力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m,，隧道最大埋深380米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952,，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進(jìn),、出口兩個(gè)方向施工,。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000

深基坑土方開挖施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

6-2-9 深基坑土方開挖 深基坑挖土是基坑工程的重要部分，對(duì)于土方數(shù)量大的基坑,，基坑工程工期的長(zhǎng)短在很大程度上取決于挖土的速度,。另外，支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和變形控制是否滿足要求,，降水是否達(dá)到預(yù)期的目的,，都靠挖土階段來進(jìn)行檢驗(yàn)，因此,，基坑工程成敗

大型超深基坑支撐及土方開挖施工技術(shù)

無(wú)錫世界貿(mào)易中心（二期）工程基坑坑壁有軟土層,，易坍塌且基坑施工對(duì)周邊環(huán)境影響較大。針對(duì)基坑圍護(hù)的鋼筋混凝土內(nèi)支撐系統(tǒng),、土釘墻,、土方開挖等工序，制定了一系列技術(shù)質(zhì)量管理措施,，經(jīng)地下室施工期間觀察及基坑監(jiān)測(cè)表明基坑工況良好,。

深基坑噴錨支護(hù)施工技術(shù)

本文以***污水處理廠提升泵房深基礎(chǔ)為例，介紹了小場(chǎng)地,、深基礎(chǔ)噴錨支護(hù)施工技術(shù)的理論依據(jù)和施工方法,。

三臺(tái)頂隧道施工技術(shù)總結(jié)

三臺(tái)頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,，工期緊,、任務(wù)重、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn),，在施工過程中堅(jiān)持“管超前,、短進(jìn)尺,、強(qiáng)支護(hù),、早封閉,、勤量測(cè)”的施工原則，確保隧道施工安全有序,。本文

雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)

本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié),，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫(kù)庫(kù)尾，南西側(cè)建有白洋沖小水庫(kù),，隧道穿越處地面標(biāo)高在98～166米之間,，相對(duì)高差大于65米，北側(cè)丘頂標(biāo)高192.70米,。山體植被發(fā)育,，穿越和通視條件差。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

深基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)

青島流亭機(jī)場(chǎng)航站樓擴(kuò)建工程位于原航站樓南側(cè)，西臨膠州灣,，南靠白砂河,。工程建筑面64000平方米,，占地面積32180平方米。建成以后對(duì)迎接2008年奧運(yùn)會(huì)起著極其重要的作用,。

深基坑專項(xiàng)施工技術(shù)(放坡開挖.排樁.土釘墻

如今深基坑的施工比比皆是,，但現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)深基坑的專項(xiàng)施工這塊還不很清楚，本資料愿為所有技術(shù)人員提供指導(dǎo)（本文也為轉(zhuǎn)述）,。

深基坑承臺(tái)采用鋼板樁施工技術(shù)總結(jié)

鋼板樁施工一般采用單根插打法,，該法施工速度快，鋼板樁施工的主要機(jī)械為振動(dòng)錘及相應(yīng)的起吊設(shè)備,，振動(dòng)錘與鋼板樁呈剛性連接,依靠錘內(nèi)偏心塊產(chǎn)生上下振動(dòng),強(qiáng)迫與之接觸的土體發(fā)生振動(dòng),大大降低土體的沉樁阻力,，從而使鋼板樁在自重及振動(dòng)錘的壓重作用下順利

深度超過5米深基坑施工技術(shù)

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助,。

深基坑施工技術(shù)課件PPT

深基坑是指開挖深度超過5米（含5米）或地下室三層以上（含三層）,，或深度雖未超過5米，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境及地下管線特別復(fù)雜或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖,、支護(hù),、降水工程的工程。

深基坑鋼管拋撐支護(hù)施工技術(shù)

大型地下空間的開發(fā)使深基坑的支護(hù)技術(shù)得到了篷勃的發(fā)展,，相繼出現(xiàn)了灌注樁(排樁)支護(hù),、土釘用復(fù)合土釘支護(hù)、地下連續(xù)墻,、內(nèi)支撐,、斜支撐等深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)。鋼管拋撐支護(hù)采用鋼管斜支撐與圍護(hù)樁支護(hù)技術(shù),，支撐由一道壓頂梁,、牛腿、支墩及鋼管組成,。壓頂梁,、

深基坑工程安全施工技術(shù)交底

1．水泥：32.5級(jí)礦渣水泥或普通水泥，要杜絕使用過期水泥,。 2．砂：中粗砂,。含泥量≤3%，使用前過篩,。 3．水泥花磚：抗壓抗折強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求,，其規(guī)格品種按設(shè)計(jì)要求選配，板塊的長(zhǎng),、寬,、厚，允許偏差不得超過±lmm，平整度偏差不得超過0.5

深基坑免外模施工技術(shù)（33頁(yè)）

本資料為深基坑免外模施工技術(shù),，共33頁(yè) 概況： 在本工程中采用分段分層垂直無(wú)坡開挖,，并用錨桿掛網(wǎng)噴射砼做護(hù)坡，同時(shí),，利用這個(gè)護(hù)坡做混凝土澆注的外模,。由于基礎(chǔ)坑有防水要求，基坑外壁設(shè)計(jì)有防水層,，就在坑壁護(hù)坡做完防水層后再綁扎鋼筋,、支內(nèi)模、澆注

三臺(tái)頂隧道施工技術(shù)總結(jié)（PPT）

三臺(tái)頂隧道是我司首次承建,，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜，工期緊,、任務(wù)重、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn),，在施工過程中堅(jiān)持“管超前,、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù),、早封閉,、勤量測(cè)”的施工原則，確保隧道施工安全有序,。本文

深基坑土方開挖及支護(hù)施工安全技術(shù)

深基坑工程是指開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖,、支護(hù)、降水工程,；或者開挖深度雖未超過5m,，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜,，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖,、支護(hù)、降水工程,。

濱海大廈深基坑施工技術(shù)

濱海王相大廈工程位于天津市塘沽區(qū)響螺灣商務(wù)區(qū)15#地塊,，單體建筑，基坑面積約8700㎡,，總建筑面積為81471.33㎡,，框架-核心筒結(jié)構(gòu)，樁-筏板基礎(chǔ),，地下二層,，地上三十三層，建筑高度136.1m，地下部分建筑面積為14575.7㎡,。該工程

隧道洞口淺埋段施工技術(shù)總結(jié)

我隊(duì)所擔(dān)負(fù)的西南鐵路A12標(biāo)的橋耳溝2#隧道施工,，地質(zhì)由于受構(gòu)造作用的影響，距F2區(qū)域大斷層最近處約110米,，巖層中小褶曲和揉皺較發(fā)育,，巖層表面風(fēng)化嚴(yán)重。由于受斷層的影響,，上場(chǎng)初期,，隧道洞口施工發(fā)生不同程度的滑塌，此事引起我們的高度重視,，在

隧道開挖與初期支護(hù)施工技術(shù)交底

本資料為隧道開挖與初期支護(hù)施工技術(shù)交底,，共12頁(yè)。 工程概況： 辛莊隧道左線1620m,，右線隧道1615m,，開挖土石方約48.4萬(wàn)m3，襯砌混凝土約7萬(wàn)m3,。設(shè)計(jì)為分離式單洞三車道隧道,，行車方向左右側(cè)設(shè)雙側(cè)檢修道。建筑限界：限寬14.50m

超深基坑支護(hù)綜合施工技術(shù)

北京綠地中心工程位于北京望京商務(wù)區(qū),，總建筑面積為351524m2,，總占地面積為38049m2。其中4號(hào)樓建筑高度達(dá)260m,，為超高層工程,。工程分為625地塊工程及627地塊工程。地上5個(gè)單位工程,，地下5層,，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)整體連通，地下分別為兩個(gè)連

XXX超大深基坑施工技術(shù).doc

云南機(jī)場(chǎng)深基坑土釘噴錨支護(hù)開挖施工技術(shù)交底

采用兩臺(tái)320型挖掘配合支護(hù)工程開槽,、修坡及靈活調(diào)配使用,，兩臺(tái)320型破碎錘配合石方施工?；油练介_挖每天每臺(tái)開挖基坑邊長(zhǎng)不超過30m,，基坑支護(hù)隨開挖進(jìn)度及時(shí)進(jìn)行 采用加密鉆孔、嚴(yán)格控制每個(gè)炮孔的裝藥量和最大一段起爆藥量,，保證炮孔填塞質(zhì)量,，

某工程井點(diǎn)降水及基坑土方開挖施工技術(shù)

結(jié)合工程實(shí)例，對(duì)井點(diǎn)降水及基坑土方開挖的施工方案進(jìn)行了闡述,，并介紹了具體的施工方法,，總結(jié)了施工注意事項(xiàng)，對(duì)類似工程的施工具有一定的借鑒作用。

采用內(nèi)支撐的深基坑支護(hù)施工技術(shù)

結(jié)合實(shí)例介紹采用咬合灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)和鋼管內(nèi)撐的基坑支護(hù)工程施工方法,、施工監(jiān)測(cè)及支護(hù)效果,。

京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)

本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)，隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工,。中導(dǎo)坑寬5.8m,，高6.4m，半圓拱形結(jié)構(gòu),。中墻為2.3m寬鋼筋砼,，頂與中導(dǎo)坑拱頂高差0.5m。側(cè)導(dǎo)坑寬4.71m,，高6.98m（8.18m）,，雙弧尖頂形結(jié)構(gòu)。 內(nèi)容詳實(shí)

XX立交橋深基坑支護(hù)施工技術(shù)

XX市XX區(qū)XX立交建設(shè)工程環(huán)島A,、B,、C、D線高架橋及地面道路工程,，地處XX市XX區(qū)XX轉(zhuǎn)盤道環(huán)島內(nèi),。擬建工程開挖的8個(gè)深基坑，相對(duì)自然地面深度分別為A5（8.219m）,；A6（8.925m）；B15（9.092m）,；B16（9.849m

特大橋深基坑施工技術(shù)交底

望虞河特大橋47#,、48#墩深基坑施工技術(shù)交底

深基坑土釘墻噴錨支護(hù)的施工技術(shù)

人工填土中孔隙水：場(chǎng)地覆蓋的粘土層，可視為隔水層,。表層人工填土厚度較大處含地下水,，但水量不豐富，主要補(bǔ)給來源為季節(jié)性大氣降水及地表下水管滲漏,，按地區(qū)經(jīng)驗(yàn)?zāi)晁蛔兓燃s0.5～1.0m,。

某工程深基坑降排水施工技術(shù)控制

該工程位于昆明市北市區(qū)盤龍江岸，東西方向緊鄰金刀營(yíng)村和已建小區(qū)工程,。建筑物為13幢17層商住樓,，總建筑面積12.5萬(wàn)㎡，框剪結(jié)構(gòu),，場(chǎng)地設(shè)一層整體連通的地下車庫(kù),，其面積為26615㎡，基坑開挖長(zhǎng)198m,、寬146m,，深度5.50m.深攪止水帷

新黃土大跨隧道開挖快速施工技術(shù)

崗城隧道位于陜西省橫山縣雙城鄉(xiāng)崗城村和韓臺(tái)村之間,隧道進(jìn)口里程為DK345+430，出口里程為DK350+005，全長(zhǎng)4575m,。隧道全段位于直線上,，線間距均為4.4m，隧道范圍內(nèi)均為11‰的上坡,隧道最大埋深175.60m,。太中銀鐵路為雙

濱海 大廈深基坑施工技術(shù)

濱海王相大廈工程位于天津市塘沽區(qū)響螺灣商務(wù)區(qū)15#地塊,，單體建筑，基坑面積約8700㎡,，總建筑面積為81471.33㎡,，框架-核心筒結(jié)構(gòu)，樁-筏板基礎(chǔ),，地下二層,，地上三十三層，建筑高度136.1m,，地下部分建筑面積為14575.7㎡,。該工程

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng),，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

安裝空調(diào)施工技術(shù)總結(jié)

通風(fēng)空調(diào)施工手冊(cè),主機(jī)房水管吊裝，軸流風(fēng)機(jī),，水泵出水管,，MK主機(jī)。電子除垢儀等,。

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

隧道施工技術(shù),、工藝方案

1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖,，開挖以機(jī)械開挖為主,，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。

溝槽開挖施工技術(shù)交底

1.1,、施工前仔細(xì)核查設(shè)計(jì)圖,，掌握與施工相關(guān)的情況,，并采用人工挖探的方法，查明已有 地下管道,、各種電纜的情況以便合理地采取相應(yīng)措施,，在建筑物和電桿附近開挖時(shí)，做好防 護(hù)或遷移工作,。 1.2,、做好地面標(biāo)高、管線軸線的復(fù)測(cè)工作,，確定開挖深度,，打

淺析隧道施工技術(shù)管理

項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實(shí)行職,、專、權(quán)合一,，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)

級(jí)配碎石施工技術(shù)總結(jié)

本資料為級(jí)配碎石施工技術(shù)總結(jié)，級(jí)配碎石的拌合采用拌合站集中廠拌,，拌合的基本要求是將不同粒徑的原材料均勻攪拌,，使碎石級(jí)配符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。料源選擇遼陽(yáng)市的碎石,，填料為A類土,。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。