本方案論述的是混凝土空心砌塊施工的工藝,,內(nèi)容包括:施工準備,施工基本要求,,砌體的灰縫,,施工中臨時施工洞口的設置等內(nèi)容。
全線共設計衡重式路肩墻2處共計118.6米,,現(xiàn)澆C20片石砼2743m3,。 擋土墻應根據(jù)地形和地質(zhì)變化情況設置沉降縫,間距一般為10~15米,,縫寬2cm,;擋土墻基礎底部應埋置在地面線以下不小于50cm,地基承載力不小于設計要求,。
本資料為地下連續(xù)墻施工方案文檔,,共21頁。 簡介: 在地下連續(xù)墻成槽前,,應砌筑導墻,。導墻制作做到精心施工,導墻質(zhì)量的好壞直接影響地下連續(xù)墻的邊線和標高,,是成槽設備進行導向,,是存儲泥漿穩(wěn)定液位,維護上部土體穩(wěn)定,,防止土體坍落的重要措施,。 導墻
地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件,主體圍護結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻,,厚度為80cm,,深度為20.9-23.9m,基底以下入土深度為9.0m,。最大入巖深度6.0m,,部分墻段進入中風化,、微風化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時,,設置4—5層鋼支撐水平對撐于
擬建工程總建筑面積約為38525.84m2,。建筑物地上24 層,地下3 層,,設計±0.000 標高相當于絕對標高7.950m,。該工程樁基礎采用鉆孔灌注樁形式;基坑圍護工程采用800mm 厚地下連續(xù)墻結(jié)合三道鋼筋混凝土內(nèi)支撐作為擋土結(jié)構(gòu)和防滲
某大廈連續(xù)墻施工方案某大廈連續(xù)墻施工方案某大廈連續(xù)墻施工方案
地下連續(xù)墻施工方案主要依據(jù)主體圍護結(jié)構(gòu)施工圖紙,,在充分考慮我公司現(xiàn)有的技術水平,、施工管理水平和機械配套能力的基礎上,結(jié)合廣州市城市環(huán)境,、特點,,圍繞著確保安全、保證質(zhì)量,、縮短工期,、降低造價的目標而編制
本工程施工的難點在于淤泥質(zhì)粘土層、松散砂層的槽壁穩(wěn)定的控制,,嵌入中,、微風化花崗巖的成槽及嵌巖過程中如何減小對槽壁產(chǎn)生的擾
開挖采用小型挖掘機開挖,人工配合清底,?;缀粚嵑螅佋O7厘米厚1:3水泥沙漿,,砼澆筑采用鋼模板及木支撐,,插入式振搗器振搗。導墻頂高出地面不小于10厘米,,以防止地面水流入槽內(nèi),,污染泥漿。導墻頂面做成水平,,考慮地面坡度影響,,在適當位置做成10~
用全站儀放出地墻軸線,并放出導墻位置(連續(xù)墻軸線向基坑外側(cè)外放70mm),,導墻開挖采用小型挖掘機開挖,,人工配合清底?;缀粚嵑?,鋪設7厘米厚1:3水泥沙漿,砼澆筑采用鋼模板及木支撐,插入式振搗器振搗,。導墻頂高出地面不小于10厘米,,以防止地面
墻是控制地下連續(xù)墻各項指標的基準,它起著支護槽口土體,,承受地面荷載和穩(wěn)定泥漿液面的作用,。對于地質(zhì)情況比較好的地方,可以直接施作導墻,,對于松散層可通過地表注漿進行地基加固及防滲堵漏。
外環(huán)路(北江濱路~利橋至融寬環(huán)路段)道路工程范圍西起于龍江路與利橋交叉口,,向東穿甲飛蘭客運站后,,斜跨過龍江,而后沿玉塘湖布設,,東止于融寬環(huán)路,,全長1.8Km,道路紅線寬度40m,,設計雙向六車道,,時速40Km/h。其中玉塘湖內(nèi)K0+628.2
區(qū)軟件大廈工程是**控股集團有限公司投資興建的,,集商務,、辦公、會議,、多媒體展示等與一體的高檔寫字樓,。工程地點位于..產(chǎn)業(yè)區(qū)..路。工程建筑面積40000 平方米,。工程地下二層,,地上部分二十五層,總高度100.5 米,,為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框筒結(jié)構(gòu)
某工程 地下連續(xù)墻施工方案,,描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載。
某工程板,、墻砼結(jié)構(gòu)施工方案,本工程為天鋼東移廠區(qū)中厚板工程中1#電氣室及電機室的○C-○D列1米以南,,○6線至○17線-3.5米,,即1號電氣室部分,根據(jù)到圖情況,,本次方案為地下室鋼筋混凝土底板及墻體部份
外墻:地下部分外墻為混凝土墻,,地上部分外墻為300mm厚爐渣混凝土空心砌塊,。空心砌塊砌體采用MU5砌塊,,容重小于11KN/m3,。 內(nèi)墻:隔墻為200mm厚爐渣混凝土空心砌塊,局部為100mm厚爐渣混凝土空心砌塊,。采用MU3.5空心砌塊,,容重
本工程砌體結(jié)構(gòu)均為填充墻砌體,各棟建筑外墻材料為JN200厚燒結(jié)頁巖空心磚墻(12孔以上),,內(nèi)墻為200,100厚JN燒結(jié)頁巖空心磚墻(12孔以上,,容重800級以上)。頁巖空心磚滿足12孔及以上,、壁厚≥25mm,,肋厚≥7mm,強度等級≥MU
地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件,,主體圍護結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻,,厚度為80cm,深度為20.9-23.9m,,基底以下入土深度為9.0m,。最大入巖深度6.0m,部分墻段進入中風化,、微風化花崗巖層,。主體結(jié)構(gòu)開挖時,設置4—5層鋼支撐水平對撐于
深圳地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件,,主體圍護結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻,厚度為80cm,,深度為20.9-23.9m,,基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m,,部分墻段進入中風化,、微風化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時,,設置4—5層鋼支撐水平對
xx灣公園車站設置在濱海大道北側(cè),、跨海園一路、海園二路,為地下兩層雙島式站臺車站,。車站左線段全長656.59m,、右線段長449.6m,標準段寬28.4m,,車站頂板平均覆土厚度約3米,。車站有效站臺中心里程為YAK3+177.000,車站設計起
本資料為:大廈地下連續(xù)墻工程施工方案,,內(nèi)容完整,,詳細,可供參考,。
本項目為500千伏大容量全地下變電站,,作為世博會重要配套工程,建設規(guī)模列全國同類工程之首,。工程位于上海市靜安區(qū)成都北路,、北京西路,、山海關路和大田路圍成的區(qū)域之中,,站址可用地塊南一北方向長約220米、東一西方向?qū)捈s200米,。變電站為全地下四層
本工程主體圍護結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻,,厚度為80cm,深度為20.9-23.9m,,基底以下入土深度為9.0m,。最大入巖深度6.0m,部分墻段進入中風化,、微風化花崗巖層,。主體結(jié)構(gòu)開挖時,設置4—5層鋼支撐水平對撐于連續(xù)墻上,,以保證施工和周圍建筑物的
利用復核后的導線點,、水準點,用全站儀精確定出擋土墻基礎中心線位置,。按照設計圖紙,,準確放出基礎的邊線,邊線測設完畢后進行反復的校核,,保證基礎位置的準確,。
加氣混凝土砌塊是以水泥、礦渣,、砂,、石灰等為要原料,加入發(fā)氣劑,經(jīng)攪拌成型,、蒸壓養(yǎng)護而成的實心砌塊,。用它砌筑墻體,可減輕墻重量,,提高工效,;同時具有隔音、抗震等功效,。本工藝標準適用于工業(yè)與民用建筑圍護墻,、隔墻采用加氣混凝土墻砌筑工程。
本項目為步步高置業(yè)·新天地(郴州)項目主體工程,,項目總建筑面積194130.83㎡,,地下室面積:54830.71㎡,地上部分面積:139300.12㎡,。其中,,商業(yè)部分地上8層,地下3層,;地上8層商業(yè)裙房,,9-33層為辦公、公寓和住宅樓,。本工
地下連續(xù)墻施工方案 經(jīng)驗 實例
本資料為成品成型地下連續(xù)墻專項詳細施工方案,,共27頁。 簡介: 一期項目車間倉庫設備基礎基坑開挖深度為-2.75~-5.16米,;根據(jù)工程的地質(zhì)情況和施工現(xiàn)場周圍安全情況,,消防水池、地下泵房,、污水池,、設備基礎采用成品成型沉降連續(xù)墻支護。為了便
本資料為建筑樓地下連續(xù)墻專項施工方案文檔,,共90頁,。 簡介:擬建工程總建筑面積約為38525.84m2。建筑物地上24 層,,地下3 層,,設計±0.000 標高相當于絕對標高7.950m。該工程樁基礎采用鉆孔灌注樁形式,;基坑圍護工程采用800
嚴格執(zhí)行測量規(guī)范,;遵守先整體后局部,高精度控制低精度的工作程序,,先確定控制網(wǎng),,后以控制網(wǎng)為依據(jù),,進行各局部軸線的定位放線
本工程為xxxx項目,主體結(jié)構(gòu)為一幢19層塔樓和3層裙樓,,大底盤單塔樓且含轉(zhuǎn)換層的復雜高層結(jié)構(gòu),,設地下室2層,不設縫,。本工程±0.000m相當于絕對標高3.30m,,樁基采用鉆孔灌注樁,支護采用地下連續(xù)墻,。 本工程場地位于xx市工業(yè)園區(qū)東環(huán)路