城市軌道交通測量技術(shù).doc，內(nèi)容詳細(xì),，可供網(wǎng)友們參考下載,。

本資料是城市軌道交通工程計量規(guī)范(國家定額)。共110頁,。資料是國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，內(nèi)容清楚、詳實,。

公司自2000年首次進(jìn)入城市軌道交通軌道工程以來,，先后承建了廣州地鐵二號線、廣州地鐵三號線,、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目,。測量技術(shù)作為工程施工最重要的基礎(chǔ)技術(shù)，伴隨公司城市軌道交通工程市場的不斷開拓而日益更新,。

軌道專業(yè)施工所需的中線方向,、里程、高程等均是由地面精密控制點引入,，為保證鋪軌精度,，要求鋪軌前應(yīng)全面的對其檢測,，通過貫通測量后，對施工控制點進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)整和平差后再設(shè)置基標(biāo),，以保證基標(biāo)的精度,。

城市軌道交通百年回眸

新GB50861-2013城市軌道交通工程工程量計算規(guī)范。,。,。。,。,。

本資料為：城市軌道交通建設(shè)項目管理規(guī)范,內(nèi)容詳實，可供參考,。

一,、城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營特性（五個特性） 二、城市軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營管理模式 三,、城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營狀況 四,、城市軌道交通企業(yè)管理目標(biāo)及主要內(nèi)容

一般情況下，地鐵設(shè)站規(guī)劃時,，最主要考慮是要服務(wù)最多的人群,，其次是與其他交通設(shè)施銜接能夠做到靈活且方便，再次是線路在軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的作用,。此外,，在有些情況下還要考慮技術(shù)條件。以深圳地鐵1號線為例,，1號線屬于軌道干線,，要求站間距一般是1-2公里

析了目前我國城市軌道交通建設(shè)存在工程造價過高的問題，指出我國當(dāng)前城市軌道交通建設(shè)應(yīng)遵循“量力而行,、經(jīng)濟(jì)實用,、安全可靠”的原則，提出了降低城市軌道交通工程造價的指導(dǎo)思想,。城市軌道交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng),，技術(shù)裝備國產(chǎn)化程度要提高，路網(wǎng)規(guī)劃要周到,。

重慶市軌道交通四號線一期工程線路起自渝北區(qū),，沿紅錦大道北行,，下穿錦繡山莊后沿泰山大道東行,，至泰山大道與衡水路交叉口后沿東北向斜插入火車北站北廣場地區(qū)，之后線路繼續(xù)東行至五桂立交,，再沿海爾路東行至設(shè)計終點,，全長約18.105km,，地下段長約1

監(jiān)于中國的城市軌道交通建設(shè)已進(jìn)入了加速發(fā)展的大好時期，但由于地鐵項目投資巨大,，工期長,，而且運(yùn)營、維護(hù)成本也很高,，地鐵不可能滿足中國所有城市軌道交通發(fā)展的需求,，故而必然會轉(zhuǎn)向采用投資較少的其他軌道交通制式。為此,，介紹了歐洲大都市軌道交通系統(tǒng)的

本資料為：城市軌道交通直線電機(jī)牽引系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范,，內(nèi)容詳實，可供參考,。