橋涵臺(tái)背填土是施工的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié),，質(zhì)量控制不好易產(chǎn)生沉降,、跳車等隱患，應(yīng)高度重視,。設(shè)計(jì)要求通道,、涵洞臺(tái)背填土采用10％石灰穩(wěn)定土進(jìn)行回填,橋梁臺(tái)背及錐坡采用4:6:90石灰水泥穩(wěn)定土進(jìn)行回填。涵洞,、通道與路堤同時(shí)修建時(shí)其預(yù)留槽的最小斷面必須

同源高速公路第七合同段起訖里程為K30+300～K36+900,，全長(zhǎng)6.6km。主要工程項(xiàng)目為：路基,、橋涵,、跨線天橋、板通,。主要工程量為：路基挖土方73．25萬方,，填土方64.33萬方；橋梁工程515.5m,，圓管涵2座57m,，蓋板型通道9道

同源高速公路第七合同段起訖里程為K30+300～K36+900，全長(zhǎng)6.6km,。主要工程項(xiàng)目為：路基,、橋涵、跨線天橋、板通,。主要工程量為：路基挖土方73．25萬方,，填土方64.33萬方；橋梁工程515.5m,，圓管涵2座57m,，蓋板型通道9道

xx動(dòng)車段位于xx南翔編組站以南,、曹安路以北1.0km處,，緊鄰滬杭既有線，距xx站約13km,，動(dòng)車段南側(cè)為桃浦路,、北側(cè)為滬杭線。xx動(dòng)車段作為全國(guó)四大動(dòng)車組檢修基地之一,，主要承擔(dān)華東地區(qū),、部分華中地區(qū)、部分沿海通道動(dòng)車組的檢修任務(wù),，服務(wù)于京

為加強(qiáng)橋涵臺(tái)背回填的質(zhì)量控制，減少臺(tái)背填土不均勻沉降,，防止橋頭跳車現(xiàn)象,，保證行車的舒適性，我項(xiàng)目部特編制詳細(xì)具體的臺(tái)背回填施工技術(shù)方案以指導(dǎo)施工,。

新施工方案/橋涵臺(tái)背回填施工技術(shù)方案.pdf

埋設(shè)鋼護(hù)筒：護(hù)筒壁選用8mm厚鋼板,，內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大20～30cm，護(hù)筒高度2.5m,。護(hù)筒要密實(shí)不漏水,，護(hù)筒頂要高出地面0.3m。

某框架橋涵模板及支架施工方案某框架橋涵模板及支架施工方案某框架橋涵模板及支架施工方案

當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃,，應(yīng)按冬季施工處理,。根據(jù)某鐵路有限責(zé)任公司的全線在11月中旬達(dá)到鋪軌架梁的指示要求，新建某鐵路DK0+000～DK6+000段橋涵構(gòu)造物必須在11月中旬前完成,，為保證冬季混凝土施工質(zhì)量

二（連浩特）廣（州）高速公路懷集至三水段第10標(biāo)段,，左線起訖樁號(hào)為ZK37+936.714～ZK39+892.282、ZK41+913.648～ZK42+755.69,，右線起訖樁號(hào)為YK37+936.714～YK42+750,，路線長(zhǎng)度4.8

新建xx站至xx站聯(lián)絡(luò)線，位于xx市內(nèi)在既有冶礦廠專用線右側(cè)，屬于Ⅰ級(jí)重型鐵路,。新建聯(lián)絡(luò)線在DK1+852.42和DK2+234.21分別與xx東路延長(zhǎng)線相交和xx路相交,，規(guī)劃xx東路延長(zhǎng)線路幅寬40m，既有xx路路幅寬50m,，聯(lián)絡(luò)線在這兩

9接長(zhǎng)涵方案

1.本標(biāo)段橋梁有許多墩臺(tái)基礎(chǔ)為明挖基礎(chǔ),其施工順序?yàn)椋簻y(cè)量放線→分層開挖→修坡（或加檔板）→整平→立?！鷿沧㈨拧?2.開挖：結(jié)合本標(biāo)段工程實(shí)際地質(zhì),、地形條件,，基坑開挖以人工配合反鏟開挖為主，考慮到反鏟的挖掘深度及下部的地質(zhì)情況,深基坑的下部