水泥砼路面施工技術(shù)交底

本資料為：水泥砼路面施工技術(shù)交底,，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考。

高速公路路面路肩施工技術(shù)交底

路肩施工路肩施工技術(shù)交底一,、 施工準(zhǔn)備 (一) 原材料 路肩砼采用水泥為安徽海螺有限公司生產(chǎn)的“海螺”.

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,，需要的下載

公路臨建施工技術(shù)交底

本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ,，word格式，共9頁,。 項(xiàng)目部計(jì)劃建設(shè)6棟房屋,，其中辦公樓兩棟，為T型房,，其余房間為單層K型房,，項(xiàng)目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室、資料室,、會(huì)議室及試驗(yàn)室,，門口掛設(shè)各辦公室名稱牌。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍,、食堂,、廚房,、小餐廳

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請(qǐng)共享!

某高速公路路面維修工程施工技術(shù)交底

G18 榮烏高速起自威海榮成市,，經(jīng)文登市、煙臺(tái)市,、濰坊市,、東營市進(jìn)入河北境內(nèi)，山東段全長528.9公里,；是山東省“五縱連四橫,、一環(huán)繞山東”公路主框架的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著膠東半島沿海各主要城市以及半島北部港口群疏港通道的重要作用,，極大帶動(dòng)了

JTGTF20-2015公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

本資料為：JTGTF20-2015公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,設(shè)計(jì)精準(zhǔn)全面,內(nèi)容詳實(shí),，可供參考下載。

基礎(chǔ)砼施工技術(shù)交底的淺析

本辦公樓基礎(chǔ)為承臺(tái),、地梁,、筏板,，地下層全剪結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)筏板厚0.55M,，其中基礎(chǔ)砼約750m3左右,，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C35，抗?jié)B等級(jí)為S6要求一次澆筑至后澆帶,剪力墻水平施工縫留至筏板面上翻300mm（即止水鋼板一半）另外不得留任何施工縫,。

隧道噴射砼施工技術(shù)交底

Ⅳ級(jí)圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計(jì)參數(shù)：IV級(jí)圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,，噴射砼厚度為18cm。

砼灌注施工技術(shù)交底書

客運(yùn)專線鐵路與我國既有鐵路相比,，具有速度高,、對(duì)線路平順性要求高等特點(diǎn)，要求其下部結(jié)構(gòu)物具有較大的抗彎和抗扭剛度,，整孔簡(jiǎn)支箱梁具有受力簡(jiǎn)單,、明確、形式簡(jiǎn)潔,、外形美觀,、抗彎和抗扭剛度大，建成后的橋梁養(yǎng)護(hù)工作量以及噪音小等優(yōu)點(diǎn),，在許多國家的高速鐵

加氣砼砌塊施工技術(shù)交底

檢測(cè)報(bào)告應(yīng)包括抗壓強(qiáng)度,、干燥收縮值、抗凍性,、導(dǎo)熱系數(shù),、外觀質(zhì)量、塊型尺寸等,。材料的堆放應(yīng)有防雨和防浸泡措施,，堆放高度應(yīng)不超過2米。

商砼混凝土施工技術(shù)交底

商砼混凝土產(chǎn)品說明及使用注意事項(xiàng)

某高速公路路面工程施工技術(shù)指南

內(nèi)容簡(jiǎn)介 工 程 概 況 某高速公路全長93公里,，公路路基寬度26m,，雙向四車道。全線共有大橋13座,，中橋7座,，小橋25座，通道天橋84座,，涵洞117道，互通立交5處,，分離立交19處,，收費(fèi)站6處，服務(wù)區(qū)1處,，全線土石方工程量1517.64萬

高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制,，共87頁,。 為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時(shí)減少離析的產(chǎn)生,，建議配合比設(shè)計(jì)時(shí)級(jí)配曲線按正“S”形調(diào)整,。4.75mm以上篩孔通過率宜處于級(jí)配中值與上限之間，2.36mm以下篩孔通過率宜處

公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)交底

本資料為公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)交底,，共4頁,。 坡面處理: 坡面盡量平整,坡比必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求,掛三維植被網(wǎng)時(shí)要確保網(wǎng)與坡面緊密結(jié)合,防止“空鼓”,。掛網(wǎng): 主要依據(jù)施工設(shè)計(jì)。坡面處理好之后, 網(wǎng)自上而下鋪展,網(wǎng)與網(wǎng)的搭接應(yīng)不小于100ｍｍ,

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底,，設(shè)計(jì)詳實(shí)，供設(shè)計(jì)師參考,。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m,。 1,、施工前和項(xiàng)目部工程技術(shù)科聯(lián)系,，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開挖工作,。 2,、按確定的施工順序和項(xiàng)目部施工測(cè)量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測(cè)設(shè)，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

公路瀝青路面施工技術(shù)

公路工程

淺談商砼混凝土施工技術(shù)交底

混凝土在澆筑前，應(yīng)對(duì)模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污進(jìn)行清理總之對(duì)作業(yè)面要干凈,，對(duì)模板的縫隙和孔洞予以堵嚴(yán),，對(duì)木模應(yīng)澆水濕潤，但不得有積水

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差,，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力,、物力、財(cái)力的浪費(fèi),。因此，掌握正確的路基施工技術(shù),，確保路基施工質(zhì)量，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測(cè)量 在開工前先進(jìn)行施工測(cè)量，包括導(dǎo)線,、中線及高程的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè),，測(cè)量與繪制橫斷面,。施工測(cè)量的精度符合《公路勘測(cè)規(guī)程》（JTJ061-99）的要求。并將測(cè)量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師,。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。

路面及附屬工程施工技術(shù)交底

定位砌體表面砌縫的寬度不得大于4厘米,。砌體表面三塊相鄰石塊的內(nèi)切圓不得大于7厘米，兩層間的錯(cuò)縫不得小于8厘米,。

某高速公路承臺(tái)施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度,、地址水文條件、機(jī)具布置等確定基坑開挖的尺寸,。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸,，將基坑底平面輪廓線測(cè)設(shè)到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測(cè)量,；③確定開挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺(tái)范圍以外先挖一個(gè)匯水井，再在四周挖排水溝,，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌,，抽水時(shí)需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作，24

鋼筋砼坡屋面施工技術(shù)交底

遵守勞動(dòng)紀(jì)律,，服從領(lǐng)導(dǎo)和安全檢查人員的指揮,，工作時(shí)思想集中，堅(jiān)守崗位,，未經(jīng)許可 不得從事非本工種作業(yè),，嚴(yán)禁酒后上班,。

高速公路土方施工技術(shù)交底

土石方開挖，石方開挖,，填方路堤的施工

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié)，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步,；采用先進(jìn)的勘察,、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

公路項(xiàng)目施工技術(shù)交底記錄.xls

砼灌注施工技術(shù)交底書.doc

淺談公路路基施工技術(shù)方法

從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程，從國家全資到地方配套,，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,，從根本上解決了資金籌措問題,，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題,。由于大量項(xiàng)目的迅速上馬,，而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊(duì)伍的貧乏，以致于造成在施工中

公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

高速公路鋼構(gòu)橋施工技術(shù)交底

本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上,，橋梁中心樁號(hào)為AK0+240,起點(diǎn)樁號(hào)為AK0+466,終點(diǎn)樁號(hào)為AK5+014，全長1548m,，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（

高速公路施工技術(shù)交底指導(dǎo)書

全線采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),，路基寬度26m,，設(shè)計(jì)速度100km/h。橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)公路-Ⅰ級(jí)；路基,、橋涵洪水頻率1/100,、特大橋梁1/300,；行車寬度2×2×3.75m,；橋梁全寬26m。其余指標(biāo)根據(jù)中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公

高速公路水穩(wěn)基層施工技術(shù)交底

1、工程概況：本標(biāo)段起止樁號(hào)K127+660-K151+500,，全長23.8km,，路面基層設(shè)計(jì)為4%水泥穩(wěn)定碎石基層，共計(jì)602154m2,；5%水泥穩(wěn)定碎石基層，共計(jì)1122586 m2

承臺(tái)砼分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底

混凝土分層澆筑，分層厚度控制在30～45cm,。振搗采用插入式振動(dòng)器，振搗時(shí)嚴(yán)禁碰撞鋼筋和模型,。振動(dòng)器的振動(dòng)深度一般不超過棒長度2/3～3/4倍,，振動(dòng)時(shí)要快插慢拔，不斷上下移動(dòng)振動(dòng)棒,，以便搗實(shí)均勻,，減少混凝土表面氣泡。振動(dòng)棒插入下層混凝土中5

高速公路挖孔樁施工技術(shù)交底

施工中須配備足夠水泵和防雨設(shè)施,，每個(gè)孔中均設(shè)臨時(shí)遮蓋物，孔口附近不得堆放雜物并禁止車輛通行,，以防擠壓塌孔,，施工用電設(shè)備須安裝漏電保護(hù)裝置,，孔內(nèi)照明用電不高于36伏。

某公路大橋分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底

澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣厚度,，沉渣厚度若大于200mm時(shí),，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔,，必要時(shí)用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物，清孔完成后立即澆注水下混凝土,。測(cè)試泥漿的比重,、含砂率,、粘度。施工人員,、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢查合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收,，并記錄,。

公路挖孔樁施工技術(shù),、安全交底

開挖樁孔要從上到下逐層進(jìn)行,，先挖中間部分的土方,，然后擴(kuò)及周邊,，有效地控制開挖樁孔的截面尺寸。

高速公路雨季施工技術(shù)交底(二級(jí))

雨季施工原則,，施工技術(shù)措施,，基礎(chǔ)工程

公路水泥混凝土路面施工技術(shù)方案

本項(xiàng)目地址位于如東縣高新區(qū)東二環(huán)路東側(cè),、掘坎公路北側(cè)五總村29組、30組,，道路3米寬,、道路總長2700米。