力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長5025m,，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線隧道,。進口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進,、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000

深基坑土方開挖施工技術(shù)標準

6-2-9 深基坑土方開挖 深基坑挖土是基坑工程的重要部分,，對于土方數(shù)量大的基坑,，基坑工程工期的長短在很大程度上取決于挖土的速度。另外,，支護結(jié)構(gòu)的強度和變形控制是否滿足要求,，降水是否達到預期的目的，都靠挖土階段來進行檢驗,，因此,，基坑工程成敗

大型超深基坑支撐及土方開挖施工技術(shù)

無錫世界貿(mào)易中心（二期）工程基坑坑壁有軟土層,，易坍塌且基坑施工對周邊環(huán)境影響較大。針對基坑圍護的鋼筋混凝土內(nèi)支撐系統(tǒng),、土釘墻,、土方開挖等工序，制定了一系列技術(shù)質(zhì)量管理措施,，經(jīng)地下室施工期間觀察及基坑監(jiān)測表明基坑工況良好,。

深基坑噴錨支護施工技術(shù)

本文以***污水處理廠提升泵房深基礎為例，介紹了小場地,、深基礎噴錨支護施工技術(shù)的理論依據(jù)和施工方法,。

三臺頂隧道施工技術(shù)總結(jié)

三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜,，工期緊、任務重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗,，在施工過程中堅持“管超前、短進尺,、強支護,、早封閉、勤量測”的施工原則,，確保隧道施工安全有序,。本文

雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)

本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾,，南西側(cè)建有白洋沖小水庫,，隧道穿越處地面標高在98～166米之間，相對高差大于65米,，北側(cè)丘頂標高192.70米,。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差,。 內(nèi)容詳實,，值得參考下載。

深基坑圍護設計及施工技術(shù)

青島流亭機場航站樓擴建工程位于原航站樓南側(cè),，西臨膠州灣,，南靠白砂河。工程建筑面64000平方米,，占地面積32180平方米。建成以后對迎接2008年奧運會起著極其重要的作用,。

深基坑專項施工技術(shù)(放坡開挖.排樁.土釘墻

如今深基坑的施工比比皆是,，但現(xiàn)場管理人員對深基坑的專項施工這塊還不很清楚,，本資料愿為所有技術(shù)人員提供指導（本文也為轉(zhuǎn)述）。

深基坑承臺采用鋼板樁施工技術(shù)總結(jié)

鋼板樁施工一般采用單根插打法,，該法施工速度快,，鋼板樁施工的主要機械為振動錘及相應的起吊設備，振動錘與鋼板樁呈剛性連接,依靠錘內(nèi)偏心塊產(chǎn)生上下振動,強迫與之接觸的土體發(fā)生振動,大大降低土體的沉樁阻力,，從而使鋼板樁在自重及振動錘的壓重作用下順利

深基坑施工技術(shù)課件PPT

深基坑是指開挖深度超過5米（含5米）或地下室三層以上（含三層）,，或深度雖未超過5米，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境及地下管線特別復雜或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖,、支護,、降水工程的工程。

深基坑鋼管拋撐支護施工技術(shù)

大型地下空間的開發(fā)使深基坑的支護技術(shù)得到了篷勃的發(fā)展,，相繼出現(xiàn)了灌注樁(排樁)支護,、土釘用復合土釘支護、地下連續(xù)墻,、內(nèi)支撐,、斜支撐等深基坑支護結(jié)構(gòu)。鋼管拋撐支護采用鋼管斜支撐與圍護樁支護技術(shù),，支撐由一道壓頂梁,、牛腿、支墩及鋼管組成,。壓頂梁,、

深基坑工程安全施工技術(shù)交底

1．水泥：32.5級礦渣水泥或普通水泥，要杜絕使用過期水泥,。 2．砂：中粗砂,。含泥量≤3%，使用前過篩,。 3．水泥花磚：抗壓抗折強度符合設計要求,，其規(guī)格品種按設計要求選配，板塊的長,、寬,、厚，允許偏差不得超過±lmm,，平整度偏差不得超過0.5

三臺頂隧道施工技術(shù)總結(jié)（PPT）

三臺頂隧道是我司首次承建,，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜,，工期緊,、任務重、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過程中堅持“管超前,、短進尺,、強支護、早封閉,、勤量測”的施工原則,，確保隧道施工安全有序。本文

深度超過5米深基坑施工技術(shù)

給大家送上一個工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。

深基坑免外模施工技術(shù)（33頁）

本資料為深基坑免外模施工技術(shù)，共33頁 概況： 在本工程中采用分段分層垂直無坡開挖,，并用錨桿掛網(wǎng)噴射砼做護坡,，同時，利用這個護坡做混凝土澆注的外模,。由于基礎坑有防水要求,，基坑外壁設計有防水層，就在坑壁護坡做完防水層后再綁扎鋼筋,、支內(nèi)模,、澆注

XXX超大深基坑施工技術(shù).doc

超深基坑支護綜合施工技術(shù)

北京綠地中心工程位于北京望京商務區(qū)，總建筑面積為351524m2,，總占地面積為38049m2,。其中4號樓建筑高度達260m，為超高層工程,。工程分為625地塊工程及627地塊工程,。地上5個單位工程，地下5層,，基礎結(jié)構(gòu)整體連通,，地下分別為兩個連

隧道開挖與初期支護施工技術(shù)交底

本資料為隧道開挖與初期支護施工技術(shù)交底，共12頁,。 工程概況： 辛莊隧道左線1620m,，右線隧道1615m，開挖土石方約48.4萬m3,，襯砌混凝土約7萬m3,。設計為分離式單洞三車道隧道，行車方向左右側(cè)設雙側(cè)檢修道,。建筑限界：限寬14.50m

隧道洞口淺埋段施工技術(shù)總結(jié)

我隊所擔負的西南鐵路A12標的橋耳溝2#隧道施工,，地質(zhì)由于受構(gòu)造作用的影響，距F2區(qū)域大斷層最近處約110米,，巖層中小褶曲和揉皺較發(fā)育,，巖層表面風化嚴重。由于受斷層的影響，上場初期,，隧道洞口施工發(fā)生不同程度的滑塌,，此事引起我們的高度重視，在

深基坑土方開挖及支護施工安全技術(shù)

深基坑工程是指開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖,、支護、降水工程,；或者開挖深度雖未超過5m,，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復雜,，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖,、支護、降水工程,。

濱海大廈深基坑施工技術(shù)

濱海王相大廈工程位于天津市塘沽區(qū)響螺灣商務區(qū)15#地塊,，單體建筑，基坑面積約8700㎡,，總建筑面積為81471.33㎡,，框架-核心筒結(jié)構(gòu),，樁-筏板基礎,，地下二層，地上三十三層,，建筑高度136.1m,，地下部分建筑面積為14575.7㎡,。該工程

云南機場深基坑土釘噴錨支護開挖施工技術(shù)交底

采用兩臺320型挖掘配合支護工程開槽、修坡及靈活調(diào)配使用,，兩臺320型破碎錘配合石方施工,。基坑土方開挖每天每臺開挖基坑邊長不超過30m,，基坑支護隨開挖進度及時進行 采用加密鉆孔,、嚴格控制每個炮孔的裝藥量和最大一段起爆藥量，保證炮孔填塞質(zhì)量,，

某工程井點降水及基坑土方開挖施工技術(shù)

結(jié)合工程實例,，對井點降水及基坑土方開挖的施工方案進行了闡述，并介紹了具體的施工方法,，總結(jié)了施工注意事項,，對類似工程的施工具有一定的借鑒作用。

采用內(nèi)支撐的深基坑支護施工技術(shù)

結(jié)合實例介紹采用咬合灌注樁圍護結(jié)構(gòu)和鋼管內(nèi)撐的基坑支護工程施工方法,、施工監(jiān)測及支護效果,。

濱海 大廈深基坑施工技術(shù)

濱海王相大廈工程位于天津市塘沽區(qū)響螺灣商務區(qū)15#地塊，單體建筑，基坑面積約8700㎡,，總建筑面積為81471.33㎡,，框架-核心筒結(jié)構(gòu)，樁-筏板基礎,，地下二層,，地上三十三層，建筑高度136.1m,，地下部分建筑面積為14575.7㎡,。該工程

新黃土大跨隧道開挖快速施工技術(shù)

崗城隧道位于陜西省橫山縣雙城鄉(xiāng)崗城村和韓臺村之間,隧道進口里程為DK345+430，出口里程為DK350+005,，全長4575m,。隧道全段位于直線上，線間距均為4.4m,，隧道范圍內(nèi)均為11‰的上坡,隧道最大埋深175.60m,。太中銀鐵路為雙

京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)

本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)，隧道采用三導坑先墻后拱法施工,。中導坑寬5.8m,，高6.4m，半圓拱形結(jié)構(gòu),。中墻為2.3m寬鋼筋砼,，頂與中導坑拱頂高差0.5m。側(cè)導坑寬4.71m,，高6.98m（8.18m）,，雙弧尖頂形結(jié)構(gòu)。 內(nèi)容詳實

XX立交橋深基坑支護施工技術(shù)

XX市XX區(qū)XX立交建設工程環(huán)島A,、B,、C、D線高架橋及地面道路工程,，地處XX市XX區(qū)XX轉(zhuǎn)盤道環(huán)島內(nèi),。擬建工程開挖的8個深基坑，相對自然地面深度分別為A5（8.219m）,；A6（8.925m）,；B15（9.092m）；B16（9.849m

特大橋深基坑施工技術(shù)交底

望虞河特大橋47#,、48#墩深基坑施工技術(shù)交底

深基坑土釘墻噴錨支護的施工技術(shù)

人工填土中孔隙水：場地覆蓋的粘土層,，可視為隔水層。表層人工填土厚度較大處含地下水,，但水量不豐富,，主要補給來源為季節(jié)性大氣降水及地表下水管滲漏,，按地區(qū)經(jīng)驗年水位變化幅度約0.5～1.0m。

某工程深基坑降排水施工技術(shù)控制

該工程位于昆明市北市區(qū)盤龍江岸,，東西方向緊鄰金刀營村和已建小區(qū)工程,。建筑物為13幢17層商住樓，總建筑面積12.5萬㎡,，框剪結(jié)構(gòu),，場地設一層整體連通的地下車庫，其面積為26615㎡,，基坑開挖長198m,、寬146m，深度5.50m.深攪止水帷

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道施工技術(shù)要點

隧道施工技術(shù),、工藝方案

1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖,，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,，開挖至設計標高時，要及時完成所有坡面防護工作,。

溝槽開挖施工技術(shù)交底

1.1,、施工前仔細核查設計圖，掌握與施工相關的情況,，并采用人工挖探的方法,，查明已有 地下管道、各種電纜的情況以便合理地采取相應措施,，在建筑物和電桿附近開挖時,，做好防 護或遷移工作。 1.2,、做好地面標高,、管線軸線的復測工作，確定開挖深度,，打

淺析隧道施工技術(shù)管理

項目的施工技術(shù)管理業(yè)務,，由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實行職,、專,、權(quán)合一,，在本項目分管生產(chǎn)的領導和總工的領導下，代表項目部實施施工技術(shù)管理職權(quán)

安裝空調(diào)施工技術(shù)總結(jié)

通風空調(diào)施工手冊,主機房水管吊裝,，軸流風機,，水泵出水管，MK主機,。電子除垢儀等,。

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,，實地參觀了施工現(xiàn)場,，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習,。

秦沈某橋梁施工技術(shù)總結(jié)

本資料為秦沈某橋梁施工技術(shù)總結(jié),，內(nèi)容包括：橋梁上部結(jié)構(gòu)設計 ，執(zhí)行的主要標準,， 橋涵主要技術(shù)標準,， 橋涵設計與工程試驗 等，內(nèi)容詳實,，值得參考下載,。