內(nèi)容簡(jiǎn)介 2、錨噴 (1)早強(qiáng)砂漿錨桿 錨桿:長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求,錨桿尾端車制螺紋,,螺紋長(zhǎng)度15cm,。 墊板:采用厚度為8mm,,尺寸150×150mm方型墊板,,中間鉆孔直徑比錨桿直徑大2mm~3mm,。 錨桿施工控制措施:鉆孔深度嚴(yán)格控制,,保證
內(nèi)容簡(jiǎn)介 4、回填灌漿 回填灌漿在砼強(qiáng)度達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行,,分段分序施工,,區(qū)段長(zhǎng)度為10m,分兩序施工,。 4.1施工參數(shù) a.回填灌漿孔孔徑48mm,,孔深為穿過砼后進(jìn)入巖石10cm。 b.回填灌漿壓力按施工圖紙要求,。 c.Ⅰ序孔灌注0
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu);中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,,屬軟質(zhì)巖,受構(gòu)造影響輕微,,巖石為弱風(fēng)化,,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,,巖體較完整,局部地段較破碎,,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 2,、錨噴 (1)早強(qiáng)砂漿錨桿 錨桿:長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求,,錨桿尾端車制螺紋,螺紋長(zhǎng)度15cm,。 墊板:采用厚度為8mm,,尺寸150×150mm方型墊板,中間鉆孔直徑比錨桿直徑大2mm~3mm,。 錨桿施工控制措施:鉆孔深度嚴(yán)格控制,保證
內(nèi)容簡(jiǎn)介 4,、回填灌漿 回填灌漿在砼強(qiáng)度達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行,,分段分序施工,區(qū)段長(zhǎng)度為10m,,分兩序施工,。 4.1施工參數(shù) a.回填灌漿孔孔徑48mm,孔深為穿過砼后進(jìn)入巖石10cm,。 b.回填灌漿壓力按施工圖紙要求,。 c.Ⅰ序孔灌注0
艾壩隧道為分離式長(zhǎng)隧道,左線起訖樁號(hào)ZK22+280~ZK23+430,,總長(zhǎng)1150m,,其中Ⅳ級(jí)圍巖900m,Ⅴ級(jí)圍巖240m,;右線起訖樁號(hào)YK22+280~YK23+480,,總長(zhǎng)1200m,其中Ⅳ級(jí)圍巖930m,,Ⅴ級(jí)圍巖260m,;洞門型式
艾壩隧道為分離式長(zhǎng)隧道,左線起訖樁號(hào)ZK22+280~ZK23+430,,總長(zhǎng)1150m,,其中Ⅳ級(jí)圍巖900m,Ⅴ級(jí)圍巖240m,;右線起訖樁號(hào)YK22+280~YK23+480,,總長(zhǎng)1200m,其中Ⅳ級(jí)圍巖930m,,Ⅴ級(jí)圍巖260m,;洞門型式
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,,臨時(shí)邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí),,開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,采用大管棚+錨桿支護(hù),。
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿,、副壩劈裂灌漿。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內(nèi)及大壩河床206m 范圍內(nèi)的壩體采用劈裂灌漿,,單排孔設(shè)計(jì),,兩岸100m 壩段孔距3.0m,中間206m 河床壩段孔距4.5m,。
穿過斷層隧道及破碎帶,,給隧道施工帶來不同的困難,在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),,首先要查明斷層的傾角,,走向、破碎帶的寬度,,巖石破碎程度,,地下水活動(dòng)等有關(guān)條件,據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,,認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料,,
本工程質(zhì)量要求高,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,,交通流量大,,施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū),與相鄰各方配合面廣,,加之工期緊,,因此施工難度大。
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,,鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,,緩沖層采用300g/m2土工布,而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材,。鋪設(shè)方法如下: 基面檢查:利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,并用砂漿抹成圓曲面,,以防其刺破防
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),,隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,,易發(fā)生巖爆,,對(duì)隧道施工不利,。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì),內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風(fēng))SIVF-1-1
工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下,,終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線輔道,,樁號(hào)范圍為ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,,線路總長(zhǎng)1.152km,。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),施工現(xiàn)場(chǎng)周圍無(wú)大型建筑物,,利于隧道施工,。 2、工程概況 XX隧道全長(zhǎng)2525m,,開挖斷面達(dá)152m2,,其中Ⅲ級(jí)圍巖280m,Ⅳ級(jí)圍巖400m,,Ⅴ級(jí)圍巖1085m,,明挖段760m。 3,、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量,、進(jìn)度,、安全,。根據(jù)工期要求,2012年冬期主要施工內(nèi)容為:南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌,、整平層施工、二襯施工,、電纜槽施工,、洞門施工;莊子隧道洞門施工,。
3區(qū)土方回填:當(dāng)1區(qū)回填作業(yè)面寬度超過5m時(shí)進(jìn)入3區(qū)回填,,右側(cè)土料直接由大型推土機(jī)推土到位,小型推土機(jī)平鋪碾壓,;左側(cè)土料由自由卸汽車?yán)@運(yùn)到位,,小型推土機(jī)進(jìn)行鋪攤和碾壓,此時(shí)右側(cè)設(shè)4臺(tái)D60大型推土機(jī)推土,,2臺(tái)74KW推土機(jī)鋪土和碾壓,,左側(cè)設(shè)
石質(zhì)隧道均采用上臺(tái)階光面爆破、下臺(tái)階預(yù)裂爆破,,嚴(yán)格控制超挖,。對(duì)軟巖,、破碎巖層,實(shí)施淺眼多循環(huán),,超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù),、早封閉的開挖原則。
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),,該隧道呈兩邊低中間高,,地形起伏較大,其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹、灌木,、雜草為主,,生長(zhǎng)茂密。耕地以沖田為主,,間有少量旱地,。
地下水以基巖裂隙水為主,主要由大氣降水直接補(bǔ)給,,以滲流方式排向河谷,。隧道預(yù)測(cè)涌水量89.8m3/d, 地下水對(duì)隧道工程影響較小,施工時(shí)有滴水現(xiàn)象,。 隧道進(jìn)出口段地形較緩,,自然斜坡穩(wěn)定,無(wú)崩塌,、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象,,洞口邊坡工程地質(zhì)情況較好,邊
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、基本情況 在主壩樁號(hào)0+300~1+000段壩身進(jìn)行劈裂灌漿, 孔深在樁號(hào)0+500~0+900段至素填土層,其余段進(jìn)入下一土層1m,要求鉆孔全孔斜率控制在1.5%以內(nèi).漿液用全粘土漿,局部回漿嚴(yán)重的部位采用粘土水泥漿,,水泥摻
采用劈裂灌漿+定噴灌漿、副壩劈裂灌漿,。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內(nèi)及大壩河床206m 范圍內(nèi)的壩體采用劈裂灌漿,,單排孔設(shè)計(jì),兩岸100m 壩段孔距3.0m,,中間206m 河床壩段孔距4.5m,。 定噴灌漿工程量為986m,平均孔深29m
隧道為小凈距隧道,,單洞長(zhǎng)582m,。最大埋深48米,洞門墻采用C20級(jí)砼澆筑,洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
隧道進(jìn)口段地表為緩坡地貌,,地形坡角為3°~7°,,地勢(shì)較為平坦開闊,屬淺埋段,。隧道出口地表為陡坡地貌,,地形坡角36°~38°,地勢(shì)較陡,,施工場(chǎng)地較為狹小,,故隧道砼拌合站在隧道進(jìn)口處設(shè)一座75m3/h的拌合站,在出口設(shè)一座50m3/h的拌合站,。
某隧道起訖里程YDK403+585~YDK408+286,,全長(zhǎng)4701m,線路前進(jìn)方向設(shè)計(jì)為單向上坡,,坡度設(shè)計(jì)為10.3‰,。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r,、夾灰?guī)r,、頁(yè)巖及煤層,部分地段出露輝綠巖入侵體,。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級(jí)3780
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道,。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),,左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,,12處
本文檔為壩體灌漿專項(xiàng)施工方案,,本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿,、副壩劈裂灌漿,。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內(nèi)及大壩河床206m 范圍內(nèi)的壩體采用劈裂灌漿,單排孔設(shè)計(jì),,兩岸100m 壩段孔距3.0m,,中間206m 河床壩段孔距4.5m
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,,內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設(shè)牢固,,正面為大門并設(shè)有門簾,,四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍,。
基坑土方回填施工方案,,工程概況,安全文明施工,,施工準(zhǔn)備,,施工機(jī)具準(zhǔn)備,勞動(dòng)力安排,,施工方法,,施工控制措施及操作要點(diǎn)
珠江新城隧道施工方案.doc,內(nèi)容詳細(xì),,可供網(wǎng)友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號(hào)地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,包括一敞開式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道,。
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),,尤以砼工程居多。
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)(榆發(fā)改[2016]230號(hào)),,工程總灌溉面積11400畝,,其中自流灌溉3200畝,低揚(yáng)程提灌4400畝,,高揚(yáng)程提灌3600畝,。 工程總工期12個(gè)月。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
橋涵臺(tái)背填土是施工的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié),,質(zhì)量控制不好易產(chǎn)生沉降,、跳車等隱患,應(yīng)高度重視,。設(shè)計(jì)要求通道,、涵洞臺(tái)背填土采用10%石灰穩(wěn)定土進(jìn)行回填,橋梁臺(tái)背及錐坡采用4:6:90石灰水泥穩(wěn)定土進(jìn)行回填。涵洞,、通道與路堤同時(shí)修建時(shí)其預(yù)留槽的最小斷面必須
引水隧洞隧道施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
本工程其室外回填土采用2:8灰土與素土回填,。室外外墻防水采用貼必定BAC自粘卷材,,外貼5mm厚聚乙烯片材軟作為保護(hù)層,。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求,基坑周邊土方回填的材料80cm以內(nèi)采用2:8灰土,,80cm以外采用素土回填,,本工程A區(qū)地下室內(nèi)回填采用素土
本資料為:連拱隧道專項(xiàng)施工方案,內(nèi)容顯示,,可供網(wǎng)友參考,。
隧道頂拱回填灌漿施工方案
隧道頂拱回填灌漿施工方案專題,為您提供隧道頂拱回填灌漿施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載隧道頂拱回填灌漿施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,,更多隧道頂拱回填灌漿施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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