西成高鐵青山隧道工程施工組織設(shè)計方案

本標段為重丘區(qū)地形,，山勢起伏較大，坡度陡緩不一,，地形復(fù)雜,，溝谷發(fā)育，溝內(nèi)常年流水不斷,。青山隧道進出口分別位于山體兩側(cè)的坡腳地帶,，出口地形較進口相對平緩，地表植被發(fā)育

西成高鐵秦嶺隧道病害整治實施性施工組織設(shè)計方案

我部和標段內(nèi)有關(guān)運營單位建立對應(yīng)聯(lián)系制度,，嚴格執(zhí)行安全協(xié)議書和批準的施工計劃,，遵守安全規(guī)定，互相監(jiān)督,，協(xié)調(diào)配合,，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞,，消除不安全因素

盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計

深圳地鐵2號線2205標段盾構(gòu)工程共有2個區(qū)間,，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。

隧道開挖施工組織設(shè)計

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青山隧道施工組織設(shè)計

青山隧道施工組織設(shè)計內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

某長江隧道施工組織設(shè)計

3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750),，途經(jīng)廟灣,、上柳樹灣,、獅子巖、掀盤灣,、杏子包至長堰塘與K合同段相接（K173+499）,。其間無河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭

恩施某隧道施工組織設(shè)計

◆2,、工程簡介 恩施xx隧道位于恩施市城區(qū),，隧道西接鳳凰大橋與東風(fēng)大道立交，東接土橋大道（魚種場處）,，是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分,。設(shè)計道路等級為城市主干道二級，行車速度40公里/小時,。 xx隧道為雙洞分建,，北隧道長291.7

隧道二襯施工組織設(shè)計

廣州地鐵市軌道交通五號線廣州站采用明挖一層（局部兩層），站臺層全部暗挖的結(jié)構(gòu)形式,。暗挖隧道位于廣州中廣場和地中海商場下,，大致呈東西走向。本站為盾構(gòu)過站,，為分離島式站臺,，線間距為31米，站臺寬度為4.5米,，有效站臺長106米,，車站隧道長度為1

暗挖隧道施工組織設(shè)計

根據(jù)本工程工期要求，科學(xué)組織施工,、合理配置資源,，使各項分部工程施工銜接有序，充分利用本項目的資源,，以確?？傮w施工計劃的實現(xiàn)，確?？偣て?。 2.2、技術(shù)可靠性原則

東坡隧道施工組織設(shè)計

東坡隧道位于山西省澤州縣大箕鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道進口里程為DK316+756,，出口里程為DK317+193，隧道全長437m,，最大埋深51m,。隧道全線均在直線上，進口至出口范圍內(nèi)縱坡為27.639‰下坡,。隧道V級長47m,，采用三臺階臨時仰拱法開挖；

黃土隧道施工組織設(shè)計

黃土隧道施工組織設(shè)計.doc,，內(nèi)容詳細豐富,，可供網(wǎng)友參考下載,。

公路隧道施工組織設(shè)計

XX隧道位于XXXX村西側(cè)XX埡口處，為一越嶺隧道,，地貌單元屬低中山區(qū),。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土,、坡洪積碎石,、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級,。隧道樁號K2+355 -K

雙洞隧道施工組織設(shè)計

本合同段起于XX隧道中部(K171+750),，途經(jīng)XX、XX灣,、XX,、XX、XX至XX與K合同段相接（K173+499）,。其間無河流,，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里,。全長1.749公里,。其中左線隧道起訖K17

蔡家關(guān)隧道施工組織設(shè)計

蔡家關(guān)隧道工程位于貴陽市烏當(dāng)區(qū)水田鎮(zhèn)蔡家關(guān)，起訖里程K13+274~K13+615,，建筑界寬11.0米,，高5.0米，全長341米,，右轉(zhuǎn)彎半徑600米,，坡度+0.469%。穿越巖層類型為Ⅲ,、Ⅳ類,。

深圳某隧道施工組織設(shè)計

深圳某隧道施工組織設(shè)計包含政工程位于特區(qū)中部,，呈南北走向,，線路南起香蜜湖路與北環(huán)大道相交節(jié)點——香環(huán)立交，北接龍大路和龍觀路,，全長14.38公里,，定位為雙向六車道城市快速路。本合同段為XXXX市XXXX路第五標段（3+940～4+508.4

費家溝隧道施工組織設(shè)計

2.1工程地點及規(guī)模 費家溝隧道為單線隧道,，起訖里程為ZDK541+070～ZDK541+168,全長98m,；位于既有鐵路左側(cè)。 2.2地貌特征 隧道區(qū)位于低山丘陵地貌,，隧道最大埋深為29m,。 2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 本隨上覆第四系坡殘積

施工組織設(shè)計(曹家溝隧道)

曹家溝隧道起點位于承德縣曹家溝村東，終點位于北溝門村北,，為分離式長隧道,，隧道右幅K56+866～K59+150,長2284m，左幅ZK56+889～ZK59+430,，長2541m,。隧道平面曲線右線為：R5000（251.604m）+直線（4

黃土隧道施工組織方案

資料為黃土隧道施工組織方案，內(nèi)容完整,，值得參考,，可供設(shè)計師下載。

瓦斯隧道施工組織方案

資料為瓦斯隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整,，值得參考，可供設(shè)計師下載,。

巖溶隧道施工組織方案

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韓婆埡隧道施工組織設(shè)計

本資料為韓婆埡隧道施工組織設(shè)計，內(nèi)容詳實,，可供參考學(xué)習(xí),。

電纜隧道施工組織設(shè)計

本工程在二標段范圍內(nèi)包括、,、路,、、,、路,、、,、路,、、,、路,、、,、,、線、,、,、路等,，電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管,，每隔500米設(shè)一處集水井和通風(fēng)口,。 本工程質(zhì)量要求：合格；工程質(zhì)量目標：優(yōu)良,。 安

隧道改造施工組織設(shè)計

項目名稱：龍郡隧道裝飾裝修項目 建設(shè)地點：達縣南外鎮(zhèn) 項目業(yè)主：達縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局 本工程包括龍郡隧道的路面整修等,。

重慶某隧道的施工組織設(shè)計

重慶某隧道的施工組織設(shè)計 包含 經(jīng)工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露，場地主要地層由第四系填筑土,、第四系殘坡積層及侏羅系中統(tǒng)蓬萊組泥巖和砂巖組成,。地層巖性主要為：填筑土（Q4me）;殘坡積亞粘土（Q4el+dl）和侏羅系蓬萊組基巖（J3P），基巖為泥,，

武隆某隧道施工組織設(shè)計/

武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi),，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長9398m,， 是渝懷線第二長大隧道,。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900 線路右側(cè)設(shè)長396m 橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m,，向出口方向設(shè)1406m

某隧道實施性施工組織

隧道全長997米,，進口里程：DK206+763,出口里程：207+760,為普通鐵路雙線隧道,隧道均位于左偏曲線上，左右線曲線半徑均為R=7000,。隧道內(nèi)縱坡單面上坡,，限制坡度為7.5‰,洞內(nèi)設(shè)置雙側(cè)水溝和中心管溝，雙側(cè)電纜槽,，電力,、電纜槽

某市隧道施工組織方案

開挖時要根據(jù)現(xiàn)場工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,本著“早進、晚出”的原則進行開挖,。開挖后及時進行明洞鋼筋砼施工,，以保證進洞施工安全。

隧道推進施工組織設(shè)計

上海軌道交通七號線從寶山區(qū)外環(huán)路,、陳太路起,，途徑寶山區(qū)、靜安區(qū),、普陀區(qū),、徐匯區(qū)和浦東新區(qū)，線路全長約35km,，共設(shè)29座車站,。 中山北路站～銅川路站區(qū)間隧道工程是上海軌道交通七號線工程的一個重要組成部分，區(qū)間推進里程為：銅川路站～中山北路站

武隆隧道施工組織設(shè)計

武隆隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi),，起訖里程DK188+687～DK198+085,，全長9398m,，是渝懷線第二長大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900線路右側(cè)設(shè)長396m橫洞一處,，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m,，向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo)，在

徐江隧道施工組織設(shè)計

徐江隧道施工組織設(shè)計 內(nèi)容詳細,，供設(shè)計師參考。

武隆某隧道施工組織設(shè)-

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明挖隧道施工組織設(shè)計

本標段區(qū)間隧道明挖段起訖里程：右線CK13+250.0～CK13+435.0長185m,、左線CK13+250.0～CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線,，采用明挖法施工，斷面形式為矩形鋼筋砼框架結(jié)構(gòu),。車輛段出入段線沿區(qū)間隧道左右

某電纜隧道施工組織設(shè)計

施工總體安排：本工程工作量較大,，并且施工工期緊，因此需周密制定施工方法,。 施工程序：施工測量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預(yù)埋件施工→蓋板→各類檢查井→溝槽回填,。

某隧道項目施工組織設(shè)計

隧道地處剝蝕丘陵地帶，植被發(fā)育,，自然坡度30 度,，表層為褐黃粉質(zhì)色粘土，硬塑,，厚2～16m,下覆石炭系上中統(tǒng)壺天群灰?guī)r,、白云質(zhì)灰?guī)r，灰色,，灰白色,，弱風(fēng)化，產(chǎn)狀142°/61°,，地下水發(fā)育,。其中IDK132+920～IDK133+135 為淺

某隧道現(xiàn)場施工組織總結(jié)

本資料為某隧道現(xiàn)場施工組織總結(jié)，設(shè)計交通量：2025年交通量26006輛/日,，隧道建筑界限凈寬為10.25米,，凈高5.5米；加寬帶處斷面加寬2.5米,，設(shè)計行車速度 100ｋｍ／ｈ,；采用單心圓斷面，半徑為R=5.65米,，最大埋深為357米,。

武隆某隧道施工組織方案

根據(jù)施工進度安排,，該工作面要擔(dān)負1900 余米正洞施工任務(wù)，加上橫洞長390m,，單口掘進長度達2300 余米,，無軌運輸困難。橫洞向出口方向為有軌運輸,。同一個橫洞采用有軌,、無軌兩種運輸方式，施工干擾大,。為減少施工干擾,，充分發(fā)揮有軌運輸機械設(shè)備

某隧道(投標)施工組織設(shè)計

隧址區(qū)位構(gòu)造溶蝕低山區(qū)峰林山地地貌，隧道走向與山體總體走向大角度相交,。隧道進口處地勢較為平坦,，坡度角約15°；出口處為凸形坡,，坡向184°,，坡度角約30°.

隧道抗滑樁施工組織設(shè)計

隧道抗滑樁施工組織設(shè)計，主要內(nèi)容為：施工進度計劃,、主要施工方案及施工方法等,，以供參考。

某隧道施工組織設(shè)計.doc

58省道隧道施工組織設(shè)計

58省道隧道施工組織設(shè)計58省道隧道施工組織設(shè)計性施工組織設(shè)計公路實施性施工組織設(shè)計公路實施性施工組織設(shè)計