中鐵二局新運(yùn)公司廣州地鐵項(xiàng)目部 陳順利 公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái)，先后承建了廣州地鐵二號(hào)線,、廣州地鐵三號(hào)線,、廣州城市軌道交通四號(hào)線及其南延線等四個(gè)新建軌道工程項(xiàng)目。測(cè)量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù),，伴隨公司城市軌

本資料是城市軌道交通工程計(jì)量規(guī)范(國(guó)家定額),。共110頁(yè),。資料是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，內(nèi)容清楚,、詳實(shí),。

公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來(lái)，先后承建了廣州地鐵二號(hào)線,、廣州地鐵三號(hào)線,、廣州城市軌道交通四號(hào)線及其南延線等四個(gè)新建軌道工程項(xiàng)目。測(cè)量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù),，伴隨公司城市軌道交通工程市場(chǎng)的不斷開(kāi)拓而日益更新,。

軌道專業(yè)施工所需的中線方向、里程,、高程等均是由地面精密控制點(diǎn)引入,，為保證鋪軌精度，要求鋪軌前應(yīng)全面的對(duì)其檢測(cè),，通過(guò)貫通測(cè)量后,，對(duì)施工控制點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)整和平差后再設(shè)置基標(biāo)，以保證基標(biāo)的精度,。

城市軌道交通百年回眸

新GB50861-2013城市軌道交通工程工程量計(jì)算規(guī)范,。。,。,。,。,。

本資料為：城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目管理規(guī)范,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

析了目前我國(guó)城市軌道交通建設(shè)存在工程造價(jià)過(guò)高的問(wèn)題,，指出我國(guó)當(dāng)前城市軌道交通建設(shè)應(yīng)遵循“量力而行、經(jīng)濟(jì)實(shí)用,、安全可靠”的原則,，提出了降低城市軌道交通工程造價(jià)的指導(dǎo)思想。城市軌道交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng),，技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化程度要提高,，路網(wǎng)規(guī)劃要周到。

一,、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性（五個(gè)特性） 二,、城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理模式 三、城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況 四,、城市軌道交通企業(yè)管理目標(biāo)及主要內(nèi)容

一般情況下,，地鐵設(shè)站規(guī)劃時(shí),，最主要考慮是要服務(wù)最多的人群，其次是與其他交通設(shè)施銜接能夠做到靈活且方便,，再次是線路在軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的作用,。此外，在有些情況下還要考慮技術(shù)條件,。以深圳地鐵1號(hào)線為例,，1號(hào)線屬于軌道干線，要求站間距一般是1-2公里

重慶市軌道交通四號(hào)線一期工程線路起自渝北區(qū),，沿紅錦大道北行,，下穿錦繡山莊后沿泰山大道東行，至泰山大道與衡水路交叉口后沿東北向斜插入火車(chē)北站北廣場(chǎng)地區(qū),，之后線路繼續(xù)東行至五桂立交,，再沿海爾路東行至設(shè)計(jì)終點(diǎn)，全長(zhǎng)約18.105km，地下段長(zhǎng)約1

監(jiān)于中國(guó)的城市軌道交通建設(shè)已進(jìn)入了加速發(fā)展的大好時(shí)期，但由于地鐵項(xiàng)目投資巨大,，工期長(zhǎng),，而且運(yùn)營(yíng)、維護(hù)成本也很高,，地鐵不可能滿足中國(guó)所有城市軌道交通發(fā)展的需求，故而必然會(huì)轉(zhuǎn)向采用投資較少的其他軌道交通制式。為此,，介紹了歐洲大都市軌道交通系統(tǒng)的

本資料為：城市軌道交通直線電機(jī)牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。