農(nóng)村公路施工技術(shù)應(yīng)用探討

農(nóng)村公路的特點(diǎn)決定了在其施工過程中，必須加強(qiáng)施工技術(shù)的管理,，必須采用合理合適的施工技術(shù),。然而目前在農(nóng)村公路的施工過程中，存在著一些問題,，這些問題不解決,，將嚴(yán)重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展。

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便,，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路臨建施工技術(shù)交底

本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ,，word格式,，共9頁。 項(xiàng)目部計(jì)劃建設(shè)6棟房屋,，其中辦公樓兩棟,，為T型房，其余房間為單層K型房,，項(xiàng)目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室,、資料室、會(huì)議室及試驗(yàn)室,，門口掛設(shè)各辦公室名稱牌,。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍、食堂,、廚房,、小餐廳

巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用

通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評(píng)估與處理對(duì)策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。

簡(jiǎn)倉滑膜施工技術(shù)應(yīng)用淺談

摘要：本文基于工程設(shè)計(jì)及混凝土施工，結(jié)合工程實(shí)踐,，介紹滑膜施工技術(shù)的施工程序及方法,，對(duì)筒倉滑模施工技術(shù)進(jìn)行了概括總結(jié)，并解決了滑模施工中經(jīng)常遇到的一些問題,。

基于BIM的虛擬施工技術(shù)應(yīng)用探究

伴隨著信息化浪潮席卷全球,，建筑信息模型 (BIM ， Building Information Modeling) 也掀起了建筑業(yè)界的新一輪革命,，由此產(chǎn)生了基于 BIM 的虛擬施工技術(shù),，該技術(shù)是結(jié)合了計(jì)算機(jī)仿真、虛擬現(xiàn)實(shí),、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等技

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

小單元石材幕墻施工技術(shù)應(yīng)用

小單元石材幕墻結(jié)構(gòu)是采用鋁合金掛件與石材板塊連接在一起,，整體掛接到幕墻龍骨上，簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)安裝工藝,，提高了安裝速度,，強(qiáng)度可靠，外立面平整,。北京金成大廈工程應(yīng)用小單元石材幕墻,，建筑整體外觀大氣，細(xì)部則平衡兼顧,、層次多樣,、線條變化豐富挺拔，同時(shí)降低

小跨度便梁施工技術(shù)的應(yīng)用

結(jié)合工程實(shí)例,，闡述了小跨度D型便梁架空施工技術(shù)在紅旗渠鐵路橋沉陷治理工程中的應(yīng)用,。

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前,，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù),，力求降低工程造價(jià),；提高質(zhì)量，提高工效,。

后澆帶施工技術(shù)在地下室的應(yīng)用

[摘要]根據(jù)工程實(shí)例介紹地下室工程的后澆帶施工技術(shù)

公路瀝青路面施工技術(shù)

公路工程

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在,，稍有偏差,，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力,、物力、財(cái)力的浪費(fèi),。因此,，掌握正確的路基施工技術(shù),，確保路基施工質(zhì)量,，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)

隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,?？v向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,，縱向坡度為1.891%的單向坡。

UEA整體補(bǔ)償混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

目前,，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,，城建面貌日新月異，城市大型公共建筑日益增多,，而此類建筑多采用筏板基礎(chǔ),，后澆帶內(nèi)單塊面積較大，屬超長(zhǎng)超厚結(jié)構(gòu),，超過國家規(guī)范要求,，且底板多采用結(jié)構(gòu)自防水設(shè)計(jì)，抗?jié)B要求高,，故后澆帶內(nèi)底板混凝土必須一次性連續(xù)澆筑

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測(cè)量 在開工前先進(jìn)行施工測(cè)量,，包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè),，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè),，測(cè)量與繪制橫斷面。施工測(cè)量的精度符合《公路勘測(cè)規(guī)程》（JTJ061-99）的要求,。并將測(cè)量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師,。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。

某高速公路承臺(tái)施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度,、地址水文條件,、機(jī)具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸,，將基坑底平面輪廓線測(cè)設(shè)到地面上,；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測(cè)量；③確定開挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺(tái)范圍以外先挖一個(gè)匯水井,，再在四周挖排水溝,，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌,，抽水時(shí)需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作,，24

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,，需要的下載

公路項(xiàng)目施工技術(shù)交底記錄.xls

有橫梁陶土板幕墻的施工技術(shù)與應(yīng)用

陶土板幕墻是一種新穎的飾面方式,，其工藝亦與眾不同。介紹了陶土板及有橫梁陶土板幕墻的特點(diǎn),，重點(diǎn)闡述了有橫梁陶土板幕墻的施工工藝，并對(duì)中國陶土板幕墻市場(chǎng)的發(fā)展作出預(yù)測(cè),。

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察,、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料,。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

房屋橡膠隔震墊施工技術(shù)與應(yīng)用

在建筑物的基底或某個(gè)位置裝設(shè)橡肢隔震墊來隔離或耗散地震能量,，以避免或減小地震能量向上部結(jié)構(gòu)傳遞，從而確保結(jié)構(gòu)及內(nèi)部設(shè)備在地震中不受損壞,。這種技術(shù)現(xiàn)在已越來越多地應(yīng)用到普通民用建筑上,。談文結(jié)臺(tái)工程實(shí)例介紹了房屋橡膠隔震墊施工技術(shù)、構(gòu)造厚理,、隔

高速公路土方施工技術(shù)交底

土石方開挖,，石方開挖，填方路堤的施工

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底,，設(shè)計(jì)詳實(shí),，供設(shè)計(jì)師參考。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1,、抗滑樁樁長(zhǎng)22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m,。 1、施工前和項(xiàng)目部工程技術(shù)科聯(lián)系,，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開挖工作,。 2、按確定的施工順序和項(xiàng)目部施工測(cè)量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測(cè)設(shè),，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

淺談后澆帶的施工技術(shù)

后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計(jì)中最常用的方法,，是一種特殊的施工縫。結(jié)合工程實(shí)際,，淺談了后澆帶的施工技術(shù),。

綜合樓項(xiàng)目綠色施工技術(shù)應(yīng)用與實(shí)踐觀摩總結(jié)（圖文豐富）

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請(qǐng)共享!

公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

瀝青路砂性灰土基層施工技術(shù)及應(yīng)用

瀝青路砂性石灰土基層在少粘土地區(qū)廣泛應(yīng)用， 根據(jù)砂性石灰土基層在施工中普遍存在的問題,，提 出了“保水施工”的技術(shù)措施,，有效地解決了砂性石灰土基層層皮和挫動(dòng)裂隙破壞等難題。

淺談公路路基施工技術(shù)方法

從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,，從國家全資到地方配套,，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,，從根本上解決了資金籌措問題，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題,。由于大量項(xiàng)目的迅速上馬,，而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊(duì)伍的貧乏，以致于造成在施工中

地鐵盾構(gòu)法施工技術(shù)及其應(yīng)用

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，城市化的不斷向前發(fā)展,，同時(shí)也為適應(yīng)城市發(fā)展需要和滿足城市居民日益增長(zhǎng)的出行需求，城市交通的發(fā)展是其中至關(guān)重要的一部分,，地鐵作為城市交通的重要組成部分,，正在日益扮演著駐足輕重的地位。

建筑項(xiàng)目施工企業(yè)綠色施工技術(shù)探析

本文立足于綠色施工技術(shù),，明確綠色施工的要求,，進(jìn)而提高人們的綠色施工意識(shí),推動(dòng)綠色施工的實(shí)施。

建筑工程中樁基的施工技術(shù)及應(yīng)用

論文 關(guān)鍵詞:建筑;樁基;施工技術(shù) 論文摘要: 現(xiàn)代 的建筑工程施工中,采取樁基礎(chǔ),即節(jié)省了施工工期,又保證了工程質(zhì)量,并取得了相應(yīng)的 經(jīng)濟(jì) 效益和社會(huì)效益

公路橋梁施工技術(shù)及工藝

本資料為：公路橋梁施工技術(shù)及工藝,，清晰度良好,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

大體積結(jié)構(gòu)無縫施工技術(shù)應(yīng)用探討

在大體積混凝土結(jié)構(gòu)施工中,，混凝土裂縫的控制是一個(gè)很重要的課題。由于大體積混凝土結(jié)構(gòu)的截面尺寸較大,，由外荷載引起裂縫的可能性很小,，但由于水泥在水化反應(yīng)中釋放的水化熱所產(chǎn)生的溫度變化和混凝土收縮的共同作用，會(huì)產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力和收縮應(yīng)力,，這將成