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匝道舊橋拆除階段安全專項(xiàng)施工方案
烏魯木齊繞城高速起點(diǎn)與吐烏大高速現(xiàn)有的甘泉堡互通交叉，現(xiàn)有甘泉堡互通為單喇叭A型,。受吐烏大高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提升的影響,，現(xiàn)有互通難以利用,，須拆除原互通E匝道橋。同時(shí)為降低匝道橋梁規(guī)模,，對(duì)互通范圍內(nèi)的S111進(jìn)行改建（原有S111跨吐烏大高速公
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二匝道鋼箱梁安裝專項(xiàng)施工方案
本鋼箱梁工程位于南京南站北廣場(chǎng)區(qū)域,，連通高鐵站臺(tái)北高架落客平臺(tái)東西兩側(cè)，由N1和N0二條匝道組成,。二匝道均為四聯(lián)跨鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)梁,，總用鋼量設(shè)計(jì)圖示3259t，其中東側(cè)N1匝道鋼梁1650.8t,，西側(cè)N0匝道鋼梁1608.2t,。
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南山立交匝道橋拆除專項(xiàng)施工方案
東水門大橋南立交工程位于南岸區(qū)上新街片區(qū)，主要連接?xùn)|水門大橋南引道與內(nèi)環(huán)快速路之間的交通,。共設(shè)A,、B、C,、D,、E,、F,、G匝道7條，總長(zhǎng)度3.6km（其中橋梁總長(zhǎng)2595.5m,、路基總長(zhǎng)1004.5m）,。同時(shí)施工原涂山路的改造和軌道交通環(huán)線上
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C匝道鋼箱梁橋面鋪裝施工專項(xiàng)方案
C匝道橋總共14跨，其中4～6#墩上跨合六葉高速公路，為2跨35m的鋼箱梁,。目前整個(gè)梁體工程已施工完畢,，經(jīng)研究決定橋面鋪裝先施2跨鋼箱梁，其C40鋼纖維砼方量為66.5m3,。橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層為10cm厚C40鋼纖維砼 + 4cm厚AC-13
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高速公路匝道并線工程安全專項(xiàng)施工方案
目 錄 第一章 編制說(shuō)明 3 一,、編制目的 3 二、編制依據(jù) 3 三,、編制原則 4 第二章 工程簡(jiǎn)介 4 一,、工程簡(jiǎn)介 4 二、水文氣象地質(zhì)條件 5 三,、危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程慨況 5 四,、施工總體平面布置 5 第三章 施工技術(shù)方案 7 一
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匝道橋鋼箱梁吊裝施工專項(xiàng)方案
本資料為：匝道橋鋼箱梁吊裝施工專項(xiàng)方案,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
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匝道橋鋼箱梁吊裝施工 專項(xiàng)方案
匝道第聯(lián)的鋼箱梁共3跨,，長(zhǎng)度為：23+30+23m,，鋼箱梁高度為1.3米,，寬度為10米,；鋼結(jié)構(gòu)重量約326t,。 匝道第聯(lián)的鋼箱梁共3跨，長(zhǎng)度為：28+48+28m,，鋼箱梁高度為1.3-2.5米，寬度約10米,；鋼結(jié)構(gòu)重量約512t。
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高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案
高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案,，編制目的、適應(yīng)性及編制依據(jù),，工程概況，施工目標(biāo)及施工計(jì)劃,，主要施工方案及施工方法、工藝,，質(zhì)量保證措施，安全保證控制措施
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D匝道順接段廣告牌拆除 專項(xiàng)施工方案
繞城高速 工程主要由A,、B、C,、D四條匝道及施工便道一條組成，全長(zhǎng)4.098公里,，其中立交工程全長(zhǎng)3.373km。
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高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng) 施工方案
XX互通XX匝道本橋起訖點(diǎn)樁號(hào)：XXK0+362~XXK0+607,，橋長(zhǎng)245m,。平縱信息：本橋平面分別位于圓曲線(起始樁號(hào):XXK0+361,，終止樁號(hào):XXK0+587.799，半徑R:190,，左偏)和緩和曲線（起點(diǎn)樁號(hào)：XXK0+587
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匝道橋 鋼箱梁吊裝施工 專項(xiàng)方案
匝道橋的截面為單箱雙室,，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為蓋板（頂、底板）包腹板,，其中腹板上下主角焊縫要求全熔透,。在腹板兩側(cè)設(shè)有懸臂挑梁,，箱型橋面的頂?shù)拙O(shè)有通長(zhǎng)縱向加勁肋，橫隔板在箱室內(nèi)按1500—2000mm間距均布,。 匝道橋的平面曲線變化范圍較小，在寬度方向
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高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng) 施工 方案
XX互通XX匝道本橋起訖點(diǎn)樁號(hào)：XXK0+362~XXK0+607,，橋長(zhǎng)245m,。平縱信息：本橋平面分別位于圓曲線(起始樁號(hào):XXK0+361,，終止樁號(hào):XXK0+587.799,，半徑R:190,，左偏)和緩和曲線（起點(diǎn)樁號(hào)：XXK0+587
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高速公路特大橋匝道橋防撞護(hù)欄專項(xiàng)施工方案?
該資料為高速公路特大橋匝道橋防撞護(hù)欄專項(xiàng)施工方案 黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋,、后安溝中橋,、AK0+756.593匝道橋、BK0+390.404匝道橋,、CK0+089.078匝道橋、CK0+654.58匝道橋,、DK0+673
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主線橋及匝道橋鋼箱梁運(yùn)輸與安裝專項(xiàng)施工方案
目 錄 第一章 編制說(shuō)明及依據(jù) 5 1.1編制說(shuō)明 5 1.2編制依據(jù) 5 第二章 工程概述 6 2.1總體介紹 6 2.2主線橋及匝道橋鋼箱梁概況 7 2.2.1設(shè)計(jì)概況 7 2.2.1工廠加工分段概況 7 2.2.2現(xiàn)場(chǎng)吊裝分段組拼概況
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成都某立交主線橋及匝道橋鋼箱梁運(yùn)輸與安裝專項(xiàng)施工方案
本資料為：成都某立交主線橋及匝道橋鋼箱梁運(yùn)輸與安裝專項(xiàng)施工方案,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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匝道橋上跨高速公路現(xiàn)澆箱梁安全專項(xiàng)施工方案108頁(yè)（支架驗(yàn)算交通組織）
XX樞紐互通立交范圍被交道路（XX高速公路）改造長(zhǎng)度為2235m（NK88+300～NK90+535），互通匝道總長(zhǎng)4660.639m,。設(shè)有上跨XX高速現(xiàn)澆箱梁橋2座，即： ①B匝道1號(hào)橋,，橋長(zhǎng)168.48米,該橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土
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匝道橋上跨高速公路現(xiàn)澆箱梁安全專項(xiàng)施工方案108頁(yè) （支架驗(yàn)算交通組織）
XX樞紐互通立交范圍被交道路（XX高速公路）改造長(zhǎng)度為2235m（NK88+300～NK90+535），互通匝道總長(zhǎng)4660.639m,。設(shè)有上跨XX高速現(xiàn)澆箱梁橋2座，即： ①B匝道1號(hào)橋,，橋長(zhǎng)168.48米,該橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土
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地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案
何老是鐵三院的老專家,，對(duì)地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。本資料是他多年的研究成果,，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
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夾砂換填專項(xiàng)施工方案
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
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模板工程專項(xiàng)施工方案
在模板工程施工中計(jì)劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案,、配備高素質(zhì)的木工隊(duì)伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質(zhì)量及安全,，結(jié)合工程實(shí)際情況，特制定以下木模板施工方案,。
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裝飾裝修專項(xiàng)施工方案
詳細(xì)描述裝飾裝修工程的具體做法及施工工藝,。
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挖方路基專項(xiàng)施工方案
說(shuō)明：該文為挖方路基專項(xiàng)施工方案,。土質(zhì)路塹開挖2、石質(zhì)路塹開挖安全保證措施
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溫州某某高支模專項(xiàng)施工方案
溫州市西片(沿江區(qū)域)污水干管系統(tǒng)工程-仰義泵站及排水配套設(shè)施養(yǎng)護(hù)基地工程位于溫州市鹿城區(qū)仰義街道。建設(shè)單位為溫州市排水有限公司,，設(shè)計(jì)單位為溫州市城建設(shè)計(jì)院,，施工單位為浙江恒越建設(shè)工程有限公司。 仰義泵站-設(shè)備用房
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安全通道專項(xiàng)施工方案
長(zhǎng)春,、活力城項(xiàng)目編制的安全通道專項(xiàng)施工方案待審核階段,。分享下載。
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系梁安全專項(xiàng)施工方案
一,、系梁施工安全管理方針和目標(biāo) 認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主,、綜合治理”的安全總方針,，認(rèn)真落實(shí)“誰(shuí)管生產(chǎn)，誰(shuí)管理安全,；誰(shuí)操作,，誰(shuí)保證安全和誰(shuí)出安全事故，誰(shuí)負(fù)直接責(zé)任”的安全管理體系,，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為安全第一責(zé)任人的各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制,。
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大廈高支模專項(xiàng)施工方案
深圳市創(chuàng)新大廈工程高支模專項(xiàng)施工方案嚴(yán)格按“關(guān)于印發(fā)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》的通知（建質(zhì)[2009]87號(hào)）”及“深圳市建設(shè)工程中危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案論證及編制指南”文件編制。
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某工程塔吊專項(xiàng)施工方案
某工程塔吊專項(xiàng)施工方案某工程塔吊專項(xiàng)施工方案某工程塔吊專項(xiàng)施工方案某工程塔吊專項(xiàng)施工方案
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模板專項(xiàng)施工方案范本
2）根據(jù)主控制線放出各梁的軸線及標(biāo)高控制線,。 3）梁模支撐。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐,，立桿縱,、橫向間距均為1.0m；立桿須設(shè)置縱橫雙向掃地桿,，掃地桿距樓地面200mm,；立桿全高范圍內(nèi)設(shè)置縱橫雙向水平桿，水平桿的步距（上下水平桿
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泄爆天窗專項(xiàng)施工方案
泄爆天窗專項(xiàng)施工方案,，工程概況,，泄爆材料進(jìn)場(chǎng)及檢驗(yàn)，勞動(dòng)力安排和施工資源配置,，功能應(yīng)用場(chǎng)所,、性能特點(diǎn)，泄爆窗的技術(shù)參數(shù),，施工組織設(shè)計(jì),，質(zhì)量保證措施、體系
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大玻璃安裝專項(xiàng)施工方案
大玻璃安裝專項(xiàng)施工方案,，工程概況,，施工總體部署，平臺(tái)2鋼管架驗(yàn)算,，安全及文明施工措施
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高支模專項(xiàng)安全施工方案
北海某知名樓盤轉(zhuǎn)換層高支模專項(xiàng)方案,，含CAD圖,，計(jì)算書及專家論證資料
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高大模板專項(xiàng)施工方案
廣西北海某知名樓盤轉(zhuǎn)換層高支模方案，含計(jì)算書,，經(jīng)專家論證通過(guò),。含相關(guān)圖表
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堤基處理專項(xiàng)施工方案
堤基處理專項(xiàng)施工方案,，清除紅線內(nèi)障礙物,，清除表層不合格土,、雜物,、淤泥、原地表水排干,，清除淤泥前先探出淤泥的深度和性質(zhì),，在采取安全技術(shù)措施,。清基深度不小于0.3m，清除的棄土,、雜物、廢渣等均應(yīng)運(yùn)到指定的場(chǎng)地堆放?，F(xiàn)狀堤防表層土必須清除,，拆除已
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屋面工程專項(xiàng)施工方案
屋面工程專項(xiàng)施工方案，施工部位的工程概況，施工準(zhǔn)備,，施工安排，主要施工方法及工藝,，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，成品保護(hù)，成本節(jié)約措施
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工程測(cè)量專項(xiàng)施工方案
工程測(cè)量專項(xiàng)施工方案,，電子全站儀是一種先進(jìn)的多功能測(cè)量?jī)x器,，它集測(cè)角,、測(cè)距,、坐標(biāo)測(cè)量、放樣,、后方交會(huì)等功能于一身,，并能直接計(jì)算出坐標(biāo)和高程,。蘇州一光RTS612B全站儀，測(cè)角誤差為±20”,，測(cè)距、放樣誤差為±2mm,、后方交會(huì)誤差為±5 mm
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道路安全專項(xiàng)施工方案
道路安全專項(xiàng)施工方案,，全線按三級(jí)公路并兼顧城市道路功能標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),，路基寬度12米，其中行車道寬7.5米,，雙向2車道,，兩側(cè)硬路肩各寬1.5米（具有臨時(shí)行車及緊急停車帶功能）,，兩側(cè)土路肩各寬0.75米，設(shè)計(jì)行車速度30公里/小時(shí),。全線路面采用瀝青
匝道專項(xiàng)施工方案
匝道專項(xiàng)施工方案專題,，為您提供匝道專項(xiàng)施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載匝道專項(xiàng)施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多匝道專項(xiàng)施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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