D1K178+570~+870隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,,全隧道襯砌拱部,、邊墻及底板采用防水混凝土,,抗?jié)B等級不低于P8,。全隧采用全包防水,襯砌外緣均鋪設自粘式防水板,,拱部采用單面自粘式防水板,,邊墻及底板采用雙面自粘式防水板,拱
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,,巖性呈松散及碎裂結構,;中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,,屬軟質巖,,受構造影響輕微,巖石為弱風化,,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,,巖體較完整,局部地段較破碎,,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
一,、設計要求:本工程屋面為倒置式防水屋面,,自上往下依次為:1、4mm厚SBS卷材防水層2,、40厚C30鋼筋砼剛防層3,、熱瀝青隔氣層4、30厚聚苯乙烯板保溫層5,、20厚1:3水泥砂漿找平6,、現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板
本項目是xx高速公路網布局中“橫6”—合浦(xx)至xx(xx)高速公路的重要組成部分,合浦(xx)至xx(xx)高速公路起于xx交界(xx鎮(zhèn)),,經合浦,、xx、xx,、xx,、xx、xx,、xx,、xx、xx,,終于xx交界(xx),,全長503km。
D1K178+570~+870隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,,全隧道襯砌拱部,、邊墻及底板采用防水混凝土,抗?jié)B等級不低于P8,。全隧采用全包防水,,襯砌外緣均鋪設自粘式防水板,拱部采用單面自粘式防水板,,邊墻及底板采用雙面自粘式防水板,,拱
本標段為工程L2線,電力樁號為1+960—2+616.4,、2+779.6—2+955.3,、3+042.4—3+290段電力隧道部分,其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,,其主線結構為2.6m×2.9m單孔復合襯砌結構,,長300m
本工程地下一層,地下四層,?;A形式采用鋼筋混凝土筏板基礎與條形基礎相結合,鋼筋混凝框架結構,建筑面積地上4221m2,,地下建筑面積1055m2,,總建筑面積5276m2,建筑最高點17.4m,,地上層高為4.2米,、3.3米、3.4米不等,。地下一
一,、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,內部先用鋼管腳手架支撐,,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,,搭設牢固,正面為大門并設有門簾,,四周進行嚴格封閉,。保證棚內溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍,。
屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案屋面防水翻新施工方案
PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案PVC管防水卷材施工方案
本工程質量要求高,,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,交通流量大,,施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),,與相鄰各方配合面廣,加之工期緊,,因此施工難度大,。
穿過斷層隧道及破碎帶,給隧道施工帶來不同的困難,,在施工中遇到斷層及破碎帶時,,首先要查明斷層的傾角,走向,、破碎帶的寬度,,巖石破碎程度,地下水活動等有關條件,,據以正確選擇施工方法和制定施工措施,,認真分析研究設計地質資料,
本工程為河北醫(yī)科大學東校區(qū)南院學生公寓(A座),,建設地點位于東崗路116號醫(yī)科大學東校區(qū)院內,。建設單位為河北醫(yī)科大學,設計單位為河北省天藝建筑設計有限公司,。該工程為全現(xiàn)澆剪力墻結構,,筏板基礎,,地下一層,主體地上18層,,±0.00相當于絕對高
進洞口工程地質條件總體較差,,臨時邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,采取先支護后進洞措施,。進洞口段圍巖為Ⅴ級,開挖方式采用雙側壁導坑法開挖,,采用大管棚+錨桿支護,。
JS水泥基防水涂料+聚乙烯丙綸,本做法摒棄了常見SBS高聚物改性瀝青卷材的做法,,因為消防水池相對較封閉,,改用這種工藝做法,既符合施工要求,,又滿足安全要求,。
某工程建筑高度為30.9m,地下一層,,地上八層(局部九層),,建筑面積21772㎡。全框架二類辦公綜合樓,,屋面為平式保溫卷材上人屋面,,面積約5000㎡,層次多,,節(jié)點多,,內天溝,施工難度大,,為了保證屋面,、天溝不滲漏,對卷材防水施工質量至關重要,,
按照《公路隧道設計規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,,為方便左右隧道洞內的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,分離式左右隧道之間應設置橫向通道,。當隧道發(fā)生火災等事故時,,左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道,,12處
工程Ⅱ標起點位于海堤路下,,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,,YK1+740~YK2+892.270,,線路總長1.152km,。 本項目U型槽工程主要施工內容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,,利于隧道施工,。 2、工程概況 XX隧道全長2525m,,開挖斷面達152m2,,其中Ⅲ級圍巖280m,Ⅳ級圍巖400m,,Ⅴ級圍巖1085m,,明挖段760m。 3,、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量,、進度、安全,。根據工期要求,,2012年冬期主要施工內容為:南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌,、整平層施工,、二襯施工、電纜槽施工,、洞門施工,;莊子隧道洞門施工。
1,、施工前,,先檢查原防水層平面、立面產生的開裂,、空鼓,、流淌、翹邊,、龜裂,、斷離、張口及破損的情況,,檢查檐口,、天溝、女兒墻,、屋脊,、水落口、變形縫,、陰陽角(轉角),、伸出屋面管道等防水構造滲漏的情況,確定拆除順序,。 2、鏟除原防水層及找平層 a)
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內,,隧道最大埋深588m,,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,,對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,內輪廓采用“隧道(土建及通風)SIVF-1-1
1,、防水工程概況 防水工程是本工程質量控制的重點之一,,施工中要加以嚴格監(jiān)控與管理,采取切實可行的防水施工措施,,確保防水施工質量。地下室部位轉角,、接茬多,,變形縫、施工縫,、后澆帶,、穿墻管道等特殊部位較多,女兒墻壁泛水,、雨水下水口,、屋面陰角、衛(wèi)生
(二)作業(yè)條件 1,、鋪貼防水層的基層(保溫層,、找平層)應施工完畢,并檢查驗收,,辦理完隱蔽工程驗收手續(xù),。表面應清掃干凈,殘留的灰漿硬塊及突出部分應清除掉,,整平修補抹光,;陰陽角處應做成圓弧或鈍角;屋面與突出屋面結構連接處等部位,,應做成半徑為10
本工程按建筑設計分為I,、II兩段,I段為四層配樓,,屋面面積約330m2,;II段為十層主樓,屋面面積約1230m2,。II段屋面呈錯落分布,,有標準層屋面(標高41.800),、水箱間屋面(標高44.000)、電梯機房屋面(標高46.000),、5#
石質隧道均采用上臺階光面爆破,、下臺階預裂爆破,嚴格控制超挖,。對軟巖,、破碎巖層,實施淺眼多循環(huán),,超前支護及強支護,、早封閉的開挖原則。
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內,,該隧道呈兩邊低中間高,,地形起伏較大,其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹、灌木,、雜草為主,,生長茂密。耕地以沖田為主,,間有少量旱地,。
地下水以基巖裂隙水為主,主要由大氣降水直接補給,,以滲流方式排向河谷,。隧道預測涌水量89.8m3/d, 地下水對隧道工程影響較小,施工時有滴水現(xiàn)象,。 隧道進出口段地形較緩,,自然斜坡穩(wěn)定,無崩塌,、滑坡等不良地質現(xiàn)象,,洞口邊坡工程地質情況較好,邊
隧道為小凈距隧道,,單洞長582m,。最大埋深48米,洞門墻采用C20級砼澆筑,,洞內路面采用240mm厚水泥混凝土
隧道進口段地表為緩坡地貌,,地形坡角為3°~7°,地勢較為平坦開闊,,屬淺埋段,。隧道出口地表為陡坡地貌,,地形坡角36°~38°,地勢較陡,,施工場地較為狹小,,故隧道砼拌合站在隧道進口處設一座75m3/h的拌合站,在出口設一座50m3/h的拌合站,。
某隧道起訖里程YDK403+585~YDK408+286,,全長4701m,線路前進方向設計為單向上坡,,坡度設計為10.3‰,。 洞內主要巖性為泥灰?guī)r、泥質灰?guī)r,、夾灰?guī)r,、頁巖及煤層,部分地段出露輝綠巖入侵體,。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780
根據榆中縣發(fā)展和改革局關于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報告的批復(榆發(fā)改[2016]230號),,工程總灌溉面積11400畝,,其中自流灌溉3200畝,低揚程提灌4400畝,,高揚程提灌3600畝,。 工程總工期12個月。主要建設內容包括工程引水隧
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質量事故的多發(fā)季節(jié),,尤以砼工程居多,。
目前 ,較 多采用的是剛性及 柔性 防水兩 種做法,。剛性防水 由于溫差應變 ,,易開裂滲水 ;柔性防水 ,,多 為瀝青 ,,油氈等有機材料 ,,易老化 ,壽命短,。
隧道吊繩式防水板施工方案
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