本工程采用機(jī)械開挖,，開挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高20cm后,，在基礎(chǔ)施工前人工突擊挖除，迅速檢驗(yàn),，機(jī)械開挖時(shí),，派專人負(fù)責(zé)標(biāo)高控制工作，嚴(yán)禁開挖深度超過圖紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)高而擾動(dòng)地基,，嚴(yán)禁開挖時(shí)影響樁基,。

某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案某立交工程承臺(tái)基礎(chǔ)施工方案

土方開挖施工時(shí)處于6月份末，地下水處于豐水期,，對土方開挖工程將產(chǎn)生不利影響,；正負(fù)零為128.25M，本工程設(shè)計(jì)基底標(biāo)高為-6.8m,、-6.25m,、-6.5m、-9.75m,、-9.55m,，土方開挖時(shí),，不考慮降水，但在開挖過程中應(yīng)注意上層滯水和

上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程,。位于浦東新區(qū)曹路鎮(zhèn),，橋址處基本為旱地，地勢較平坦,，一般地面標(biāo)高在3.60～6.30左右,，場區(qū)內(nèi)有隨塘河、趙家溝及若干小河通過,，河底標(biāo)高在1.86～0.76m,。 根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y料反映，常年雨季在

本線路墩柱承臺(tái)埋深較淺,，承臺(tái)開挖范圍內(nèi)為回填土,、粘土以及亞粘土。故采用放坡開挖,，坡度為1:0.75,，中部為承臺(tái)，坑底每邊加寬1.0m的工作面,。受到地下水以及降雨天氣的影響,，應(yīng)在基坑內(nèi)設(shè)置排水明溝,、集水坑,。

本工程基礎(chǔ)為獨(dú)立承臺(tái)基礎(chǔ)，地上5層,，地下1層,。本工程高大模板地基均坐落在地下車庫頂板上，車庫頂板厚250mm,，頂板混凝土采用C40P8砼,，車庫頂板標(biāo)高為-0.6m。三層的懸挑板和挑梁板搭設(shè)高度為10.38m和六層D區(qū)自動(dòng)扶梯頂部位置搭設(shè)高度

工程概況,，編制依據(jù),，施工準(zhǔn)備工作，土方開挖及回填,，注意事項(xiàng)及基坑事故應(yīng)急預(yù)案

本施工廢料和土石方工程的廢方處理,，按監(jiān)理工程師的指示選場棄置，盡量少占土地,，選擇荒地并結(jié)合改地造田,，盡可能對棄土場平整作地或種植草皮、樹木,，防止水土流失,。

A30高速公路（界河～外環(huán)線）第五合同段為滬崇蘇立交工程,，是A30項(xiàng)目最大的樞杻工程。

本工程采用一次性放坡,，基坑坑壁坡度按1：0.5,；深度大于3m時(shí)采用分級放坡，基坑坑壁坡度按1：0.5（上）,、1：0.7（下）,，在中間位置加設(shè)1.0m寬平臺(tái)。

內(nèi)容簡介 1）概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺(tái),，是懸吊在水中的套箱,。當(dāng)承臺(tái)底標(biāo)高位于河床以上的水中時(shí)采用吊箱圍堰施工承臺(tái)基礎(chǔ)。 2）施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺(tái)時(shí),，先將在岸上制好的套箱用吊機(jī)吊至駁船上組拼并固定,，移運(yùn)至承臺(tái)設(shè)計(jì)位置下

xxxxx廠房二期擴(kuò)建工程位于xx工業(yè)園區(qū)內(nèi)， 二期工程主要由實(shí)驗(yàn)區(qū)和生產(chǎn)車間組成,。

本施工組織設(shè)計(jì)依據(jù)國家現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),，業(yè)主提供的招標(biāo)文件、施工圖紙,、技術(shù)答疑以及我企業(yè)管理體系標(biāo)準(zhǔn)等編制而成,。