一、工程概況 簡述該分項(xiàng)工程其工程規(guī)模,場地特征,,地質(zhì)管線情況,,路基結(jié)構(gòu)形式。進(jìn)度控制,、投資控制情況,;應(yīng)突出工程特點(diǎn)、難點(diǎn)和特殊要求,。 二,、范圍和目標(biāo) 1、范圍:×××工程的施工分階段監(jiān)理,。 2,、目標(biāo):優(yōu)良(合格)工程及其要
為確保本項(xiàng)目施工階段安全事故實(shí)現(xiàn)零記錄,特制定本工程安全監(jiān)理規(guī)劃,。
本設(shè)計(jì)為浙江省某地新建的一條雙向六車道高速公路,設(shè)計(jì)速度為120km/h.起止樁號為K280+030-K400+235.分為路基設(shè)計(jì)和路面設(shè)計(jì)兩部分.路基設(shè)計(jì)中主要以一般路堤形式進(jìn)行設(shè)計(jì),路堤平均高度為2.5m.主要進(jìn)行了路基橫斷面設(shè)計(jì),、道
介紹土工格柵在路基加固中的作用機(jī)理、性能特點(diǎn),、材料要求,、施工工藝及其在路基工程的應(yīng)用及施工注意事項(xiàng)。
本資料為:監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,,特此分享,供大家學(xué)習(xí),,內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考。
基坑宜采用人工開挖,;當(dāng)使用挖掘機(jī)開挖時(shí),,不得一次開挖成型,應(yīng)預(yù)留一定的富裕量,,用人工清理到位,,開挖輪廓嚴(yán)格按照樁位位置進(jìn)行。
填方土料應(yīng)在每5000m3以及在土質(zhì)變化時(shí)取樣,,用標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行顆粒分析,、液限和塑限有機(jī)質(zhì)含量擊實(shí)試驗(yàn)時(shí),用重型擊實(shí)法確定土的最大干密度和最佳含水量,。
路基工程監(jiān)理工作程序.xls,內(nèi)容詳細(xì)豐富,,可供網(wǎng)友參考下載,。
路基工程中,主要為道路單側(cè)加寬、雙側(cè)加寬,、全斷面填方,、全斷面挖方、半填半挖,、原路整形等施工內(nèi)容
本資料為高速公路項(xiàng)目路基擋土墻防護(hù)工程開工報(bào)告,共11頁,,格式為word,。 工程概況: 擋土墻應(yīng)根據(jù)滲水量在墻身適當(dāng)高度布設(shè)泄水孔,孔眼間距為2~3m,,上下排交錯呈梅花形設(shè)置,;最下一排泄水孔出水口應(yīng)高出地面0.3米。 漿砌時(shí)砌塊應(yīng)坐漿擠緊,,
本工程為達(dá)到文明施工要求,,樹立良好的施工形象,滿足施工安全,、環(huán)境保護(hù)的要求,,創(chuàng)建文明施工工地,廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標(biāo)識,,明確指示車流方向,。
本工程施工質(zhì)量應(yīng)符合《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10414-2003)和鐵道部現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
.工藝流程:準(zhǔn)備工作,、土工及壓實(shí)試驗(yàn)—伐樹清表 并拉運(yùn)—平整場地—施工,、測量放樣—整平、灑水,、碾壓 —放樣—分層填筑—整平,、灑水、碾壓—報(bào)監(jiān)理工程師交 驗(yàn),。
在軟土路基上填土施工,,動態(tài)觀測非常重要,主要通過埋設(shè)沉降板,、地表水平位移樁進(jìn)行表面沉降,,地表水平位移的動態(tài)觀測,用于沉降與穩(wěn)定管理,。特殊地方,,如穿越溝塘段等不方便埋設(shè)地表水平位移樁,則設(shè)置測斜管進(jìn)行土體水平位移測量。
本合同段K70+600~K80+800路基單位工程路線全長10.2km,,K70+600~K72+478路基土石方分部工程包括土方路基,,石方路基,軟土地基等工程,,根據(jù)本合同段的實(shí)際情況,,結(jié)合工期要求,本路基土石方分部工程設(shè)置土石方工程一個(gè)工區(qū)
交底內(nèi)容: 一.施工準(zhǔn)備: 1.主要機(jī)械設(shè)備:推土機(jī),、挖掘機(jī),、裝載機(jī)、平地 機(jī),、壓路機(jī),、灑水車、自卸汽車等,。 2.作業(yè)條件:(1)路基中線,、導(dǎo)線復(fù)測,放出各設(shè)計(jì)斷 面邊樁,,測量和繪制橫斷面,,并校核路基設(shè)計(jì)工程量。 (2)根據(jù)挖,、填方及路線的
本標(biāo)段有xx東站和xx東站兩個(gè)站場,。xx東站起止里程為DK500+500~DK502+300,車站中心里程為DK501+440,。xx東站起止里程為DK545+700~DK547+450,,車站中心里程為DK546+560。地貌為沖積平原,,地形
根據(jù)業(yè)主提供的強(qiáng)夯設(shè)計(jì)圖,,提出了如下強(qiáng)夯參數(shù): 有效加固深度: 7M 單擊夯擊能: 第一、二遍 1200~2000KN·M 最后一遍 500KN·M 夯點(diǎn)間距: 4M×4M,,最后一遍滿夯 每點(diǎn)夯擊次數(shù): 10次 強(qiáng)夯參數(shù)的確定,,必須還要經(jīng)過
承臺采用整體鋼模板,模板的尺寸規(guī)格,、平整度,、強(qiáng)度、穩(wěn)定性均應(yīng)滿足要求,。模板應(yīng)按輪廓墨線安裝,,表面清理干凈。模板的支撐以及栓接要牢固,,在模板安裝完成后,,技術(shù)人員要認(rèn)真檢查每一道拉桿和支撐,。嚴(yán)格按圖紙及規(guī)范施工,縱橫軸線不得有誤,,保證板面拼接平
高填土路段,,特別是嚴(yán)重缺土路段,對填料的調(diào)查選擇欠周到,,設(shè)計(jì)取土坑沿深度方向土質(zhì)變化未能列明,,造成施工中不同土類的填料混填或分段填筑,且因不同土類的可壓縮性和抗水性能的變異,,形成不均勻沉降,。
根據(jù)課題研究內(nèi)容,對使用改良填料路基結(jié)構(gòu)形成的施工工藝和施工機(jī)具進(jìn)行試驗(yàn)研究,。改良土拌和采用廠拌法和路拌法兩種方法試驗(yàn),對填料粉碎,、拌合,、運(yùn)輸、攤鋪,、整平,、壓實(shí)等過程都需要進(jìn)行研究
實(shí)行資質(zhì)、資格審查制度,。對專業(yè)分包和勞務(wù)分包單位的資質(zhì)和特種作業(yè)人員資格證書實(shí)行審查,,杜絕無資質(zhì)、超資質(zhì)承包,、無證施工引發(fā)的不安全隱患的存在,;
路基達(dá)到路槽底標(biāo)高后,應(yīng)按規(guī)范要求對線路中心線,、高程,、坡度、平整度進(jìn)行一次中間交工驗(yàn)收,,邀請業(yè)主,、監(jiān)理組、會同路段施工單位聯(lián)合驗(yàn)收,。驗(yàn)收合格后允許下道工序施工,,否則不得進(jìn)行下道工序
【簡介】路基工程量復(fù)核計(jì)算案例? PPT格式? 35頁 【目錄】 路基工程工程量計(jì)算 特殊路基處理工程 隧道工程工程量計(jì)算 橋涵工程工程量計(jì)算 交通防護(hù)工程工程量計(jì)算 路基工程量復(fù)核計(jì)算案例 1、定額工程量 2,、定額工程量解 3,、路基工程工
路基工程施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),,路基面形狀為三角形路拱,,由線路中心向兩側(cè)設(shè)4%的人字型排水橫坡。路基基床由基床表層和基床底層組成,。正線及相鄰到發(fā)線路基基床表層采用0.4m厚級配碎石填筑,,基床底層采用2.3m厚AB組填料填筑(或細(xì)粒改良土),基床底層以
路基工程土方運(yùn)輸安全技術(shù)交底,,內(nèi)容詳細(xì)豐富,,可供網(wǎng)友參考下載。
本文檔資料為挖方路基工程監(jiān)理工作程序 ,,內(nèi)容詳細(xì)清晰,,具有很高的參考價(jià)值,可下載參考使用,。
⑴,、全面熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙并進(jìn)行審核,對設(shè)計(jì)文件中的錯誤,、遺漏或與設(shè)計(jì)不符之處進(jìn)行匯總并向業(yè)主,、設(shè)計(jì)書面報(bào)告。有計(jì)劃的進(jìn)行現(xiàn)場踏勘,,根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況核查涵洞通道,、邊坡、排水等分項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)是否完善合理,,并提出優(yōu)化建議,。 ⑵、各分項(xiàng)工程開工前
本資料為路基工程填土施工安全技術(shù)交底,,資料有價(jià)值,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
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在棲霞環(huán)湖路工程中,,一邊向韓超奎駐地學(xué)習(xí)如何開展監(jiān)理工作,查閱有關(guān)監(jiān)理書籍,,一邊應(yīng)用于實(shí)踐,。
本工程為涇縣上漕至桃?guī)X公路的安保工程,,項(xiàng)目地處閃靈重丘區(qū),路線全線高差變化較大,。
路基工程證
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