主提供的招標(biāo)文件,、施工圖紙、技術(shù)答疑以及我企業(yè)管理體系標(biāo)準(zhǔn)等編制而成,。

承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì).pdf

承臺(tái)基礎(chǔ)組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程采用機(jī)械開挖,，開挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm后，在基礎(chǔ)施工前人工突擊挖除,，迅速檢驗(yàn),，機(jī)械開挖時(shí)，派專人負(fù)責(zé)標(biāo)高控制工作,，嚴(yán)禁開挖深度超過圖紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)高而擾動(dòng)地基,，嚴(yán)禁開挖時(shí)影響樁基。

承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)方案

本施工廢料和土石方工程的廢方處理,，按監(jiān)理工程師的指示選場(chǎng)棄置,，盡量少占土地，選擇荒地并結(jié)合改地造田,，盡可能對(duì)棄土場(chǎng)平整作地或種植草皮,、樹木，防止水土流失,。

某公路立交承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案

某高速公路XX 合同段為某立交工程,，是某項(xiàng)目最大的樞杻工程。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネ?、一條主線,、四條匝道，并在計(jì)劃中的人工河處都 設(shè)有連續(xù)箱梁,，其中主線長(zhǎng)632 米,，匝道長(zhǎng)約1600 米，并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋,，B 匝道跨隨塘河橋及主

某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)

本工程橋梁下部結(jié)構(gòu)為樁基,、承臺(tái)、墩柱,、蓋梁等形式,，其中陸上承臺(tái)共107個(gè)：A型47個(gè)，B型34個(gè),，變化型26個(gè),。承臺(tái)為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，連接樁基與墩柱,，高度均為2m,，具體規(guī)格或類型詳見《承臺(tái)統(tǒng)計(jì)表》（附后）,。

【某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)】

某高速公路XX合同段為某立交工程，是某項(xiàng)目最大的樞杻工程,。該樞杻?yōu)槿龑踊ネ?、一條主線、四條匝道,，并在計(jì)劃中的人工河處都設(shè)有連續(xù)箱梁,，其中主線長(zhǎng)632米，匝道長(zhǎng)約1600米,，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋,，B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯(lián)合河橋。

某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工設(shè)計(jì)t

某高速公路 XX 合同段為某立交工程,，是某項(xiàng)目最大的樞杻工程,。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線,、四條匝道,，并在計(jì)劃中的人工河處都 設(shè)有連續(xù)箱梁，其中主線長(zhǎng) 632 米,，匝道長(zhǎng)約 1600 米,，并有 A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘

某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案

某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案

某個(gè)立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)

其中主線長(zhǎng)632米,，匝道長(zhǎng)約1600米

某工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程采用一次性放坡,，基坑坑壁坡度按1：0.5；深度大于3m時(shí)采用分級(jí)放坡,，基坑坑壁坡度按1：0.5（上）,、1：0.7（下），在中間位置加設(shè)1.0m寬平臺(tái),。

承臺(tái)基礎(chǔ)土方開挖專項(xiàng)施工方案

土方開挖施工時(shí)處于6月份末,，地下水處于豐水期，對(duì)土方開挖工程將產(chǎn)生不利影響,；正負(fù)零為128.25M,，本工程設(shè)計(jì)基底標(biāo)高為-6.8m、-6.25m,、-6.5m,、-9.75m、-9.55m,，土方開挖時(shí),，不考慮降水，但在開挖過程中應(yīng)注意上層滯水和

二樁樁基承臺(tái)基礎(chǔ)計(jì)算

二樁樁基承臺(tái)基礎(chǔ)計(jì)算,，可供參考,。

樁基承臺(tái)基礎(chǔ)基坑放坡開挖施工方案

本線路墩柱承臺(tái)埋深較淺,，承臺(tái)開挖范圍內(nèi)為回填土、粘土以及亞粘土,。故采用放坡開挖,，坡度為1:0.75，中部為承臺(tái),，坑底每邊加寬1.0m的工作面,。受到地下水以及降雨天氣的影響，應(yīng)在基坑內(nèi)設(shè)置排水明溝,、集水坑。

承臺(tái)基礎(chǔ)土方開挖專項(xiàng)施工方案設(shè)計(jì)

工程概況,，編制依據(jù),，施工準(zhǔn)備工作，土方開挖及回填,，注意事項(xiàng)及基坑事故應(yīng)急預(yù)案

某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)t.doc

某市立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)方案

在基坑開挖前,，先在地面上標(biāo)出墩、臺(tái)中心及其縱橫軸線,，并在縱橫中心線分別打出護(hù)樁,。根據(jù)軸線及基坑的長(zhǎng)度和寬度并結(jié)合基坑坑壁坡度放出基坑的邊線。

某樁基承臺(tái)基礎(chǔ)基坑放坡開挖方案

本線路墩柱承臺(tái)埋深較淺,，承臺(tái)開挖范圍內(nèi)為回填土,、粘土以及亞粘土。故采用放坡開挖,，坡度為1:0.75,，中部為承臺(tái)，坑底每邊加寬1.0m的工作面,。受到地下水以及降雨天氣的影響,，應(yīng)在基坑內(nèi)設(shè)置排水明溝、集水坑,。

【濟(jì)南】獨(dú)立承臺(tái)基礎(chǔ)五層大廈高支模施工方案（地下一層）

本工程基礎(chǔ)為獨(dú)立承臺(tái)基礎(chǔ),，地上5層，地下1層,。本工程高大模板地基均坐落在地下車庫(kù)頂板上,，車庫(kù)頂板厚250mm，頂板混凝土采用C40P8砼,，車庫(kù)頂板標(biāo)高為-0.6m,。三層的懸挑板和挑梁板搭設(shè)高度為10.38m和六層D區(qū)自動(dòng)扶梯頂部位置搭設(shè)高度

某廠房二期擴(kuò)建工實(shí)驗(yàn)區(qū)承臺(tái)基礎(chǔ)模板施工方案

xxxxx廠房二期擴(kuò)建工程位于xx工業(yè)園區(qū)內(nèi)， 二期工程主要由實(shí)驗(yàn)區(qū)和生產(chǎn)車間組成,。

某高速公路承臺(tái)基礎(chǔ)建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)方案

基坑施工深度超過了2米,，對(duì)坑過作業(yè)構(gòu)成了危險(xiǎn),，按照高處作業(yè)和臨邊作業(yè)的規(guī)定，搭設(shè)臨邊防護(hù)設(shè)施

哈爾濱哈西綠地中央廣場(chǎng)承臺(tái)基礎(chǔ)土方開挖施工方案

本工程土方開挖前,，要摸清地下管線等障礙物,，并應(yīng)根據(jù)施工方案的要求，將施工區(qū)域內(nèi)的地上,、地下障礙物清除和處理完畢,。

【某立交工 程承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)】

某高速公路XX合同段為某立交工程，是某項(xiàng)目最大的樞杻工程,。該樞杻?yōu)槿龑踊ネ?、一條主線、四條匝道,，并在計(jì)劃中的人工河處都設(shè)有連續(xù)箱梁,，其中主線長(zhǎng)632米，匝道長(zhǎng)約1600米,，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋,，B匝道跨隨塘河橋及主線跨聯(lián)合河橋。

承臺(tái)基坑開挖施工記錄

本資料為：承臺(tái)基坑開挖施工記錄,，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考。

長(zhǎng)春市恒大名都樓房裙房獨(dú)立承臺(tái)基礎(chǔ)土方開挖專項(xiàng)施工方案

本工程承臺(tái)基坑底標(biāo)高為-2.25m,，其中電梯承臺(tái)基礎(chǔ)為-3.25m,，現(xiàn)在自然地面最低標(biāo)高大約在-0.50m，基礎(chǔ)挖土深度為1.75m（其中電梯承臺(tái)2.75）,。

樁承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案與質(zhì)量控制

基礎(chǔ)工程總體布置,，質(zhì)量保證措施，主要施工方法

1-承臺(tái)基坑開挖施工技術(shù)交底

1-承臺(tái)基坑開挖施工技術(shù)交底1-承臺(tái)基坑開挖施工技術(shù)交底1-承臺(tái)基坑開挖施工技術(shù)交底1-承臺(tái)基坑開挖施工技術(shù)交底1-承臺(tái)基坑開挖施工技術(shù)交底

7-承臺(tái)基坑回填施工技術(shù)交底

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武鋼二煉鋼易地改造煉鋼車間建筑工程主廠房承臺(tái)基礎(chǔ)安全施工專項(xiàng)方案.doc

安彩高科光伏二期工程壓延聯(lián)合車間成品工段深加工車間承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案

安彩高科光伏二期工程壓延聯(lián)合車間成品工段深加工車間承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案 安彩高科光伏二期工程壓延聯(lián)合車間成品工段深加工車間承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案

塔吊基礎(chǔ)施工流程（word格式）

測(cè)量放線→塔吊基礎(chǔ)開挖→基底釬探→墊層施工→防水施工→砌塔吊基礎(chǔ)磚?；蚰灸,！趸A(chǔ)下層鋼筋綁扎→塔吊基礎(chǔ)上層鋼筋綁扎→固定預(yù)埋樓栓→澆筑混凝土→塔吊基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)。

橋梁承臺(tái)基坑開挖支護(hù)施工方案

基坑支護(hù)思路： 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,，基坑?xùn)|側(cè)靠近貝雷剛棧橋一側(cè)采用377鋼管樁支護(hù)（每根鋼管長(zhǎng)9m,，打入土體6米，鋼管側(cè)面焊接寬10cm鋼板）,；西側(cè)再次進(jìn)行征地,，基坑邊坡坡度按1：1放坡處理，淤泥層處采用插打木樁加木板的方法進(jìn)行支護(hù),；南側(cè)靠近

紹興某橋承臺(tái)基坑開挖施工方案

3#橋是5#路跨越環(huán)城河進(jìn)入xx新城的重要橋梁,，定位為城市景觀橋，橋型為單跨鋼桁架拱橋。橋梁凈跨52m,，全長(zhǎng)58.48m,。橋梁橫斷面全寬16m，設(shè)置雙向兩車道,，兩側(cè)各設(shè)3.5m人行道,。 承臺(tái)：0#臺(tái)厚4.5m，順橋向長(zhǎng)17.6m,，橫橋向長(zhǎng)1

樁承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案與質(zhì)量控制設(shè)計(jì)

質(zhì)量保證措施,，安全保證措施，文明施工措施

樁承臺(tái)基礎(chǔ)與質(zhì)量控制設(shè)計(jì)施工方案

本工程基坑開挖完后辦理交接手續(xù),，現(xiàn)場(chǎng)必須拉通線校核其基坑長(zhǎng)度,、寬度，基坑底標(biāo)高經(jīng)水準(zhǔn)儀校核無(wú)誤后才可進(jìn)行下道工序的施工,，并設(shè)置軸線,、基礎(chǔ)邊線及高程標(biāo)志。

樁基及承臺(tái)基坑防護(hù)樁施工技術(shù)總結(jié)

本文檔資料為樁基及承臺(tái)基坑防護(hù)樁施工技術(shù)總結(jié),，內(nèi)容詳細(xì)清晰，具有很高的參考價(jià)值,，可下載參考使用,。

北京橋梁承臺(tái)基坑開挖支護(hù)施工方案

根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程DB11、489-2007》3.1.5當(dāng)無(wú)明確要求時(shí),，最大水平變形限值：一級(jí)基坑為0.002h,二級(jí)基坑為0.004h,三級(jí)基坑為0.006h,。由此選定控制值為30mm。