樁承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案與質(zhì)量控制

基礎(chǔ)工程總體布置,，質(zhì)量保證措施，主要施工方法

樁承臺(tái)基礎(chǔ)與質(zhì)量控制設(shè)計(jì)施工方案

本工程基坑開(kāi)挖完后辦理交接手續(xù),，現(xiàn)場(chǎng)必須拉通線(xiàn)校核其基坑長(zhǎng)度,、寬度，基坑底標(biāo)高經(jīng)水準(zhǔn)儀校核無(wú)誤后才可進(jìn)行下道工序的施工,，并設(shè)置軸線(xiàn),、基礎(chǔ)邊線(xiàn)及高程標(biāo)志。

樁承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案與質(zhì)量控制設(shè)計(jì)

質(zhì)量保證措施,，安全保證措施,，文明施工措施

基礎(chǔ)施工方案筏板樁承臺(tái)基礎(chǔ)施工設(shè)計(jì)

施工部署工藝流程,，磚模砌筑，砼墊層施工

14號(hào)滿(mǎn)堂樁承臺(tái)基礎(chǔ)變更增加計(jì)算表

本資料為14號(hào)滿(mǎn)堂樁承臺(tái)基礎(chǔ)變更增加計(jì)算表,，包含筋號(hào),，級(jí)別，直徑,，鋼筋圖形,，計(jì)算公式，根數(shù)等,，可供下載參考,。

樁承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案與質(zhì)量控制施工方案

本工程鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)附有廠(chǎng)家的質(zhì)量證明書(shū),，并且按規(guī)定取樣復(fù)試（其中30%進(jìn)行見(jiàn)證取樣）和外觀檢查,，包括規(guī)格、直徑公差,、有無(wú)裂紋,、氣孔、表面銹蝕情況,。

基礎(chǔ)施工方案筏板樁承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案

工程概況,，施工部署工藝流程， 磚模砌筑

[江西]綜合樓施工組織設(shè)計(jì)（框剪結(jié)構(gòu) 樁承臺(tái)基礎(chǔ)）

本工程結(jié)構(gòu)特征：框剪結(jié)構(gòu),；建設(shè)規(guī)模：建筑面積為28419m2,，設(shè)計(jì)使用年限為50年，抗震設(shè)防烈度為六度,，耐火等級(jí)為一級(jí),，地下一層，地上二十一層, 建筑高度主樓82.05m,，裙樓21.55m,。

滁州碧桂園筏板樁承臺(tái)基礎(chǔ)組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程機(jī)電管線(xiàn)安裝施工完后擺放墊塊，底板下保護(hù)層厚度為35mm,，間距不大于1200mm梅花型,，墊塊擺完后擺放馬凳鐵（≥Φ16），馬凳鐵支腿要放在鋼筋,。

基礎(chǔ)施工方案-筏板,、樁承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案.pdf

二樁樁基承臺(tái)基礎(chǔ)計(jì)算

二樁樁基承臺(tái)基礎(chǔ)計(jì)算,，可供參考,。

承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)

A30高速公路（界河～外環(huán)線(xiàn)）第五合同段為滬崇蘇立交工程,，是A30項(xiàng)目最大的樞杻工程。

承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì).pdf

[天津]火車(chē)站工程塔吊基礎(chǔ)施工方案（樁承臺(tái)基礎(chǔ)）

XXX交通樞紐配套市政地下空間工程,，包含南廣場(chǎng)地下停車(chē)庫(kù)及公共換乘空間工程和軌道交通地下結(jié)構(gòu)預(yù)留空間工程,。本工程總建筑面積約126649m2，其中南廣場(chǎng)地下停車(chē)庫(kù)及公共換乘空間工程建筑面積約94059m2,，軌道交通地下結(jié)構(gòu)預(yù)留空間工程建筑面

承臺(tái)基礎(chǔ)施工設(shè)計(jì)方案

上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程,。位于浦東新區(qū)曹路鎮(zhèn)，橋址處基本為旱地,，地勢(shì)較平坦,，一般地面標(biāo)高在3.60～6.30左右，場(chǎng)區(qū)內(nèi)有隨塘河,、趙家溝及若干小河通過(guò),，河底標(biāo)高在1.86～0.76m。 根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y料反映,，常年雨季在

某橋承臺(tái)基礎(chǔ)吊箱圍堰施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1）概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺(tái),，是懸吊在水中的套箱。當(dāng)承臺(tái)底標(biāo)高位于河床以上的水中時(shí)采用吊箱圍堰施工承臺(tái)基礎(chǔ),。 2）施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺(tái)時(shí),，先將在岸上制好的套箱用吊機(jī)吊至駁船上組拼并固定，移運(yùn)至承臺(tái)設(shè)計(jì)位置下

樁基承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)

本施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),，業(yè)主提供的招標(biāo)文件,、施工圖紙、技術(shù)答疑以及我企業(yè)管理體系標(biāo)準(zhǔn)等編制而成,。

三樁承臺(tái)計(jì)算（按2011新規(guī)范）

三樁承臺(tái)計(jì)算（按2011新規(guī)范）,。 說(shuō)明：三樁承臺(tái)抗剪、抗彎,、沖切承載力及裂縫計(jì)算,。

人工挖孔樁承臺(tái)式基礎(chǔ)圖解

目的：規(guī)范挖孔樁土石方施工數(shù)據(jù)，節(jié)約挖孔樁土石方及混凝土工程量,。 當(dāng)前現(xiàn)象：挖孔樁施工普遍偏大,，導(dǎo)致基礎(chǔ)混凝土嚴(yán)重超量(一般超量均在10%以上，有的甚至達(dá)到20%以上,，特別是樁頭部分超量更為嚴(yán)重）,。比如一根直徑為900的樁，如果施工成型為9

某公路立交承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案

某高速公路XX 合同段為某立交工程,，是某項(xiàng)目最大的樞杻工程,。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線(xiàn)、四條匝道,，并在計(jì)劃中的人工河處都 設(shè)有連續(xù)箱梁,，其中主線(xiàn)長(zhǎng)632 米，匝道長(zhǎng)約1600 米,，并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋,，B 匝道跨隨塘河橋及主

承臺(tái)基礎(chǔ)組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程采用機(jī)械開(kāi)挖，開(kāi)挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm后,，在基礎(chǔ)施工前人工突擊挖除,，迅速檢驗(yàn)，機(jī)械開(kāi)挖時(shí),，派專(zhuān)人負(fù)責(zé)標(biāo)高控制工作,，嚴(yán)禁開(kāi)挖深度超過(guò)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)高而擾動(dòng)地基，嚴(yán)禁開(kāi)挖時(shí)影響樁基,。

承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)方案

本施工廢料和土石方工程的廢方處理,，按監(jiān)理工程師的指示選場(chǎng)棄置，盡量少占土地,，選擇荒地并結(jié)合改地造田,，盡可能對(duì)棄土場(chǎng)平整作地或種植草皮、樹(shù)木,，防止水土流失,。

某樁基承臺(tái)基礎(chǔ)基坑放坡開(kāi)挖方案

本線(xiàn)路墩柱承臺(tái)埋深較淺，承臺(tái)開(kāi)挖范圍內(nèi)為回填土,、粘土以及亞粘土,。故采用放坡開(kāi)挖，坡度為1:0.75,，中部為承臺(tái),，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響,，應(yīng)在基坑內(nèi)設(shè)置排水明溝,、集水坑。

【某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)】

某高速公路XX合同段為某立交工程,，是某項(xiàng)目最大的樞杻工程,。該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線(xiàn),、四條匝道,，并在計(jì)劃中的人工河處都設(shè)有連續(xù)箱梁，其中主線(xiàn)長(zhǎng)632米,，匝道長(zhǎng)約1600米,，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋,，B匝道跨隨塘河橋及主線(xiàn)跨聯(lián)合河橋。

某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工設(shè)計(jì)t

某高速公路 XX 合同段為某立交工程,，是某項(xiàng)目最大的樞杻工程,。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線(xiàn),、四條匝道，并在計(jì)劃中的人工河處都 設(shè)有連續(xù)箱梁,，其中主線(xiàn)長(zhǎng) 632 米,，匝道長(zhǎng)約 1600 米，并有 A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋,，B 匝道跨隨塘

某個(gè)立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)

其中主線(xiàn)長(zhǎng)632米,，匝道長(zhǎng)約1600米

某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)

本工程橋梁下部結(jié)構(gòu)為樁基、承臺(tái),、墩柱,、蓋梁等形式，其中陸上承臺(tái)共107個(gè)：A型47個(gè),，B型34個(gè),，變化型26個(gè)。承臺(tái)為鋼筋砼結(jié)構(gòu),，連接樁基與墩柱,，高度均為2m，具體規(guī)格或類(lèi)型詳見(jiàn)《承臺(tái)統(tǒng)計(jì)表》（附后）,。

某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案

某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案

某工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程采用一次性放坡,，基坑坑壁坡度按1：0.5；深度大于3m時(shí)采用分級(jí)放坡,，基坑坑壁坡度按1：0.5（上）,、1：0.7（下），在中間位置加設(shè)1.0m寬平臺(tái),。

旅檢區(qū)塔吊基礎(chǔ)施工方案灌注樁承臺(tái)

承臺(tái)基礎(chǔ)土方開(kāi)挖專(zhuān)項(xiàng)施工方案

土方開(kāi)挖施工時(shí)處于6月份末,，地下水處于豐水期，對(duì)土方開(kāi)挖工程將產(chǎn)生不利影響,；正負(fù)零為128.25M,，本工程設(shè)計(jì)基底標(biāo)高為-6.8m、-6.25m,、-6.5m,、-9.75m、-9.55m,，土方開(kāi)挖時(shí),，不考慮降水,，但在開(kāi)挖過(guò)程中應(yīng)注意上層滯水和

樁基承臺(tái)基礎(chǔ)基坑放坡開(kāi)挖施工方案

本線(xiàn)路墩柱承臺(tái)埋深較淺，承臺(tái)開(kāi)挖范圍內(nèi)為回填土,、粘土以及亞粘土,。故采用放坡開(kāi)挖，坡度為1:0.75,，中部為承臺(tái),，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響,，應(yīng)在基坑內(nèi)設(shè)置排水明溝,、集水坑。

【某立交工 程承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)】

某高速公路XX合同段為某立交工程,，是某項(xiàng)目最大的樞杻工程,。該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線(xiàn),、四條匝道,，并在計(jì)劃中的人工河處都設(shè)有連續(xù)箱梁，其中主線(xiàn)長(zhǎng)632米,，匝道長(zhǎng)約1600米,，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨隨塘河橋及主線(xiàn)跨聯(lián)合河橋,。

塔吊基礎(chǔ)灌注樁承臺(tái)管樁基礎(chǔ)施工方案

本工程鋼筋綁扎先鋪底網(wǎng)片的長(zhǎng)向鋼筋,，后鋪下層網(wǎng)片上面的短向鋼筋，鋼筋采用扎絲滿(mǎn)扎,，不得跳扎,，承面鋼筋綁扎時(shí)上φ16@500的馬凳支撐，鋼筋間距按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行,，鋼筋間距布置均勻,，綁扎牢固，鋼筋保護(hù)層厚度為5cm,。

塔吊基礎(chǔ)施工方案灌注樁承臺(tái)管樁基礎(chǔ)

塔吊平面布置及基礎(chǔ)設(shè)計(jì),，塔吊參數(shù)信息及基礎(chǔ)計(jì)算，塔吊基礎(chǔ)計(jì)算書(shū)及塔吊平面布置圖

承臺(tái)基礎(chǔ)土方開(kāi)挖專(zhuān)項(xiàng)施工方案設(shè)計(jì)

工程概況,，編制依據(jù),，施工準(zhǔn)備工作，土方開(kāi)挖及回填,，注意事項(xiàng)及基坑事故應(yīng)急預(yù)案

某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)t.doc

單樁承臺(tái)拉梁設(shè)計(jì)方法

單樁承臺(tái)拉梁設(shè)計(jì)方法

建筑工程資料-基礎(chǔ)承臺(tái)

建筑工程資料基礎(chǔ)承臺(tái)(1)