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北京市某軌道交通工程監(jiān)理大綱
第一章 工程概況 1．1工程概述 （1）北京地鐵*號(hào)線一期工程是一條先東西走向，后南北走向的半環(huán)線,。線路全長(zhǎng)24.68km,，全部為地下線，共設(shè)22座車站,，平均站間距1116m,。線路北段主要沿巴溝路、海淀南路,、知春路,、北土城西路、北土城東路,、
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北京市某軌道交通工程監(jiān)理大綱_secret.
（1）北京地鐵*號(hào)線一期工程是一條先東西走向,，后南北走向的半環(huán)線。線路全長(zhǎng)24.68km,，全部為地下線，共設(shè)22座車站,，平均站間距1116m,。線路北段主要沿巴溝路、海淀南路,、知春路,、北土城西路、北土城東路、太陽(yáng)宮大街由西向東,，在東段沿機(jī)場(chǎng)路
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北京市軌道交通首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)線路
本資料為北京市軌道交通首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)線路05合同段電子版,，其包含的內(nèi)容僅供參考
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北京市軌道交通工程某站鋼結(jié)構(gòu)工程組織設(shè)計(jì)
普通螺栓等級(jí)為4.6級(jí)，螺栓,、螺母和墊圈的尺寸及技術(shù)條件符合《六角頭螺栓—C級(jí)》（GB/T 5780-2000）,、GB/T 41-2000和GB/T 95-1985中的相關(guān)規(guī)定。普通螺栓僅用于地腳螺栓,、安裝臨時(shí)用螺栓等,。
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北京市軌道交通大興線工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)
工程名稱 北京軌道交通xx線工程 建設(shè)單位 北京市xx交通建設(shè)管理有限公司 設(shè)計(jì)單位 xx咨詢集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位 北京xx工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 施工總承包單位 北京xx集團(tuán)有限責(zé)任公司 施工主要分包單位 xx有限公司 防水專業(yè)分包 待定
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北京市軌道交通建設(shè)工程旁站監(jiān)理管理規(guī)定(試行)
北京市軌道交通建設(shè)工程旁站監(jiān)理動(dòng)態(tài)監(jiān)管記分標(biāo)準(zhǔn)
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北京市軌道交通建設(shè)工程旁站監(jiān)理管理規(guī)定(試行)
北京市軌道交通建設(shè)工程旁站監(jiān)理管理規(guī)定(試行)北京市軌道交通建設(shè)工程旁站監(jiān)理管理規(guī)定(試行)北京市軌道交通建設(shè)工程旁站監(jiān)理管理規(guī)定(試行)北京市軌道交通建設(shè)工程旁站監(jiān)理管理規(guī)定(試行)
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城市軌道交通工程計(jì)量規(guī)范
本資料是城市軌道交通工程計(jì)量規(guī)范(國(guó)家定額)。共110頁(yè),。資料是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，內(nèi)容清楚、詳實(shí),。
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北京市軌道交通工程某站鋼結(jié)構(gòu)工程施工設(shè)計(jì)
鋼結(jié)構(gòu)施工階段存在與土建單位的施工配合問(wèn)題,，如鋼柱埋件的安裝、室外扶梯墻面埋件的安裝以及“飄板”式車站勁性鋼管柱的安裝,。
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北京市軌道交通工程某站鋼結(jié)構(gòu)工程施工組織
車站走向?yàn)槟媳毕?，沿?guī)劃南豐路設(shè)置，為路中高架車站,采用島式車站型式,。本車站設(shè)計(jì)包括車站起點(diǎn)里程K15+732.24至車站終點(diǎn)里程K15+854.24范圍內(nèi)的主體部分（包括站臺(tái)層和站廳層）,、附屬部分(包括出入口和通道，地面變電所及地下水泵房
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北京市某軌道交通工程鋼結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì)
本車站設(shè)計(jì)包括車站起點(diǎn)里程K15+732.24至車站終點(diǎn)里程K15+854.24范圍內(nèi)的主體部分（包括站臺(tái)層和站廳層）,、附屬部分(包括出入口和通道,，地面變電所及地下水泵房)標(biāo)準(zhǔn)車站底層局部布置變電所，緊靠車站的區(qū)間段第一跨為消防水池用房,。車
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北京市軌道交通工程某站鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)
本工程為北京軌道交通**線工程03標(biāo)段-**車站和**站鋼結(jié)構(gòu)工程,。 **站站位于規(guī)劃南豐路與規(guī)劃支路**北一街交叉路口南側(cè)。車站走向?yàn)槟媳毕?，沿?guī)劃南豐路設(shè)置,，為路中高架車站,采用島式車站型式。本車站設(shè)計(jì)包括車站起點(diǎn)里程K15+732.2
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北京市軌道交通房山線土建施工某合同段技術(shù)標(biāo)書
本工程包括八站八區(qū)間,，“八站”為蘇莊大街站,、南關(guān)站、東楊莊站,、大學(xué)城站,、理工大學(xué)站、廣陽(yáng)城站,、長(zhǎng)陽(yáng)西站,、長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)站,，八站均為高架車站；“八區(qū)間”為xx市軌道交通xx線包括起點(diǎn)～蘇莊大街站區(qū)間,，蘇莊大街站～南關(guān)站區(qū)間,，南關(guān)站～東楊莊站區(qū)間，東楊
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北京市軌道交通建設(shè)工程盾構(gòu)施工安全質(zhì)量管理辦法
盾構(gòu)施工,，北京安全質(zhì)量管理辦法,，可以借鑒執(zhí)行做好安全質(zhì)量控制
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軌道交通正洞隧道測(cè)量方案
由項(xiàng)目技術(shù)部專業(yè)測(cè)量人員成立測(cè)量小組，根據(jù)XX公司給定的坐標(biāo)點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行工程定位,、建立導(dǎo)線控制網(wǎng),。按規(guī)定程序檢查驗(yàn)收，對(duì)施測(cè)組全體人員進(jìn)行詳細(xì)的圖紙交底及方案交底,，明確分工,。所有施測(cè)的工作進(jìn)度及逐日安排，由組長(zhǎng)根據(jù)項(xiàng)目的總體進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)
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城市軌道交通測(cè)量技術(shù).
中鐵二局新運(yùn)公司廣州地鐵項(xiàng)目部 陳順利 公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái),，先后承建了廣州地鐵二號(hào)線,、廣州地鐵三號(hào)線、廣州城市軌道交通四號(hào)線及其南延線等四個(gè)新建軌道工程項(xiàng)目,。測(cè)量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù),，伴隨公司城市軌
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城市軌道交通測(cè)量技術(shù)
城市軌道交通測(cè)量技術(shù).doc，內(nèi)容詳細(xì),，可供網(wǎng)友們參考下載,。
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北京市軌道交通大興線工程土建某合同段投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)
xx站～xx站區(qū)間：區(qū)間長(zhǎng)度938.950雙線米，本區(qū)間設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道,，采用礦山法施工,。 xx站：車站主體總長(zhǎng)187.9m，總寬20.9m,，車站為雙層三跨明挖島式車站,，地下一層為站廳層、地下二層為站臺(tái)層,，總建筑面積為15933m2,。站廳設(shè)
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北京市軌道交通房山線工程土建施工某合同段技術(shù)標(biāo)書
本工程包括八站八區(qū)間，“八站”為蘇莊大街站,、南關(guān)站,、東楊莊站、大學(xué)城站,、理工大學(xué)站,、廣陽(yáng)城站、長(zhǎng)陽(yáng)西站,、長(zhǎng)陽(yáng)鎮(zhèn)站,，八站均為高架車站；“八區(qū)間”為xx市軌道交通xx線包括起點(diǎn)～蘇莊大街站區(qū)間,，蘇莊大街站～南關(guān)站區(qū)間,，南關(guān)站～東楊莊站區(qū)間，東楊
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北京市軌道交通首都國(guó)際jc線路05合同段電子版
本標(biāo)段為機(jī)場(chǎng)線05合同段:K3+960-K7+874.48出洞口-五元橋區(qū)間線路土建工程,，全長(zhǎng)3.914km,。路基設(shè)計(jì)范圍：K3+960-K4+030.66;高架橋設(shè)計(jì)范圍：K4+030.66-K7+874.48。本標(biāo)段位于首都機(jī)場(chǎng)高速公路
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北京市軌道交通工程某站鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案
北京市軌道交通工程某站鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
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北京市軌道交通工程某站鋼結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì)
結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)焊接主要是構(gòu)件的相互組合拼裝，主要有鋼梁的組拼,，鋼柱,、鋼梁節(jié)點(diǎn)焊接，主梁,、次梁的角焊接等連接部件之間的焊接?，F(xiàn)場(chǎng)焊接主要采用實(shí)芯焊絲CO2氣體保護(hù)焊，同時(shí)適當(dāng)采用手工電弧焊,。
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北京市軌道交通首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)線路05合同段電子
本標(biāo)段為機(jī)場(chǎng)線05合同段:K3+960-K7+874.48出洞口-五元橋區(qū)間線路土建工程,，全長(zhǎng)3.914km。路基設(shè)計(jì)范圍：K3+960-K4+030.66;高架橋設(shè)計(jì)范圍：K4+030.66-K7+874.48,。本標(biāo)段位于首都機(jī)場(chǎng)高速公路
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北京市軌道交通大興線工程某合同段實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)
本工程為北京市軌道交通xx線工程土建施工xx合同段,，包括單位xx站~xx站區(qū)間。本次投標(biāo)包含承建本標(biāo)段的土建工程,、安裝工程,、降水工程、專項(xiàng)工作,、總負(fù)責(zé)及協(xié)調(diào)配合,、
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北京市軌道交通大興線工程土建某某合同段投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)
xx站～xx站區(qū)間：區(qū)間長(zhǎng)度938.950雙線米，本區(qū)間設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道,，采用礦山法施工,。 xx站：車站主體總長(zhǎng)187.9m，總寬20.9m,，車站為雙層三跨明挖島式車站,，地下一層為站廳層、地下二層為站臺(tái)層,，總建筑面積為15933m?,。站廳設(shè)
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北京市軌道交通工程某站鋼結(jié)構(gòu)工程組織設(shè)計(jì)方案
本工程，本著“質(zhì)量第一求效益,，用戶至上得信譽(yù)”的宗旨,，以“精益求精,、嚴(yán)格要求、事前控制,、杜絕返工”的指導(dǎo)思想,，發(fā)揮我公司在人才、設(shè)備和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì),，調(diào)動(dòng)全公司的力量,，做到科學(xué)管理、精心施工,、高速優(yōu)質(zhì)地完成本工程的建設(shè),。
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北京市軌道交通工程某站鋼結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì)..
本工程為北京軌道交通**線工程03標(biāo)段-**車站和**站鋼結(jié)構(gòu)工程。 **站站位于規(guī)劃南豐路與規(guī)劃支路**北一街交叉路口南側(cè),。車站走向?yàn)槟媳毕?，沿?guī)劃南豐路設(shè)置，為路中高架車站,采用島式車站型式,。本車站設(shè)計(jì)包括車站起點(diǎn)里程K15+732.2
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北京市軌道交通工程某站鋼結(jié)構(gòu)工程施工組織設(shè)計(jì)文案
3.1 工程簡(jiǎn)介 3.1.1 工程總體概況 項(xiàng)目名稱：北京軌道交通**線工程鋼結(jié)構(gòu)工程,； 建設(shè)地點(diǎn)：北京軌道交通**線工程**站-**站； 建設(shè)規(guī)模：北京軌道交通**線工程兩個(gè)車站,； 工期要求：計(jì)劃開(kāi)工日期2009年12月,，計(jì)劃完工日期20
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北京市軌道交通工程某站鋼結(jié)構(gòu)工程施工設(shè)計(jì)方案
⑶ 螺栓概況 本工程中的螺栓包括普通螺栓和高強(qiáng)螺栓。 普通螺栓等級(jí)為4.6級(jí),，螺栓,、螺母和墊圈的尺寸及技術(shù)條件符合《六角頭螺栓—C級(jí)》（GB/T 5780-2000）、GB/T 41-2000和GB/T 95-1985中的相關(guān)規(guī)定,。普通螺栓
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北京市軌道交通機(jī)場(chǎng)線某線地下段工程盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)
XX支線地下段位于機(jī)場(chǎng)線北端,，從崗山路進(jìn)入地下，下穿規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)貴賓專用道和規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)東西航站區(qū)聯(lián)絡(luò)線后,，線路進(jìn)入機(jī)場(chǎng)一號(hào)路東側(cè)的綠地下,，與機(jī)場(chǎng)一號(hào)路平行。線路以R=400m的半徑向東北方向偏轉(zhuǎn),，從中國(guó)民用航空華北管理局與國(guó)航辦公樓之間空地下穿過(guò)
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北京市軌道交通指揮中心二期工程塔吊基礎(chǔ)方案
本工程地上建筑平面呈反向“U”型對(duì)稱式布局,，地下室呈反向“L”型布局?？偨ㄖ娣e69585m2,，其中地上建筑面積42837 m2，地下建筑面積26748m2,。地下2層,，基礎(chǔ)埋深-13.250m～-14.150m。主樓地上11層，建筑高度為6
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北京市軌道交通機(jī)場(chǎng)線某地下段工程盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)
XX支線地下段位于機(jī)場(chǎng)線北端,，從崗山路進(jìn)入地下,，下穿規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)貴賓專用道和規(guī)劃?rùn)C(jī)場(chǎng)東西航站區(qū)聯(lián)絡(luò)線后，線路進(jìn)入機(jī)場(chǎng)一號(hào)路東側(cè)的綠地下,，與機(jī)場(chǎng)一號(hào)路平行,。線路以R=400m的半徑向東北方向偏轉(zhuǎn)，從中國(guó)民用航空華北管理局與國(guó)航辦公樓之間空地下穿過(guò)
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北京市軌道交通工程某站鋼結(jié)構(gòu)工程實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)
本工程為北京軌道交通**線工程03標(biāo)段-**車站和**站鋼結(jié)構(gòu)工程,。 **站站位于規(guī)劃南豐路與規(guī)劃支路**北一街交叉路口南側(cè)。車站走向?yàn)槟媳毕?，沿?guī)劃南豐路設(shè)置,，為路中高架車站,采用島式車站型式。本車站設(shè)計(jì)包括車站起點(diǎn)里程K15+732.2
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北京市軌道交通 機(jī)場(chǎng)線 A站降水工程 施工組織設(shè)計(jì)
1.1 工程范圍 某國(guó)際機(jī)場(chǎng)線起點(diǎn)站位于 外大街與 大街的交匯處,，沿 外大街向東至 外斜街,，轉(zhuǎn)向東北沿 外斜街下穿東三環(huán)路，過(guò)東三環(huán)路后進(jìn)入機(jī)場(chǎng)高速公路與京順路間的綠化帶,，并漸出地面,，上跨四環(huán)路，然后沿機(jī)場(chǎng)高速公路與京順路間的綠化帶至五元立
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城市軌道交通 測(cè)量技術(shù)
公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái),，先后承建了廣州地鐵二號(hào)線,、廣州地鐵三號(hào)線、廣州城市軌道交通四號(hào)線及其南延線等四個(gè)新建軌道工程項(xiàng)目,。測(cè)量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù),，伴隨公司城市軌道交通工程市場(chǎng)的不斷開(kāi)拓而日益更新。
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北京市軌道交通工程某站鋼結(jié)構(gòu)工程施工組織 設(shè)計(jì)..
此施工組織設(shè)計(jì)為北京市軌道交通**線工程**站和**站鋼結(jié)構(gòu)工程而編制,，由于**站和**站鋼結(jié)構(gòu)完全相同,，因此在文內(nèi)不再特別說(shuō)明。
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北京市軌道交通首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)線路合同段電子版方案
本工程施工場(chǎng)地狹小,，且線路較長(zhǎng),，場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸不便。樁基多達(dá)到544根,，樁長(zhǎng)30～38m,，況且受交通運(yùn)輸?shù)闹萍s，商品混凝土白天不宜運(yùn)輸,，樁基工程只能夜間施工,，必定給工期造成很大影響。
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北京市某高層施工測(cè)量方案
北京****小區(qū)1#樓位于北京市昌平區(qū)****鎮(zhèn)****村東北部,，****路西側(cè),，此工程為商業(yè)辦公用房、框架結(jié)構(gòu),，建筑外圍尺寸長(zhǎng)86.6m寬26.5m,工12層,地下兩層,地上10層總建筑面積25000m2,。
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北京軌道交通設(shè)計(jì)指導(dǎo)書（初稿）
看慣了偽業(yè)主的各種條款,，了解一下國(guó)家級(jí)大工程的設(shè)計(jì)指導(dǎo)書吧。這個(gè)是軌道交通的,，主要針對(duì)地鐵項(xiàng)目,。
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北京市工程測(cè)量技術(shù)規(guī)程
本資料為：北京市工程測(cè)量技術(shù)規(guī)程圖集,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
北京市軌道交通測(cè)量規(guī)范
北京市軌道交通測(cè)量規(guī)范專題,，為您提供北京市軌道交通測(cè)量規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載北京市軌道交通測(cè)量規(guī)范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多北京市軌道交通測(cè)量規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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